Замена резистора печки форд фокус 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет.
Ситуация банальна, перестали работать первые три режима печки, только 4. Конечно жесть так ездить.
Разузнал что да как — сгорел термопредохранитель на резисторе. С завода стоит на 192 градуса, таких не было купил на 195.
Место, где он стоит ужасное — над корпусом салонного фильтра, фокусоводы поймут, что это жесть. Много смотрел отчетов по замене, все жалуются — очень сложно открутить саморезы. Нехотя полез менять.

сразу скажу, замена фильтра это просто изи, кстати фильтр тоже купил, чтоб попути сменить.
Что по поводу замены:
Нужно снять педаль газа, я еще снял крышку фильтра. далее берем торкс 15, кто-то берет торкс 20, но вообще там 15.
Предстает такая картина

отщелкиваем штекер, нащупываем верхний саморез, и крутим))) выкручивал я нижний минуты 3, и верхний минут 30 в позе ногами на земле, голова уперта в педаль тормоза и обе руки кверху))

Все же выкрутил, отрезал старый предохранитель.

И прикрепил новый, паять нельзя — скрутил и сжал плоскогубцами.

На место все собирать то еще удовольствие.
Собирал еще дольше. Плюс все осложнял дождь со снегом.
Перед сборкой проверил, естественно — все ок)
Теперь надо разобрать мотор печки, продуть и смазать, чтоб опять не сгорел предохранитель.
---------------------------UPDATE---------------------------
Спустя неделю решил закончить начатое, продуть и смазать мотор печки.
Занятие тоже не из простых. Главное изучить матчасть — в интернете много информации и иметь правильные инструменты — у меня таких нет, пришлось мастерить)))
Чтоб снять заслонку необходимо выкрутить 3 винта. 3й очень глубоко, я обычным ключиком торкс не достал и сделал вот такую вешь из свечного ключа и самого торкса

Заслонку вынимать через проем блока предохранителей
Вентилятор и мотор все в пыли,

достал, прочистил как смог, смазал обычным литолом и все собрал.
при сборке всавил винты в заслонку с помощью кусочков бумаги, чтоб не потерять

Опять же все оень неудобно особенно при отсоединении самого мотора в ногах водителя.
Скрип ушел — душа спокойна))
На этом все, спасибо за внимание)

3 года

не увидел подобной темы, создаю.

мой фф2 славился замечательной печкой. климат был идеальный. прогревалось все быстро. ничего не потело и не затягивало.

а как с этим дела обстоят в фф3?
особенно будет ценно мнение сибиряков

Скорее всего, у вас парни свистит мотор печки. Можно конечно разобрать - смазать, но думаю не на долго. Готовьтесь к замене мотора печки. С разбора бюджетный вариант будет.

Моторы вентилятора печки что фф2, что фф3, суть одна и таже.
На ФФ2 выпуска 2007 года. году так в 13 мотор печки засвистел к зиме поближе. "был смазан" (а точнее на втулки скольжения по 1-3 капли трансмиссонки 75W90, шприц. игла. ). В 14 авто продано .. бегает у знакомого до сих пор - ни намека на свист.

5 окт ября 2019

Indi
Ну, если с демонтажом, то я бы поменял мотор, чтобы сто раз не лазить.
Думал может так подлещьь можно смазать.

Vortex
Моторчик я так понял стоит 6-7к, аналоги сомнительного качества - 3-4к - это останавливает от покупки нового, а если брать с разбора - их надо тоже смазывать перед установкой.
У меня прошло 2 года после разбора и смазки - все норм, никакого свиста и шума. Думаю на пару лет еще смазки хватит.
Следующий раз когда засвистит, думаю приобрести обычные подшипники и вставить их вместо втулок. В 2017 г делал замеры, у меня получилось, что подшипники качения нужны 2 шт диаметром внешним 25 мм, внутренним 8 мм, высота подшипника 5-6 мм. Если кто-то надумает так сделает - отпишитесь, получилось ли у вас заменить втулки на подшипники

8 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Коды для заказа:

Вентилятор отопителя:

Motorcraft MM-872
Ford YS4Z-19805-AB

Ориентировочная цена 3500-5000 рублей в зависимости от поставщика.
Подходят на все ФФ1, для моделей с климат-контролем потребует "пересадка" мотора с крыльчаткой в родной корпус.

Блок резисторов отопителя:

Motorcraft YH-1696
Ford 3M5Z 1859 1BA

Цена 650-1000 рублей в зависимости от поставщика.

Два дня назад помыл машину. Все работало. Сегодня не крутится вентилятор на певых трех скоростях. на 4-й работает нормально. Не думаю что там стоит 2 вентилятора (один примерз, второй работает - это для версии что он заледенел) Скорее всего косяк с контактами (разъемами). Схем нет. У кого они есть, может что скажет (если понимает)?
PS. Американец, 2000 г.в.

Ну ребята, вы блин даёте.

Тронут, до глубины души.

Не терпится приступить. но коза моя, усвистела по магазинам, игрушка её

Действительно термопредохранитель, к-ебенизировал его напроч.

Они глючные по жизни.

Воткнул медную проволочку, и обжал усиками к которым был приварен термопредохранитель.

Может кто знающий подскажет, у меня такая же беда винтелятор работает только на четвертой скорости.
И если я замкну проволкой как Vasily.N, не аукнится мне потом это заменой всего блока?
Электромагазина нормальногов городе найти не могу.

gagra, три месяца езжу на медной проволочке, поступил в точности как Vasily.N. Все лето с кондиционером. Пока тьфу-тьфу.

gagra xoad

Я это только прочитал, чуть раньше в другой теме, где про экономию и своими руками, уже написал то же самое, но я обжал скрепку, так как проволка сильно греется и обмотал куском асбеста

Е.А.М.,Commics
привет всем. не могли вы подсказать параметры этого самого термопредохранителя (у меня штатный стоял 216KR1 5403 - в инете не нашел такой маркировки), какая у него предельная температура? замерил ток максимальный - 10А. кто нить мерил температуру на контактах? и какой аналог можно купить? а то на проволочке ка то не уверенно.

mega128
У меня точно такая же беда случилась с вентилятором
порылся в форумах - нашел эти советы
все точно
но вот только все хочется сделать как положено
подскажите кто знает - каким термпопредохранителем (который реально купить в магазине) можно заменить штатный предохранитель ?

mzak
привет!
здесь уже все забыли параметры этого предохранителя. тоже спрашивал. У меня у самого пока на проволочке. Но можно сделать такой эксперимент - померить температуру термопарой этого блока резисторов на всех скоростях (1-2-3), запомнить максимальную температуру. потом замерить максимальный ток. и купить термопредохранитель с параметрами чуть выше, чем измеренные тестером.
наверно как то так.
а еще предлагают смазать мотор печки, чтоб ему легче крутилось-вертелось, т.к. чем тяжелее ему крутится тем выше температура блока резисторов - поэтому и перегорает!

только новый предохранитель нельзя припаивать как обычно (т.к. от высокой температуры олово потечет). там применяется метод сварки помоему.

mzak
На гольф брал термопредохранитель на 180 гр., не думаю что у фокуса както по другому. И еще его можно не варить, а просто обжать.

Вот посетила аналогичная проблема. Обдув работает только на 4 позиции. 1,2,3 позиции - молчат как рыбы!
И если честно, даже прочитав эту тему не знаю к чему приступить, к замене резистора или еще чего-нить.

Буду очень благодарен тем, кто расскажет как решил данную ситуацию!

Все забываю отписаться здесь.
Итак проблемка решилась, действительно весь вопрос был в резисторе, который находится под бардачком.
Варианты ремонта были такие
- обжать проволочку
- заменить весь "вариатор" с резистором

На картинке вот показываю резистор (в нем дело):

И просто так он не сгорает. Это вам последнее китайское предупреждение, что надо быстрей мазать, а ещё возможно, насмерть забит воздушный фильтр, и в том и в другом случае мотор работает с большой нагрузкой , возрастает ток проходящий через баластные резисторы, они разогреваются не в меру ( просто нагрев их обычная работа) и расплавляют термопредохранитель Остаётся работать только четвёртая скорость , потому что это полная скорость элмотора, через блок резисторов она не комутируется.
Бельме?
Бином Ньютона, блин.

ЗЫ. Что бы понять физику процесса, поэксперементируйте с пылесосом , позатыкайте ему входное или выходное дырка(пока мамка не видит ) Увидите, как он быстро превращается в фен, а ведь нагревательным элементом не оборудован.

7 лет

Коды для заказа:

Motorcraft YH-1696
Ford 3M5Z 1859 1BA

Цена 650-1000 рублей в зависимости от поставщика.

Всем привет! Подскажите кто знает. Проблема такая: сгорает резистор отопления, вентилятор работает только на 4 позиции. Рус Фокус 2003г. Год назад в декабре случилась эта потеха. Поставили новый резистор и до декабря прошлого 2010 года все работало. Перед Новым Годом заказал новый резистор. Пришел он только пару дней назад. Я его установил, все работало нормально. Буквально на следующий день он вышел из строя! Вчем может быть причина?

23 янв аря 2011

HostRus37 Что вы называете резистором, то что стоит под бардачком на печке или сам переключатель на панели. Хотя и там и там одно решение. Тока могу предположить, межвитковое замыкание в обмотке двигателя, В следствии чего, повышенный ток потребления. Или дермовые переключатели. Достались Вам при покупке. Первый заводской работал, до конца скока мог, а эти. Что относиться и к резистору на печке.
Возьми амперметр и им проверь ток потребления твоего вентилятора в процессе определенного времени например в течении получаса, как себя ведет амперметр. И так же допустим у друга у которого все в норме, сравни показания и сделай вывод.

23 янв аря 2011

Это не резистор, а термопредохранитель. Причин выхода из строя много. Не обязательно неисправность двигателя печки. Даже банальное сильное загрязнение фильтра. У меня сгорел после того, как вода протекла под уплотнитель и намочила фильтр. Его сопротивление сильно выросло, нагрузка на мотор тоже - предохранителю конец. Решения три: 1 - Заколхозить перемычкой, но есть небольшой риск. 2- Купить термопредохранитель с более высокой температурой перегорания. 3 - Наиболее оптимальный, но немного дороже - купить многоразовый предохранитель. После остывания, контакты снова замыкаются.

23 янв аря 2011

rudikkkkk
Я тоже так думаю упорно смотря на схему, вижу тока предохранитель, мотор, блoк-резистор и переключатель.

164-Heater blower resistor с моим кривым переводом с английского Резистор нагревательной типа турбины
Если это не резистор то я зулус

23 янв аря 2011

Исходя из этой схемы, причина может быть либо в резисторе над четвертым контактом, либо в термопредохранителе под первым контактом Девяносто процентов, что дело во втором, как я и писал ранее.

rudikkkkk
Мне даже интересно как происходит деление напряжения на термопредохранителе и естественно регулировка оборотов двигателя.

Ничего там не происходит. Это обычный предохранитель, только перегорает не при превышении силы тока, а при превышении температуры. Регулировка происходит в зависимости от включенного сопротивления или их суммы. Это же видно по схеме.

23 янв аря 2011

Все вылетететь не может просто потому, что при перегорании чего либо, тока уже не будет. Насчет вырезанных цитат - я не ошибся. Дело действительно либо в термопредохранителе, либо в сопротивлении первой скорости вентилятора. Третьего не дано. А термопредохранитель там стоит на десять ампер. Такого тока там нет. Так что сила тока для него не критична. Он сгорает именно от температуры. Это легко проверить при помощи амперметра. Повторюсь, уверен, что сопротивление в порядке. Они там очень мощные, мало шансов, что могут сгореть из-за максимальных десяти ампер, что может пропустить термопредохранитель.

24 янв аря 2011

Тем более в состав блока входит самовостонавливающий термопредохранитель. One Shot не значит что он одноразовый прибор по температуре, он одноразовый по току без самовостановления. Прямое его применение и пожалуй и основное в термостатах. А если его лупит на мертво это и есть причина повышенного тока потребления. Короче спорить просто тупо. Говорим о разном.

Кстати, этот блок вообще не играет никакой роли в защите от тока. Эта роль лежит на предохранителе 64 в блоке предохранителей.

Термопредохранитель там одноразовый "microtemp KMFADL G4A00 Tf 216 C". Его параметры несложно посмотреть в интернете. Хотя все видно и из маркировки.

rudikkkkk
Тут к примеру почитай прочти Почему же все таки раскалились провлочные резисторы. Кстати в этом PDF все прикрасно расписано.
Просмотреть.

24 янв аря 2011

Не понимаю, что же такого, что опровергает мои слова, находится в даташите. Просто характеристики теморезисторов, в том числе, и указанного мной - 10 ампер, 216 С. И что удивительного в том, что сопротивление при прохождении через него тока, нагревается? - седьмой класс средней школы. Для контроля этого тепловыделения там и стоит термопредохранитель.

На мой взгляд, здесь нечего объяснять. Все примитивно. Достаточно было размещенной схемы. Вопрос HostRus37 был "в чем может быть причина?". Вообще, это очень распространенная проблема на фокусах. Стандартный предохранитель работает почти на пределе температуры, поэтому и сгорает часто. Решается навсегда вышеназванными мной способами, среди которых наиболее распространенный у "гаражников" - заколхозить, Хотя я не советую. А другие - без проблем. И не надо здесь выбрасывать деньги на новые блоки резистров в сборе или, тем более, двигатели. Это просто глупо.

rudikkkkk
Я уже даже просто не хочу на эту тему разговаривать. Вы гнете свою палитику партии. От чего нагревается Термопредохранитель Вы указали выше на температуру отключения 216 градусов. От того что от печки воздушный поток идет с такой температурой. Или от того что через него идет максимально предельный ток, который и вышибает его. Термо значит что он разрывает цепь при привышении рабочей температуры установленной заводом производителем.и предохранитель что от так же работает как предохранитель. А не защита только от температуры, Вы о чем. Я спросил почему же нагревается провлочные резисторы А не термопредохранители.по первой ссылке. Потому что есть коза в нагрузке. Или как там написано может туго вращается мотор, что опять приведет к увеличению тока потребления мотором, или это опять не так. Про физику мне толкуете, блин.
В даташите есть устройство данного дивайса Вы не подскажите для чего внутри пружинки. Я не вьехал.
колхозить тут как раз и не надо. Сгорит к хренам авто по вашему же совету Процетировать или не надо.
Наверное хватит нам тут разводить выяснение не знаю чего. Человек я думаю получил исчерпывающий ответ и примет правильное решение что ему делать. Меня нету.

Всем спасибо! Хочу добавить, что вентилятор при первом включении на морозе сильно свистит. Может быть из-за этого идет повышенная нагрузка!? Попробую разобраться с вентилятором.

Привет !! Подскажите пожалуйсто если знаете в чем дело . У меня фф1 дизель европеец не работае печка на первых трех делениях , только на четвертом и то только когда двигатель нагрееться .Читал все темы , лазил в машину снимал бардачек но не нашел там резистора , если конечно в нем дело , где он там стоит , как выглядит ? может в другом дело ? буду очень благодарен !!

У меня при замыкании проволкой,рабатает даже при 0,вообще не отключается,как так и сильно греется что делатьо?

Подскажите в чем проблема, не выключается печка работает даже в положении ноль,поменял резистор отопителя он же терморегулятор,не помогло,в чем тут дело?

Купил и хочу поставить термореле вместо термопредохранителя. 10А 180C, других не было. Чем может грозить несоответствие параметров термопреду по току и температуре? Заранее спасибо.

помогите найти этот резистор. я уже снЯл бордачек. а резитор не могу найти. хочу поменять его.. надоел обдув на 4й скорости

27 мар та 2013

термопредохранитель обвязал проводкой. и все заработало. какой нужно купить термопредохранитель ? поскажите. тип?

Вчера появился запах, потом дым. Остановился, открыл бардачок увидел пламя. Выломал ногой бардачок, дунул туда огнетушителем - погасло.
Очаг возгорания был нагрузочное сопротивление регулировки скорости вращения двигателя вентилятора климатической установки.

А причиной подклинивший двигатель вентилятора. Со временем в подшипники (втулки) попадает пыль и ротор начинает немного заедать. Если включать сразу на первую скорость, то мощности не хватает что б "стронуть" с места. В результате чего нагрузочное сопротивление перегрелось и воспламенилось (оно стоит в вентиляционном канале и охлаждается этим же вентилятором).

Новое сопротивление 800р.
Разборка, смазка, сборка печки, замена сопротивления - самостоятельно.
Мойка, чистка салона 280р.
Заправка огнетушителя 200р.
Бардачок сильных повреждений не получил.
Считаю, что для пожара легко отделался.

Если у Вас старая машина (как у меня ), рекомендую обратить внимание, как начинает вращаться вентилятор отопителя на 1 скорости. Если есть подозрение на затрудненное вращение, лучше снять двигатель почистить и смазать подшипники.

Это к стати не первая попытка самосожжения моей машины.
Первая была прошлой зимой.
Запустил двигатель, включил подогрев сиденья и стал чистить машину от снега. Когда открыл дверь (минут через 10) салон был заполнен дымом. Сиденье светилось и жутко дымило.

По этому случаю я обратился к дилерам. Да машина не на гарантии, да старая, но ведь она не должна нести явную опасность окружающим. Предложили супер скидку на ремонт и запчасти по моему процентов 20%. Но даже с этой скидкой цена мне показалась фантастической. Сделал сам. Сиденье разобрал, постирал, зашил с натяжкой, подогрев выкинул, напихал поролона вместо выгоревшего, собрал и поставил на пассажирское.

Все же выкрутил, отрезал старый предохранитель.

И прикрепил новый, паять нельзя — скрутил и сжал плоскогубцами.

Заслонку вынимать через проем блока предохранителей
Вентилятор и мотор все в пыли,

Читайте также: