Lexus rx330 замена термостата
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Неисправность термостата может привести к перегреву и поломке мотора. Его основной функцией является поддержание рабочей температуры двигателя. Система охлаждения состоит из малого и большого контура. Термостат перекрывает большой контур, что способствует ускоренному прогреву мотора, но при необходимости открывает его чем поддерживает оптимальную температуру. Если он выходит из строя то двигатель будет либо перегреваться, либо греется не достаточно.
В данном фотоотчете рассмотрим замену термостата на автомобиле Lexus RX350 2012 г.в. Он оснащен двигателем V6 серии 2GR-FE. Проблема заключалась в долгом прогревании мотора.
В качестве замены был установлен термостат фирмы Vernet, которая неплохо себя зарекомендовала, артикул TH6295.82J (температура открытия 82°C) при том что стоит дешевле оригинального. Оригинальный номер Toyota — 90916-03136.
Необходимый для замены термостата на Лексус RX 350 инструмент:
- Головка торцевая 10мм, 14мм;
- Ключ рожково-накидной 10мм, 14мм;
- Емкость для слива охлаждающей жидкости (ОЖ);
- Съемник евро хомутов Profline 37442 (можно обойтись пассатижами).
Подкапотное пространство RX350. Снимаем декоративные кожухи, они крепятся на клипсах.
Снимаем верхнюю правую подушку.
Для этого откручиваем 5 болтов под ключ на 14мм.
Также откручиваем кронштейн подушки.
Переходим к низу авто. Снимаем защиту.
Сливная пробка радиатора.
Для того чтоб не проливать ОЖ, можно приспособить шланг.
Также откручиваем правую защитку. Колесо снимать необязательно.
Ключом на 14 отводим натяжной ролик, и снимаем ремень генератора.
Далее нам понадобится снять обводной ролик. Ключ 14мм.
Отсоединяем шланг ОЖ от корпуса термостата.
Ключом на 10 откручиваем две гайки, и снимаем металлический патрубок.
При снятии термостата может вылиться небольшое количество ОЖ.
Видны потертости на термостате, возможно здесь он подклинивал.
При установке нового термостата обратите внимание на клапан развоздушивания! Он должен быть повернут вверх!
Собираем все в обратной последовательности.
Заливаем антифриз, и развоздушиваем систему охлаждения.
Устанавливаем декорации. Проверяем работоспособность системы.
Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.
и Вам спасибо за дополнение.
Добрый день! Статья очень полезная и информативная. Не знал про клапан развоздушки. Пункты 2; 3; 4 - можно не делать при наличии маленькой трещетки головки на 10 и 2 маленьких удлинителей короткого и длинного. Время для замены у меня заняло 2 часа. Кто собирается самостоятельно делать рассчитывайте на 4 часа. Требуется обратить внимание на заливку охлаждающей жидкости, я сразу не долил около 1 л при этом у меня грелся двигатель стрелка хаотично двигалась когда температура окружающего воздуха была выше 30 градусов или стоя в пробке, периодически приходилось доливать антифриз, вентиляторы охлаждения переставали работать, так как антифриз не доставал до датчиков работал по маленькому кругу. Чтобы не перегреть двигатель ехал на печке, намучился сразу. Не мог понять в чём причина. Для того чтобы развоздушить систему, мне понадобилось поддомкратить левое переднее колесо сантиметров 35-45 и кратковременно 2-3 раза заводил двигатель. После этого заработала система полностью перестал включаться вентиляторы на второй режим охлаждения.
С наступлением холодов при движении на трассе стал остывать двигатель на одно деление, а ночью и вовсе стрелка упала на минимум, печка соответственно морозила! 🥶 Дабы добраться до гаража живым и не замерзнуть, вставил перед радиатором кусок картонной коробки, при этом двигатель стал прогреваться на 1,5 деления.
Погуглив и поразмыслив, был сделан вывод, что это термостат.
Купил оригинал 90916-03129, цена 1150 рублей. Видел на фарпосте китайский "оригинал" за 800 рублей (в оригинальной упаковке тойота).
Первоначально надо слить ОЖ из радиатора и двигателя. У китайского радиатора нет штуцера сливного, есть просто пробка сливная. Подлезть туда проблематично, я пытался подставить маленькую воронку со шлангом и сливать в канистру, но в конечном итоге вся ОЖ полилась на меня.
Что могу сказать, ОЖ Akira Coolant красная — на вкус сладкая, глаза не разъедает.😬
Из двигателя сливной штуцер находится справа от масляного фильтра, если смотреть спереди (сфотать забыл). Сюда пригодится шланг с внутренним диаметром 6-8 мм, длиной хотя бы 20-30 см. Здесь все просто.
Для того, чтобы добраться до термостата нужно снять аккумулятор и корпус воздушного фильтра с патрубками, также придется открутить стартер ("1" рис.1), чтобы отодвинуть патрубок и достать термостат.
Перед разбором не забудьте сфотать соединение вакуумных трубок, чтобы потом в интернете не искать.
Причина неисправности ясна. Смущает только одно — где остальные части порвавшихся резинок?🤔
Прокладку термостата я не брал, она оказалась целой — мне повезло.
При установке клапан на термостате должен быть сверху, как на рисунке
Сливаем хладагент из системы кондиционирования. Инструкция этого процесса ниже во вложениях. Дальше снимаем рычаги и тяги стеклоочистителей, уплотнители и вентиляционную решетку под лобовым. Подробнее об этом здесь. Выкручиваем гайки и винты, снимаем эту панель:
Теперь нужно отсоединить трубку высокого давления, по мануалу это делается с помощью SST (09870-00025) следующим образом: SST устанавливается на трубный хомут, нажимаете на SST и хомут расцепляется, оттягиваетt SST и жмете на расцепляющий рычаг. Сняв хомут, отсоединяете трубки вручную, закрываем их чем нибудь, чтобы исключить попадание внутрь влаги или грязи. Использовать для разъединения отвертку или подобные инструменты не рекомендуется.
Аналогично разъединить трубку низкого давления кондиционера (SST 09870-00015).
Отцепить выпускной и впускной водяные шланги отопителя. Чтобы снять хомут, сожмите его захваты плоскогубцами.
Разбираем и снимаем панель торпедо вместе с подушкой в ногах пассажира (см. Как снять торпедо Lexus RX350 / RX330 / RX300 / RX400h / Toyota Harrier).
Дальше отсоединяем зажимы и жгуты, откручиваем две гайки, снимаем блок ЭБУ ( 1 ). Еще 2 гайки и отсоединяем блок управления кондиционером ( 2 ). Приподняв напольный коврик, расцепляем зажим и снимаем задние воздуховоды №2 и №1 ( 3 ). Отворачиваем болт, расцепляем 3 зажима и снимаем воздуховод №1 ( 4 ).
Отверткой отсоединяем наконечник троса переключения передач от рычага, поворачиваем разъем против часовой стрелки и снимаем колпачок, отсоединяем трос от рычага. Отсоединяем 3 разъема проводов, отворачиваем 4 гайки и снимаем рычаг АКПП.
Откручиваем 4 гайки и снимаем кронштейн панели приборов №4. Отворачиваем 2 гайки и 3 болта, расцепляем зажим, отсоединяем разъем и снимаем скобу панели приборов №1 и №2. Еще 3 гайки и снимаем воздуховод №1.
Отсоединяем промежуточный вал рулевого управления и снимаем рулевую колонку (подробнее тут). Дальше откручиваем все болты и гайки, отсоединяем зажимы и разъемы, и снимаем усиление панели приборов.
Откручиваем две гайки и очень осторожно снимаем блок системы климата.
Снимите с него сервоприводы смесительной заслонки и заслонки распределения потоков (см. вложения) и термистор кондиционера №1.
Отверните винт и снимите кронштейн, еще 2 винта и крышку трубопроводов, снимаем радиатор печки, как показано на схеме.
Появилась проблема – стало холодно в машине. Температура охлаждающей жидкости доходила до первого деления и дальше не поднималась. Верхний парубок при этом становился чуть теплым, нижний – холодный. Вроде так и должно быть. Весь радиатор закрыт изоспаном. Вычислил термостат, посмотрев температуру двигателя OBD II сканером ELM327. При прогреве двигателя температура поднялась довольно резво до 59 градусов и на этой цифре замерла (после падения оборотов до 1000 держал сам газ на 2000 чтобы прогрев быстрее был). Получается термостат открывается на 59 градусах, а на улице уже неделю за минус сорок… Наружную температуру лексус показывает -30 в промежутке от -30 до -40, а дальше сдается и выбрасывает прочерки - -
В магазине в наличии был термостат ТАМА WV56TA-82 в комплекте с уплотнительным кольцом, его и взял за 700р. Термостат TOYOTA 90916-03129 вроде как идет без уплотнительного кольца. Уплотнительное кольцо термостата TOYOTA 16325-62010
Есть термостаты на 88 градусов – если хотите чтобы печка сильнее жарила…
Термостат находится над местом соединения коробки и двигателя, найти его можно по ходу нижнего патрубка радиатора. Снимаем аккумулятор и корпус воздушного фильтра. Мелкие вакуумные трубки, подходящие к корпусу фильтра, лучше пометить, чтобы правильно потом собрать. Или придется изучать их расположение по наклейке на капоте. Откручиваем мешающие провода, снимаем разъемы. Один провод держит непонятная желтая клипса-хомут, она надета на шпильке – сдергивается по направлению к блоку предохранителей.
Сливаем жидкость с радиатора. Сливной краник на радиаторе внизу справа по ходу движения под расширительным бачком. Под краником есть короткая трубочка на которую надо надеть шланг с диаметром отверстия 8мм. В защите даже есть отверстие для него, но через верх открыть краник не удалось, пришлось откручивать защиту. Сливается около 4 литров.
Откручиваем стартер – он на 2 болтах. Стартер мешает отодвинуть патрубок от термостата. Можно попробовать и без снятия стартера обойтись. Никакие патрубки снимать не надо, только откручиваем патрубок от термостата. Там ТРИ гайки. Нужна ГЛУБОКАЯ головка на 10 (гайки сидят на шпильках, которые выступают почти на сантиметр) с воротком более 15см длиной. Самый главный инструмент – насадка для шуруповерта с головкой на 10 с магнитом внутри (продается в строительных магазинах). Без него невозможно без мата снять гайки со шпилек и наживить их обратно. На пол выльется около 200мл антифриза.
Отодвигаем патрубок, вынимаем термостат, ставим новый. В корпусе термостата болтается сережка-гвоздик, её надо установить вверх, чтобы пропускала воздушные пробки. Никакой герметик и паронитовые прокладки не нужны, всё герметизирует резиновое кольцо по периметру термостата.
Грел оба термостата в кастрюле с водой, старый действительно начал открываться на 59 градусах, новый на 82.
Заливаем назад антифриз. Предварительно открутив пробку для спуска воздуха рядом с расширительным бачком.
Литр антифриза надо иметь про запас. Пару дней последить за уровнем антифриза в расширительном бачке.
Результат:
Минимальный набор для замены термостата:
Рекомендую заодно для профилактики заменить щетки стартера, раз его уже сняли. Поменять его мне пришлось полгода назад. Однажды на поворот ключа машина включила приборку и не завелась. Пришлось будить стартер ударами балонника по его корпусу… Номер щеток 28130-28040. Бьется как крышка стартера, но это крышка со щетками в сборе. Меняется легко. Номер от 300 но подходит на 330. Цена 700р. Номер от 330 (28130-20020) 1500р, но он никому не нужен.
Старые стертые щетки:
P.S: вариант замены термостата от Эдуарда86 link
полный слив антифриза link
RX330 4WD Ребриха
Танцую с бубном. Недорого.
Сменил американца сделанного японцами, на японца сделанного канадцами для американцев.
RX330 4WD Ребриха
Танцую с бубном. Недорого.
Сменил американца сделанного японцами, на японца сделанного канадцами для американцев.
Кстати, у себя не нашёл такую пробку, у меня там просто цельный металл. Нашёл небольшую пробку под шестигранник с небольшим "носиком" на самом радиаторе, где верхний патрубок. Думаю это оно, сегодня хочу погазовать, есть предпосылы что завоздушило мне газовый редуктор
Танцую с бубном. Недорого.
Сменил американца сделанного японцами, на японца сделанного канадцами для американцев.
На фотоотчете рассматривается замена термостата на примере автомобиля Лексус РХ-300. Инструкция подойдет практически всем моделям **Тойота и Лексус с двигателем 1MZ-FE.
Достаточно легкая для выполнения процедура, без особо сложных моментов. Заменить термостат можно с помощью таких инструментов:
- набор головок (3/4);
- удлинитель 3/4;
- трещотка 3/4;
- динамометрический ключ;
- конечно, новый термостат, оригинальный с номером 90916-03129;
- прокладка термостата;
- и необязательно, прокладка трубки 96761-35031.
На данном фото можно видеть, что старый и новый термостаты немного отличаются. Температура открытия составляет 82 градуса по Цельсию. В первую очередь для смены термостата из системы сливается охлаждающая жидкость, сначала из радиатора, затем из блока. Суммарно в системе приблизительно 9 литров жидкости. Если стоять спереди автомобиля, сливной штуцер радиатора располагается в его правой нижней части, под ним в пластиковой защите имеется отверстие. На сам штуцер одеватеся подходящий короткий шланг, чтобы устранить возможность загрязнить охлаждающую жидкость и не пролить ее мимо емкости.
Чтобы ускорить процесс слива, открываем крышку радиатора. Не помешает также вытащить крышку-заборник из расширительного бачка, чтобы жидкость из него не перетекла в радиатор. затем из блока сливается жидкость.
На блоке есть два сливных штуцера, один расположен справа от масляного фильтра под выпускным коллектором, а второй в районе насоса гидроусилителя руля, слева от шкива коленчатого вала. Обязательно используем шланг, надев его на штуцер. Для открытия понадобится ключ на 10. После слива жидкости закрываем штуцеры, момент 13 Нм.
Чтобы получить доступ к термостату, снимаются следующие детали: 1) Крышка воздушного фильтра (вместе с расходомером MAF — отсоединяется кабель от разъема и шланг улавливания паров бензина (EVAP), а также воздуховод, который идет к впускному коллектору); 2) Воздушный фильтр (помечаем то, как он стоял, чтобы при установке не поставить его задом-наперед, в таком случае прилежавшаяся прокладка может пропускать); 3) Корпус воздушного фильтра (крепится на трех болтах, головка на 10);
От основного радиатора идет резиновый шланг, одетый на короткую металлическую трубку, которая крепится кронштейном к двигателю (1 болт, момент 19.5 Нм) и вставляется в блок термостата с использованием О-образной прокладки (96761-35031). В руководстве требуется отсоединить эту трубку (иначе невозможно вынуть термостат), но после этого прокладка должна быть заменена. Чтобы снять термостат не вынимая этой трубки, чтобы не менять прокладку, нужно снять стартер. Он крепится на двух болтах (момент 37 Нм). Перед снятием стартера обязательно снимаем клемму с аккумулятора! После снятия стартера блок термостата можно сдвинуть в сторону и легко вытащить термостат. На фотографии блок термостата показан синим цветом, сверху виднеется его посадочное место.
Клапан на термостате должен быть расположен напротив верхней шпильки крепления с отклонением не более 15 градусов. Этот клапан нужен для удаления воздуха из системы. На термостат обязательно устанавливается новая прокладка. Проводим сборку в обратном порядке. После сборки заполняем систему охлаждающей жидкостью. С первой попытки вся она не сможет войти в систему из-за воздуха. Заполняем радиатор до края горловины и заведите двигатель (климат-контроль поставьте на обогрев), после запуска двигателя уровень жидкости сразу же упадет. Доливаем снова до края и закрываем крышку радиатора. Заполняем расширительный бачок оставшейся жидкостью. В процессе остывания двигателя, недостающая жидкость из бачка переместится в систему.
Читайте также: