Лада гранта подключение магнитолы без утечки

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Покупая автомагнитолу для своего автомобиля покупатель смотрит на внешний вид, музыкальные характеристики и бренд, но не задумывается о том что она может посадить аккумулятор за пару тройку дней, если не ездить на автомобиле.

В инструкциях к подключению нарисован разъём с описанием проводников.

Но например в штатном разъёме, который находится в автомобиле, могут быть соединены перемычкой контакты 4 и 7 в колодке А. Это сделано для того, чтобы можно было слушать музыку не включая замок зажигания. Современные магнитолы потребляют достаточно мало тока в режиме ожидания (2-3 мА), с такими можно не переживать. А если у вас не новая машина и музыка, то однажды может подвести аккумулятор.

Например эти перемычки есть и на других отечественных автомобилях, таких как Приора, Калина и Гранта

Правильная схема подключения питания, которая рекомендуется в инструкциях к магнитолам:

Я для эксперимента решил проверить сколько потребляют три разные магнитолы:

Первая магнитола из современных почти новая. С перемычкой потребляет 2,9 мА, без перемычки, как по инструкции 2,2 мА. Здесь можно не переживать, это очень маленькое потребление.

Вторая потребляет с перемычкой уже много 68 мА, а без перемычки 2 мА. Тут уже стоит подключить как положено.

Третья магнитола старенькая потребляет 32 мА с перемычкой и 12 мА без. Тут если подключить правильно, ток убавиться, но всё равно останется 12 мА, что не приятно, хоть и не так много. Такую лучше отключать полностью.

Теперь поговорим о некоторых способах исправления такой ситуации. Если вы слушаете музыку только на заведённом двигателе, то можно подключить по инструкции. А если вам хочется слушать всегда, то можно сделать схемы подключения, которые будут отключать её от кнопки или реле, так же реле может отключать сигнализация при постановке на охрану. Если не хотите влезать в штатную проводку автомобиля, то можно изготовить переходник, состоящий из двух разъёмов ISO (штекер и гнездо) и уже в переходнике сделать кнопку или реле в разрыв красного провода или отключать оба провода питания. Ниже показаны схемы с реле:

Многие спрашивают, что значит аудиоподготовка на Гранте? Аудиоподготовка – это, как правило, ряд уже выполненных производителем работ (прокладка кабеля, установка динамиков и т.д.), которые позволяют будущему владельцу установить музыку в Лада Гранта без особых усилий. Интересно, что в зависимости от комплектаций машины аудиоподготовка может быть разной.

Лада Гранта стандарт

Автомобиль в данной модификации имеет минимальный набор опций. У комплектации стандарт есть опция, которая называется "Аудиоподготовка (кабель, заглушка отверстия в крыше под антенну)". Это означает, что в машине нет магнитолы, но необходимые провода для ее подключения есть и спрятаны они под панелью. Но, чтобы подключить магнитолу к динамикам придется проложить кабель самостоятельно.

Схема подключения следующая:

Задняя левая дверь: оранжево-синий (масса); сине-белый (плюс);
Задняя правая дверь: желто-зеленый (плюс); зелено-черный (масса);
Передняя левая дверь: серо-красный; зелено-красный;
Передняя правая дверь: желто-белый; зелено-белый;

Лада Гранта норма

В комплектации "норма" опция звучит немного иначе: Аудиоподготовка (кабель, антенна наружная). Это означает, что все необходимые провода для подключения динамиков и магнитолы в Гранте есть. Требуется лишь убедиться, что разъемы совместимы и соединить их. В случае необходимости придется заменить разъемы на подходящие.

Лада Гранта люкс

Штатная аудиоподготовка Лада Гранта в данной модификации не требует от владельца никаких действий. В машине уже установлена 2DIN магнитола, которая уже подключена к колонкам в дверях.

Лада Гранта лифтбек стандарт

Самая простая модификация автомобиля имеет в списке опцию "Аудиоподготовка (кабель)". Ситуация такая же, как и у Лада Гранта седан аналогичной комплектации. Отсутствует антенна, магнитола и кабель от будущей аудиосистемы до динамиков в дверях.

Лада Гранта лифтбек норма

Ситуация повторяется, имеем опцию "Аудиоподготовка (кабель, антенна наружная)". Провода есть, а аудиосистема без TouchScreen устанавливается только в комплектации 21917-710-41. Все необходимые провода уже есть, остается только их соединить.

Теперь вы должны понимать, что входит в аудиоподготовку Гранты. Если придется подключать магнитолу самостоятельно, тогда рекомендуем ознакомиться с инструкцией, как установить музыку.

Аккумулятор сел в ноль!

Зарядил и стал разбираться в причинах. Замерил ток утечки. Подключил амперметр сразу с плюса аккумулятора.
Как только подключаешь - ток пол ампера (500 мА).
Через секунд 15-20 ток падает до 200 мА.
Открываешь водит. дверь ток подрастает до 300 мА (светит лампочка).

Вывод. Ток утечки слишком большой. 200 мА это много. Видимо за неделю простоя на морозе 25 градусов аккумулятор сел в ноль. Ноль полный. Не горит ни одна лампа. Не работает сигнализация. Ничего.

Я при включенном амперметре выдергивал все предохранитель подряд. Ток упал только на одном - с 300 мА до 150 мА при открытой двери водителя f25 плафон освещения салона, стоп сигнал.
Рэле тоже выдергивал. Результата нет.
У меня идеи прозвонки закончились. 9 фев. записался в сервис.
У кого есть идеи как звонить дальше? Как отрубить магнитолу? И пр.

Ps есть предположение, что утечка была еще при покупке. Просто я ездил часто.

Pps
200 мА в час
200 мА х24 часа =4,8 А/ч в сутки
Примерно за 12 суток аккумулятор разрядится.

Я при включенном амперметре выдергивал все предохранитель подряд.
А сильноточные предохранители из "черной коробочки" около АКБ выдергивал?

некоторые типы сигнализаций, даже будучи в положении "снято с охраны", жрут ток при срабатыаании любого из концевиков двери, багажника, ручника(?)

померил свой,кроме бк штат потребителей нет,ну может мафон немного берет свое.
расход 120мА, так что твой 200 с сигналкой думаю вполне нормально, по этому поводу обращаться к дилеру точно уж не стоит,засмеют

В "черной коробке" под капотом не выдергивал. Спасибо. Проверю. Концевики глючит по морозу - это факт. Я их расшатал, глядя на амперметр. Работают через раз.

Неужели 200 мА не аргумент? Должно быть 50 мА. 25 сигнализация. И 25 магнитола. От силы.

Неужели 200 мА не аргумент? Должно быть 50 мА. 25 сигнализация. И 25 магнитола. От силы.
думаю не аргумент,это такие малые токи,что внимание на них обращать не стоит

За неделю до севшего в ноль аккумулятора залил прошивку в ммс, а также установил родлокотник. Первая мысль была может пробил саморезом провод (откручивал дек. накладку вокруг ручника). Либо прошивку магнитолы. Правда на форуме не замечено жора аккум-ра при прошивке. Рубануть бы магнитолу.

Т. Е уехав в отпуск на 2 недели акк-р сядет и это норма. Нет. Это перебор!

нашел в магазинах Калиновское

Заменил. Прошло две ночи, пока все нормально.

Т. Е уехав в отпуск на 2 недели акк-р сядет и это норма. Нет. Это перебор!

Летом да. зимой перебор ,но факт снимайте клемму на отпуск

fr0st, Пожалуйста, опишите: каким образом Вы включаете амперметр в цепь, в разрыв между "+" АКБ и клеммой, или между"-" АКБ и клеммой ? Включал в разрыв между минусовой клеммой, но утечки практически не обнаружил, хотя АКБ была разряжена "в ноль " !

sergfisher, вышеуказанные рэлюхи я выдергивал. Не помогало. Сейчас пока идея проверить предохранители генератора. Может диодный мост пробит.

Неужели 200 мА не аргумент? Должно быть 50 мА. 25 сигнализация. И 25 магнитола. От силы.
У меня магнитола жрала больше 100 мА, пока питание на нее не переделал, подозреваю что магнитолы, устанавливаемые в салоне, у многих подключены через ж.

Т. Е уехав в отпуск на 2 недели акк-р сядет и это норма. Нет. Это перебор!
даже из за соображений безопасности,акукум надо отключать при длительном выезде куда нибудь.

Сейчас пока идея проверить предохранители генератора.
Питалово магнитолы, например, тоже идет напрямую из "черной коробочки" около АКБ.

Есть упрощенная формула для расчета тока утечки :
I утечки = Ёмкость АКБ / 1000
То есть для АКБ на 55 Ампер часов норма 0.05 А (обычно электрики пользуются Амперами , а не миллиАмперами).

Некоторые магнитолы остаются в режиме ожидания даже после снятия панельки и выключения. Такие нужно подключать особенным способом . Например , так чтобы при постановке на охрану пропадало питание на красном(иногда желтом) проводе.

У меня штатная магнитола - ММС 2190. За год эксплуатации никогда проблем с аккумулятором не было. Все-таки что-то накрылось. Надо искать.

Я так понимаю Вы имеете в виду ток самоутечки аккумулятора. Конечно заряд батареи уходит со временем. Тут иной случай. Ток в цепи автомобиля при выключенных приборах слишком велик и значительно садит батарею.

У меня магнитола жрала больше 100 мА, пока питание на нее не переделал, подозреваю что магнитолы, устанавливаемые в салоне, у многих подключены через ж.

Так сделана же ауди подготовка заводом. Что ж не правильно на разъемы к которым подключается магнитола провода подходят?

Что ж не правильно на разъемы к которым подключается магнитола провода подходят?
Конечно, нет положения АСС в авто. В аудиоподготовке +12 и АСС тупо запаралеллели

fr0st
Нет я говорю не про саморазряд , а про утечку. Три полностью выключенных потребителях она должна быть не больше 0.05 А . У вас перебор , но вы измеряли её при открытых дверях и капоте. Все концевики которые не возможно закрыть нужно снять и отключить.

А сброс настроек не произойдет?

Сброс настроек не произойдет если правильно подключить. На одних магнитолах для памяти используется желтый провод, на других красных (реже). Но тема про штатную магнитолу , там утечки быть не может , если только она не бракованная. В штатной проводке оба плюса постоянные.

Нееее. Я все выключил. Двери все закрыл. И концевик открытия капота зажал 😉 и ток был 0,2 А

Просто жесть.
Пока машина стояла во дворе без аккумулятора и без сигнализации ее вскрыли и пытались угнать. Замки все заскорежили. Еле смог завести. Выдернул предохранитель Ф25 (плафон и стоп сигнал) - ток упал до 0,15 А. Так хоть сигнализация будет работать.
Надо теперь менять личинку замка двери и замок зажигания и багажника. Невезуха. Хорошо хоть не угнали.

Надо теперь менять личинку замка двери и замок зажигания и багажника. Невезуха. Хорошо хоть не угнали.
они видно не рассчитывали,что аккума нет и удивлялись,почему зажигание не включается.
извини конечно,помоему это случай когда говорят,не чеши то,что не чешется. если хоть раз 3-4 дня ездишь,эти 150мА аккум не разрядят

Едьте к хорошему электрику найти утечку не очень сложно. Всё равно у вас оставлять машину без АКБ опасно.
0.15 это много. Начинать поиск нужно с допоборудования. Проверить сам АКБ , зарядку с генератора, в общем всё.
Если будете дальше экономить на электрике , то возможно скоро будет уже не на чем ездить.

У вас к стати сигналка с обратной связью? Не мог АКБ сесть из-за постоянного срабатывания (например датчика удара или концевика)?

Вощем ничего мне не нашли официалы. Полдня ковыряли. Говорят, что сигнализация глючит. Иди к установщикам. Пошли на новую Калину и Гранту с автоматом. Без установленной сигнализации со штатной ММС у обоих ток потребления 0,08. 0.09А. Че-то многовато. Электрик говорит магнитола 30мА. Мозги 30 мА. Блок авт. коробки 30 [. ] мА.
Это что получается?
0,09 х 24 часа = 2,16 А/h в сутки.
Таким образом акк-р 62a/h должен разрядиться на месяц?
А в моем случае ток в два раза выше, разрядиться за две недели.
По моему много. Очень много. Причем в обоих случаях.

fr0st, действительно многовато набирается. Три четверти Ватта утечки, если в мощность перевести. Память какая то прожорливая у компонентов.

Есть еще вариант. Установщики сигнализации подключаются к концевику багажника через диод. Диод может быть "пробитым".
Где только этот диод может стоять?

. Диод может быть "пробитым".

В этом случае сигналка будет чирикать на открытый багажник при постановке на охрану с выключенными габаритами.

Где только этот диод может стоять?
в багажнике слева вверху или в плафоне, только причем этот диод, если он пробит сига будет мычать

Только что померил ток утечки на гранте с автоматом. Правда без музыки , но с сигнализацией с автозапуском . 0.02А .
Если нужно , выложу фото.

У машины ияжёлая судьба , сел АКБ , залило свечи , сгорел ЭБУ и т.д. и т.п. . Но с утечкой всё в норме.

У машины ияжёлая судьба , сел АКБ , залило свечи , сгорел ЭБУ и т.д. и т.п. . Но с утечкой всё в норме.
так у тебя утекать то некуда и нечему) все сгорело,аккум сел))
все щас пойду свой замерю без бк,чет вы мне спокойно жить не даете со своей утечкой

без бк и выключенным концевиком капота 0.08А.

"Приехал из сервиса. Свершилось чудо. ИПГ сказал, что он не верно производил замер утечки. А так все в норме. Даже согласился продемонстировать мне это. Через 20-30 секунд после подключения амперметра ток упалс 0,30 до 0,09, через 15 минут до 0,02. В качестве причины разряда было указано, на слишком кратковременные поездки с большим количеством потребителей.
Видимо я произвожу впечатление глупой блодинки. Но я то точно знаю и помню, что через 20-30 секунд утечка снижалась только до 0,24.
Из всего изложенного, прихожу к выводу, что косяк был где-то в сигналке, которую ставили эти же электрики. Теперь они все исправили и решили не падать в грязь лицом, поэтому ИПГ, посыпал голову пеплом и говорил, что неправильно делал замер. В качестве решения было предложено зарядить аккумулятор.
Вот такая история."

может надо еще подождать,минут 15 как он говорит?!

Проверял утечку , уже после того , как машину отремонтировали.

0.6 - 0.7 самый неприятный ток утечки. Найти бывает практически не возможно.
0.8. есть смысл попробовать , но шансов на успех не много.Я бы пожалуй за такое не взялся.

Ждать 15 минут , это перебор. Штатный электропакет конечно теперь засыпает , но не так долго. Обычно нужно ждать всего минуты две. Хотя . Приедет люксовая гранта с автоматом - специально проверю.

Просто я уже три года работаю диагностом ЭСУД , давно с утечками не связывался в серьез. Но до этого 7 лет работал автоэлектриком. Могу рассказать кучу забавных истории про поиск утечки , если интересно. . Я считаю , 0.12 это много!

Magneto, спасибо за поддержку! Оставил машинку в тех центре до выяснения причины утечки. Надеюсь на квалификацию инженеров. Найдут - коньяк поставлю мастеру!

Сейчас замерил , на люксовой гранте с автоматом , с автозапуском.

Ждать нужно 10 минут.

2 Замучил клиент на тогда ещё гарантийной девятке - АКБ у него садится за ночь. Все проверки в сервисе показали что проблем с машиной - нет!
Приехал в очередной раз уже матерясь. Позвали меня с тестером , показать ему , что всё в порядке. Пришел , проверил . Утечка 20А! Искал не долго , просто положил руку на заднее стекло - горячее. Залипало реле обогрева заднего стекла. При чём при нас не проявлялось , а при клиенте каждый вечер - карма однако.

3 Подробностей не мною , но случай смешной. ВАЗ 21150 утечка появлялась только при закрытии богажника. Сигнальщики. что то на мудили и перепутали. Свет в богажнике появлялся только тогда , когда его закрывали. Прикольно , машина стоит , свет горит , никто его не видит.

Раньше чаще всего утечка появлялась когда клиенты сами ставили себе музыку и подключали активную антену на постоянный плюс , а не на синий провод с магнитолы .
Сейчас чаще едут несчастные хозяева АЛПАЙНов , там почти все магнитолы сосут по ночам. Такие магнитолы нужно цеплять поособому , от об этом я выше уже писал.

Есть ещё куча историй , но это уже для своих , для ремонтников тут наверное не очень будет интересно.

Была на Ниссан-Альмере похожая ситуация. Там выключатель расположен в замке багажника и еще до покупки заклинил во включенном положении. Плафон не виден и днем в глаза не бросалось. Пришлось тупо через отдельный выключатель запитывать, а то замок дорогой получался.
А по поводу величины тока утечки добавлю от себя:
1) это не утечка, а нагрузка какого-либо потребителя;
2) 20 мА после 10-15 минут выдержки- многовато;
3) допустимым значением тока покоя не располагаю;
4) большая часть косяков происходит из-за стороннего вмешательства в заводской вариант схемы и начинать поиски надо оттуда.

Ну у меня было всё таки интереснее , чем банально не работающий концевик. При открытии богажника свет гас, при закрытии включался.
Хозяин машины даже и не знал , что у него в машине есть такая пция .

Учтановщики сигнализации накосячили. Проблема была в заднем плафоне освещения багажника.
и какая сейчас утечка?

и какая сейчас утечка?
Я еще не проверил. Где то 0,15А. И через некоторое время (минут 10) должно падать до 0,03А.

Проблема была в заднем плафоне освещения багажника.
а что за освещение багажника,у меня вроде там лампочки нет

Времена идут , ничего не меняется , все беды электрика от сигнальщиков.
В данном случае нет. Завод предусмотрел плюс освещения багажника от габаритов. В данном случае получается был исполнен каприз клиента - освещение багажника независимо от ГО.

В данном случае нет. Завод предусмотрел плюс освещения багажника от габаритов. В данном случае получается был исполнен каприз клиента - освещение багажника независимо от ГО.

Никаких капризов мне не исполняли. Свет в багажнике включается штатно при включенных ГО. Теперь после их ремонта поворотники только с одной стороны мигают.

Учтановщики сигнализации накосячили. Проблема была в заднем плафоне освещения багажника.
Он обесточен при выключенных габаритах. Сложно там накосячить, при отсутствии плюса в принципе.

Меня тоже , конечно терзают некоторые сомнения , есть такой эффект плацебо. Лучше , всё же замерить себе утечку , не стоит верить мастеру на слово.

Есть такая версия , что из-за косяка сигнальщиков штатная сигналка не засыпала через 10 минут , но это тоже , как трудно представить.

Кстате, про утечку тока, что и тут, даже родную магнитолу,
ВАЗовцы подключили в постоянном стэмбае ?
(в предподготовке замкнуты красный и желтый магнитолы)

Магнитола играет с выключенным зажиганием ?
Если играет, то понятно от куда утечки тока :)

ребята сделайте проще симитируйте закрытую машину по полной и поставьте между минусовой клемой акума и массой авто лампочку или амперметр и потом из блока предохранителей удаляйте по одному предохранителю до тех пор пока на вашем приборе не наступит покой когда найдёте гонючий предохранитель потом проследите эту цепь по схеме я думаю что найдёте свою причину разряда

в 99,9% случаев - это не правильно подключенная магнитола - замкнуты её красный с её желтым (магнитола работает при отсутствии зажигания).
Магнитола при этом находится в режиме готовности, вся плата включена,
ток потребления при этом порядка 150. 300 мА (0,15. 0,30 А).
При отключении красного магнитолы, отключается силовое питание платы с желтого магнитолы.
(по сигналу с красного провода полевик вкл/выкл. силовое питание платы от желтого провода магнитолы).
Раньше это "лечили" убиранием "панельки", что равносильно отключению силового питания платы (отключало силовой полевик).
Некоторые современные сами уходят в сон через определённое время.

Условно выражаясь "красный" провод магнитолы - это сигнал разрешения включения магнитолы
Он, красный провод магнитолы, предназначен для подключения к АСС замка зажигания и не является силовым ("сигнальный").
Т.е. если ключ в замке отсутствует, то магнитола отключена от силового питания.

Почитал в инструкции к мультиметру, что при таком измерении ошибка составляет +- 3 процента и вроде бы +-5 значений. Как перевести это на русский не понял.
+-3% и +-5 единиц младшего разряда

При всех закрытых дверях, зажатом концевике капота, без постановки на сигнализацию, с магнитолой без панели получил результат 0,03 видимо это 30мА? при этих же вводных но с постановкой на сигнализацию выдал 0,04.
вери гуд.

Хотел поставить переключатель на 200 мА, более точно измерить, но побоялся, т.к. при постановке на сигналку ток прыгает до 5-7 А, вдруг сгорит?.
делается просто, между щупами ставится перемычка, ставишь на сигналку и после отработки снимаешь её.

В любом автомобиле отечественного или зарубежного производства имеется возможность установки радиоприемника или проигрывателя музыкальных композиций, который работает от бортовой сети. Для коммутации головного устройства применяются стандартные разъемы ISO или различные переходники. Для снижения тока утечки, способного разрядить батарею за 5-7 часов, владельцу машины необходимо знать, как подключить магнитолу напрямую к аккумулятору.

Способы подключения

Наиболее оптимальным способом является подключение магнитолы напрямую к АКБ, что позволяет снизить падение напряжения и защищает цепи питания при помощи встроенного предохранителя. Но минусом становится ускоренный разряд батареи, который происходит даже при выключенном головном устройстве.

В стандартном разъеме к магнитоле размещены 3 кабеля, отвечающих за подачу питания, цвета изоляции унифицированы для всех производителей. Красный и желтый провода, соединенные от аккумулятора вместе, дают возможность прослушивания музыки без включения зажигания. Черный провод подключается к точке, обеспечивающей подачу отрицательного питания. На кузовах автомобилей приварены специальные болты, которые используются для коммутации минусовых кабелей электрического оборудования.

Подаем плюс на магнитолу

Перед тем, как подсоединить кабель к клемме батареи, следует установить наконечник, который обеспечит надежный контакт в месте стыка. Наконечник крепится к клемме аккумулятора при помощи штатного болта. На кабеле устанавливается предохранитель, рассчитанный на ток 10-16 А, элемент размещается на удалении 200-250 мм от источника напряжения. Затем провод проходит через моторный отсек, а затем пропускается в салон автомобиля через штатный канал, предназначенный для жгутов электропроводки или сигнализации.

Если дополнительный кабель собирается из нескольких частей, то элементы соединяют клеммами, которые сверху закрыты изолятором.

Для защиты жгута от повреждений рекомендуется применение гофрированного пластикового рукава, который крепится хомутами к штатным электрическим магистралям.

Следует исключить контакт кабелей о горячие или подвижные элементы конструкции автомобиля. Выведенный в салон кабель оснащается металлическим штекером, который используется для подсоединения электропроводки магнитолы.

Через зажигание

Магнитола, чтобы не сажала аккумулятор, подключается через замок зажигания. При отключенном зажигании использовать головное устройство невозможно. Для коммутации используется питающий провод, защищенный изоляцией красного цвета. Дополнительный кабель желтого цвета выводится напрямую к клемме аккумулятора.

Если скроссировать оба провода в единую цепь, задействованную через замок, то каждый раз после выключения зажигания будут сбрасываться настройки.

Через кнопку

Использование отдельного переключателя для прерывания питания автомобильной магнитолы используется на транспортных средствах, оснащенных замком зажигания без позиции АСС. Идущий от головного устройства силовой провод с красной оболочкой припаивается к одному из выводов кнопки, другая клемма оснащается кабелем, идущим к батарее.

Кнопочный переключатель размещается на панели приборов или центральной консоли. Для начала работы с проигрывателем требуется нажать на селектор, ключ вставлять в гнездо замка зажигания не требуется.

К габаритам

В этом случае кабель с желтой изоляцией выводится к положительной клемме аккумулятора, а красный плюсовой жгут подключается к цепи габаритного освещения. Ближайшим местом для коммутации является лампа подсветки дополнительной розетки или перчаточного ящика.

При активации внешнего освещения напряжение подается и к магнитоле, но при погашенном свете включить оборудование не удастся. Преимуществом методики является возможность прослушивания радио без включения зажигания, но лампы габаритных огней дополнительно разряжают батарею.

Другие варианты подключения

Еще одним вариантом коммутации магнитолы является подача питания через дополнительный канал охранной сигнализации. В качестве коммутирующего устройства используется 5-контактное реле. Недостатком схемы является увеличение потребляемого тока в режиме покоя, поэтому в цепь вводятся дополнительные диоды. Номинал и количество элементов зависят от типа головного устройства и охранного комплекса.

Для подачи питания на контакты разъема магнитолы также используется прикуриватель или розетка, предназначенная для коммутации дополнительного оборудования. Положительный импульс питания подается на красный провод, желтый кабель выводится к батарее. На некоторых машинах питание на прикуриватель подается независимо от наличия и положения ключа в замке зажигания, что позволяет в любой момент включать проигрыватель.

Допускается коммутация магнитолы через диоды, которые устанавливаются в цепь красного провода (идущего через замок зажигания).

При повороте ключа на проигрыватель подается положительное напряжение, позволяющее включить оборудование. При обратном повороте ключа напряжение на замок зажигания не подается. Второй диод применяется для ограничения подачи тока на выключенную магнитолу при работающем силовом агрегате.

На микроавтобусах и минивенах практикуется установка дополнительной магнитолы, расположенной в задней части салона. Для коммутации проигрывателя требуется вывести дополнительные штекеры, воспроизведение звука производится через отдельные громкоговорители, поскольку совместное использование узлов недопустимо.

Возможно использование отдельного переключателя, коммутирующего акустику к различным источникам звука.

Головное устройство монтируется в ящики для мелочей или ниши, которые дорабатываются под габариты изделия. Допускается изготовление индивидуального подиума, в котором размещается магнитола и колонки.

Настройка магнитолы

К основным настройкам головного устройства относят:

выбор языка меню;
отключение демонстрационной заставки;
программирование частот радиоприемника;
настройку параметров работы внешних проигрывателей, коммутируемых через порт AUX;
регулировку баланса между громкоговорителями;
установку параметров среза частот (доступно не для всех магнитол).

Если в конструкции акустической системы автомобиля используется дополнительный усилитель, то требуется отключить аналогичное устройство в магнитоле. Подобная манипуляция требуется не для всех устройств. Затем производится отдельная настройка параметров внешнего устройства (в соответствии с инструкцией). Настройки своими руками и установка не требуют специальных знаний, но если пользователь не уверен в собственных силах, то рекомендуется посещение сервисного центра, занимающегося монтажом акустических систем в автомобилях.

Легковой автомобиль Lada Granta в базовых версиях не комплектуется акустической системой и проигрывателем. Установка магнитолы на Лада Гранта производится торгующей организацией по заказу будущего владельца. Допускается самостоятельная доработка конструкции машины, а также замена смонтированного оборудования на более качественный аппарат, имеющий расширенный список функций.

Какую поставить магнитолу

Завод поставляет базовые версии машины без головного акустического устройства. Выбор оборудования остается за владельцем машины, который может смонтировать простой проигрыватель в малогабаритном корпусе или расширенный мультимедийный комбайн с процессорным управлением.

На Лада Гранта в дорогих модификациях установлена штатная магнитола, позволяющая подключать внешние накопители или смартфоны. Конструкция оборудования позволяет обновить программное обеспечение или установить навигационный модуль (с отдельным модемом 3G). Для хранения карт и дополнительного софта требуется установка накопителя SD на постоянной основе, что снижает перечень коммутируемых устройств.

Как установить

Все монтажные работы проводятся в помещении с искусственным освещением, в ясную погоду допускается монтаж на открытом пространстве. В целях безопасности требуется отключить штатный аккумулятор от бортовой сети автомобиля.

Автомагнитола

Подцепить центральный карман-заглушку за кромки для вывода фиксаторов из зацепления с фронтальной рамкой.
После выемки элемента из гнезда требуется отсоединить штекеры заводского жгута электропроводки, размещенные в специальных гнездах на задней части. На автомобиле имеется 2 разъема на 8 контактов для коммутации питания и громкоговорителей.
Откинуть корпус перчаточного ящика вниз, на верхней части задней стенки имеются ограничители хода, которые требуется вывести из зацепления с каркасом приборной панели.
Для расширения рабочей зоны рекомендуется демонтировать крышку, потянув ее на себя.
Приподнять декоративное покрытие пола автомобиля вместе с шумозоляционным матом около сиденья пассажира. Вытянуть заводской кабель антенны, оснащенный штекером, который требуется протянуть до места установки проигрывателя.
Разместить штатные салазки для крепления магнитолы при помощи специальных отгибаемых элементов.
Дальнейший монтаж магнитолы в Гранту производится после коммутации громкоговорителей.

Установка штатной магнитолы немного отличается от описанной выше процедуры:

При установке не оригинального оборудования размером 2DIN владелец сталкивается с невозможностью разместить магнитолу по глубине. Для обеспечения посадочного размера требуется подрезка пластиковых элементов, размещенных в панели приборов. Проигрыватель фиксируется в монтажной шахте, размещенной в окне центральной облицовки, снаружи дисплей обрамляется переходной рамкой.

Акустика

На базовых версиях машин имеется штатная акустическая проводка, проложенная внутри дверей и салона. Пластиковые обшивки дверей не имеют отверстий для диффузоров колонок, владельцу требуется прорезать каналы самостоятельно. Для разметки используется штатная декоративная рамка динамика, требуется прорезать отверстие, соответствующее внутренней окружности. Канал должен совпадать с поверхностью диффузора, уход громкоговорителя за материал дверной панели приводит к ухудшению звуковой картины.

Штатное кольцо динамика крепится к пластиковой обшивке винтами, сверху закрывается декоративной сеткой. Громкоговоритель фиксируется непосредственно к заводским отверстиям на внутренней металлической панели двери. Если диаметр колонки меньше размера отверстия, то крепление осуществляется через деревянный подиум.

Точка соединения кабелей репродуктора и бортовой сети защищается специальным изолятором.

Для монтажа элементов требуется полностью вырезать заглушенное отверстие в дверной карте.

При этом требуется сформировать пазы, предназначенные для установки защелок, контуры каналов намечены на тыловой части детали.

Как подключить к электросети

Подключение магнитолы выполняется к штатному разъему напрямую или через промежуточный элемент, оснащенный соответствующими штекерами. Тип коммутации зависит от модели головного устройства. В конструкции электрической цепи имеется штатный ножевой предохранитель, расположенный в блоке реле. Коммутация выполнена через замок зажигания, поэтому включение оборудования возможно только при наличии ключа в личинке.

Пользователь может установить к магнитоле дополнительные штекеры, передающие сигнал от внешней камеры заднего вида. Автоматическая трансляция изображения активируется после включения ламп сигнала заднего хода.

Читайте также: