Мазда 323 замена ремня генератора

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

8.2.7 Регулировка натяжения ремня привода генератора

Установка генератора на двигателе:

Если при осмотре ремня обнаружены надрывы, разлохмачивание, расслоение резины, замените ремень. Он может порваться в самый неподходящий момент.

При обнаружении на ремне следов смазки замените его. Перед установкой нового ремня обязательно протрите смоченной бензином тряпкой все шкивы, приводимые ремнем.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает подзаряд аккумуляторной батареи и ведет к повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники генератора.

При проворачивании коленчатого вала за болт крепления шкива рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

Мазда 323. Снятие и установка/натяжение клинового ремня

Снятие и установка/натяжение клинового ремня

Если устанавливается старый клиновой ремень, его всегда следует проверять на износ и повреждения. Если боковые поверхности изношены, имеются трещины и разрывы, ремень в любом случае следует заменить. При установке следить, чтобы ремень правильно прилегал ко всем шкивам.

Клиновой ремень генератора и водяного насоса

Наклонить генератор к двигателю и снять клиновой ремень.
Наложить новый ремень и затянуть гайку и стопорный винт.
Проверить натяжение между шкивами генератора и водяного насоса -стрелка-. При воздействии с силой 100 Н (10 кг), что примерно соответствует нажатию большим пальцем, измерить прогиб ремня, требуемые значения см. в таблице.

Привинтить регулировочный болт с усилием 25 Нм, болт крепления с усилием 50 Нм.

Клиновой ремень сервонасоса (бензиновый двигатель)

Повернуть регулировочный болт, чтобы можно было снять клиновой ремень. Снять клиновой ремень.
Наложить клиновой ремень отрегулировать натяжение болтом.
Проверить натяжение между шкивами коленвала и масляного насоса сервоуправления -стрелка-. При воздействии с силой 100 Н (10 кг), что примерно соответствует нажатию большого пальца, новый ремень должен прогибаться на 8 — 9 мм, бывший в употреблении ремень на 9 — 10 мм.
Затянуть стопорную гайку с усилием 25 Нм, болт крепления с усилием 45 Нм.

Клиновой ремень сервонасоса и компрессора кондиционера (бензиновый двигатель)

Снятие и установка зубчатого ремня/регулировка привода распределительного механизма

Снятие и установка зубчатого ремня/регулировка привода распределительного механизма Mazda 323

Снятие и установка зубчатого ремня/регулировка привода распределительного механизма

1 — клиновой ремень, сервонасос
2 — клиновой ремень, генератор
3 — ременный шкив водяного насоса
4 — ременный шкив коленвала

5 — верхний кожух зубчатого ремня
6 — нижний кожух зубчатого ремня
7 — зубчатый ремень
8 — натяжной ролик и пружина

Обычно привод распределительного механизма регулируется только в случае ремонта, при котором снимается зубчатый ремень или разбирается двигатель. Если привод распределительного механизма необходимо лишь проверить, следует выполнить все рабочие этапы кроме замены зубчатого ремня.

При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.

Поднять автомобиль и снять правое переднее колесо, см. Главу Введение.
Снять нижний щиток двигателя в правой колесной арке.
Если имеется, снять клиновой ремень сервонасоса, см. Главу Бензиновые двигатели, Раздел Снятие и установка/натяжение клинового ремня.
Ослабить болты крепления ременного шкива водяного насоса.
Снять клиновый ремень генератора, см. Главу Бензиновые двигатели, Раздел Снятие и установка/натяжение клинового ремня.
Вывернуть болты крепления ременного шкива коленвала и снять шкив.

Заблокировать двигатель и отвинтить болты крепления ременного шкива коленвала.
Для блокирования коленвала включить 5-ю передачу и попросить ассистента выжать педаль тормоза.
Снять шайбу, ременный шкив коленвала, а также внешний и внутренний направляющие диски зубчатого ремня.

Отвинтить болты крепления ременного шкива коленвала. Удерживать цапфу ременного шкива специальным приспособлением mazda sst 49d011102.
Вынуть маслоизмерительный щуп.

Снять свечи накаливания, см. Раздел Проверка системы преднакала.

Для проворачивания коленвала снять переднее колесо, включить 5-ю передачу и провернуть колесо руками. Другая возможность провернуть коленвал: Затянуть ручной тормоз и установить коробку передач в нейтральное положение. Провернуть колесо коленвала через правую колесную арку с помощью торцевой головки.

Ни в коем случае не проворачивать коленвал зубчатым ремнем на зубчатом колесе распредвала или ТНВД, так как зубчатый ремень будет перегружен.

После того, как поршень 1-го цилиндра будет находиться в положении зажигания, установить коробку передач в нейтральное положение и еще раз проверить, совпадают ли метки на ременном шкиве распредвала и крышке клапанов, при необходимости отрегулировать.

Если будет устанавливаться старый зубчатый ремень, его следует пометить. На ремне следует нанести стрелку, указывающую направление вращения. Двигатель вращается по часовой стрелке.

Снять зубчатый ремень, после этого положение зубчатых колес не изменять.

Если распредвал проворачивается при снятом зубчатом ремне, ни один поршень не должен находиться в ВМТ. Иначе могут возникнуть серьезные повреждения поршней или клапанов. Если необходимо повернуть распредвал, установить все поршни на половинный уровень. Для этого нанести мелом линию сверху на ременный шкив коленвала (при условии, что коленвал находится в положении ВМТ 1-го цилиндра), затем повернуть ременный шкив коленвала на 1/4 оборота (90 ) вправо или влево. Отметка будет обращена теперь вправо или влево.

Зубчатый ремень не перегибать и не перекручивать. Загрязненные, поврежденные или изношенные ремни в любом случае заменить. Проверить равномерность и легкость хода натяжного ролика.

Наложить зубчатый ремень. Если устанавливается прежний ремень, наложить его согласно нанесенной отметке.
Наложить зубчатый ремень.

Убедиться, что ремень безупречно вошел в зубчатые колеса.

Ослабить болт натяжного ролика, пока он не начнет давить на ремень за счет силы пружины.
Провернуть коленвал на два оборота по часовой стрелке, пока линии зубчатого колеса распредвала и крышки головки цилиндров снова совпадут. Проверить совпадение всех меток.
Затянуть болт натяжного ролика с усилием 25 Нм.

Крепление ролика при этом не двигать.

Провернуть коленвал на два оборота в направлении вращения и еще раз проверить регулировку.
Проверить натяжение зубчатого ремня. При воздействии с силой 10 кГ между ременным шкивом распредвала и шкивом ТНВД ремень должен продавливаться на 9,5 — 11,5 мм. В противном случае следует еще раз ослабить болт крепления натяжного ролика и затянуть снова.
Привинтить нижний и верхний кожухи зубчатого ремня с усилием 10 Нм.
До 2/91 г. вып.: Установить ременный шкив коленвала и шайбу и затянуть болты крепления с усилием 15 Нм.
С 3/91 г. вып.: Установить болты крепления ременного шкива коленвала. Удерживая цапфу ременного шкива специальным приспособлением mazda sst 49d011102, затянуть болт с усилием 165 Нм.
Установить ременный шкив водяного насоса и затянуть болты крепления усилием руки.
Установить клиновой ремень, см. Главу Бензиновые двигатели, Раздел Снятие и установка/натяжение клинового ремня.
Затянуть ременный шкив водяного насоса с усилием 10 Нм.
Установить свечи накаливания.
Установить и натянуть клиновой ремень, см. Главу Бензиновые двигатели, Раздел Снятие и установка/натяжение клинового ремня.
Если имеется, установить сервонасос, см. Главу Подвеска и система рулевого управления.
Привинтить щиток в правой колесной арке.
Вставить маслоизмерительный щуп.
Рекомендуется проверить начало подачи ТНВД (выполняется в мастерской).
Подключить кабель массы к батарее.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

Mazda 323 ZL (Familia) — подробная замена ремня ГРМ
Мазда премаси замена ремня ГРМ и водяного насоса
Tu5jp4(NFU) ремнь ГРМ, помпа, ремнь навесных агрегатов

ОТЧЁТ: замена ремня генератора/помпы и ГУРа/кондиционера на ZL-DE

Приветище всем почитателям моего творчества!

Предлагаю вашему вниманию, новый роман в 2х частях, "замена ремня ГУРа и кондиционера" и "замена ремня генератора и помпы".
Подопытный движок - ZL-DE производства Мазда :)

ПРЕДИСЛОВИЕ
Итак, для нашей операции нам понадобятся:
1) Ремень ГУРа и кондиционера - приобрел SUN код 4PK1000, 1000 мм эта длина его окружности, ну если его разрезать пополам и измерить :) в целом состоянии я намерил почти 50 см, а точнее 49,5. Т.к. загибать его нельзя :) Учтите это при покупке в магазинах.
2) Ремень генератора и помпы - купил также SUN код 4PK890, соответственно длина в разрезанном состоянии 89 см :) У меня стоял до этого ремень 88 см, как его туда засунл слесарь при замене ГРМ я не очень понял, т.к. снять я его не мог, даже полностью ослабив генератор, он упирался в кронштейн правой подушки ДВС. Пришлось его тупо разрезать, новый, был длинее на 1 см, которого и не хватало, встало все легко.
3) Ключи на 10,12 и 14, головки на 12 и 14.
4) Яма.

Часть 1. РАЗБИРАЕМ.

Следует отметить, что нельзя поменять ремень генератора/помпы не сняв ремня ГУРа/кондиционера. Поэтому начинаем с внешнего ремня. Вооружаемся головкой на 14, наша первоочередная цель открутить болт, который одновременно служит осью ГУРа. Точнее нам нужно его ослабить на 2-3 оборота, чтобы ГУР мог слегка двигаться. Просовываем головку в отверстие на шкиве ГУРа, если нам мешает перегодка, то включаем кратковременно стартер, делаем чирк так сказать ключом, чтобы двиг провернулся, но при этом не завелся. У меня с 1го раза получилось совместить отверстие в шкиве и головку болта, благо окна там широкие. Ослабили? Лезем в яму, вооружившись сразу ключом на 10 или головкой, чтобы отвернуть брызговик и отогнуть его вниз, дабы иметь доступ к ГУРу снизу. Далее вооружаемся головкой на 14 и ослабляем болт рядом с регулировочным болтом ГУРа, это необходимо чтобы ГУР мог также двигаться, ослабляем на 2-3 оборота. Потом начинаем откручивать регулировочный болт ослабляя тем самым натяжение ремня ГУРа. Если болт откручивается, а сам ГУР не двигается помогаем ему рукой давя в сторону ДВС, либо можно еще сильнее ослабить верхний болт-ось. Снимаем ремень ГУРа.

Теперь сразу ослабляем в яме болт-ось генератора, головкой на 14 идёт туговато. Вылезаем с ямы. Вооружаемся головкой на 12 и ослабляем болт, рядом с болтом регулировки натяжения ремня генератора. Далее откручиваем болт регулировки, опять же генератор должен сдвигаться к ДВС, ослабляя ремень. Снимаем ремень генератора.

Часть 2. Сборка.

Устанавливаем ремень генератора, начинаем натягивать его регулировочным болтом, натянули, чтобы прогиб был примерно 5 мм при нажатии пальцем. Далее одеваем ремень ГУРа и проделываем тоже самое. ПОКА НЕ ЗАТЯГИВАЕМ болты-оси Генератора и ГУРа, и болты рядом с регулировочными болтами. Просто слегка подтяните их, если ослабили их слишком сильно и вся конструкция не жесткая :) Я откручивал слегка, поэтому этого не делал.
Заводим двигатель и даем ему поработать 5 минут, чтобы ремни вытянулись слегка и их можно было назвать Б/Ушными :) По крайней мере так в книжке пишут, что ремень проработавший 5 минут уже не новый и вытянувшийся.
Глушим, регулируем болтами натяжение того и другого ремней. Затягиваем болты-оси и болты, находящиеся рядом с регулировочными. Прикручиваем брызговик двигателя обратно.

В целом всё, теперь вы счастливы :) Ремень генератора не должен свистеть при включении фар, печки и иных потребителей. Ремень ГУРа не должен свистеть при повороте руля и при включении кондиционера.

Ремень генератора меня убивает с каждым днём всё больше и больше :) уж что только не делал! во-первых я его менял.
и что естественно и натягивал уже до того предела, что если ещё чуть-чуть, то *звезда подшибникам.
. натирал канифолью для обезжиривания
. брызгал кондиционером для ремней
. молился, чтобы он прикратил свистеть, но ничё не помогло :)
Он визжит даже тогда, когда я в пути и когда завожу машину.
бесит :)
что делать?

Ремень генератора меня убивает с каждым днём всё больше и больше :) уж что только не делал! во-первых я его менял.
и что естественно и натягивал уже до того предела, что если ещё чуть-чуть, то *звезда подшибникам.
. натирал канифолью для обезжиривания
. брызгал кондиционером для ремней
. молился, чтобы он прикратил свистеть, но ничё не помогло :)
Он визжит даже тогда, когда я в пути и когда завожу машину.
бесит :)
что делать?

может свистит ремень кондера? также может свистеть подшипник генератора (надо снять и покрутить, должен легко крутиться)

может свистит ремень кондера? также может свистеть подшипник генератора (надо снять и покрутить, должен легко крутиться)

а замена подшипника дорогое удовольствие? ппц. вообще, на ремень похоже, т.к. когда я лил в него кондиционер для ремней, то он при первом заводе прекращал свистеть, но потом всё по-новой.
Так что? Снять ремень и крутануть шкиф генератора? Если крутиться легко, то всё Ок? Если туго, то *звезда подшипнику?

а замена подшипника дорогое удовольствие? ппц. вообще, на ремень похоже, т.к. когда я лил в него кондиционер для ремней, то он при первом заводе прекращал свистеть, но потом всё по-новой.
Так что? Снять ремень и крутануть шкиф генератора? Если крутиться легко, то всё Ок? Если туго, то *звезда подшипнику?

Мазда 323 2000 год
не, вряд ли кривые/ржавые/стертые.
Свистесть по-нарастающей начал ремень. Первый раз почти два года назад, потом подтянул и на год забыл :) потом ещё свист вновь начал появляться, ну я ещё раз подтянул :) свист остался, но в меньшем количестве. Полгода проездил и поменял ВСЕ ремни, но результат оказался ещё хуже) Свестит и по сей день и чё делать не знаю. Сегодня вечером покапаюсь в машине, если будет время, надену может старый ремень, с ним покатаюсь))) свиста то меньше было)))))) просто новый то оригинальный тоже и с первых дней визжит собака. не порядок

у меня профессиональный праздник был :) я не успел опробовать) и эта хрень свистящая сделала мне подарок, не свистев ни разу за эти дни, а как только торжественная часть закончилась и я поехал домой, так сразу своим пронзительным ультразвуком ремень начал давить мне на уши :) . обязательно за выходные разбирусь!)

сам-то понял чо написал? помпа и генератор это разные вещи. помпа (она же насос охлаждающей жидкости) качает ее по системе охлаждения, а генератор ток вырабатывает :)

у меня тож ремень меняный но какой-то *****овый стоит.. свистит частенько, хотя натянут будь здоров.

ремень свистел :) теперь однозначно могу сказать, что ремни Toyopower - херня :) поставил Fuju и вроде ещё не свистел и надеюсь не будет))

была такаяже проблема свистело страшно чуть не тронулся. Свист начинался когда включал свет и свистело как правило на малых оборотах а если включал туманки там вообще писец, боковина возле ремне была в черной перхоти и вонял жженой резиной, на сто чесали лобовину и затылок(видимо от мыслей мозг чесался) менял три ремня не помогло, проверял генератор крутил без ремня вроде все ок и помпа была в норме. Нервов уже не хватало в итоге купил б/у генератор за 3000 руб. поставил и все пропало, продавец на разборе сказал что-бы в будщем двиган мыл без фанатизма и не лил воду на генератор а если так то жди пока не просохнет.
Вобщем мужики если такая фигня происходит тут всетаки наверно можно сэкономить и попытаться отремонтировать генератор наверняка есть умельцы у меня небыло времени и просто купил и поставил и забыл.

Снятие и установка/натяжение клинового ремня Мазда 323

Снятие и установка/натяжение клинового ремня

Клиновой ремень генератора и водяного насоса

Наклонить генератор к двигателю и снять клиновой ремень.
Наложить новый ремень и затянуть гайку и стопорный винт.
Проверить натяжение между шкивами генератора и водяного насоса -стрелка-. При воздействии с силой 100 Н (10 кг), что примерно соответствует нажатию большим пальцем, измерить прогиб ремня, требуемые значения см. в таблице.

Привинтить регулировочный болт с усилием 25 Нм, болт крепления с усилием 50 Нм.

Клиновой ремень сервонасоса (бензиновый двигатель)

Повернуть регулировочный болт, чтобы можно было снять клиновой ремень. Снять клиновой ремень.
Наложить клиновой ремень отрегулировать натяжение болтом.
Проверить натяжение между шкивами коленвала и масляного насоса сервоуправления -стрелка-. При воздействии с силой 100 Н (10 кг), что примерно соответствует нажатию большого пальца, новый ремень должен прогибаться на 8 — 9 мм, бывший в употреблении ремень на 9 — 10 мм.
Затянуть стопорную гайку с усилием 25 Нм, болт крепления с усилием 45 Нм.

Клиновой ремень сервонасоса и компрессора кондиционера (бензиновый двигатель)

2.19. Снятие и установка / натяжение клинового ремня

Клиновой ремень генератора и водяного насоса

Наклонить генератор к двигателю и снять клиновой ремень.
Наложить новый ремень и затянуть гайку и стопорный винт.
Проверить натяжение между шкивами генератора и водяного насоса -стрелка-. При воздействии с силой 100 Н (10 кг), что примерно соответствует нажатию большим пальцем, измерить прогиб ремня, требуемые значения см. в таблице.

Привинтить регулировочный болт с усилием 25 Нм, болт крепления с усилием 50 Нм.

Клиновой ремень сервонасоса (бензиновый двигатель)

Повернуть регулировочный болт, чтобы можно было снять клиновой ремень. Снять клиновой ремень.
Наложить клиновой ремень отрегулировать натяжение болтом.
Проверить натяжение между шкивами коленвала и масляного насоса сервоуправления -стрелка-. При воздействии с силой 100 Н (10 кг), что примерно соответствует нажатию большого пальца, новый ремень должен прогибаться на 8 — 9 мм, бывший в употреблении ремень на 9 — 10 мм.
Затянуть стопорную гайку с усилием 25 Нм, болт крепления с усилием 45 Нм.

Клиновой ремень сервонасоса и компрессора кондиционера (бензиновый двигатель)

Повернуть регулировочный болт, чтобы можно было снять клиновой ремень. Снять ремень.
Установить новый ремень и отрегулировать натяжение регулировочным болтом.
Проверить натяжение между шкивами коленвала и масляного насоса сервоуправления -стрелка-. При воздействии с силой 100 Н (10 кг), что примерно соответствует нажатию большого пальца, новый ремень должен прогибаться на 8 — 9 мм, бывший в употреблении ремень на 9 — 10 мм.
Затянуть стопорную гайку с усилием 25 Нм, болт крепления с усилием 45 Нм.

8.2.7 Регулировка натяжения ремня привода генератора

Установка генератора на двигателе:

Недостаточное натяжение ремня ухудшает подзаряд аккумуляторной батареи и ведет к повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники генератора.

2.20 Снятие и установка/натяжение клинового ремня

Снятие и установка/натяжение клинового ремня

Клиновой ремень генератора и водяного насоса

Наклонить генератор к двигателю и снять клиновой ремень.
Наложить новый ремень и затянуть гайку и стопорный винт.
Проверить натяжение между шкивами генератора и водяного насоса -стрелка-. При воздействии с силой 100 Н (10 кг), что примерно соответствует нажатию большим пальцем, измерить прогиб ремня, требуемые значения см. в таблице.

Привинтить регулировочный болт с усилием 25 Нм, болт крепления с усилием 50 Нм.

Клиновой ремень сервонасоса (бензиновый двигатель)

Повернуть регулировочный болт, чтобы можно было снять клиновой ремень. Снять клиновой ремень.
Наложить клиновой ремень отрегулировать натяжение болтом.
Проверить натяжение между шкивами коленвала и масляного насоса сервоуправления -стрелка-. При воздействии с силой 100 Н (10 кг), что примерно соответствует нажатию большого пальца, новый ремень должен прогибаться на 8 — 9 мм, бывший в употреблении ремень на 9 — 10 мм.
Затянуть стопорную гайку с усилием 25 Нм, болт крепления с усилием 45 Нм.

Клиновой ремень сервонасоса и компрессора кондиционера (бензиновый двигатель)

Снятие и установка/натяжение клинового ремня Мазда 323

Снятие и установка/натяжение клинового ремня

Клиновой ремень генератора и водяного насоса

Наклонить генератор к двигателю и снять клиновой ремень.
Наложить новый ремень и затянуть гайку и стопорный винт.
Проверить натяжение между шкивами генератора и водяного насоса -стрелка-. При воздействии с силой 100 Н (10 кг), что примерно соответствует нажатию большим пальцем, измерить прогиб ремня, требуемые значения см. в таблице.

Привинтить регулировочный болт с усилием 25 Нм, болт крепления с усилием 50 Нм.

Клиновой ремень сервонасоса (бензиновый двигатель)

Повернуть регулировочный болт, чтобы можно было снять клиновой ремень. Снять клиновой ремень.
Наложить клиновой ремень отрегулировать натяжение болтом.
Проверить натяжение между шкивами коленвала и масляного насоса сервоуправления -стрелка-. При воздействии с силой 100 Н (10 кг), что примерно соответствует нажатию большого пальца, новый ремень должен прогибаться на 8 — 9 мм, бывший в употреблении ремень на 9 — 10 мм.
Затянуть стопорную гайку с усилием 25 Нм, болт крепления с усилием 45 Нм.

Клиновой ремень сервонасоса и компрессора кондиционера (бензиновый двигатель)

2.19. Снятие и установка / натяжение клинового ремня

Клиновой ремень генератора и водяного насоса

Наклонить генератор к двигателю и снять клиновой ремень.
Наложить новый ремень и затянуть гайку и стопорный винт.
Проверить натяжение между шкивами генератора и водяного насоса -стрелка-. При воздействии с силой 100 Н (10 кг), что примерно соответствует нажатию большим пальцем, измерить прогиб ремня, требуемые значения см. в таблице.

Привинтить регулировочный болт с усилием 25 Нм, болт крепления с усилием 50 Нм.

Клиновой ремень сервонасоса (бензиновый двигатель)

Повернуть регулировочный болт, чтобы можно было снять клиновой ремень. Снять клиновой ремень.
Наложить клиновой ремень отрегулировать натяжение болтом.
Проверить натяжение между шкивами коленвала и масляного насоса сервоуправления -стрелка-. При воздействии с силой 100 Н (10 кг), что примерно соответствует нажатию большого пальца, новый ремень должен прогибаться на 8 — 9 мм, бывший в употреблении ремень на 9 — 10 мм.
Затянуть стопорную гайку с усилием 25 Нм, болт крепления с усилием 45 Нм.

Клиновой ремень сервонасоса и компрессора кондиционера (бензиновый двигатель)

Повернуть регулировочный болт, чтобы можно было снять клиновой ремень. Снять ремень.
Установить новый ремень и отрегулировать натяжение регулировочным болтом.
Проверить натяжение между шкивами коленвала и масляного насоса сервоуправления -стрелка-. При воздействии с силой 100 Н (10 кг), что примерно соответствует нажатию большого пальца, новый ремень должен прогибаться на 8 — 9 мм, бывший в употреблении ремень на 9 — 10 мм.
Затянуть стопорную гайку с усилием 25 Нм, болт крепления с усилием 45 Нм.

8.2.7 Регулировка натяжения ремня привода генератора

Установка генератора на двигателе:

Недостаточное натяжение ремня ухудшает подзаряд аккумуляторной батареи и ведет к повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники генератора.

2.20 Снятие и установка/натяжение клинового ремня

Снятие и установка/натяжение клинового ремня

Клиновой ремень генератора и водяного насоса

Наклонить генератор к двигателю и снять клиновой ремень.
Наложить новый ремень и затянуть гайку и стопорный винт.
Проверить натяжение между шкивами генератора и водяного насоса -стрелка-. При воздействии с силой 100 Н (10 кг), что примерно соответствует нажатию большим пальцем, измерить прогиб ремня, требуемые значения см. в таблице.

Привинтить регулировочный болт с усилием 25 Нм, болт крепления с усилием 50 Нм.

Клиновой ремень сервонасоса (бензиновый двигатель)

Повернуть регулировочный болт, чтобы можно было снять клиновой ремень. Снять клиновой ремень.
Наложить клиновой ремень отрегулировать натяжение болтом.
Проверить натяжение между шкивами коленвала и масляного насоса сервоуправления -стрелка-. При воздействии с силой 100 Н (10 кг), что примерно соответствует нажатию большого пальца, новый ремень должен прогибаться на 8 — 9 мм, бывший в употреблении ремень на 9 — 10 мм.
Затянуть стопорную гайку с усилием 25 Нм, болт крепления с усилием 45 Нм.

Клиновой ремень сервонасоса и компрессора кондиционера (бензиновый двигатель)

Читайте также: