Мазда 3 замена передних сайлентблоков передних рычагов

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Сайлентблок передний переднего рычага (выпрессовка или только в сборе)

Доброе время суток, номер кузова BK5P-105944, суть проблемы такова:
Износился сайлентблок передний переднего рычага (выделил ниже на фото)

Заранее спасибо за помощь ;)

Если на 10-15 тыс. км хватит считай повезло
РБИ чуть-чуть получше фебеста, акитаки, масумы. Но при стоимости рычага в сборе, эту фигню раз 8 поменять можно =)

Если на 10-15 тыс. км хватит считай повезло
РБИ чуть-чуть получше фебеста, акитаки, масумы. Но при стоимости рычага в сборе, эту фигню раз 8 поменять можно =)

мне пришлось менять правый рычаг и за удара-8,5 т.р. ,а когда умерла шаровая на левом узнал,что меняется весь рычаг в сборе с 2салейнблоками и шаровой ,а тут отдал 2,5т.р. и попробуй угадай!
но то что в сборе это факт!

если денег много меняй в сборе а так и шаровая и сайлентблок меняются отдельно сто процентов сам менял недавно

если денег много меняй в сборе а так и шаровая и сайлентблок меняются отдельно сто процентов сам менял недавно

А точно данный салентблок называет "передним"?
На ексисте данные салентблок (выделенный красным) обзывается как "Сайлентблок задний нижнего рычага".
Собственно, вопрос назрел потому что на СТО сказали менять "сайлентблок передний переднего рычага" посмотрел на ексисте там другой саленблок, теперь мне не совсем понятно что именно менять.

p.s. и по ссылки у вас другие салентблоки, а не тот что выделен.

залезь по машину пошатай мотрировкой
а лучше меняй о

меняй оба все равно рычаг снимать..один убитый тащит и хороший за собой.

Ребята, а у кого шаровые снизу обваренные? или я один такой?сегодня снял правый передний. думаю или оригинал в сборе брать или поотельности все три детали ставить

Mazda 3 BK

Со временем сайлентблоки передних рычагов Мазда 3 ВК выходят из строя. Морозы, вода, грязь и реагенты способствуют разрушению резиновой части шарнира. При этом появляются стуки в подвеске, ухудшается управляемость.

Чтобы поменять сайлентблоки на Mazda 3 не обязательно ехать в автосервис, можно обойтись собственными силами.

Артикулы передних рычагов Mazda 3 BK

Если нет желания заниматься возиться с выпрессовкой-запрессовкой сайлентблоков, то можно купить и установить передние рычаги в сборе. При этом надо быть готовым, что такой ремонт обойдётся дороже, зато займёт меньше времени.

Правый рычаг для Мазда 3 БК имеет артикул MAZDA B32H-34-300B – это оригинал. Можно купить изделия от сторонних производителей. Вот некоторые из них:

Левый рычаг передний для Mazda 3 BK бьется в поисковике по каталожному номеру MAZDA B32H34350B.

Аналогичные детали от других фирм:

Артикулы сайлентблоков

Каталожные номера задних сайлентблоков передних рычагов Мазда 3 БК:

LEMFORDER 34-526 хороший производитель;
STELLOX 770-19-56-SX очень дешевый вариант, вряд ли долго прослужит;
PATRON PSE-11679;
DELPHI TD-653-W;
TRW/LUCAS JBU-746.

Артикулы переднего сайлентблока переднего рычага Mazda 3 BK (подходят для установки на обе стороны):

LEMFORDER 30-800-01;
FENOX CAB-10007;
DELPHI TD-652-W;
MOOG VVSB-36-47;
TRW JBU-660.

Нюанс снятия передних рычагов

Демонтаж переднего рычага Мазда 3 БК нет смысла описывать. Здесь всё просто – надо открутить четыре болта. Три из них крепят сам рычажный элемент, а четвёртый – шаровую опору. Но перед этим необходимо снять защиту компрессора кондиционера. Она крепится тремя болтами с резьбой М8 и головкой под ключ на 12. Если этого не сделать, то один из болтов вынуть не получится, он будет упираться в эту защиту. Сняв рычаги, можно приступать непосредственно к замене резинометаллических шарниров.

Замена заднего сайлентблока передних рычагов

Прежде чем произвести замену изношенного сайлента нf Mazda 3 BK, отметьте для себя его расположение. Новый надо установить таким же образом. В качестве меток используют линии, похожие на надрезы. Они должны идти ровно вдоль переднего рычага. Дело в том, что сайлентблоки во время работы испытывают сильные скручивающие нагрузки. Правильная установка поможет их минимизировать.

Чтобы снять задний сайлентблок с переднего рычага Мазда 3 БК, понадобится болгарка, ну или как минимум ножовка по металлу. Сначала разрежьте и стащите его внешнюю оболочку. Возможно для этого её понадобится распилить в двух местах. Это только начало пути – продолжаем работать ножовкой, чтобы снять оставшуюся часть.

Но будьте осторожны, ближе к концу процесса можно нечаянно повредить сам рычаг. Особенно это легко сделать болгаркой, так что лучше делать всё внимательно и без лишней спешки.

Окончательно сняв старую деталь, очистите посадочное место на рычажном элементе от загрязнений. Затем смажьте литолом или другой смазкой (есть специальные спреи на медной основе). Запрессуйте новый сайлентблок. Делать это можно с помощью подходящей по диаметру проставки. Её следует упереть в металлическую часть шарнира и ударами молотка загнать его на посадочное место.

Лишняя смазка при этом сама собой выдавится. Долбить можно до упора. То есть до места, где начинается расширение. Действуйте осторожно, старайтесь не повредить резиновую часть детали.

Замена переднего сайлентблока передних рычагов Mazda 3 BK

Теперь на очереди замена впередистоящего шарнира переднего рычага Мазда 3 БК. Он резиновый снаружи с металлической втулкой внутри. Выпрессовывать его или выбивать – задача долгая и муторная. Резина прочно держится на своём месте. Передний сайлентблок можно высверлить или выжечь. В первом случае сверлом подходящего диаметра делаются отверстия в резине по всей окружности. Затем можно выбить втулку и вытащить остатки резиновой части.

Во втором – выжечь резиновую часть паяльной лампой, а после удалить остатки и нагар.

Если вынимали сайлентблок методом выжигания, то перед установкой, обгоревшее место на детали лучше подкрасить. Так можно предотвратить преждевременную коррозию.

Чтобы новые резинометаллические шарниры на Mazda 3 BK служили долго, важно правильно прикрутить рычаг на место. Его надо сначала установить, наживив все крепления, но не затягивая слишком сильно. А потом опустить машину, или поддомкратив колесо, чтобы нагрузить подвеску, дотянуть всё до конца.

Замена сайлентблоков переднего рычага Мазда 3 БК – задача несложная. На смену обоих шарниров уйдёт около двух часов времени, учитывая демонтаж и установку всех деталей.

Рано или поздно совершенно любая деталь автомобиля изнашивается, и сайлентблоки подвески тому не исключение. По своей природе данные виброизоляторы являются расходниками, но в то же время рассчитаны на долгий эксплуатационный период. Даже столь качественно сделанные автомобили, как Мазда 3—6, не могут похвастаться тем, что их сайлентблоки проезжают более 150 000 километров. О том, как провести замену этих элементов подвески, диагностику их износа на Мазде и о многом другом, читайте ниже.

Предназначение сайлентблоков и диагностика их износа

Сайлентблок – это виброизолирующий элемент подвески. Состоит он из двух металлических небольших трубочек и резиновой прокладки между ними, также называемой эластомером. Производство таких виброизоляторов основано на использовании вулканизированного способа обработки, за счёт чего трение между составными элементами снижается до очень маленьких, ничего не значащих значений.

Сайлентблоки применяются во всех частях подвески Мазд 3—6. Из них основную работу выполняют те, что находятся в рычагах. Применяется виброизолятор для использования в узлах соединения элементов подвески, где колебания и вибрации проявляются особо сильно. Сайлентблоки полностью (или почти полностью) гасят все вибрационные волны, появляющиеся при движении и действующее на автомобиль. Вследствие этого, езда на машине становится комфортной, а срок службы деталей подвески увеличивается в разы.

Работа в таких условиях вызывает постепенное разрушение сайлентблоков, которое негативно влияет на характер движения автомобиля на дороге. Точнее, появляются такие неприятные явления, как:

Средний пробег, который выдерживают сайлентблоки без замены на Мазде, составляет 100 000 километром. Но стоит брать в учёт состояние российский дорог, которое значительно снижает данный период (до 50 000-80 000 километров). Проверку состояния виброизоляторов желательно проводить каждые 15 000-20 000 километров.

Процесс замены

Замена сайлентблоков переднего рычага Мазда 3 делается следующим образом:

Автомобиль можно как поднять на подъёмнике, так и поставить над смотровой ямой (это значительно облегчит процесс замены). Поставив подпорки под задние колёса, задомкратьте перед автомобиля. Затем демонтируйте колесо с необходимой стороны.
После, двумя торцевыми ключами на 14, открутите крепления шаровой опоры, первым необходимо удерживать болт стягивания от проворачивания, а вторым отворачивать собственно гайку. Разжав клемму, извлеките палец опоры из кулака.
Торцевыми ключами на 17 и 19 откручиваются болты крепления (задний и передний) самого переднего рычага. Затем болты извлекаются из пазов и рычаг снимается с автомобиля.
В основном на Мазде меняют полностью рычаг в сборке. В ходе такой процедуры необходимо лишь переставить виброгаситель со старого рычага на новый, открутив его ключом на 12. Если же вы нашли сайлентблоки на замену и рычаг менять не хотите, то при помощи специального съёмника или молотка и зубила выбейте из посадочного места старый виброизолятор. Паз зачистите и смажьте тонким слоем смазки. Затем производится монтаж новой детали тем же съёмником или тисками.
После проведения замены, конструкция подвески Мазды собирается в обратном порядке.

Важно! Крепления колёс и рычагов можно сильно затягивать только тогда, когда автомобиль всем своим весом стоит на земле.

Замена задних сайлентблоков на Мазде 6 имеет следующий процесс исполнения:

Опять же в первую очередь необходимо поставить машину над смотровой ямой или поднять её на подъёмнике. После демонтировать одно из задних колёс.
Затем откручивается крепление амортизатора и извлекается пружина.
Теперь, когда есть доступ к нижнему рычагу, можно демонтировать и его, открутив развальную тягу и ступицу от кузова, а также его собственные крепления.
По аналогии осуществляется демонтаж и других рычагов.
Замена сайлентблоков и обратная сборка осуществляется также как и в инструкции выше.

Отчётик о замене заднего сайлентблока переднего рычага

Итак, было решено заменить правый, задний сайлентблок переднего рычага. Зачем? А он был какой-то весь порепанный, да и с левой стороны его собрат был заменен еще летом.
Что необходимо:
1. Сам сайлентблок.
2. Гараж с ямой.
3. Корефана, очень желательно.
4. Головки на 14, 17, 19, можно ключи.
5. Тиски, вот без них никак низя.
6. Нож.
7. Смазка, можно тривиальный литол.
8. Ножовочное полотно

1. Вид рычага из ямы со снятым колесом

Миниатюры

4. Откручиваем болт, крепящий продольный сайлентблок. Откручиваем именно болт, гайка приварена к рычагу и не стоит тратить на неё драгоценное время.

Миниатюры

7. Поскольку шаровая как правило не желает покидать насиженного места, то для упрощения демонтажа снимаем тормозной диск и фигарим чем-нибудь тяжелым по рычагу как показано на рисунке. Шаровая выскакивает за милую душу.

Миниатюры

10. Рычаг на свободе. Заметим, что втулка сайлентблока имеет не круглое сечение, поэтому новый устанавливаем в то же положение, что и старый.

Миниатюры

12. Берем нож, режем резину сайлентблока по периметру, выбиваем молотком внутренность и делаем пропил в металле сайлентблока. Получается такая хреновина как показано на рисунке. Главное рычаг не перепилить. Это существенно упрощает выпрессовывание сайлента. Можно сразу его в тиски, но поскольку он почти врос уже в рычаг за столько лет своего существования, что его выковыривание само по себе сложная операция.

Миниатюры

13. Мажем посадочное отверстие в рычаге литолом, для упрощения впрессовывания и используя всякий хлам в качестве оправки (в нашем случае это был разобранный подшипник не весть от какого агрегата) запрессовываем аккуратно и ровно сайлентблок на место. Тиски лучше крутить вдвоем, потому как идет тяжеловато. Поим корефана пивом или водкой, у кого как принято. В моем случае владельцу Ипсума было обещано прославить его на весь интернет, сказано - сделано. (По секрету скажу, у Ипсумов задний сайлентблок вытаскивать ваще полная опа))))))

Миниатюры

В общем часа за два мы справились, шибко и не торопились в общем.

Один момент, могущий упростить жись простому Маздоводу:
При обратном монтаже вставляем рычаг на место и первым делом всталяем болт проходящий через заменянный задний сайленблок и притягиваем его, уже потом крепим шаровую и продольный сайлент, потому как при их монтаже задний сайлентблок встает в свое рабочее положение, т.е. наперекосяк :)
Спасибо за внимание :)

Код оригинал: B25D-34-460
Ща глянул по Экзисту, с доставкой ко мне в город цена от 300 до 350 рублей за штук

Замена передних рычагов Mazda Axela (проблема с левым)

Машина у меня первая и вот настал момент приобретения опыта ремонта .
Купил передние рычаги (пару) в сборе. Прежде чем ехать на СТО решил попробовать сам. Есть гараж с ямой.
На день оставлял болты крепления старых рычагов под WD40 и уксусом .
Правый рычаг снял и поставил (4 болта открутить и закрутить не составило проблем).
Начал откручивать болты левого рычага (3 открутил) и тут появилась проблема :
- При выкручивание болт из сайлентблока упирается в поддон коробки.
КАК СНЯТЬ РЫЧАГ подскажите может есть опыт замены.
Есть вариант поставить все на место и ехать на СТО.

Миниатюры

поддомкратить движок с этой стороны аккуратно, там я вижу 1см мешает от силы поддон?

либо снять поддон :)
Либо ослабить болты самого подрамника.

З.Ы. Борись сам, нефиг на СТО ехать, там люди такие же как и ты!

а отчет будет о замене? Какие рычаги брал и почем?

подрамник опускать более муторно чем открутит подушку))
можно и так попробовать поддомкратить, только аккуратно (смотреть на подушку) и в поддон упирайся через деревяшку)))

ну если все такие умные, то откручивай подушку и поднимай при помощи домкрата,

кстати поддон не мнеться если знать куда давить, на 100 машинах эту процедуру делал, на многих такая фигня встречается что чтобы болт вытащить надо ДВС приподнимать

Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.

Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.

ну если все такие умные, то откручивай подушку и поднимай при помощи домкрата,

Спасибо всем за советы.
Поменял сам в этот же день, за одно и стойки стабилизаторов передние и задние.
Потом обкатывал после замены, эффект появилась жесткость в езде , исчезли глухие стуки и ощущение телом неровностей. (результатом доволен).
Есть сомнение после замены рычагов и стоек стабилизаторов надо делать развал схождение или нет (машину ни куда не тянет).

ОТЧЕТ по работе .
Чтобы добраться до подушки надо убрать место крепления аккумулятора и открутить 4 болта. (не стал этого делать)
Оказалось все просто надо только поддомкратить .
Для замены рычагов необходимо два домкрата.
Домкрат №1 постоянно держит авто после снятия колеса.
Домкрат №2 устанавливаем перпендикулярно авто (положил 2 доски толщиной 50мм) точка упора см. фото. Поднял примерно на 15мм.
Болт вытащил из места крепления. Убрал старый рычаг.
Сначала вставил шаровую нового рычага.(требуется зубило и молоток)
Крепим сразу болтом.
Потом заводим рычаг в места крепления. Чтобы не прикипали смазываем все болты крепления сайлентблоков и закручиваем но не до упора.
Домкрат №2 убираем и ставим под низ рычага место запрессовки шаровой и поднимаем рычаг на угол 90град.
Затягиваем все болты до упора.
Убираем домкрат №2.
Ставим колесо.
Убираем домкрат №1.
Все.
См. фото результат.
Рычаг передней подвески MAPCO (№51330/№51331) –цена 3200 за 1шт. (ждал 14дней)

Миниатюры

Читайте также: