Замена масла в редукторе шевроле трейлблейзер
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
На техническом обслуживании у нас находится автомобиль Chevrolet TrailBlazer (Шевроле Трейлблейзер), 2007 года выпуска, с бензиновым двигателем 4.2 литра, пробег 187 тыс.км., необходимо выполнить замену масла в заднем редукторе. Покажем вам наглядную фото и видео инструкцию, как выполнить эту процедуру своими руками, максимально быстро и правильно.
Поднимаем машину. К сожалению в заднем редукторе нет сливной пробки, только заливная, поэтому необходимо полностью откручивать его крышку. Перед тем как снимать крышку, в обязательном порядке почистите её от накопившейся грязи. Откручиваем болты на 13 по кругу:
Не забываем сразу устанавливать снизу подходящую ёмкость для слива отработанного масла, идеальным вариантом будет эмалированный таз. Когда вы открутите половину болтов, понемногу начнёт литься отработка. После снятия крышки, необходимо её почистить, магнит находится внутри. Сам редуктор при желании можете почистить при помощи очистителя карбюратора от остатков старого масла. Снимаем старую прокладку, тщательно очищаем её посадочную поверхность.
Ставим новую прокладку, у нас она оригинальная, номер для заказа 12479020. Смазываем болты небольшим количеством герметика и закручиваем их. Образовавшиеся подтёки масла смываем очистителем карбюратора. Откручиваем масло-заливную пробку, используем четырёхгранник на 9.5 мм:
Новое масло для заливки в задний редуктор у нас от компании CASTROL, вязкость 75w90, номер для заказа 15007E. Заливать его можно прямо из канистры:
Для удобства можно нацепить небольшой кусочек шланга. По паспорту необходимо залить 1.9 литра, у нас так и вышло, можно точно не замерять, лишнее сразу польётся из заливной пробки. Закручиваем пробку на место, очищаем подтёки. Замена закончена.
Видео замена масла в заднем редукторе Шевроле Трейлблейзер
Резервное видео как заменить масло в заднем редукторе на Chevrolet TrailBlazer:
На плановом техническом обслуживании у нас находится автомобиль Шевроле Трейлблейзер, 2007 года выпуска, на котором нам необходимо будет заменить масло в автоматической коробке переключения передач АКПП и фильтра автомата. Покажем как это правильно сделать своими руками.
За воздуховодом находится щуп коробки автомат, он сделан в виде затвора бутылочного типа:
Поднимаем его вверх и вытаскиваем. Для выкачивания старого масла мы используем установку экспресс-замены, поэтому заталкиваем её трубку в отверстие щупа и выкачиваем старое масло. Выкачалось у нас немного отработки, примерно 2 литра. Сразу заливаем новое, у нас это Mobil DEXRON-VI ATF его номер 103529. Изготавливаем воронку из подручных материалов и заливаем новое масло:
Льём точное такое же количество масла, которое мы ранее слили. Ставим на место щуп, запускаем двигатель. Прогоняем коробку во всех режимах. И теперь снова выкачиваем ( в вашем случае скорее будет производится слив) масло из АКПП. Повторяем предыдущею операцию два раза (заливаем, прогоняем автомат во всех режимах, сливаем). После этого поднимаем автомобиль и снимаем поддон, для этого откручиваем 16 болтов под ключ на 13.
Для удобства работы, мы отодвинем кронштейн переключения передач, у него два болта крепления сбоку, один мы открутим полностью, другой просто ослабим:
Выкручиваем последние крепления поддона:
В нашем случае, так как мы откачивали старое масло из щупа, с поддона при его демонтаже ничего не течёт, у вас скорее всего польётся, так что будьте к этому готовы и приготовьте подходящую ёмкость.
Снимаем старую прокладку с поддона, при помощи очистителя карбюратора отмываем его от остатков масла, очищаем магнит. Новая прокладка и фильтр на поддон у нас фирмы Asakashi отзывы, номер в каталоге jt-335k.
Снимаем старый фильтр коробки при помощи силы рук, крепится он на защёлках:
Наливаем в новый фильтр небольшое количество масла, чтобы он пропитался. Ставим его на место. Очищаем и обезжириваем посадочное место прокладки на поддоне и коробки. Ставим прокладку, смазываем её небольшим слоем герметика (делать не обязательно, мы решили перестраховаться), устанавливаем поддон. Рекомендую смывать все маслянистые пятна на корпусе коробки очистителем карбюратора, таким образом никакая грязь в процессе эксплуатации не налипнет.
Ставим обратно кронштейн переключения передач. Опускаем машину и заливаем новое масло (4 литра), выставляем уровень по щупу.
Видео замена масла в АКПП автомате Chevrolet TrailBlazer:
Резервное видео как заменить масло и фильтр в автомате АКПП Шевроле Трейлблейзер:
ШЕВИ плюс
Замена масла в заднем мосту Шевроле Трейлблейзер в Шеви Плюс
Мы проводим полный комплекс услуг и тех обслуживания автомобилей Chevrolet TrailBlazer.
Техническое обслуживание автомобиля заключается не только в соблюдении регламента по замене масел и фильтров, но и в периодическом осмотре автомобиля для диагностики. Своевременное выявление неисправностей на ранней стадии, поможет в дальнейшем сэкономить время и средства.
Перед выполнением любых работ по ремонту на Шевроле Трейлблейзер, рекомендуется провести соответствующую диагностику. Убедиться в том, что те или иные узлы и агрегаты не требуют сервисного обслуживания, можно только после проведения комплексной диагностики.
-
Перечислим основные виды диагностик автомобиля: части или проверка подвески автомобиля занимает около 30 минут. Этот вид диагностики, наиболее быстрый. Но для понимания полной картины состояния автомобиля, рекомендуется выбирать следующий вид диагностики. - это проверка автомобиля, включающая в себя гораздо больший список работ, по осмотру и диагностике состояния автомобиля. - это отдельная процедура, которая не входит в состав комплексной диагностики.
Мы рекомендуем диагностировать состояние масла в заднем мосту при каждом посещении тех центра для проведения ТО.
Например, несвоевременная диагностика и замена масла в заднем мосту приводит к повышенному износу деталей заднего моста. Из-за того, что со временем масло теряет свои смазывающие свойства. Так же масло накапливает продукты износа, какая то часть оседает на магните, какая то часть оседает на дно, а какая-то часть в виде взвеси содержится в самом масле. И при малейшем взбалтывании, эта взвесь поднимается со дна.
Заливая чистое масло, кроме замены самого масла, мы удаляем продукты износа из заднего моста.
Следует очистить магнит, от мелкой металлической пыли. Небольшое ее количество допустимо.
После заливается новое масло, с соответствующей присадкой. Подтеки следует удалить аэрозольным очистителем.
В тех. центрах Шеви Плюс в Москве, Санкт-Петербурге и Краснодаре в наличии необходимые комплектующие, для проведения ремонта и сервисного обслуживания автомобиля концерна GM. Мастера и менеджеры проконсультируют Вас по вопросам, проведения ремонтных работ, выполнения тюнинга или продажи автомобиля.
ШЕВИ плюс
Как перебирается задний мост на Шевроле Трейлблейзер
На автомобиле Chevrolet Trail Blazer установлен задний мост с нагруженными полуосями с центробежной блокировкой задних колес, данный мост является основным силовым агрегатом передающим крутящий момент на задние колеса автомобиля. Увеличение крутящего момента и его подачу под углом в 90° обеспечивает главная пара, крутящий момент распределяется между ведущими осями колес с помощью дифференциала и передается на ведущие колеса полуосями. Дифференциал, полуоси, и главная пара расположены в цельной балке заднего моста, которая выступает в качестве оси с задними автомобильными колесами, блокировка этих колес установлена непосредственно на дифференциале.
Почему эти мосты ломаются?
1. Не своевременная замена масла, не достаточный или повышенный уровень масла в корпусе заднего моста, полная емкость 1.7 литра.
2. Повышенные нагрузки на ось заднего моста или движение с прицепом превышающим максимально допустимую массу.
3. Подключение блокировки колес на повышенных скоростях вращения, срыв блокировки (разворот на месте, буксование автомобиля на повышенных оборотах двигателя- 2Н, 4Н).
4. Наличие эмульсии в масле корпуса заднего моста ( грязный или забитый сапун, движение через броды).
5. Износ опорных подшипников полуосей, самих шеек полуосей (перегрев задних тормозных дисков; не исправность задних тормозов, ручного тормоза).
6. Механическое разрушение элементов заднего моста, самого корпуса заднего моста (движение по пересеченной местности, временной износ деталей).
Пути ремонта. Выполнить дефектацию с полным разбором агрегата, оценить характер разрушения и возможности ремонта.
1. Замена не исправных деталей с регулировкой зазоров и регулировкой пятна контактов главной пары.
2. Замена цельной балки (корпуса) заднего моста из-за нарушения геометрии самого корпуса или его механического разрушения.
3. Устранение повышенного шума (воя) заднего моста из-за разрушения (износа) подшипников моста или главной пары, разрушения (износа) подшипников полуосей.
4. Замена корпуса дифференциала по причине разрушения сателлитов, самого корпуса или блокировки дифференциала. Допускается установка корпуса дифференциала без блокировки.
5. Замена сальников полуосей, хвостовика заднего моста из-за их течи или появления эмульсии внутри моста, обязательная проверка/чистка сапуна корпуса заднего моста.
6. Замена агрегата в сборе на новый, восстановленный или б/у, при этом обязательно учитывать передаточное число главной пары, эксплуатация переднего и заднего мостов с разными передаточными числами запрещается.
Советы по эксплуатации.
1. Своевременное техническое обслуживание заднего моста; заключается в проверке уровня, качества масла или его замены; периодическая проверка пятна контактов главной пары, при необходимости- регулировка; контроль течей сальников. При замене масла в мосту (не реже чем через 70000 км), добавляйте присадку в масло для мостов с блокировкой дифференциала, уровень масла контролируйте по нижней кромки заливного отверстия.
2. Контроль загрузки автомобиля, при движении с прицепом контроль его массы с грузом.
3. Плавные динамические разгоны, особенно при движении с места с максимально разрешенной массой.
4. Использование всех возможностей автомобиля при тяжелых условиях эксплуатации (АКПП, пониженная передача полного привода).
5. Для увеличения ресурса работы заднего моста, устанавливайте протектор резины колес в соответствии с дорожным покрытием.
6. Согласно плана технического обслуживания проверяйте крестовины заднего карданного вала. Закусывание или люфт в чашках крестовин приводит к повышенному износу сальника хвостовика заднего моста, износу подшипников и ведущей шестерни заднего моста.
7. Используйте масло для заднего моста рекомендованное производителем концерна GM, синтетическое масло марки SAE 75W-90.
Читайте также: