Лачетти датчик уровня топлива не показывает

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Ну в общем..надоела мне эта байда с неработающим датчиком!
Из инета(кудаж без него любимого ) была выужена инфа о датчиках топлива, их проблемах и решений этих проблем.
Пара слов о датчиках. У меня их два, один новый, который благополучно умер после двух инсталляций и стал показывать вот такую картинку!

И старый датчик, который ничего не показывает, но красную колонку не зажигает.
Фото датчиков и их отличия.
1) Старый датчик(номер не знаю). На фото, плата уже обработана ластиком.

2) Новый датчик( 96447443).

Отличаются они маркировкой и на новом дут, на корпусе реостата мы видим уже два припаянных провода. Интересно было бы узнать смысл этого ноу хау!?
Итак, приступим! Нам понадобится: изопропиловый спирт, ватные палочки, обычный ластик, самая мелкая наждачка.
Я миную описалово извлечения насоса, об этом уже много писалось на форуме. Далее. у нас в руках насос. Нужно снять поплавок, для этого достаточно отжать два пластиковых фиксатора. Предупреждаю! Все делать очень аккуратно и силу дозировать из пипетки!
Берем самую мелкую наждачку и зачищаем верхний слой этих штук которые ходят по плате.

Далее..выравниваем обе эти штучки, чтобы они находились в одном уровне по горизонтали и загибаем чуть чуть к верху, для точного прилегания к плате, не более 45 градусов. Протираем изопрапиловым спиртом и откладываем его пока в сторону.
Теперь беремся за плату, протираем её тоже спиртом с помощью ватных палочек, потом ластиком трем сами дорожки(без фанатизма). Когда я терла плату на своем ДУТ, то ластик был в этом месте черным! А дорожки выглядели сильно изношенными, после стали как новые!
Затем снова все обильно поливаем спиртом чтобы смыть остатки ластика. Ставим обратно поплавок, возвращаем насос в бак. И заводим авто. У меня стрелка как бешеная метнулась к середине бака, примерно столько и было топлива. Поехала, заправилась на 200 рублей, стрелка поднялась чуть меньше чем на одно деление. Пока все работает.

Поменял ДУТ на новый(старый показывал не правильный уровень). Теперь на новом датчике стрелка доходит только до половины делений и загорается лампа уровня топлива. Судя из предыдущих постов решения этой проблемы нет?

Я тут вот что подумал. Ведь сам датчик крепиться на салазках к стакану. Когда я его менял то новый датчик поставил в самое верхнее положение. А если его сместить чуть ниже? Получиться что поплавок спуститься так же ниже, а значит наверно и показатели будет показывать правильные.

Покопавшись в интернете, понял, что датчиков этих несколько и какой подойдет конкретной марке не вскрыв бензонасос невозможно. Или я не прав?
Если что, у меня 1,4 DOHC 2005 г.

Для тех кто заменил ДУТ ориентируясь на объём движка, следующая инфа. Я поступил так как написано на форуме и заменил мой неисправный ДУТ FU/FK на FV (у меня лачетти 1,6 эк. класс евро 4), это в корень неверно, обозначение "FU/FK на FV" не связано с объемом двигателя, а связано с эк. классом евро 2, евро 3, евро 4, инфа должна находиться на птс и свидетельстве о регистрации. Пришлось купить ещё один FU/FK т. к. установленный новый FV показывал при почти пустом баке половину (лампочка уже горит , а стрелка на половине бака). Заправился чуток. После установки нового ДУТ FU/FK стрелка стала показывать правильно (стрелка индикатора почти на нуле), но все-таки для проверки прокатился вокруг города и положил стрелку индикатора на 0, загорелась лампочка, до заправки примерно 30 км, ехал со скоростью 130 км/ч. На лукойле заправился до полного бака, влезло 56 литров, стрелка индикации топлива встала ровно на правой последней отметке. Теперь я доволен как СЛОН, вот только куда девать купленный ДУТ FV, не знаю.

Информация взята отсюда:

Для тех кому лень переходить по ссылке, текст ниже:
" Разобрался я с этими датчиками уровня топлива…пришлось попробовать оба 96447441 и 96447443. Оказывается, что на моей машине стоял 96447441 J200 FU/FK. такой как с двигателем 1.8…из-за этого то и произошла путаница. На лачетти с экологическим стандартом евро-4 ставится как раз этот. а вот на те что евро-2 и евро-3 96447443 J200 FV…
Сначала я приобрел на exist.ru 96447441 так как он евро-4 и моя лача соответствует. но почитав в интернете на форумах и на других сайтах продажи решил что этот на 1.6 не подойдет и купил другой 96447443 как советовали на форумах.Поставил и что я вижу он не работает. сегодня поставил другой который 96447441 и всё ок!
Короче, 96447441 J200 FU/FK для авто с двигателем 1.4, 1.6, 1.8 с евро-4
а 96447443 J200 FV подходит для 1.4 и 1.6 евро-2 и евро-3."

не знаю были ли у кого тут такие проблемы У меня лампа постоянно горит, что-нибудь можно сделать или только под замену ДУТ?

Маловероятно, чтобы ДУТ был виноват. Скорее провод, идущий от этого датчика замкнул на корпус.
Ну и видимо вы хотели сказать не ДУТ, а датчик маленького остатка? Это разные датчики.
С чего началась проблема?

Маловероятно, чтобы ДУТ был виноват. Скорее провод, идущий от этого датчика замкнул на корпус.
С чего началась проблема?

Да собственно и не было никакой проблемы, от старого хозяина досталась приборка с негорящей лампой, решил проверить в ней ли дело, оказалось там диод, поставил его по-другому и теперь она постоянно горит. А где конкретно он может быть замкнут, в бензобаке или другом месте?

__________________
мы вместе с 01.09.2011

Это сильно меняет дело.
Это единственный из всех индикаторов, который сложно заменить на светодиод.
Начните с установки туда лампочки накаливания. Штатно там лампочка на 3 ватта. Но если такую не найдете, можно установить на 1-2 Вт.

Тамам поменял на лампочку накаливания, правда нашел только 1,2 Вт, гореть перестала, но у меня еще бензин есть, надеюсь она все таки будет показывать

У меня вылезла ошибка P0656. Стоит ли заменить указатель топлива? Или можно попробывать обойтись чисткой?

Из-за ошибки насос разбирать, сомнительное удовольствие если все работает. Я уже не помню, менял или чистил, но датчик все равно криво показывает, это болезнь на лачиках. В любом случае если полезите в насос, то запоситесь сеточкой, ее по любому лучше поменять, тоже одна из проблем на лачах.

Сеточку уже менял раз. Вот весной снова надо. В принципе меня не напрягает. Просто что показания не пойми какие бывают.

Есть два варианта - менять или промывать. У каждого варианта есть свои плюсы и свои минусы. Подробно повторять не буду, я неоднократно говорил о серьезных минусах варианта замены. Лично для меня вариант промывки является НЕСРАВНЕННО более правильным.

Это не проблема Лачетти. Бензиновые фильтры засоряются на любых автомобилях и зависит это только от свойств использованного бензина.

Для замены снимаем заднее сидение. Под ним видим люк, который держится на черной липучке. Аккуратно поддевая плоской отверткой тянем его вверх.

После снятия люка нужно стравить давление в топливной системе. Для этого нужно оставить машину минимум на 4 часа и оно снизится само. Либо вытащить предохранитель бензонасоса (под капотом) и завести машину пока не заглохнет.

Когда машина заглохла вынимаем ключ зажигания и идем опять к люку бензобака. Снимаем клемму (синяя стрелка) для чего сначала вытаскиваем оранжевый фиксатор (красная стрелка)

Затем снимаем фиксаторы на топливных шлангах

Подкладываем ветошь т.к. в шлангах осталось немного бензина. И тянем шланги вверх.

Затем снимаем стопорное кольцо, для чего упираясь в него отверткой или зубилом не сильно ударяем молотком против часовой стрелки.

Сняв кольцо аккуратно вынимаем бензонасос не повредив поплавок

В корпусе бензонасоса остался бензин, если его не разбирать и не переворачивать, то можно его не сливать. Далее снимаем коричневый разъем нажав фиксатор и потянув вниз.

затем снимаем черный маленький разъем

Оказывается для снятия датчика нужно поддеть его отверткой и снять вниз по направляющим. Этого я не знал прошлый раз и вынимал сам реостат, который оказался очень хрупким.

Вот корпус реостата с обратной стороны

А это направляющие по которым он одевается

Сборка в обратной последовательности

После установки бензонасоса на место и подключения клеммы и шлангов, вставляем предохранитель и включаем зажигание (не заводим). Слышим, что бензонасос загудел. Проверяем соединения шлангов. Если все в норме, то можно попробовать завести.
Теперь можно закрыть лючек и установить заднее сиденье.
На этом все. Спасибо за внимание.

ЗЫ. Т.к. работы производятся с легко-воспламеняющимися жидкостями, то курение и огневые работы вблизи не рекомендую.

Всем привет! Дорогие друзья, хочу всех поздравить с наконец то наступившим ЛЕЕЕЕТОМ! Еще бы погода нормализовалась…Ну как говорится у природы НЕТ плохой погоды!
Еще в конце зимы писал вот здесь про то что что лампочка индикации низкого уровня топлива с играла со мной злую шутку…и пришлось мне бежать на заправку с канистрой! Это был первый раз, потому что мой построенный маршрут не проходил через "постоянную" заправку!
С тех пор всегда заправлялся гораздо раньше! Холода прошли, настало лето и пришло время отремонтировать эту лампочку! Пошли мысли как все это сделать! Читал драйв и что то и ни одной записи на эту тему я не нашел… может быть плохо искал ! Прогуглив мой вопрос я нашел решение своей проблемы: Или же замена ДУТ (1200 руб) или самостоятельное перепаивание терморезистора (100руб) ссылка на подробную инструкцию:

но основной проблемой было то что сопротивление терморезистора для авео и лачетти может быть разным, впрочем все так и вышло! Поиски информации о необходимом сопротивлении не увенчались успехом, и поэтому было принято решение эксперементировать! В видео было сказано что 200 ОМ должно хватить… Покупаю в магазине радиодеталей терморезистор на 220 ОМ , берем необходимый инструмент и вперед к машине.
В первую очередь сдергиваем заднюю сидушку

Далее вскрываем лючок, он сидит типа как на герметике каком то черном, подковыриваем отверткой

Далее сдергиваем фишку питания

Следуя инструкции из видео я сначала проверил лампочку на самой приборке, взяв для этого перемычку ЭСП о которой писал вот здесь

и поворачиваем зажигание

а раз дело не в лампочке переходим к извлечению бензонасоса

Изначально надо сбросить давление в системе топливопровода, но у меня машина стояла больше 2х часов поэтому оно спало само собой

сдергиваем шланги предварительно вытащив фиксаторы и подложив ткань, потому что в шлангах бенз остался! Дальше переходим к размыканию стопорного кольца. Наставляем отвертку в пазы и молотком по немногу проворачиваем его против часовой стрелки

Далее готовим какую нибудь тару и аккуратно тянем в верх бензонасос, только осторожно что бы не повредить реостат с поплавком! Достаем и сливаем из него бензин. Протираем тканью и даем оставшемуся бензину испариться.

Где-то полгода назад меня постигла участь — перестала загораться лампочка на приборной панели, сигнализирующая о низком уровне топлива!

И вот, не так давно, я решил заняться этой проблемой.
Первым делом я проверил саму лампочку в приборной панели — она оказалась целой.

Самое простое решение проблемы — купить датчик уровня топлива (ДУТ) в сборе.
Существует два вида датчиков: 96447441 J200 FU/FK и 96447443 J200 FV — на Лачетти, с экологическим стандартом евро-4 ставится …(441), а вот на те что евро-2 и евро-3 идут …(443).

Начал копать дальше и наткнулся на очень полезную и подробную запись Dan-0 под названием: "Бензонасос — замена терморезистора! Лампочка индикации низкого уровня топлива.".

Оказывается, за включение лампочки, сигнализирующей о низком уровне топлива, отвечает терморезистор!
Суть работы (говоря простым языком) — когда топлива в баке предостаточно, термистор охлаждается бензином и имеет высокое сопротивление, но как только в баке остаётся примерно 7-8л (ниже уровня расположения термистора), он начинает нагреваться. При нагреве сопротивление уменьшается, и мы с Вами видим горящую лампочку индикатора уровня топлива на приборной панели!

Если очень часто ездить с горящей лампочкой (чем я бывает грешу), то со временем термистор просто разрушается от нагрева! Как-то так…

Dan-0 нашёл подходящий термистор номиналам 1кОм на сайте ЧИП и ДИП (родной термистор имеет сопротивление 960Ом).

Я решил тоже попробовать бюджетный вариант и перепаять термистор за 43руб.
И раз уж придётся лезть в бак, для кучи, купил сеточку бензонасоса (хотя менял её год назад) Fortech FPT-05 и клипсы (фиксаторы) топливных трубок GM 96434273 и GM 96434270.
Ну и конечно же сам NTC термистор B57891-M 102-J.

Как извлекается бензонасос описывать не буду, так как статей на сайте множество… Терморезистор находится сбоку на "стакане" бензонасоса внутри маленькой колбы.

Заменил сеточку (хотя её состояние было удовлетворительное) и принялся за термистор.

Когда развальцевал колбу, оттуда просто высыпался старый термистор, точнее то, что от него осталось…

Выпрямил ножки у нового и впаял его на место.

Но при сборке у меня вышел казус!
Оказывается мои руки не такие прямые, как я считал до этого — при завальцовке колбы, у меня соскользнули пассатижи, и я сломал текстолитовую крышечку колбы…
Нужно было что-то придумать взамен, так как без этой крышечки толку от колбы не было! Под руку попался пластиковый кабель-канал, из которого я вырезал эту крышечку, (настроение упало и фоткать этот колхоз желания не было)!
В итоге, поставил как есть, деваться некуда! И как это ни странно, но всё заработало, и когда в баке осталось 8л. топлива (проверил с помощью шнурка и Chevrolet Explorer) лампа на приборной панели загорелась. Поездив так несколько дней, я заметил одну особенность — даже с половиной бака, при резком повороте, лампочка уровня топлива начинала загораться, а потом гасла… Наверное, всё дело в крышечке колбы, которую я сделал — она не удерживала бензин внутри колбы и термистор успевал нагреваться.

Так это дело оставлять было нельзя!

Одним из вариантов — можно было заказать на Али термистор уже завальцованный в колбе.
Кому интересно, вот ССЫЛЬ.

Правда стоимость уже 460руб и ждать минимум месяц… А ждать не хотелось… ))

Другой вариант — заказать новый ДУТ GM 96447441. Я даже нашёл на Автодоке оригинал за 1160руб, но через день получил отказ…

Neopoliytanec,
Думаю, что датчик у нас расположен неудачно, и при определенных условиях начинает глючить. Знать бы что за условия.

Читайте также: