Как проверить датчик уровня масла на фольксваген

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

всем привет. вчера ехал по трассе и листал менюшку борт.компа. в одно мгновение увидел ,что температура масла показывает прочерки. . еду наблюдаю, и смотрю то есть температура, то прочерки. позже остановился заглушил, постоял, завел и выскочила информация Датчик масла: в ремонт.
сегодня катался и наблюдал, то есть показания то нет. стрелка температуры на приборке всегда стоит в движении как раньше))
может где проводка к датчику глючит или чего еще!? подскажите где посмотреть сам датчик и разъем его.

а каким образом датчик температуры ОЖ связан с датчиком температуры масла? к чему вы одно привязываете к другому?

в по сабжу - подоткните кабель - ошибки считать. если ошибка постоянная - возможно и ему конец

Попробуйте "перечпокнуть" разъём идущий на датчик. У меня была проблема с "ДжкиЧаном" вылазила ошибка - "перечпок" разъёма под капотом помог.

sergey-bartex, ну да..тупанул чего то..сорри

Oxis, датчик где находится? снизу подлазить и снять защиту?
что будет если так и ездить с неисправным какое то время?

sashatrg, на дачу ездил и приложил датчик через пластиковый пыльник? Или вода в разъем затекла.
Офтоп: а у тебя такая приборка изначально шла или переставлял?

залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и. благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+MFSW+XENON AFS+Webasto+DYNAUDIO Acoustic+Alpine PDX-V9+ HELIX DSP2+Sub Kicker TCWRT 122

владимир76, спасибо. видел такой при замене масла. завтра полезу смотреть. перечпокну для начала разъем, а там видно будет.
это значит масло сливать, что бы заменить его??
а есть номерок детали?

weter80, мне негде было приложить. 400 км только трасса была. приборка была такая изначально. я не фанат таких замен. круиз контроль- жаба кризисная душит поставить то.

на нём самом есть номер и да! он вставляется в отверстие в поддоне, соответственно масло сливать надо в случае замены

владимир76, понял. не готов пока в холодном гараже такие танцы со сливом масла устраивать)))
всем спасибо парни. потом отпишу

У меня была такая же проблема. Датчик (Датчик уровня топлива) меняйте в последнюю очередь. Смотрите проводку. Я делал у ОД, сказали в жгуте снизу где-то проблема была.

Всем привет, ситуация следующая:
На днях после парковки на сугробах выскочила масленка с подписью из заголовка. При осмотре машины снизу оказалось, что при парковке на сугробах, видимо, вылетел провод к этому датчику.
Провод визуально целый, клемма тоже в порядке. Гофру изолентой подправили, клемму продули, воткнули на место, но ошибка не пропала. Эта ошибка должна пропасть сама или ее надо сбрасывать, или все-таки дело в проводке и датчике?
(golf 1,4 - 122 hp, caxa- 2009)

Этот датчик практически вечный.Он ультразвуковой,как парктроник,только запаян в пластик, вместе с датчиком температуры и приемником этого же сигнала, и его можно только механически сломать. Работает по принципу отражения от пленки на поверхности масла, и по скорости отражения определяет качество масла. Например, на грандчероки такой же датчик определяет остаточное качество масла в процентах.Типа, изношено на 50%.У вага он тоже так может,только эта инфа из цифры ни во что не преобразуется, немцы решили,что это лишнее, и нам достаточно зажечь масленку, если масло уже плохое. Если сам датчик внешне цел, то на 99% он рабочий,искать нужно в проводке косяк.

sergey-bartex, ну да..тупанул чего то..сорри

Этот датчик практически вечный.Он ультразвуковой,как парктроник,только запаян в пластик, вместе с датчиком температуры и приемником этого же сигнала, и его можно только механически сломать. Работает по принципу отражения от пленки на поверхности масла, и по скорости отражения определяет качество масла. Например, на грандчероки такой же датчик определяет остаточное качество масла в процентах.Типа, изношено на 50%.У вага он тоже так
может,только эта инфа из цифры ни во что не преобразуется, немцы решили,что это лишнее, и нам достаточно зажечь масленку, если масло уже плохое. Если сам датчик внешне цел, то на 99% он рабочий,искать нужно в проводке косяк.

работа датчика построена на другом принципе, не имеющем отношения к выше описанному. датчик не способен определить качество масла и его старение. определяется лишь уровень и температура.

Однозначно можно будет сказать только проверив провода или подставив исправный датчик. Так как в равной степени бывают проблемы с проводами, так как они в нехорошем месте и плохо изолированы, и с датчиками, так как датчики с какими-то оригинальными номерами признал некачественными и их меняли при таких нареканиях на новые с другим номером.

После скидывания клеммы аккумулятора может скидываться показания уровня масла. Просто на днях после трассы закорелась лампа низкого уровня, щуп сухой, долил пол литра ещё покатался пару дней. Скинул клему (отдавал аккум на зарядку) только завёл опять низкий уровень, хотя по щупу середина, долил ещё 200 грамм. Сегодня при замене аккумулятора опять низкий уровень, хотя по щупу все норм. Вообщем пять раз пришлось завести автомобиль пока ошибка не перестала появляться. В ближайшее время буду менять масло, контакты посмотрю

Sanich, возможно просто датчик уровня и температуры хитрый и определяет уровень не сразу, ему время нужно много, а в вашем случае его не было. гаснет низкий уровень не от того, что вы долили, а от того, что капот открывали.

про датчик уровня масла

здрасте форумчане.может кто знает прибором как прозвонить датчик ур.масла?там 3контакта звонил ни сопротивления ни короткого(в любом положении) нет.умер датчик?

Может попробовать через Vag-Com ? Там по нему в группах есть цифры, типа температура масла и уровень. Наверняка если он умер то цифры будут запредельные или вообще не будут.

Проверяется всё обычным светодиодным пробником купленном на любом авторынке за 100 рублей. Но можно и тестером. Три провода. При включенном зажигании на одном чёткая масса, на другом напряжение питания 12В - светодиод горит ярко, на третьем опорное напряжение от приборки - тоже 12В - светодиод горит чуть менее ярко. Если всё это есть - датчик под замену. Если чего-то нет - инспектировать проводку.
Делов на минуту, дольше защиту снимать-ставить.
Всё описанное справедливо, если обнаружена ошибка по этому датчику.

А если ошибки по датчику нет, но когда масла меньше минимума то ничего не загорается, что делать как проверить

+1
Проверять при снятом разъеме с датчика (иначе неисправный датчик может "сажать" опорное напряжение в ноль).

А если ошибки по датчику нет, но когда масла меньше минимума то ничего не загорается, что делать как проверить

Меньше лазить под капот
После того как капот был открыт, нужно проехать больше 100 км чтоб загорелась индикация низкого уровня.

Всем доброго времени суток! По vag-com ошибка датчика уровня масла - обрыв цепи/кз на плюс. снял фишку, провода вроде целы, контакты почти чистые. Замерял напряжение при вкл. зажигании: там три контакта, между первой парой - 12В, между второй парой - 12В, между третей парой - 0 В. Я так понимаю, так и должно быть? Следовательно датчик под замену?

А еще я размотал изоленту на проводе, который идет к датчику - увидел где-то в см. 20 от самой фишки соединения (толстые - похоже там даже предохранители - не уверен, не стал разбирать) - соединения похожи на заводские ну или очень культурный колхоз. Мне интересно, это для чего там, может кто знает?

Нет, это не форум а частная страница, вот Homepage

НО точность работы его всё равно зависит от температуры масла, которая тоже плавает и должна учитываться в приборке: одно дело - холодный мотор, другое - горячий. (датчик не может знать ничего о режиме мотора - там один провод, даже если цифра - информация идёт в одном направлении -- к приборке)
об этом (влиянии температуры масла на датчик и отчего она может быть выше), собственно, был пост.

Там не написано когда происходит замер уровня масла и его температуры,но :

для меня ясно, что замер уровня происходит НЕПОСТОЯННО, а периодически, наверняка имеется определённый алгоритм.

замер температуры масла ,думаю,должен производиться постоянно

Если что нибудь найду,по подробнее, то напишу.

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 T DI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V

Поскольку я знаю, жёлтая лейка срабатывает на комбинации уровень - температура - вискозитет масла. Возможно масло некачественное, или уже пора менять его ? А возможно гоняли слишком, или в пробке простояли, а если и климат помогал ?
Правда, я не очень знаком с бензиновыми двигателями, но логично то, что я прочитал про дизелей, относится и к бензинам. У меня, кажется, нет LongLife, но иногда вижу жёлтую лейку (когда подходит смена масла) - но уровень НИКОГДА не был ниже минимума. Вывод - наверное нужно поменять марку масла (пока пользуюсь Валволин-ом, 5W40 SynPower и SynPro - с последним стал шумнее двигатель, очень рекомендуют MOTUL), а также менять масло чаще.

История с датчиком уровня закончилась (надеюсь). Но я в ах..е от всех наших сервисменов, официалов в том числе. Ездил до сих пор с горящей желтой лейкой (низкий уровень масла), уровень регулярно замерял, давление сразу как загорелась проверил, в норме. Заезжал и к официалам, Классика на Руставели в частности. Словесный диагноз (без комп диагностики) вплоть до замены щитка приборов. Диагностировался у своих мастеров, никаких ошибок по датчику или проводке не было. По итогу все же новый датчки приобрел. НО менять не торопился, так как в Бикаре на Тельмана сказали что не факт что датчик неисправен. Его типа надо сбросить, но это могут сделать ТОЛЬКО ОФИЦИАЛЫ. Х..ня подумал. Буду менять. Но сегодня ездил менять гофру глушителя на Зольную 11 (очень положительные эмоции, все быстро и не дорого на мой взгляд, хотя уровнем цен не владею). Перед сваркой снимали клеммы аккумулятора. После подключения назад, ЛЕЙКА НЕ ГОРИТ БОЛЬШЕ! Резюме, порой решение проблемы гораздо проще чем ее рисуют некоторые. Но на новый датчик все же попал. Готов продать за 1300р (Hella).

При включении зажигания комбиинструмент постоянно выдает "OIL SENSOR VISIT WORKSHOP" (перевод знаю).. Читал где то тут про " ЛОНГЛАЙФ" принцип работы вроде понял. Но вопрос : Как часто этот датчик умирает?? и какое напряжение должно быть на 1-ом и 3-ем контактах?? у меня там 1.5 вольта всего .. - это правильно?? Хотелось бы вылечить проблему а то достал пищать. Концевик капота в норме.

ten70

Оракул

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

ten70

Оракул

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

ten70

Оракул

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Вот я и хочу. Только знать бы параметры напряжения на выходе и параметры сопротивления самого датчика. уж звиняйте

ten70

Оракул

Сопротивление датчика либо есть либо его нет.
Не проще ли самому залезть под машину и замерить величины на самом датчике?

alexe_i

Постоянный участник

Оракул

По идее напряжение на датчике ( запитка) должна быть 5 в. Исходя из этого
выходное должно быть в диапазоне изменения этого напряжения.

alexe_i

Постоянный участник

Оракул

Проимитируй от батареек более высокое напряжение 3- 4,5в и посмотри результаты. Не всегда ответы на блюдечке с голубой кайомкой.

alexe_i

Постоянный участник

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Обманул путем перезаливки дампа панели. (когда по незнанке мозги ей снес). В твоем случае как вариант - лечить проводку ну либо датчик под замену. Еще как советовали выше концевик капота проверь. (находится прям в замке капота).

ten70

Оракул

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Думаю можно пробывать. Вот вырезка с моего ЛБЛ-файла моей панели 920821А. Заинтересовал 35 канал адаптаций хотя судя по переводу это порог срабатывания датчика давления того самого масла - З,Ы, переводил сам возможно не точно ;---------------------------------------------------
;
; Адаптации
;
;---------------------------------------------------
;
;
A002,0,Напоминание о сервисе
A002,5,Напоминание о сервисе
A002,6,0 = Тех.обслуживание не требуется
A002,7,1 = Требуется тех.обслуживание
A002,8,
A002,9,Для сброса напоминания установите новое значение 0.
;
A003,0,Consumption Correction
A003,5,Consumption Correction
A003,6,Standard Value: 100 %
A003,7,Display Range: 85. 115 %
A003,8,Increments: 1 %
A003,9,
A003,10,Calculation based on volume per distance (e.g. l/100km):
A003,11,New Adaptation Value = Old Adaptation Value * Calculated Consumption / Old Display Value
A003,12,Calculation based on distance per volume (e.g. MPG):
A003,13,New Adaptation Value = Old Adaptation Value * Old Display Value / Calculated Consumption
;
A004,0,Установка языка
A004,5,Язык
A004,6,1 = Немецкий
A004,7,2 = Английский
A004,8,3 = Французский
A004,9,4 = Итальянский
A004,10,5 = Испанский
A004,11,6 = Португальский
A004,12,8 = Чешский
;
A009,0,Пробег/Одометр
A009,5,Пробег/Одометр
A009,6,Исчисление: 1 = 10 km
A009,9,Пробег можно только увеличить если
A009,10,значение составляет не выше 100 km.
A009,11,
A009,12,НАПОМИНАНИЕ: Необходим первичный логин.
;
A016,0,Значение импульса-дистанция
;
A021,0,Иммобилайзер - Адаптация ключа
A021,5,Иммобилайзер - Адаптация ключа
;
A030,0,Характеристика бака (Датчик уровня топлива)
A030,5,Коррекция показаний (Датчик уровня топлива)
A030,6,This channel is used to set the fuel gauge reserve mark
A030,7,therfor fill the tank with 7 l of fuel and correct the
A030,8,needle to hit the reserve mark. This is a parallel shift
A030,9,of the tank characteristic.
A030,10,
A030,11,Стандарт: 128
A030,12,Значение: 120. 136 (-2.0. +2.0 l)
A030,13,Исчисление: 1 = 1 Ohm = 1/4 l
;
A035,0,Speed Threshold
A035,5,Speed Threshold
A035,6,This value represents the speed threshold of the
A035,7,dynamic oil pressure system. The threshold can be
A035,8,raised in increments of 250 RPM.
;
A040,0,Пробег после ТО
A040,5,Отсчет пробега после ТО
A040,6,Исчисление: 1 = 100 km
A040,7,
A040,8,НАПОМИНАНИЕ: Адаптация каналов 40-44 может быть
A040,9,выбрана и запомнена с последовательностью:
A040,10,42 > 43 > 44 > 40 > 41
;
A041,0,Время после ТО
A041,5,Отсчет времени после ТО
A041,6,Исчисление: 1 = 1 сутки
A041,7,
A041,8,НАПОМИНАНИЕ: Адаптация каналов 40-44 может быть
A041,9,выполнена и запомнена с последовательностью каналов:
A041,10,42 > 43 > 44 > 40 > 41
;
A042,0,Минимальный пробег до ТО
A042,5,Минимальный пробег до ТО
A042,6,Исчисление: 1 = 1000 km
A042,7,00015 = Стандарт (15.000 km / 9.000 mi)
A042,8,
A042,9,НАПОМИНАНИЕ: Адаптация каналов 40-44 может быть
A042,10,выполнена и запомнена с последовательностью каналов:
A042,11,42 > 43 > 44 > 40 > 41
;
A043,0,Максимальный пробег до Сервиса
A043,5,Максимальный пробег до сервиса
A043,6,Исчисление: 1 = 1000 km
A043,7,00015 = Фиксированый интервал (15.000 km / 9.000 mi - w/o Longlife)
A043,8,00030 = Интервал для бензиновых двигателей (30.000 km / 19.000 миль - с Longlife)
A043,9,00050 = Интервал для дизельных двигателей (50.000 km / 31.000 миль - с Longlife)
A043,10,
A043,11,НАПОМИНАНИЕ: Адаптация каналов 40-44 может быть
A043,12,выполнена и запомнена с последовательностью каналов:
A043,13,42 > 43 > 44 > 40 > 41
;
A044,0,Максимальное время
A044,5,Максимальное время до ТО
A044,6,Исчисление: 1 = 1 сутки
A044,7,00365 = Фиксированый интервал (без Longlife)
A044,8,00730 = Интервал без фиксации (с Longlife)
A044,9,
A044,10,НАПОМИНАНИЕ: Адаптация каналов 40-44 может быть
A044,11,выполнена и запомнена с последовательностью каналов:
A044,12,42 > 43 > 44 > 40 > 41
;
A050,0,Immobilizer - Vehicle Data Learning
A050,5,Immobilizer - Vehicle Data Learning
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Доступ
;
;---------------------------------------------------
;
;
L00,Комбиинструмент (J285) Логин
L01,13861 = Первичный логин
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Кодирование
;
;---------------------------------------------------
;
;
C00,Комбиинструмент (J285) кодировки
C01. xxx:Опции
C02,+01 = Износ торм. колодок активно
C03,+02 = Ремень безопасности активно
C04,+04 = Омывающая жидкость активно
C05,+16 = Дополнительный дисплей (Радио/Навигация) активно
C06,xx?xx: Страна
C07,1 = Europe / 2 = USA / 3 = Canada/Mexico/Latin America
C08,4 = Great Britain (GB) / 5 = Japan / 6 = Saudi Arabia / 7 = Australia
C09,xxx?x: Двигатель
C10,4 = 4-цилиндра
C11,5 = 5-цилиндров
C12,6 = 6-цилиндров
C13,xxxxx?: Distance Impulse Number (K-Value)
C14,1 = 4345 Impulses/Km or 6991 Impulses/Mi
C15,2 = 3528 Impulses/Km or 5677 Impulses/Mi
C16,3 = 4134 Impulses/Km or 6651 Impulses/Mi
C17,4 = 3648 Impulses/Km or 5870 Impulses/Mi

Вот произошла такая история долго не проверял уровень масла в двигателе (примерно 12 000 км ) вчера лазил под капотом и решил проверить, удивился когда щуп оказался полностью сухим.
Долил масла полтора литра масло по щупу по уровню в норме.
Вопрос такой должна ли была сработать контрольная лампа уровня масла на бортовом компе?

Droshkin

вольному - volvo!

В первый раз обычно лампа срабатывает обычно при крутом повороте налево, масло как бы оттекает от датчика уровня. Впринципе при сухом щупе должна была сработать, но могла и не загореться. Если масло ещё не долил - попробуй крутой поворот налево, проверить лампочку.

Поступай так, чтобы правило твоей воли всегда могло быть вместе с тем и принципом всеобщего законодательства

TOLGAT

Завсегдатай

Масло ужо долил.
За день до того как обнаружил носился с женой на перегонки ничего не горело и не пищало.
Вообще если уровень масла очень низкий наверное очень плохо или VAG енто както предусмотрел ведь этот двигатель его кушает.

Droshkin

вольному - volvo!

Следи за уровнем.
У меня на Фольксваген Гольф 4, правда мотор 1.4, лампа при сухом щупе загоралась. Но повторяю, не загоралась и горела - а при резком повороте загоралась, а потом тухла. Ты видимо просто не довел до того уровня, когда сработает зумер.

То что двигатель кушает масло - не очень хорошо. Но с другой стороны, полтора литра за 12000 км, это нормально.

Поступай так, чтобы правило твоей воли всегда могло быть вместе с тем и принципом всеобщего законодательства

TOLGAT

Завсегдатай

алкорыболофф

Извините,что немного не в тему,но разве пробег в 12000 км. не повод поменять масло?При наших-то условиях эксплуатации.

AudiS6

Guest

OMAR, полностью согласна. К 10.000 км пробега, масло мало того, что теряет свои вязкостно-эксплутационные св-ва, так ещё более всего, из-за устаревания пакета присадок, склонно к образованию всяких "отложений" и "бляшек" в системе смазки, и в сиситеме питания двигателя.

TOLGAT, недостаточный уровень масла может привести к снижению давления, особенно в области гидротолкателей клапанов, на что они будут отвечать таким своеобразным "цоканьем"..

mityai B3

смотрящий и думающий

Droshkin

вольному - volvo!

Достаточно менять масло с интенсивностью, которую рекомендует производитель. А это 15000 км у VW, на сколько я помню.

Поступай так, чтобы правило твоей воли всегда могло быть вместе с тем и принципом всеобщего законодательства

TOLGAT

Завсегдатай

Я расчитывал на сервис индикатор который каждые 15 000 тысяч приглашает на ТО
но вопрос не про это.
Когда должен загораться значок на приборке и ругаться компьютер что уровень масла низкий. (имею ввиду сколько масла в картере должно остаться чтобы он выругался?)

Мастер советчик

Я меняю масло через 8000. Слышал про чувака, который отездил 500000 км без кап ремонта, патамушта менял его через 5000 км. Мне вапще пофиг, когда его менять (мне контора платит). Вот и меняю.
А лампачка загоралась. Желтеньким. И компутер посылал. И горит она до тех пор пока щуп не вытащишь.
Трабл такой:
Еду-еду никого не трогаю, раз и загорелась. Остановился. 10 мин пауза (чтоб стекло). Проверяю уровень - на 5 мм ниже нормы. Еду 200 км ночью на хауз на 2000 об/мин. Ставлю в гараж. Утром проверяю - пол-уровня. Дастишь-фантастишь.
На сервисе меня послали - можно говорят весь мотор разобрать и не найти причину.
Сменил масло. Было NESTE стал Castrol. Пока езжу.

Был 21099 1995 вся синяя. В Тынде ISUZU BIGHORN 3L 1997, NISSAN SAFARI 4.2L 1991 (танк!), Буран и ГАЗ-71

TOLGAT

Завсегдатай

я понял что у тебя лампа загорается когда на щупе показывает ниже минимального уровня.
Значит у меня проблемы с датчиком уровня масла.
А комп у тебя ругался.

Мастер советчик

А компутер конечно ругался. к каким то мануалам посылал.
И прошу еще раз обратить внимание: лампа перестает гореть только после вынимания щупа (определено эксперементально) даже если уровень масла пришел в норму (как в моем конкретном случае).

Был 21099 1995 вся синяя. В Тынде ISUZU BIGHORN 3L 1997, NISSAN SAFARI 4.2L 1991 (танк!), Буран и ГАЗ-71

Vaxa20

Самоделкин

Читайте также: