Как снять радиатор bmw f10
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Наш автотехцентр BMW-STO посетил владелиц автомобиля BMW 525d в кузове F10. Причиной визита стало прохождение ТО, но мы постараемся детально рассказать именно об очистке радиаторов на примере этого автомобиля, который оснащён двигателем BMW N20B20. Который имеет Twin-Scroll турбокомпрессор, двойной VANOS, Valvetronic и целых 5 радиаторов охлаждения!
Зачем моют радиаторы?
Радиаторы охлаждения являются единственным способом понижения температуры охлаждающей жидкости ДВС и АКПП, а также служат для охлаждения и сжатия воздуха системы турбо нагнетателя. Если радиаторы забиты грязью, то охлаждать узлы просто на просто нечем.
Зачем радиаторы демонтируются?
Для удаления всей грязи необходимо промыть радиаторы со всех сторон. Радиаторы охлаждения находятся друг за другом, поэтому при мойке без разбора, вся грязь из радиатора кондиционера летит в основной радиатор охлаждения, а в данном автомобиле их вообще 5! Помимо этого, есть большая вероятность повредить электрику автомобиля водой.
Что будет, если вовремя не очистить радиаторы?
Во-первых, автомобиль будет перегреваться, из-за этого в постоянном режиме будет работать вентилятор охлаждения, добавляя неприятный шум при работе автомобиля. Кондиционер перестанет охлаждать и со временем выйдет из строя. При постоянном перегреве, особенно летом в пробках, есть возможность повредить двигатель или турбо нагнетатель, а их ремонт обойдётся в очень неприятные суммы и займёт не один день.
Итак, приступаем к процедуре!
Перед началом процедуры мы откачаем фреон из системы охлаждения и позволим автомобилю остыть. Напоминаем, демонтаж системы охлаждения при рабочей температуре автомобиля противопоказан!
Для доступа ко всем радиаторам нам потребуется несколько раз поднять и спустить автомобиль. Поэтому начинаем с фиксации автомобиля на подъёмнике и снятии переднего правого колеса.
Спускаем автомобиль и демонтируем всё навесное, препятствующее демонтажу радиаторов охлаждения. Затем демонтируем вентилятор охлаждения и радиатор кондиционера.
Теперь поднимаем автомобиль и демонтируем металлическую защиту днища, за которой таится интеркулер. Так как интеркулер получает воздух через отверстия в нижней части переднего бампера, он подвергается большому загрязнению при любых условиях эксплуатации.
Спускаем автомобиль и демонтируем основной радиатор охлаждения. Для этого нам потребуется сначала слить охлаждающую жидкость.
Передаём радиаторы на мойку, предварительно закрыв все отверстия радиатора кондиционера от попадания воды внутрь. А сами тем временем подготавливаем все посадочные места и патрубки к монтажу. Мы смазываем все уплотнители специальным составом и очищаем все крепления и болты от грязи.
После мойки радиаторы продуваются от остатков воды и устанавливаются на автомобиль в обратном порядке. Затем мы заправляем фреон в систему кондиционирования, заливаем ОЖ, устанавливаем защитные элементы, проверяем и отдаем автомобиль владельцу.
Наш автотехцентр BMW-STO рекомендует систематически производить очистку радиаторов, особенно перед летним сезоном, чтобы избежать перегрева и дорогостоящего ремонта ДВС и других узлов автомобиля.
О том, как без особых усилий в BMW F10 поменять решетки радиатора
Условия: домашние
Затраченное время: 40 минут.
Шаг №1. Снятие штатных решеток с BMW F10
Открываем капот. Снимаем резинку, которая закрывает клипсы и болты.
Снимаем клипсы держащие декоративную защиту. и откручиваем 6 болтов шестигранником.
Теперь отсоединяем клипсы, которые держат решетку. Чтобы понять, как они выглядят, смотрите фото.
Оттягиваем бампер, но не усердствуем, так как можем дотянуть до того, что он треснет, так что без фанатизма.
Отсоединять клипсы решетки рукой мы не решились, переживая за целостность бампера, так что воспользовались длинной отверткой, отстегнув только верхние защелки-крепления левой решетки. Отщелкивать нужно серединку защелки.
После этого начинаем потихоньку вытаскивать верх решетки. Делать это легко, так как верхние защёлки уже отсоединены. В виду того, что верх решетки уже почти вышел, низ становится под углом, и не отщелкнутые крепежи уже не так плотно прилегают к бамперу, поэтому вначале вытаскиваем вверх (но не до конца), а потом низ.
Теперь ставим новую решетку. На крепежах-защелках были замечены небольшие неровности, которые могли бы создать проблемы при вставке в штатные места, поэтому слегка пройдясь по этим местам наждачной бумагой, приступаем к установке.
Делается это легко, без усилий. Если установить решетку никак не получается, отсоедините ее обратно и посмотрите состояние креплений. Может быть, по одному из них следует пройтись наждачной бумагой, как и нам.
Устанавливать решетку нужно равномерно по периметру, без лишней силы. То же самое проделываем и с правой решеткой.
Чтобы понять суть процесса, смотрите небольшое видео.
Шаг №3. Сборка подкапотного пространства в обратном порядке
Закручиваем болты. Будьте внимательны, болты должны быть прикручены на те места в бампере, где остались следы их присутствия (см. фото), иначе бампер встанет неровно.
Инструкция о том, как правильно прописать аккумуляторную батарею в BMW F10 при ее замене
Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля BMW в кузове F10 и решили заменить аккумуляторную батарею (которая уже начала выходить из строя) своими руками, то вам наверняка должно быть известно, что кроме обычной замены, аккумулятор надо еще и прописать в системе автомобиля. Если этого не сделать, аккумуляторная батарея быстро выйдет из строя, так как будет неправильно заряжаться генератором.
Как прописать аккумуляторную батарею при помощи программы Rheingold?
Если вы ее еще не поменяли, то посмотрите ролик, запаситесь накидными гаечными ключами и вперед.
Теперь переходим к регистрации аккумуляторной батареи в машине.
Для этого мы будем использовать программу Rheingold, которую надеемся вы уже установили на свой нотбук, благодаря нашей инструкции, находящейся тут.
Переходим к делу.
Внимание! Программа Rheingold подходит для регистрации АКБ той же емкости, которая стояла до этого. Для регистрации АКБ большей или меньшей емкости, дополнительно требуется программа ISTA/P, о чем Rheingold сообщит нам в конце. Мы не использовали дополнительно программу ISTA/P, так как считаем, что 2 ампера разницы не критичны для автомобиля.
У нас не оригинальная, так что выбор очевиден.
Поздравляем. Вы великолепны!
Какие могут возникнуть препятствия на пути к правильной регистрации АКБ?
В процессе регистрации АКБ, появляются всевозможные окна, в которых объясняется важность замены АКБ или же разъясняются какие-либо иные прописные истины.
Если в процессе прописи АКБ в системе, появилось окно с предупреждением о том, что зарегистрировать АКБ не удалось, не отчаивайтесь. Выйдите из программы, выключите автомобиль и начните все заново.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения BMW 5 , вентилятор охлаждения BMW 5 , радиатор охлаждения BMW 5
2. Система охлаждения бензинового двигателя
Охлаждающая жидкость, проверка системы охлаждения N20
| Обозначение модели | 520i | 528i | 528i xDrive | 520Li,525Li | 528i |
| Количество охлаждающей жидкости для автомобилей с механической коробкой передач | 9,1 л | 9,1 л | 9,1 л | ||
| Количество охлаждающей жидкости для автомобилей с автоматической коробкой передач | 9,9 л | 9,9 л | 10,1 л | 9,9 л | 9,3 л |
| Количество доливаемой охлаждающей жидкости при ремонте с отсоединенными шлангами системы охлаждения. Соблюдать соотношение топлива и воздуха и уровень наполнения. | 2,0 л | 2,0 л | 2,0 л | 2,0 л | 2,0 л |
| Испытательное давление для системы охлаждения (избыточное давление в бар) | 1,5 бар | 1,5 бар | 1,5 бар | 1,5 бар | 1,5 бар |
Радиатор с креплением N20
| Предохранительный клапан избыточного давления открывается при избыточном давлении (по сравнению с давлением окружающей среды). | бар | 1,4 +0,1 -0,2 |
| Вакуумный клапан должен открываться самое позднее при создании разрежения (по сравнению с давлением окружающей среды) | бар | 0,1 |
| Испытательное давление радиатора (избыточное давление) | бар | 1,5 |
Охлаждающая жидкость, проверка системы охлаждения N55
| Обозначение модели | 535i | 535i xDrive |
| Количество охлаждающей жидкости для автомобилей с механической коробкой передач | 9 л | |
| Количество охлаждающей жидкости для автомобилей с автоматической коробкой передач | 9,3 л | 10,5 л |
| Количество доливаемой охлаждающей жидкости при ремонте с отсоединенными шлангами системы охлаждения. | 2,0 л | 2,0 л |
| Испытательное давление для системы охлаждения (избыточное давление) | 1,5 | 1,5 |
Радиатор с креплением N55
| Запорный механизм системы охлаждения | ||
| Предохранительный клапан избыточного давления открывается при избыточном давлении (по сравнению с давлением окружающей среды). | бар | 2 +0,1 -0,2 |
| Вакуумный клапан должен открываться самое позднее при создании разрежения (по сравнению с давлением окружающей среды) | бар | 0,1 |
| Испытательное давление радиатора (избыточное давление) | бар | 1,5 |
Замена охлаждающей жидкости
Слив и заполнение
1. Снять переднюю нижнюю защиту агрегатов.
2. Слить охлаждающую жидкость. Отвернуть запорную крышку (1) на расширительном бачке системы охлаждения.
3. Освободить и снять шланг системы охлаждения (2) с радиатора и термостата системы охлаждения.
1. Залить охлаждающую жидкость.
2. Использовать только предписанную охлаждающую жидкость.
3. Соблюдать пропорцию.
4. Учесть заправочные емкости.
5. Залить охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы охлаждения.
6. Неукоснительно соблюдать указания по удалению воздуха.
7. Проверить систему охлаждения на герметичность.
Обслуживание системы охлаждения
Долив охлаждающей жидкости
1. Использовать только предписанную охлаждающую жидкость.
2. Медленно произвести заливку.
3. Довести уровень жидкости до максимальной отметки.
4. Закрыть расширительный бачок.
5. При установке закрыть запорную крышку (1) так, чтобы совпали стрелки.
Удаление воздуха из системы охлаждения
Обзор винтов для удаления воздуха
1. Винт для удаления воздуха на расширительном бачке системы охлаждения.
2. Винт для удаления воздуха на радиаторе коробки передач (только в автомобилях с АКПП).
3. Винт для удаления воздуха на возвратном шланге радиатора.
Процесс удаления воздуха из системы охлаждения
1. Заполнить систему охлаждения с помощью вакуумного устройства, по окончании процесса заполнения убрать вакуумное устройство.
2. Переполнить расширительный бачок (до трубопровода вентиляции топливного бака).
3. При открытом расширительном бачке отвернуть винт для удаления воздуха (1).
4. Отвернуть винт для удаления воздуха на радиаторе (2) коробки передач до выхода охлаждающей жидкости без пузырьков и затем снова его ввернуть.
5. Отвернуть винт для удаления воздуха на возвратном шланге (3) радиатора до выхода охлаждающей жидкости без пузырьков и затем снова его ввернуть.
6. Завернуть винт для удаления воздуха на расширительном бачке.
7. Помассировать шланги системы охлаждения (подводящий и возвратный трубопроводы радиатора).
8. Подсоединить зарядное устройство.
9. Включить зажигание и ближний свет. При удалении воздуха необходимо включить ближний свет фар. Если этого не сделать, через некоторое время зажигание (контакт 15) выключится автоматически, и процесс прокачки прервется.
10. Установить обогрев на максимальную температуру, вентилятор на самую низкую скорость.
11. Нажать педаль акселератора до упора и держать нажатой 10 секунд. Двигательне запускать.
12. При нажатии на педаль запускается процесс прокачки, который продолжается ок. 12 мин. (электрический насос охлаждающей жидкости активирован и выключится автоматически прим. через 12 мин.).
13. После этого довести уровень наполнения в расширительном бачке системы охлаждения до максимальной отметки.
14. Проверить герметичность системы охлаждения.
15. Закрыть расширительный бачок.
16. После процесса удаления воздуха дать мотору поработать до включения электровентилятора.
17. Если прокачку требуется повторить (например, в случае негерметичности системы охлаждения), полностью выключить DME (вынуть ключ зажигания прим. на 3 минуты), затем повторить, начиная с пункта 3.
Кожух вентилятора с электровентилятором
Снятие и установка
1. Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ DME.
2. Выключить зажигание.
3. Снять поперечное соединение.
4. Отсоединить шланг (1) системы охлаждения от кожуха вентилятора.
6. Только для автомобилей с АКПП и полным приводом: вывернуть винт (3). Момент затяжки 8 Н·м.
7. Движением вверх отсоединить радиатор коробки передач от кожуха вентилятора.
8. Отсоединить шланг (4) системы охлаждения от кожуха вентилятора.
9. Вывернуть винты (5).
10. Расфиксировать и отсоединить разъем (6) на кожухе вентилятора с правой стороны.
11. Расфиксировать фиксатор (7).
12. Извлечь кожух вентилятора движением вверх и снять.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. При установке завести петлю (8) крепления под кронштейн модуля.
4. Установить снятые детали на автомобиль.
5. Очистить ЗУ неисправностей.
Расширительный бачок системы охлаждения
Снятие и установка
1. Освободить шланги системы охлаждения из зажимов на расширительном бачке системы охлаждения.
2. Отвернуть гайку (1).
3. Вывернуть винт (2).
4. Снять теплозащитный кожух (3).
5. Вывернуть винт (4).
6. Отвести наполнительный штуцер (5) стеклоомывающей жидкости в сторону.
7. Расфиксировать и отсоединить разъем (6) от датчика уровня охлаждающей жидкости.
9. Вывернуть винты (7). Момент затяжки 10 Н·м.
10. Немного приподнять расширительный бачок (8) системы охлаждения до получения доступа к шлангу системы охлаждения под расширительным бачком.
11. Расфиксировать и отсоединить шланг (9) системы охлаждения.
12. Расфиксировать и отсоединить разъем (10).
13. Снять бачок системы охлаждения.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Радиатор автоматической коробки передач
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Снять переднюю панель нижней защиты агрегатов.
3. Снять заднюю нижнюю защиту агрегатов.
4. Расфиксировать шланги (1) системы охлаждения и отсоединить от радиатора коробки передач.
5. Вывернуть винт (2). Момент затяжки 8 Н·м.
6. Отсоединить маслопровод коробки передач (3) от масляного радиатора КПП.
7. Заменить уплотнительное кольцо.
8. Расфиксировать маслопровод коробки передач (4) и отсоединить от масляного радиатора КПП.
9. Вывернуть винты (5). Момент затяжки 8 Н·м.
10. Снять радиатор (6) коробки передач.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. Собрать двигатель.
3. Проверить уровень масла в автоматической коробке передач. При необходимости, долить масло для автоматической коробки передач.
Охлаждающий контур рулевого управления с гидроусилителем (N55, N57)
Снятие и установка
1. Снять кожух вентилятора.
2. Вывернуть винты (1) с левой и с правой стороны на кожухе (3). Момент затяжки 4,5 Н∙м.
3. Вывернуть винты (2) под рабочей кромкой уплотнения. Момент затяжки 4,5 Н∙м.
4. Снять кожух (3) движением вверх.
5. Удалить стопорные кольца (4).
6. Расфиксировать трубопроводы (5) и отсоединить от охлаждающего контура.
7. Нажать на фиксаторы (6) и вынуть охлаждающий контур движением вверх.
8. Расфиксировать фиксатор (7) в направлении, указанном стрелкой.
9. Снять охлаждающий контур (8) движением вверх.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. После выполнения данного вида ремонтных работ проверить уровень масла в бачке рулевого управления с гидроусилителем.
3. У автомобилей с Dynamic Drive выполнить ввод в эксплуатацию с контрольным пуском.
4. Установить снятые детали на автомобиль.
5. Проверить герметичность рулевого управления с гидроусилителем.
Насос охлаждающей жидкости
Снятие и установка
1. Снять верхний трубопровод очищенного воздуха.
2. Отвернуть винты (1) на нижней стороне насоса охлаждающей жидкости. Момент затяжки 19 Н·м.
3. Открепить шланг системы охлаждения (6) и (2). Момент затяжки 3 Н·м.
4. Расфиксировать и отсоединить разъем (4).
5. Вывернуть винт (3).
6. Снять насос охлаждающей жидкости (5).
1. При установке хомуты (7) следует смонтировать по центру в обозначенной области.
2. При установке затянуть насос охлаждающей жидкости с помощью винта (3).
3. Разъём (4) должен запереться со слышимым щелчком.
4. При повторном использовании электрического насоса охлаждающей жидкости его нужно провернуть на один оборот для преодоления момента трогания на лопастях.
5. Собрать двигатель.
6. Неукоснительно следовать указаниям по удалению воздуха.
Термостат системы охлаждения
Снятие и установка
1. Снять верхний трубопровод очищенного воздуха.
2. Снять трубопровод вентиляции топливного бака
3. Отсоединить разъем (1).
4. Отсоединить шланги системы охлаждения (2-4) на термостате с помощью клещей.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема BMW 5 , скачать электросхему BMW 5 , панель приборов BMW 5 , система освещения BMW 5 , магнитола BMW 5 , аудиосистема BMW 5 , стеклоочиститель BMW 5 , регулировка фар BMW 5 , коды ошибок BMW 5
Аккумуляторная батарея
Примечание:
Чтобы функции безопасности и комфорта работали корректно, подключать к автомобилю разрешается только фирменную аккумуляторную батарею такого типоразмера, который указан в спецификации.
Указания по замене аккумуляторной батареи
Автомобильная аккумуляторная батарея рассчитана на определенное место установки и на конкретную потребляемую мощность. Потребляемая в автомобиле мощность зависит от варианта двигателя и комплектации его дополнительным оборудованием. Индивидуально подобранная аккумуляторная батарея является результатом компромисса между потребляемой в бортовой сети мощностью, а также массой и сроком службы аккумуляторной батареи.
При наличии автоматической системы пуска и останова двигателя, а также при определенных вариантах двигателя и вариантах комплектации дополнительным оборудованием автомобили оснащаются специальными аккумуляторными батареями (аккумуляторами AGM), потому что только этот тип аккумуляторной батареи способен удовлетворить потребности автомобиля в электроэнергии в пределах всего расчетного срока службы. Установка другой аккумуляторной батареи может привести к проблемам с электронным оборудованием автомобиля, к ограничению функций или к течи электролита аккумуляторной батареи.
При аварии со срабатыванием надувной подушки безопасности у автомобилей с аккумуляторной батареей в багажнике цепь между нею и стартером автоматически разрывается пиротехническим устройством. Это устраняет угрозу короткого замыкания.
В автомобилях с управлением электропитанием (IBS, модуль питания): регистрация замены аккумуляторной батареи
Бортовая сеть автомобиля получает информацию о таких характеристиках аккумуляторной батареи, как типоразмер, возраст и текущая работоспособность/энергоотдача. Доступный спектр услуг приводится в соответствие с собранной информацией.
Новую аккумуляторную батарею после установки необходимо зарегистрировать в бортовой сети автомобиля.
Указание:
При дооснащении автомобиля системами может потребоваться более мощная аккумуляторная батарея. В принципе, стандартные аккумуляторные батареи можно заменять аккумуляторами AGM, подходящей по спецификации.
При установке аккумуляторной батареи другого типоразмера замену необходимо отразить путем программирования в данных автомобиля согласно спецификации.
Система программирования:
Дооснащение аккумуляторной батареей
Порядок отсоединения и подсоединения аккумуляторной батареи транспортного средства
Перед отсоединением аккумуляторной батареи обращаем внимание на следующее:
1. Выключить зажигание и прочие электрические потребители для того, чтобы исключить образование искр при подсоединении аккумуляторной батареи. Если при отсоединении аккумуляторной батареи зажигание не выключено, то в некоторые блоки управления могут быть записаны коды неисправностей.
Внимание:
- Опасность неправильной установки: Если плюсовой и минусовой провода аккумуляторной батареи одного цвета, то в случае сомнения в правильности полярности необходимо проследить их до места подсоединения к аккумуляторной батарее; затем сделать на них соответствующие отметки и закрыть.
- При отсоединении аккумуляторной батареи возможна потеря данных бортового компьютера и часов.
Общие указания по отсоединению аккумуляторной батареи:
2. Не отсоединять провода аккумуляторной батареи, а также провода от генератора и стартера при работающем двигателе.
3. Отсоединить клемму минусового провода аккумуляторной батареи от батареи. Минусовой полюс аккумуляторной батареи закрыть и зафиксировать.
4. При исполнении с дополнительным аккумулятором отсоединить оба минусовых провода аккумуляторной батареи. Минусовой полюс аккумуляторной батареи закрыть и зафиксировать.
5. Если при выполнении работ на электрооборудовании аккумуляторная батарея транспортного средства не отсоединена, это может привести к записи кодов неисправностей в ЗУ соответствующих блоков управления.
6. Только свинцовый аккумулятор AGM:
У автомобилей с IBS на минусовом полюсе аккумуляторной батареи:
Ни в коем случае не применять силу при отсоединении полюсного наконечника!
Ни в коем случае не вывинчивать винт с внутренним шестигранником интеллектуального датчика аккумуляторной батареи (IBS)!
После подсоединения аккумуляторной батареи транспортного средства обратите внимание:
7. После перерыва в электроснабжении использование некоторых систем ограничено.
8. Также могут быть утеряны персональные настройки.
9. В зависимости от комплектации необходимо установить параметры или выполнить активизацию.
Примеры:
при необходимости активировать подъемно-сдвижную крышку люка;
активировать стеклоподъемники.
10. Дополнительную информацию по конкретным автомобилям можно найти в диагностической системе BMW.
Снятие и установка
Внимание:
Соблюдаем порядок отсоединения и подсоединения аккумуляторной батареи (см. выше).
1. Аккумуляторная батарея на данном автомобиле находится в багажном отделении. Чтобы ее снять необходимо выполнить следующие действия.
2. Снимаем обшивку пола багажного отделения:
- Откидываем обшивку пола багажного отделения, как показано ниже.
- Ключом с головкой на 10 отворачиваем две пластиковые гайки крепления обшивки пола багажного отделения.
- Снимаем обшивку пола багажного отделения по направлению назад.
Внимание:
Перед отсоединением минусового провода необходимо привести автомобиль в режим засыпания. Время ожидания составляет две минуты.
3. Ключом с головкой на 11 отворачиваем два болта крепления удерживающей скобы аккумуляторной батареи.
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.
4. Снимаем удерживающую скобу аккумуляторной батареи.
5. Ослабляем затяжку гаек крепления проводов к минусовой и плюсовой клеммам аккумуляторной батареи.
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.
6. Затем отворачиваем гайку крепления распределителя тока.
Момент затяжки: 10 Н∙м.
7. Отворачиваем болт крепления и снимаем боковой держатель аккумуляторной батареи.
Примечание:
- Момент затяжки: 10 Н∙м.
- При установке обращаем внимание на положение аккумуляторной батареи в креплении.
8. Снимаем интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи с батареи, отводим в сторону и фиксируем его.
Внимание:
Ни в коем случае не применяйте силу и не используйте рычаг при снятии интеллектуального датчика аккумуляторной батареи с батареи.
9. Снимаем распределитель тока движением вверх.
10. Отсоединяем шланг для отвода газов.
Примечание:
При установке:
Аккумуляторная батарея имеет два отверстия для отвода газов:
Одно вентиляционное отверстие должно быть правильно закрыто заглушкой.
К другому вентиляционному отверстию должен быть правильно подсоединен шланг для отвода газов. Шланг для отвода газов должен быть выведен наружу с достаточным уклоном! Не создавайте сифон!
11. Движением вверх снимаем клемму аварийного отключения, отводим в сторону и фиксируем ее.
Внимание:
Ни в коем случае не применяйте силу и не используйте рычаг для отсоединения клеммы аварийного отключения.
12. Дополнительно для конструктивного уровня с 07/2013: отворачиваем болт крепления и снимаем задний держатель аккумуляторной батареи.
Примечание:
- Момент затяжки: 10 Н∙м.
- При установке обращаем внимание на положение аккумуляторной батареи в креплении.
13. Снимаем аккумуляторную батарею.
14. Установка осуществляется в обратной последовательности.
15. В автомобилях с IBS (интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи) выполняем регистрацию замены аккумуляторной батареи.
Читайте также: