Мазда сх 7 замена переднего сальника коленвала своими руками

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня при смене масла (2.3 турбо) обратил внимание на подтеки масла в районе переднего сальника коленвала!
Приводной ремень сухой, подтеков под машиной нет, те обьем масла незначительный.
За 7000 км расхода масла нет совершенно, по ощущениям мотор работает идеально .

Вопрос: как срочно надо менять сальник? Может у кого статистика есть?
Задаю потому, что планировали на СХ-7 махнуть на юг.

Почему подтекает сальник на машине с пробегом 62000 км, выпуск 2008, машина в одних руках. Может вентиляция картера тому виной? Или от возраста сальник подпускает?

Я так понимаю, что сальник по простому можно махнуть так: пневматикой открутить шкив колена? Или не проканает? Там похоже на шкиве шпонки нет, а метка датчика положения коленвала на шкиве стоит?
Буду признателен всем за содействие!

С уважением, Сергей

ПС: глянули внимательнее- похоже из под крышки цепи подтекает!
Но все равно сальник менять, если крышку переклеивать!

Сегоднял поднял машину, снял грязезащитный щиток и.
Сальник коленвала не виноват!
Потеет крышка цепи, левая сторона снизу- в углу.
Крышка стоит на герметике ( заводской естественно) и протянута болтами М6.
Довернул болты очень аккуратно ( примерно на 15-20 градусов), довернулись довольно легко, дальше будто уперлись.
Датчик положения колена открутил, пробрызгал обезжиривателем карбклинером и обратно закрутил.
Надеюсь, что на момент времени эти танцы с бубнами решат проблему.
На ремень масло не попадало- да и слава Богу.
Дальше- будет видно.

cosmos71, Заметил у себя такую же историю примерно на 110000 км пробега.Думал также. что сальник.Поменял. при следующей замене масла смотрю тоже самое, потом при тщательном поиске обнаружил,что из под крышки. Поменять герметик на крышке по деньгам тоже самое, что поменять цепь и т.д. сказали катайся жди когда цепь загремит. Уже пробег 185000 все жду. А так полет нормальный. Расхода масла почти нет.грамм 150 от замены. до замены. так, что думаю на Юг скатаешься спокойно.

Денис, мое Вам почтение!
Искреннее спасибо за то, что отписали!
Я сначала подумал, что сальник- картерные газы- кольца - поршни и тохо- тохо!
Взял себя в руки, стал мыслить логически!
Сегодня с утра поднял машину, снял колесо, снял щиток защиты- сальник сухой, крышка в углу течет!
Даже датчик положения колена чуть в подтеках!
Дотянул чуть болты, на поддоне картера на другой машине это решило проблему, там тоже болты градусов на 20-30 легко довернулись и тоже поддон был на герметике без прокладки.
На СХ-7 потери масла думаю грамм 10, но я очканул, что с сальника давит

С крышки тоже есть неприятный момент: датчик чуть в масле, я его обезжирил и псли больше течь не будет- думаю не критично!

Надеюсь, что масло на ремень не попадет, а у Вас на ремень не попадало??

Про замену герметика- я уже понял, что фронт работ большой, тк шпонки на валу нет!
У меня авто конца 2008 г, но пробег 62000 км, похоже от времени герметик стареет и травит масло.

Для замены переднего сальника коленчатого вала двигателей выполните следующие операции.

2. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите на надежную опору. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите правый брызговик двигателя

6. Удерживая коленчатый вал от проворачивания монтажной лопаткой за ведущий диск, как показано на фото.

7. . выверните болт крепления шкива ко ленчатого вала.

8. . и снимите шкив.

9. Поддев отверткой, извлеките сальник из крышки цепи привода газораспределительного механизма.

10. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его в крышку цепи привода газораспределительного механизма, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя. В качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов подходящего размера или старый сальник.

Задний сальник коленчатого вала двигателей замените следующим образом,

3. Осмотрите сальник. Если герметичность сальника нарушена, в его нижней части будет виден потек масла.

4. Выверните шесть болтов крепления держателя сальника к блоку цилиндров.

5. Аккуратно подденьте отверткой держатель сальника.

6. . и снимите держатель в сборе с сальником.

7. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите держатель сальника на блок цилиндров, сориентировав сальник рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.

MAZDA CX-7. ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ МАСЛЯНОГО КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

Фланец масляного картера двигателя уплотнен герметиком-прокладкой. При появлении тени масла необходимо заменить

Работу выполняйте на смотровой канаве, эстакаде или подъемнике.

1, Снимите защиту картера двигателя

3. Выверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру двигателя.

4. Выверните тринадцать болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров двигателя.

5. . аккуратно подденьте отверткой.

Рис. 5.15. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателей

6. . и снимите масляный картер.

7. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности масляного картера и блока цилиндров.

8. Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный герметик- прокладку валиком диаметром 3-4 мм, причем линия нанесения герметика-прокладки должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.

9. Не позднее чем через 10 мин, после нанесения герметика, установите масляный картер на блок цилиндров и вверните, не затягивая, болты крепления картера.

Для обеспечения герметичности уплотнения две последующие операции необходимо завершить не позднее чем через 5 мин после установки картера.

10. Вверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру и затяните их моментом 48 Н м (4,8 кгс-м).

11. Затяните болты крепления картера в порядке, указанном на рис. 5.15, моментом 17-23 Н*М (1,7-2,3 кгС*М);

Заливать масло и пускать двигатель можно не ранее чем через один час после установки масляного картера: это время необходимо для полимеризации герметика.

Видео по теме "MAZDA CX-7. ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л"

передний сальник коленвала / Mazda CX7 Mazda cx-7 замена сальника коленвала.Виктор Ulanovmotors задний сальник коленвала / Ford Mondeo 4

Ребята подскажите пожайлуста по сальникам.

Побежал очень сильно сальник коренной задний на ДВС, надо снимать полностю весь агрегат вместе с АКПП и РК, РК тоже бежит.
Подскажите сколько и где стоит всего сальников на АКПП и РК и их каталожные номера, чтоб заранее их купить.

1.Сальник ДВС коренной -каталожный номер;
2. Сальники АКПП сколько их, где стоят и кат.номера;
3. Сальники раздаточной коробки, также сколько их, где стоят и кат. номера.
4. Есть ли какиенибудь дополнительные прокладки, манжеты и т.п.

Такая же беда случилась. Подскажите что покупать, какие номера каталожные и сколько литров масла в АКПП брать?

[B]Lexa333[/B], что конкретно побежала АКПП или раздатка. Завтра гляну какие номера и скажу че по чем и сколько литров. Надо знать что бежит!

Как на сказали на СТО и я сам увидел, побежал коренной сальник. Для его замены, мне сказали, что нужно снять двигатель, снять АКПП, заменить коренной сальник и сальник гидромуфты АКПП, а также сальник на раздатке, чтобы не было проблем. При данных операциях, мне сказали, что с АКПП масло нужно сливать и соответственно менять, а в двигателе масло остается. Может меня разводят, если я не прав, поправьте меня.

[QUOTE=Lexa333;198476]Как на сказали на СТО и я сам увидел, побежал коренной сальник. Для его замены, мне сказали, что нужно снять двигатель, снять АКПП, заменить коренной сальник и сальник гидромуфты АКПП, а также сальник на раздатке, чтобы не было проблем. При данных операциях, мне сказали, что с АКПП масло нужно сливать и соответственно менять, а в двигателе масло остается. Может меня разводят, если я не прав, поправьте меня.

LF01-11-310 сальник к/вала задний (устанавливается обязательно оправкой)
AW01-19-241 сальник первичного вала АКПП;
LN03-27-397 сальник раздатки;
KN01-27-238 сальник привода РК;
LN01-27-398 сальник привода РК;
LN03-27-514A сальник РК.
Вот все сальники которые необходимы при выполнении данных работ. Масло менять желательно в ДВС и Раздатке.Мне в АКПП не меняли, а только подлили, делал у наших диллеров (хотел сам но не было времени. На все про все отдал чтото около 16000 за работу. Теперь ни где не бежит.
Кстати задний сальник бежит очень редко, по всей видимости установлен не правильно рукожопыми мастерами (там стоит тефлоновый сальник без пружинки), который ставится через оправку или обрезаную пластиковую бутылку. Если будеш делать не у диллеров, то проконтролируй этот процесс, а то опять тебе вывернут его на изнанку.

Спасибо!
Ты думаешь в Японии есть рукожопые мастера))) или это мастера с АвтоВАЗа были на заводе Мазды, по обмену опытом, и им доверили ставить коренные сальники на CX-7?))
На станции мастера мне сказали, что это беда всех новых машин, с 2005 годов выпуска. У меня СХ-7 не первая машина, была и Корола с пробегом 300000 и Аккорд с пробегом 200000, но не где не бежал коренной сальник. Увы качество новых автомобилей упало, даже японских.
Ты менял у дилера в МАКС-моторсе?
Что то много сальников менять на РК, или чтобы потом уже туда не лезть, про запас?

[QUOTE=Lexa333;198665]Спасибо!
Ты думаешь в Японии есть рукожопые мастера))) или это мастера с АвтоВАЗа были на заводе Мазды, по обмену опытом, и им доверили ставить коренные сальники на CX-7?))
На станции мастера мне сказали, что это беда всех новых машин, с 2005 годов выпуска. У меня СХ-7 не первая машина, была и Корола с пробегом 300000 и Аккорд с пробегом 200000, но не где не бежал коренной сальник. Увы качество новых автомобилей упало, даже японских.
Ты менял у дилера в МАКС-моторсе?
Что то много сальников менять на РК, или чтобы потом уже туда не лезть, про запас?[/QUOTE]
Это стандартный набор сальников для устранения течи, плюс еще прогермечивание разъемов.
Делал да, в Макс моторсе.
А ты уверен что твой двигатель не разбирался. Какой год и пробег авто?

2007, 80 тыс. км. Не уверен, тем более цепь уже поменяли. 16 рублей страшная цифра, мне на обычном СТО 8 рублей ценник выкатили. Но как известно скупой платит дважды. У дилера гарантию на работу дают?

Дилеры дают гарантию на работу, но на запчасти приобретеные не у них гарантии не дают, т.е. только на работу. А гарантия на запчасти дается только если устанавливаются оригинальные запчасти у дилера, т.е. палка о двух концах. В любом случае предъявить можно что тем, что тем. На обычную СТО отдавать только если там хорошие знакомые и имели дело с СХ7 (это своеобразный авто в ремонте). Некоторые СТО объявляют цену не зная сколько им предстоит работы. Мне вообще ктото за 4000р обещали поменять, я им говорю что ДВС надо снимать, что КПП не снимеш не снимая ДВС, они мне тогда обявляют 27000 за замену сальника к/вала (это Райво, может знаеш, на фрунзе).
Позвони диллерам спроси может еще и дешевле будет, на потгарантийные авто скидка распространяется 40%, плюс у меня карта есть на 15% итого 55%, можеш обратится.
Ну а на счет того что в двигатель не лазили это 50 на 50, уверен что пробег не скручен? Каждая вторая со стуканутым двигателем и не на таких даже пробегах, а на 30000-40000 может такое быть, основная причина замена масла через 15000км и Декселия гавеная, отсюда забитые каналы масляные, ну и куча детских болячек.

Работает на vBulletin® версия 3.8.7.
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.

Добрый день.
Тут мне мастер у официалов сказал, что надо менять задний сальник коленвала. И если сам сальник ещё стоит не так уж и дорого, то за работу берут почти 30 штук.

Вопрос, как самому проверить надобность такой замены?
В инете почитал темы, так многие пишут что и по 100 тысяч проезжали и все это время сальник по капельке протекал.
Как понять какое протекание можно не брать пока в расчет, а какое протекание уже говорит о том, что надо бежать и делать срочно?
И где вообще лучше глянуть это протекание? В каком месте поддона смотреть "масло"?

В целом машина масло у меня кушает сильно, на 6-7 тысяч где то уходит где то литра 4 масла. (хотя может это не сильно, может кажется лишь)

БМВ столько масла не кушает

Боюсь, что такой ответ мне ничем не поможет (((

Это я про 4 литра масла (думаю сальник это малая из твоих проблем) и что у Вас кроме дилеров никого нет? 30 т.р. по моему дороговато

Да есть сервисы, просто многие такую машину видят крайне редко и опыта нет.
Сейчас вроде нашел сервис один, они за 8000 рублей берутся, без снятия двигателя (официалы снятие двигателя еще приписали что надо делать и поэтому типа долго и дорого).

Вообще сервисов очень много по городу. Поэтому непопулярная CX-7 как то растекаются по ним и в итоге нет сильно опытных мастеров.

По поводу сальника да, не единственная.
В частности цепь и муфту меняю вот тоже.
Еще трубку ГУР (отпотевает маслом) и сальник приводов заднего редуктора (отпотевает маслом тоже).
Но и то и другое по работе недорогое. Правда оригинал трубки ГУР стоит недешево, так что это единственное что решил брать заменителем.

как бы это стоит денег!,это не так то просто,может и стоит у Вас это 30 руб,и я бы все таки делал у ОД с гарантией!,если Вы говорите что нет приличных сервисов которые могли бы квалифицированно сделать этот ремонт. посмотреть можно,снять поддон и слева где маховик крепится к раздатчике..

У меня задний сальник пробежал 150 и менять буду только из-за капиталки всего двигателя. Я не уверен, что можно эту работу проделать без снятия агрегата. Двигатель все равно придется сдвигать, значит весь навес снимать. А смысл тогда двиг не подвесить и сделать все удобно?
Масло машинка не должна есть совсем. Если уходит так много, то вряд ли через сальник. Надо померить компрессию. Может Вам капиталить пора. ГРМ тоже может быть следствием масляного голодания. Если так, то и турбина скоро подойдет, а там и снова ГРМ.
Задний сальник находится на стыке двигателя и коробки. Там, где заканчивается поддон. Если дело в сальнике, то у Вас там должен быть водопад. То есть маслопад.
Ищите другой сервис.

Компрессию как измеряют?
Через комп глянуть можно или надо что то особенное?
По поводу пробега у меня тоже вчера как раз сегодня через 150 000 перешел счетчик.

Компрессию измеряют через свечные отверстия. Приборчик от 500 рублей до 2 тыр приличный. Но лучше в сервисе, там интеркулер надо снимать, релюшки топливные выдергивать..

Это могли делать официалы при жалобах на масложор

Спс, попробую на днях съездить померить.
А какие нормы для 2.3 турбированного 238 лошадок?

Тема интересная, но не до конца раскрытая)))
У многих только хуже становилось после смены сальника)))

Больше 12-хорошо, больше 10-еще покатается, ниже 10-сушите весла,сэр:rolleyes:
Максимальная разница 1

Вот выписка из мануала:
Давление должно быть не ниже 0,9 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа.

Больше 12-хорошо, больше 10-еще покатается, ниже 10-сушите весла,сэр:rolleyes:
Максимальная разница 1

Понял, спасибо.
Осталось найти где все это проверят быстренько и не дорого.

Больше 12-хорошо, больше 10-еще покатается, ниже 10-сушите весла,сэр:rolleyes:
Максимальная разница 1

А если все же отличается? Либо ниже 0.9?
Просто интересно, в чем может тогда быть причина подобного.
Заранее так сказать приготовиться к "неприятным" новостям)))

Если меньше 9, нужно залить масла немножко в цилиндр, если компрессия появится, значит проблема с блоком или прокладкой гбц. Если не появится, значит проблема скорее всего в самой гбц.
Вместо масла в цилиндр можно подать давление воздуха 3-4 атмосферы компрессором и посмотреть откуда куда сочится воздух. Так нагляднее будет.
Разница больше единицы дает повышенную вибрацию и ускоряет износ, масло разница не съест.

Вопрос можно закрыть.
Сегодня нашел сервис, где маздами занимаются (там стояла такая же как у меня машинка и ещё на днях одну такую же ставят на ремонт).
Подняли на подъемнике, так все в масле там, так что сальник однозначно менять надобно, а может что ещё всплывет.
Ну заодно и цепь тут же поменяю, дешевле чем у официалов раза в два.

Тебе двигатель капиталить похоже надо. ПРИЧИНОЙ ТЕЧИ САЛЬНИКОВ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАБИТЫЙ КАТАЛИЗАТОР у меня сальники перестали течь после удаления 1катализатора . от туда же и масложор. кольца по любому менять или чистить надо. да и вкладыши коленвала поменять за одно и зазор мин сделать. еще и маслосъемные колпачки тоже надо поменять. фото моих колец выкладываю, они были подвижные но масленые каналы за каксованы , на одном из фото два кольца маслосьемных старое и новое, у среднего кольца буртик для снятия масла закоксован и масло должным образом не снимал

Надо проверить давление масла на прогретом двигателе на ХХ и при 3000об. компрессию в цилиндрах. давление на выпуске при ХХ и при 4000об потом делать выводы о ремонте двигателя

а до замены цепи имеет смысл измерять компрессию?
она растянута и не слабо, это как то на давление влияет?

нет не влияет состояние цепи на компрессию. у меня после перегильзовки компрессия 12,8 по всем целиндрам. до ремонта была от 11 до 13. 2 и 3 цилиндр вздутие гильз отслоение от тела блока
компрессия--- тебе покажет состояние поршневой группы
давление масла---состояние и износ вкладышей коленвала и состояние распредвала
а давление на выпуске---покажет забит ли катализатор

а цепь и актуатор тебе по любому менять надо если до тебя ее не меняли еще

Ну цепь, муфту и сопутствующее все вчера заказал уже, да все сальники заодно.
Потом придут дней через 5 и тогда сразу же компрессию проверим и потом уже буду советы спрашивать.

Сначала лучше диагностику делать а потом заказывать запчасти. но это дело хозяйское. одной компрессией мало будет для анализа
Сальников все три заказал. передний, задний и коробки.

Доброго дня. Вчера приезжала машинка с данной проблемой. Все работы "под ключ", учитывая все расходники, доливку масла в ДВС и АКПП, обошлись в 23100 руб.

сколько стоит сама работа?

Стоимость работ - 3570 рублей. Если имеется защита ДВС, то + с\у - 350 рублей

вы наверное напутали. не может работа по замене заднего сальника, стоить 3570.)или сам сальник около 20000т.р стоит?))

Ой, прошу прощения. писал в нескольких ветках - перепутал. речь шла о замене масла в АКПП =) Замена заднего сальника коленвала - 18000 рублей

Соглашусь с человеком, что надо капиталить причём срочно пока не попал на бабки, извини но это горькая правда, 4 литра для этого двигателя это мягко сказано многовато. Из под сальника может давить масло из-за высокого давления картерных газов. Абсолютно нет не какого смысла менять сальник

Та же история. 96500 отбегал. Начал подтекать сальник коленвала. При том что масло почти не просит. Т.е. просит, но в рамках 2.3Т штатно. Самое интересное, что это подтекание настолько мизерное, что на расход масла не влияет практически. Нужно понимать, что для его замены потребуется снимать движок. Мои ребята уже объявили 18К руб. за работу. С другой стороны, дело то может быть и не в сальнике. И Роман правильно говорит. Сальник этот мой, кстати, особо себя не проявляет. Можно так ездить и не греть голову. Но тут кот в мешке. Можно с ним еще год проездить, а может и через месяц себя проявить. Короче говоря, пока оставил этот вопрос открытым. Не очень то хочется вывешивать двигатель. Посмотрим.
померий давление во выпуске . вместо первой лямды-манометром. при 3000-4000оборотов. если давление будет значит забит кат
Оба ката удалять не рекомендую. если удалять то вместо второго я поставил универсальный кат
Какой расход по трассе при скорости 100-110км. у меня сейчас 11-12л при спокойном педалировании. Забитый катализатор влияет на расход топлива(у меня было 13-15 литров при той-же скорости)

Мне кажется вы опять что то напутали, я недавно интересовался заменой сальника к/в, так мне ответили что работа, ТОЛЬКО РАБОТА, обойдётся в 25000р.

Мне кажется вы опять что то напутали, я недавно интересовался заменой сальника к/в, так мне ответили что работа, ТОЛЬКО РАБОТА, обойдётся в 25000р.
Я ничего не путаю. Работа - 18000, с запчастями - 25000

Спасибо большое за видео, как же меня наксии раздрожала замена ремня с помпой, торемень как тряпка висит, то хрен оденешь, раньше бы это видео..

Мне приятель сказал и без сальника привода на мазде куча чего чинить )) блин, этож моя машина как то там май роад ti) порвался наружный пыльник, заказал скоро приедет, попробую сам

. ну почему вы так колечно все делаете? 1 очистить от старого масла и пыли нужно было до разюорки что бы при замене сальника не попала пыль с старым маслом на место установки. 2 нахера . залевать старое черное масло которое ты слил не понятно в какое корыто с мусаром писком и примесями разными?. 3стучать молотком по шаровой не подложив не чего . да она треснуть могла и еще опять же очистить от были и мусора все трудно было перед устоновкой? после такого ремогта на металолом можешь здать свой форд.

просто парочка показал ка это сделать на заднем дворе у себя дома а вы все его сожрать готовы молодец главное результат положительный

Редкие проблемы с сальником привода это еще ничего, Денис привет,с Наступившим,что у тебя в гуре залито?

Большая просьба: выкладывайте, пожалуйста, список музыки из озвучки ролика, уж очень у Вас подборки прекрасные!

Желательно в деталях по сальнику привода объяснил бы. спасибо за ролик познавательный. сам владею эскудой 95 года.

У моего другана на мазде с сальником привода пока без проблем Ж)) шайбочка, смазочка, болтичек, пыльничек, отверточка

Так и без камеры остаться можно, болт от лыжи чуть в объектив не попал. Спасибо за Ваши видео. Удачи вам в Вашем деле. С наступающим Новым Годом.

у коробки а 140 е таета карина ед к премеру там где диферинцеал там отдельно жижа передний привод 2 литра ) Мне приятель сказал с сальником привода на цх-7 до сих пор проблем еще не было ;)

здравствуйте,что не похоже что на движке 60 тыс пробега,как минимум 150+ а то и больше,вы уверены в этом пробеге?

и оказалось, что там стопорное кольцо было XD… Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по сальнику привода ;)

Читайте также: