Лямбда 4s fe замена

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Замена кислородного датчика ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО

Модератор: Карпуха

Вопрос такой, делал диагностику показал код ошибки 21, это датчик кислорода, как определить живой ли он вообще, т.е. стоит ли его чистить. Вопрос 2- выкручивал датчик кислорода и не смог найти катализатор, т.к. я всегда думал что он находится после датчика, где же он стоит?

Вопрос немного не в своем разделе, поэтому путного ответа не жди. Задай его лучше в ветке по Ноям.
А вообще системы могут быть разные и то, что ты выкрутил может и не лямбда вовсе, а термо датчик.
Лямбда обычно ставится на выпускном тракте, сразу после штанов. Далее, по крайней мере на Тауне, стоит небольшое утолщение на выхлопной трубе, напоминающее резонатор на ТАЗиках - это и есть катализатор. В него вворачивается термодатчик, внешне очень похож на лямбду. Также бывают и лямбды и термодатчики после катализатора. Все зависит от конструкции.

Спасибо за ответ, но датчик кислорода я видел не раз и это точно он. А вот утолщения вообще не наблюдаю.

matrixk,
А вот в моей конструкции два длатчика уислорода. Один как писал ivi, сразу после штанов-второй между катализатором и глушителем.
Теперь об ошибке. Как правило ошибка загорается при обрыве цепи и прежде чем диагностировать датчик надо проверить разъем и еще подается ли подогрев на датчик. А способы проверки описывались на форуме неоднократно. Посмотри поиском. Если все таки не найдешь-отпиши расскажу еще раз.

Нам не нужно женской . мы купили митсубиси.
MMC Delica 1999 4M40EFI PD8W Exceed1/XR
БЫЛО: Lite Ace Noah 2001 3SFE 4WD SR50G-GRSSK(Y) Road Tourer / Vista 1993 3SFE SV32 / УАЗ 469Б 1976

Я ставлю Бошевские, которые идут на инжекторные Вазы. Работают так же. У них разное сопротивление спирали подогрева, но ЭБУ этого не замечает. Еще - лично на своей машине никакой разницы по расходу не заметил, езжу в основном по городу. Может, по трассе и есть разница.

НЕ ЗНАЕШЬ С ЧЕГО НАЧАТЬ? НАЧНИ С ВОДОЧКИ.
LITE ACE NOAH 2000 г. SR-50 ROAD TOURER LIMITED
TWIN MOON ROOF

Озадачился большим расходом топлива. После диагностики показало ошибку 21,подайдет-ли место родного датчика датчик bosh LSH 25 0 258 005 133 (Для ВАЗа)?Нужноли ставить какое нибудь допрлнительное сопротивление?,родной-тоже 4-х проводный

Ps. Cегодня как-раз на работе,хочу поменять.Жду советов!

TOYOTA Town Ace NOAH, Fielder Tourer 2 MR ,
GF-SR50G-GRSVK-W, 3S-FE, 4WD, 2001 г.в.
- полет - нормальный.

Менял на Карине Е родной на бош 0 258 005 133, дополнительно ничего не ставил, главное проводочкм правильно соединить. Все отлично работает уже 40000км ).

SerBor,
На своем басе менял на датчик от АУДИ. Главное правильно вычислить назначение проводов. Четырехпроводный. На европейцах (на ТАЗАХ так же) два провода белого цвета-это подогрев датчика. Полярность можно не соблюдать. Один провод черный (+) управляющий и один серый (-) управляющий. У японцев используются другие цвета. Смотришь по схеме своего автомобиля для чего какой провод и соединяешь с новой лямбдой.
Скорее всего разъемы не подойдут, так что соединяй провода способом скрутки с последующей пропайкой и обязательно защити их термоосаживающейся трубкой (кембриком). Провода подогрева здорово греются.
Удачи!

Дайте описание как менять кислородный датчик. Toyota Corona '93 4S-FE

Пошарил по форуму так ничего и не нашел, может кто поможет?
Дело в том, что датчик не менялся уже более 4 лет, посоветовали поменять дабы уменьшить расход (16-17 л/100км). Предпринимались и другие попытки уменьшить этот злополучный расход. (прочистил заслонку, поменял воздушный фильтр, правда свечи не менял. )
Еще летом расход был 9-11 литров.
В общем есть такая проблема, подскажете что еще можно сделать?

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Я фигею, дорогая редакция. Поменять датчик за 3000р. - это можно, а свечи за 500р. - нельзя.
По делу: отсоединяешь разъем дачтика, ключом на 22 (или 24) отворачиваешь против часовой стрелки. Меняешь, сборка в обратной последовательности.

Ну не так прям просто, но просто. Даже я справился.
А расход зимой всегда больше, смотря как греешь тачку - печка Авто, печка малая скорость, печка средняя скорость. и т.д.
Я как то забыл на Авто поставить, завел, пришел, покурил, поболтал с соседом - подхожу - а тама почти 0, по моим расчетам уже полный прогрев должен быть.
А бензин то чавкает.

Strelec, я просто не знаю где он находится и что из себя представляет, вот и спрашиваю..
Mishka84, свечи, кстати, меняны где-то год назад, а датчик стОит 1300р.

Где ж такой датчик дешёвый нашёл? зачем менять то что возможно исправно, так можно пол машины поменять, сделай самодиагностику, пара пустяков, если датчик, лампа CHECK подмигнёт 21-ый код. И всё же, машина старенькая, не надо требовать с неё каталожный расход, и не забывать что, много или мало, всё зависит от стиля езды, от частых прогревов, от коротких поездок и.т.д. и.т.п. а не только от какой либо неисправности. Сам датчик на картинке, когда то сталкивался с заменой, просто рожковым ключом к нему не подлезть, надо снимать защиту коллектора, но как правило её с самой Японии никто не снимал:) болты там ржавые и закисшие, пришлось пожертвовать накидным ключом на 22, предварительно сделав в нём распил, дабы в него просунуть проводку и одеть ключ на датчик.

Миниатюры

Под эгидой борьбы с повышенным расходом топлива был заменен кислородный датчик:

Специально купил накидной КРИВОЙ ключ. Кто-то мне тут на Драйве писал, что не сняв зящиту, я не откручу датчик, мол прикипают. Оказалось можно было и не покупать (но всё равно пригодится потом), я бы и рожковым прямым ключом открутил — усилие потребовалось минимальное, чуть нажал и он пошёл.

Была мысль разобрать разъём и в нем обжать новые провода. Но по опыту — пластмасса на этих датчиках и резиночки на пинах просто крошатся от старости. Попробовал, так и начало получаться (для перфекционистов один путь — заказывать новый разъем), поэтому пришлось сращивать провода!

В комплекте идут обжимные трубки для сращивания. Попробовал — хрень полная. Сделал на старых добрых скрутках.

Срастил провода. Оставил подлиннее, с мыслью, что может потом найду новый разъём, чтобы поставить в месте сращивания и хватило длины.

Алгоритм проверки датчика:

Первым делом необходимо прогреть двигатель (10 минут), после чего произвести замеры сопротивления на проводах подогревателя.
Это два чёрных провода полярность между которыми можно не соблюдать.
Нормальное сопротивление между ними должно равняться от 2 до 10-ти Ом. Если это значение другое, то следовательно датчик неисправен.

Идем далее. Теперь нужно минусовой провод тестера подключить на корпус двигателя.
При этом плюсовой контакт подключите к сигнальному проводу самого датчика.
Это синий провод. На прогретом двигателе нажмите на педаль газа и наберите обороты до 2500-3000 об/мин.
Удерживайте педаль в этом положении около трёх минут. В это время производится прогрев лямбда зонда.
Теперь вы можете проверить включение датчика кислорода.

Было как-то такое и было именно на 4S.

Победили проблему так. Вычислили методом "научного тЫка" датчик температуры, который врал на "мозг" в показаниях, а "мозг" выдавал команду дальше. Вот ДВС и хлЁбал бензинчик выше нормы.

Посмотри датчики, или не выкручивая просто очисть контакты и прозвони Цешкой на сопротивление, надо только в букваре глянуть допустимые пределы разброса сопротивления для датчиков, или протри хорошо контакты фишек которые одеваются на сами датчики, бывает они жижей всякой покрываются +пылюка ляжет сверху, вот контакт и нарушается.
Удачи.
.

_________________
Я не парюсь. Уже не курю. Просто люблю на солнце посидеть.
(из личных наблюдений. )

Было как-то такое и было именно на 4S.

Посмотри датчики, или не выкручивая просто очисть контакты и прозвони Цешкой на сопротивление, надо только в букваре глянуть допустимые праделы разброса сопротивления, или протри хорошо контакты фишек которые одеваются на сами датчики, бывает они жижей всякой покрываются +пылюка ляжет сверху, вот контакт и нарушается.
Удачи.
.

Спасибо за совет, если 2 температурных датчика рядом находятся, то они были сменены в процессе глобального ТО.

Не все мастера знают, что нужно корректировать с перемычкой в диагностическом разъеме. Тоже взял Висту 32, пока гнал 200 км бензину скушала дай боже. Сунул стробоскоп и без перемычки 10 градусов, а с перемычкой -5. Выставил и все в норму пришло. А датчики температуры меняли и может неисправный попался либо ТТХ не те.

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

лямбда у вас на выпускных штанах (до катализатора, если он еще есть) двух или 4х проводная, . год то какой?
Может мастера на место какую то фишку не воткнули. поглядите внимательно.

лямбда у вас на выпускных штанах (до катализатора, если он еще есть) двух или 4х проводная, . год то какой?

для исключения лямбды, скинь с неё разъём и если расход изменится, то это она. вот тока чтоб так много - не верится. ну на 1-2 литра больше.

_________________
Случайности не случайны.

_________________
АРДЕО 1999 БЕЛАЯ MULTIVISION 3S-FE 4WD
Витц литровый.

чертежа нет
смотри на выхлопе - откроешь капот, видишь выхлопной коллектор. осмотри его внимательно - должен на нём быть датчик с проводами - это и будет лямбда.
вот на схеме датчик, на который стрелка указывает и рядом матюки написаны (сенсор охуген на латинице) - это он самый:

да, скинь и понаблюдай за расходом. если уменьшился - датчик врёт и его под замену. но лучше его осцилографом посмотреть (у знающих автоэлектриков) или заменить на заведомо исправный.
откинув его ты тем самым переведёшь мозги на работу по "обходному" алгоритму смесеобразования. потом отпишись по результатам.

Кислородный датчик Toyota, он же лямбда – зонд, располагается в выпускном коллекторе мотора автомобиля. Задачей такого оборудования становится установление объемов кислорода в выхлопных газах, а стало быть, подача информации об оценке экологичности и для подбора экономичного режима потребления топлива.

Известно, что экологическая ситуация в современных городах оставляет желать только лучшего, и одним из главных негативных факторов становится именно низкое качество воздуха – дефицит кислорода и изобилие в нем вредных загрязнителей. В борьбе за чистоту воздуха из года в год нормы по токсичности выхлопа только ужесточают, и датчик кислорода позволяет осуществлять контроль над качеством выхлопа в рамках отдельного автомобиля, и постоянно получать информацию для катализаторов, которые, ориентируясь на нее, будут следить за показателями выхлопных газов в режиме настоящего времени.

Представляет же собой лямбда зонд Toyota своеобразный гальванический элемент, состоящий из керамического либо циркониевого электролита. Электроды из платины получают доступ как к выхлопам автомобиля, так и к свежему воздуху вокруг, и при температуре порядка 400 градусов начинается процесс, при котором на электродах появляется выходное напряжение. И это напряжение продуцируется благодаря разному содержанию кислорода в выхлопе и в окружающей среде. Если же разницы нет, то и напряжения, соответственно, тоже не появляется. Все эти изменения фиксируются бортовым компьютером, через который и удается получить всю необходимую информацию.

Когда лямбда – датчик выходит из строя

В результате реакция устройства на изменения растягивается, торможение может достигать 10-кратного показателя. А поскольку бортовой компьютер в таком случае перестает получать объективную информацию своевременно, которая нужна для создания эффективных горючих смесей, расход топлива может увеличиться. Поскольку с понижением чувствительности датчик просто перестает видеть реальное количество кислорода, показания от него нередко воспринимаются бортовым компьютером как необходимость увеличивать и увеличивать расход топлива. Само собой, это недопустимо и откровенно разорительно, так что разумнее будет своевременно заменить датчик, чтобы избавиться от типичных на момент его деградации проблем.

Таким образом, главным показателем проблем с зондом лямбда можно считать именно резко подскочивший расход топлива. Но чтобы убедиться точно, следует провести проверку. В первую очередь рассмотрите сам этот объект – если он покрыт въевшейся сажей, то наверняка уже неисправен. Повреждения проводки говорят о том же. Если внешнее состояние не вызывает подозрений, то следует измерить показания датчика с помощью вольтметра.

Датчики на замену

Если Вы пришли к такой необходимости, как замена лямбда зонда, Вам стоит задуматься, какой именно образец выбрать. Всегда существует возможность выбрать оригинальный вариант, например с каталожным номером 89465-32160 для Toyota Vista, а также 89465-48130, 89465-48020 для Toyota Harrier и Kluger, многие автолюбители хорошо отзываются о Toyota 89465-20270 (для двигателей 3s-fe, 4s-fe), однако желающие сэкономить ищут альтернативы. В качестве альтернативы может выступать даже аналог для ВАЗ 2110 (Bosch 0 258 005 133), однако придется перепаивать провода. Впрочем, если Вы обращаетесь в сервис, где работают хорошие мастера, или же сами имеете опыт тех или иных работ над автомобилем, проблемы с этим не возникнет.

Выбрать можно как оригинальную деталь, так и просто заводскую, или, как указывалось, даже от другого автомобиля, главное – установить подобающим образом. Эту работу быстро выполнят в мастерской, и к автомобилю вновь вернется его экономичное потребление топлива и экологические параметры, что, собственно, и требуется. При этом стоит помнить, что от качества и грамотности установки зонда может зависеть и точность показаний, а следовательно, объем потребляемого автомобилем топлива. Так что работы нужно доверять только грамотным специалистам.

Читайте также: