Как снять стартер 1zz

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как изловчится и снять стартер на 1ZZ-FE 2000 г. ? Впускной коллектор уже пластиковый, в этом вся приблуда, до второго болта не богу добраться а коллектор ой как снимать не хочется. В общем проблема появилась после того как при заводе заклинило ключ в замке зажигания в режиме заводки ACC и все стартеру пришло счастье.

Не хочу открывать новую тему так как проблема та же
КАК снять СТАРТЕР? с минимальным разбором

Неужели никто не откликнется?
Поскажите хоть где посмотреть.

_________________
ВИСТА Ардео 2002 г., 1ZZ-FE
Не лезь в отлаженный механизм - и он не подведет!

сам не снимал, но присутствовал при снятии. вроде там ничего особо сложного не было. открывается капот, отключается аккумулятор и провод от стартера, потом вроде три болта выкручивается. из которых три длинных. Кажется, главное, подобрать подходящий ключ, чтобы подлезть.

_________________
Виста, 09.2000 г., 1zz, продал на 302000 км, перебран JEKA480 на 194,5 тысячах.
Авенсис 2006 г. Продан 02.10.2013 на 275000 км. Движок 1zz, без масложора.
Королла 2013 г. 2ZR-FE. Продал 12.2015 с пробегом около 323500.
Камри 2015 г. 6AR-FXE.

как бы не пришлось снимать коллектор - он сверху над стартером нависает. А далбше ничего сложного - стартер сам малюсенький по сравнению с отечественными авто - на болтах крепится.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Сегодня сам снимал стартер для профилактики, ничего сложного.
1.отсоединяем массу с аккумулятора.
2. еще 2 провода со стартера
3.откручиваем верхний болт (болты под ключ на 14 их всего два), он со стороны коробки под дроссельной заслонкой
4.откручиваем нижний болт, он со стороны маслянного фильтра.
5.вытаскиваем стартер и делаем профилактику.

_________________
Vista 1 ZZ 1999, ВАЗ 2105, Vista 1 ZZ 2001

Отсоедините отрицательную клемму от вывода аккумуляторной батареи.
Сннимите нижний щиток двигателя №1.

Снятие стартера в сборе
Отсоедините разъем стартера.
Снимите колпачок клеммы.

Гайка крепления провода и разъем стартера

Рис. 1. Гайка крепления провода и разъем стартера

Отверните гайку, отсоединить провод от стартера (рис. 1).

Болты крепления стартера

Рис. 2. Болты крепления стартера

Вывернуть 2 болта крепления и снять стартер (рис. 2).

Установка стартера в сборе
Установите и закрепите стартер 2 болтами.
Момент затяжки: 37 Н·м.
Подсоедините и закрепите провод стартера гайкой.
Момент затяжки: 9,8 Н·м.

ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что провод стартера располагается под необходимым углом.

Наденьте колпачок на клемму.
Подсоедините разъем стартера.
Установите нижний щиток двигателя №1.
Подсоедините отрицательную клемму к выводу аккумуляторной батареи.

немогу я туды неодин ключь заталкать не руки не пальцы не лицо наверно придётся колектор леквидировать потому что немогу даже примерно его нащупать этот болт хотя один разборе двиг лежит но немогу приловчится мож там какойто особый ключ нужен??

да пробывал неполучается но я позже хорошо попробую руки растуть правильно просто думал снять побыстрей но не получилось

да я тебе говорю там просто всё,головка на 14 небольшой удлинитель из набора и обычный ключик на 12 вроде чтобы удлинитель крутить,так как от набора там неудобно

я думал там болты закручиваются с одной стороны а аказалось нет вот и было замешательство теперь понял снял без проблем

Toyota Avensis 2004, двигатель бензиновый 1.8 л., 129 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22

Привет! а как и где откручивается второй болт стартера, как до него достать?

Если не ошибаюсь, я достал просто трещеткой, но точно не помню. Давно было

А какие симптомы умирания стартера были?

Пару раз проворачивает двигатель и отходит бендикс, потом даже не пытается провернуть. Я сперва думал аккумулятор, проверял, сказали все нормально.

Месяц назад снимал стартер, ничего не откручивал дополнительно, чуть неудобно конечно, но все же.
Перед снятием тоже читал что вентилятор снимают, но посмотрел, попробовал и ура все так снялось.

Можно и без снятия но не удобно. Если получилось- уважуха

Бендикс ставил оригинал или аналог? Если аналог, напиши номер.

поставил первое что предложили. даже не разбирался — оригинал или нет. не думаю что есть принципиальная разница.

ещё я всё собрал поставил, но когда включаю зажигание и после завоже вообще нет ни каких признаков)) только релюхи срабатывают и всё, думаю может массу не прекрутил до конца и эту вилку не правильно собрал поставил. И если знаешь можно проверить напрямую от аккумы стартер пока не ставить его где плюя и масса на стартере.

вообще стартеры проверяют на аккумуляторе. поэтому при поключении к акб он должен заработать. как проверить лучше почитай в тырнете — чтобы не сделать ему хуже.

первоночально придерживался твоего рисунка, но сталкнулся что нужно снимать патрубок иначе у меня неснимался дифузор, спасибо за отчёт.

очень рад что помог. вроде все просто. но всегда лучше один раз увидеть

скажи пожалуйста про стартер, вчера разобрал а собирать ни как подзабыл малясь) интересует пока две вещи 1. как ставится вилка, поясню примерно на ней есть две вупуклости которая толкает бендикс её надо к подшипнику или к пластинке на бендиксе…2. когда снимаешь старете там есть фишка и провод жёсткий он ещё закрывается серой пластмасткой так как его крепить …если можешь ответь сейчас

я помню что там есть выпуклость что тебе по другому и пставить не даст. она будет перекошено стоять. платмаска его закроет хорошо. все должно быть на своих местах без люфтов. если что то не сходится — снимай и переворачивай. от таких ошибок никто не застрахован. но и это не страшно

Ура, вчера собрал, после чистки дросселя, замены свечей и ремонта стартера. заводится с пол тыка. осталось прокладку и масло поменять.

После нескольких лет эксплуатации автомобиля, возникают неполадки связанные с естественным износом деталей и требующих их замены или ремонта.

Не исключением является и детали стартера. Наиболее подвержены износу следующие из них:

Бендикс.

Неисправность проявляется в виде прокручивания его части с звездочкой. При повороте ключа вы слышите звук работы стартера, но не слышно характерного звука прокрутки двигателя. Неисправность чаще всего проявляется периодически и все чаще и чаще.

Щеточный узел стартера.

Неисправность этого узла часто появляется неожиданно, при этом не слышно звука прокрутки стартера, на некоторых моделях может присутствовать характерное щелканье втягивающего реле. При ударе тяжелым предметом по корпусу стартера (монтажка, короткий железный пруток) стартер начинает работать. Этот прием позволит на 100% убедится в неисправности щеточного узла.

Рассмотрим ремонт стартера на примере двигателя 1ZZ-FE, который устанавливался на автомобили TOYOTA, в нашем случае автомобиль TOYOTA FIELDER.

Расположение болтов крепления диффузора:

Откручиваем силовой провод от стартера:

Откручиваем болты крепления стартера, один с одной, другой с другой стороны:

Снимаем стартер. Теперь свободно снимаем оставшийся провод.

На снятом стартере откручиваем крышку и силовой провод:

Откручиваем две гайки крепления втягивающего реле:

Для снятия бендикса, необходимо снять стопорное кольцо, для этого:

Подходящей головкой сбиваем втулку стопора:

Снимаем стопорное кольцо подходящей отверткой:

Снимаем бендикс, и ставим на его место новый, не забывая нанести смазку на вал и вилку, так же смазываем редуктор:

Не забываем нанести смазку на игольчатый подшипник крышки и втулку:

На этом этапе можно заменить щеточный узел. Рекомендую менять его полностью и не прибегать к замене отдельных щеток не имея контактной сварки. Пайка проводов щеток, прикручивание винтами и т.д, только добавят проблем, причем совсем скоро.

Отвинчиваем винты крепления щеточного узла:

Для установки нового щеточного узла сначала необходимо надеть его на якорь и уже потом прикручивать к крышке . Для удобства его монтажа можно воспользоваться крышкой от пластиковой бутылки.

Собираем все в обратной последовательности.

Ремонт втягивающего реле, рассмотрим чуть позже а вот еще одна неисправность стартера (даже не стартера, но неисправность касается системы запуска) на этой модели автомобиля рассмотрим в следующей статье.

Двигатели

Стартер 1ZZ предназначен для создания требуемого момента вращения коленчатого вала силового агрегата, способствующего запуску двигателя при достижении необходимого числа оборотов. При этом происходит набор установленной степени сжатия в цилиндрах, необходимой для воспламенения воздушно-топливной смеси.

Конструкция устройства включает в себя электрическую и механическую часть. В случае выхода из строя отдельных элементов, будут наблюдаться проблемы с пуском мотора. Для устранения неполадок потребуется снять стартер с двигателя Тойота 1ZZ, и установить причину неисправности. В данном материале, представлено подробное описание по устранению различных поломок электростартера 1ZZ, а также инструкция по его снятию с силового агрегата.

Пошаговая рекомендация

Для точного определения места повреждения, потребуется снять стартер 1ZZ с автомобиля. Далее подробно рассмотрим процедуру демонтажа устройства, и процесс замены отдельных элементов.

Демонтируем стартер

Замена стартера 1ZZ начинается с отключения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. В дальнейшем потребуется соблюдать следующую последовательность действий:

Первоначально потребуется демонтировать кожух охлаждения радиатора. Это необходимо для получения свободного доступа к пусковому механизму мотора. Для снятия кожуха, понадобится выкрутить два болта крепящих крепления радиатора и один болт фиксации трубки кондиционера. Далее откручиваются два крепежных болта кожуха вентилятора радиатора;
Отключается питающий штекер вентилятора охлаждения;
Далее, предельно аккуратно, демонтируется кожух охлаждающего вентилятора, чтобы не повредить непосредственно радиатор;
Для получения доступа к верхнему крепежному болту электростартера 1ZZ понадобиться демонтировать крепежную планку;
Теперь необходимо отсоединить проводку. К электростартеру подключены два провода. Один крепится гайкой, а вторым подается питание на катушку втягивающего реле, он крепится защелкой. Провод с защелкой неудобно снимать, пока стартер закреплен на двигателе. Поэтому его можно отсоединить после демонтажа детали;
Остается выкрутить два крепежных болта и снять устройство с силового агрегата.

Разбираем и меняем детали

Для проведения ревизии или замены отдельных узлов стартера 1ZZ-FE, понадобится разобрать устройство. Для этого следует придерживаться следующих действий:

Откручиваются крепежи силового провода и защитной крышки, далее детали снимаются;
Демонтируется втягивающее реле, посредством откручивания двух гаек крепления;
Для замены бендикса, потребуется снять стопорное кольцо. Для этого берется торцевая головка необходимого размера, и сбивается втулка стопора. Для снятия стопорного кольца используется отвертка. Остается заменить старый бендикс 1ZZ на новый, смазав вал, вилку, редуктор, втулку и игольчатый подшипник крышки;

При наличии износа щеток, рекомендуется произвести полную замену щеточного узла. Он закреплен двумя винтами. В процессе установки нового щеточного узла, имейте в виду, что первоначально деталь устанавливается на якорь стартера и только после этого фиксируется винтами;
Обязательно требуется выполнить чистку якоря, уделив особое внимание коллектору. В процессе эксплуатации он засоряется графитовой пылью, образующейся от износа щеток. Она забивается между ламелями коллектора. Чистить коллектор рекомендуется сухой кисточкой;
Процедура сборки выполняется в обратном порядке.

Причины не правильной работы стартера

Неисправности в нормальной работе электростартера могут быть обусловлены различными неполадками, как в механической, так и в электрической части. В том числе из-за проблем с регулирующей пуск аппаратурой.

Электрические

Проблемы в электрической части могут сопровождаться медленным раскручиванием коленчатого вала или полным отсутствием его движения. В этом случае потребуется проверить:

состояние заряда аккумуляторной батареи;
целостность проводки в участке от АКБ до стартера и его контактную часть;
состояние контактов массовых проводов;
состояние проводов и мест подсоединения втягивающего реле;
работоспособность замка зажигания.

Когда при запуске мотора вообще отсутствует реакция со стороны стартера, и не подтягивается втягивающее реле, причины поломок кроются в замыкании на корпус или обрыве катушки втягивающего реле.

При отсутствии очевидных неисправностей, потребуется выполнить разборку устройства. Вероятнее всего, вышел из строя один из элементов щеточно-коллекторного аппарата.

Механические

Проблемы с неисправностью стартера, обусловленные механическим износом отдельных узлов, также встречаются достаточно часто. При этом наблюдается посторонний шум при работе устройства, происходит его вращение, но двигатель не запускается. Среди возможных причин:

износ шестерни венца маховика или поводкового кольца;
повреждение или соскакивание с оси отключающего рычага;
ослабление буферной пружины муфты свободного хода;
раскрутились фиксирующие болты стартера;
выработка на шейке вала ротора или втулке подшипников;
заклинило втягивающее реле.

Заключение

Замена стартера 1ZZ может потребоваться при проблемах с запуском двигателя. При этом необходимо предварительно установить причину поломки. Велика вероятность того, что потребуется лишь заменить вышедший из строя узел. Для продления срока службы пускового механизма двигателя Тойота 1ZZ, рекомендуется периодически производить его техническое обслуживание.

Читайте также: