Куда закрепить датчик температуры двигателя от сигнализации
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Добрый вечер! Установили два дня назад сигнализацию Starline S96 на Rav 4 2013.
За два дня поездок обратил внимание, что в приложении температура двигателя никогда не поднимается выше 76 градусов. Посмотрел куда установлен датчик температуры двигателя, его прикрутили к клапанной крышке. Получается при установке датчика в этом месте он показывает неправильную температуру двигателя минимум - 15 градусов. Я так понимаю если будет зимой стоять прогрев по температуре двигателя, то авто при выставленной температуре автозапуска в -15 градусов, будет заводится при реальной температуре двигателя 0 градусов?
Ответы 4
Датчик температура двигателя рассчитан для измерение отрицательных температур.
На плюсовых высоких температурах у датчика большая погрешность.
Но даже на ощупь при прогретом двигателе, клапанная крышка прохладней чем патрубки системы охлаждения, соответственно и охлаждаться зимой метал в верхней точке ДВС будет быстрее. А резиновый патрубок будет до последнего отдавать тепло от охлаждающей жидкости, которая в свою очередь будет иметь как мне кажется более точную температуру двигателя. Я к тому, что клапанная крышка будет остывать быстрее и соответственно брать показания температуры с нее не совсем корректно. Или я не прав?
Здравствуйте. Датчик температуры показывает температуру того места, куда он установлен. Можно легко перепроверить: просто поднесите термометр к этому же месту и проверьте показания.
Для того, чтоб показания датчика полностью совпадали с показаниями на приборной панели, датчик должен быть размещен точно там же, где и штатный датчик температуры охлаждающей жидкости.
Я так понимаю если будет зимой стоять прогрев по температуре двигателя, то авто при выставленной температуре автозапуска в -15 градусов, будет заводится при реальной температуре двигателя 0 градусов?
Двигатель будет запущен когда датчик остынет до -15 градусов. Не думаю, что когда на приборной панели температура мотора 0 градусов, клапанная крышка будет -15.
клапанная крышка будет остывать быстрее и соответственно брать показания температуры с нее не совсем корректно. Или я не прав?
Скорость нагрева и остывания элементов мотора полностью зависит от самого мотора. Рекомендую посетить установщика и обсудить с ним наиболее подходящее Вам место измерения температуры.
Температурные датчики сигнализаций. Где установить и как настроить?
Нужны советы. исходя из следующих исходных данных:
1. исправная система зажигания (впрыска).
2. синтетика в ДВС.
3. хороший (заряженный) АКБ.
что хочется узнать?
1. Где лучше расположить дополнительный температурный датчик ДВС (к чему его прикрепить)? Ваши советы оставляйте в этой ветке.
2. Сколько минут греете авто на автозапуске (5, 10, 20)?
3. На сколько градусов поставлен автозапуск и по какому датчику? голосуйте в опросе.
Все очень сильно зависит от автомобиля и от того как его будут пользовать, обычно делаю -10 или -18 и время 10 или 20 минут.
однозначно на двигатель. он сам по себе горячее, медленнее остывает, особенно при наличии утеплителя.
куда крпить конечно не скажу - не спец. но салон имхо - не тема
температуру ставлю сам -10. т.к. считаю, что пусть лучче 3 раза при Т двига -10 запустится, чем 1 раз при -20. или не запустится. т.к. автозапуск это вам не с ключа.
У меня датчик на ДВС прикреплён к головке блока,автозапуск ставлю на-5 при t-30 за ночь запускается 2 раза по 15 мин.Впалне достаточно ИМХО
-10 прикреплен рядом с выпускным коллектором,
в принципе не важно к какой части двигателя, главное что бы не мешал текущим работам с двигателем.
Работает 10 минут, думаю что для бензина достаточно, для дизеля 20 минут, не меньше.
У меня температурный датчик прикручен на шпильку, которая держит подъемный крюк на двигателе - т.е. практически к блоку.
Температура настроена на -10 град, время работы двигателя -15 минут.
Еще ни разу не замерз, тьфу-тьфу-тьфу.
После остановки полностью прогретого двигателя, температура на улице 34-36 град., первый запуск происходит примерно через пять часов, второй через 2-3, последующие уже через 2.
Есть датчик в салоне,не ставлю по нему.Смысла нет.В 40 ставил 20 через 2,так как аккумулятор подустал уже.Хочу датчик на двигатель.Где взять?
Есть датчик в салоне,не ставлю по нему.Смысла нет.В 40 ставил 20 через 2,так как аккумулятор подустал уже.Хочу датчик на двигатель.Где взять?
одно из двух, либо менять сигналку (если там не предусмотрен датчик температуры двс)
либо выпаивать датчик температуры с антенны и протягивать его ближе к двигателю.
Goncharoff, если есть возможность установки доп.датчика, то ам датчик стоит в районе 150-200 руб.
У меня предыдущая сигналка была настроена нстроена на -20 в салоне. машина "разбалована" сим комфортом (двигатель всегда в теплом режиме). Я уже писал сегодня утром, как я встрял после замены блока сигналки и установки доп.датчика на ДВС. запрограммировал импульс на стартер 1200мс, температуру на -10, датчик поставил на впускной коллектор. ночью машина не согла не завестись. утром с ключа я досадил ей АКБ. В результате, в обед кое как завели с помощью "донора" и "танцев с бубном".
У меня Стартлайн А 9. Датчик на двигателе. Настроена на - 10, время работы 20 мин. Если меньше то в мороз, да еще с ветром, а машина стоит у подъезда, просто не прогреется. А остывает алюминиевый двиг. очень быстро. Если больше 30 намечается ставлю на автозапуск. За ночь 4 раза заводится, т. е. через 2 часа. Если накрывал морду то 3 раза. Но одеяло уперли.
1. крепить лучше на верхний патрубок патрубок радиатора, т.к. меньше шансов спалить датчик и дольше остывает до температуры запуска2. стоит на 10 мин. ИМХО, оптимальное время прогрева для любого двигателя3. на минус 20. Датчик стоит на патрубке радиатора. Но тут температура напрямую зависит от особенностей двигателя (бензин, масло, антифриз, общая убитость ЦПГ) и аккумулятора.Кстати продающийся отдельный температурный датчик ни разу не встречал в продаже. Даже через интернет его не нашел.зы. на 9010 должен быть выносной датчик.
В салоне было +8, машина простояла 3 часа (на улице -22). Сейчас в салоне -17, на двигателе уже -5 (я сегодня сменил настройки импульса стартера на 3000мс и перекрутил датчик с впускного коллектора на клапанную крышку). машина только что завелась. надо пробовать настройки на -10С.
датчик стоит под капотом, рядом с клапанной крышкой, температура -15, время 20 минут.пока не подводила, ттт.сигналка А9.
9010 или 9030 непомню.По инструкции ставится в параллельно концевику капота.Но видимо установщики сперли)))
У меня на двигатели на -10 стоит молотит по 15 мин. За зиму не разу не подводила. Если бы можно было бы поставил на -15.
-10 по двигателю на 20 минут. До этого стояло -18 по двигателю 10 минут - съело морозом и автозапусками аккумулятор. После смены настроек проблем нет. Разница в расходе бензина при прогреве в течении 10, либо 20 минут, имхо, не очень критична, прогретый двиг не так много ест, а вот аккумулятору приятно.
У меня на обоих авто стоит -18 двиг. время 10 мин. Заводится раз в 3-4 часа в зависимости от температуры окружающего воздуха. Датчики прикреплены к головке блока. В сильные морозы (которые стояли) при запуске хватает 0,8 сек., что бы запустить двигатель с МКПП. АКБ стоит 60 Ач с пусковым 520 А. V двигателя - 1 500. Раз в 1,5-2 месяца прогоняю АКБ на зарядном уст-ве. С тойотой проще - стоит в тепле:)))
стоит на двигателе на -10 время работы 10 минут. Больше время работы не ставлю, т.к. стоит на auto климат-контроль с включенной рециркуляцией и за 20 минут сильно нагревает салон, а за 10 минут работы все тепло двигателю достается.
Утром просто с брелка продлеваю время работы двигателя до 20 минут и в салоне тепло.
На ЕДехе и Соарере стояли на блоке двигателя, настройка на -20 и 20 минут работы, самое оптимальное, и салон за это время прогревается, при настройке на 10 минут работы салон не прогревается.
у меня старлайе А8, поэтому датчик один, в салоне. стоит на -20. греется авто 20 минут. зато во все морозы проблем не было. залито полусинтетика.
P015oN, у меня на Гавке 9000 было так же и тоже была полусинтетика в ДВС. все работало замечательно.
после смены сигналки и когда вчера давануло масло из под фильтра (смотрю бежит под машину что-то темное. масло. полез фильтр потрогать, а он задубел и руками легко крутиться. холодным затянуть не смог).
. вчера залил синтетику в ДВС. ;-) за одно и масло в АКПП поменял.
Андрей, ну тоже хорошо.
я вот думаю, что когданить в следующий раз mele ставить сигу с датчиком температуры ДВС, что бы в -15 или в -18 примерно градусов самого двигла машинка заводилась
в режиме -5С на ДВС (датчик на клапанной крышке) и с импульсом 3000мс машина заводится нормально. тьфу 3 раза. ;-) завтра буду экспериментировать с -10С на ДВС.
Кирилл, лучше бери сигу с возможность выбора температуры (с шагом в 1 градус). мне просто проводку переделывать не хотелось и некогда особо, потому взял аналогичный моему старому блок управления сигой по приемлемой цене.
Доброго времени суток форумчане!
У меня такой вопрос - Где должен крепиться на движке датчик температуры от сигналки? У меня он прикручен болтом снаружи. Но может он должен крепиться под пластмассой сверху у движка? Ставил у ОД. Брелок показывает ПОГОДУ только не понятно где она((((( максимальная температура была 38 градусов.
Iitalyanec,где датчик температуры движка ставится не знаю, а вот погоду он показывает с блока который стоит в салоне, с антенкой который)
1 1
Iitalyanec, Датчик советую установить на ГБЦ(головка блока цилиндров).Надо поискать подходяшую шпильку с остатком резьбы,чтобы одеть датчик и гайку навернуть,сильно тянуть не надо.
2
Чтобы не передавить датчик болтом, его надо крепить хомутами на любой патрубок системы охлаждения поближе к двигателю. Датчик служит для обеспечения автозапуска по температуре двигателя. Больше ни для чего он не нужен.
4
2
[QUOTE=Kazak61;69725]К температурному датчику охлаждающей жидкости. И только туда.[/QUOTE
4
Точную информацию для вас и вашей сигнализации. А вот крепить его хомутами на любой патрубок. что ж, смело. Но я бы не советовал.
Но опять же. Какая сигнализация ? У меня старлайн А91. Там так должно быть. Может на какойнибудь пантере по другому.
А вообще есть в помощь инструкция по установке автосигнализации, которая прилагается к любой сигнализации. Там есть ответ на вопрос данной темы.
2
Я себе неделю назад поставил Старлайн В92. Если вы так шарите в инструкциях то вот вам выдержка: Датчик температуры двигателя закрепите с помощью кабельных стяжек на патрубке системы охлаждения непосредственно рядом с блоком двигателя или с помощью болта М6 на металлических деталях, примыкающих к двигателю. Правильно выбранное место расположения датчика в значительной степени определяет корректность считывания системой истинной температуры двигателя и, тем самым, способствует своевременному запуску двигателя по температуре. Это далеко не первая сигнализация из поставленных мной, но про установку к датчику охлаждающей жидкости впервые слышу.
antonrah
Цефирядник
Мужики поставил сигналку, а вот датчик температуры двигателя куда прикрутить? как вы считаете, где достовернее информация будет? Поиском не нашел, если что извините
Цефирянин
Мне вообще этот датчик в салон поставили, и запуск двигателя происходит по температуре в салоне. Дурь, конечно. Поэтому я этой функцией не пользуюсь. Завожу только по времени.
antonrah
Цефирядник
у меня в сигналке 2 датчика температуры, один салона, другой двигла, можно заводить и по салону и по двиглу.
ALEX333
Цефирядник
хочу поставить на блок двигателя,еще поиском места не заморачивался.
хотя у друзей видел,что датчики были закреплены на большом верхнем патрубке основного радиатора с помощью пластикового хомута. говорят что работает отлично
antonrah
Цефирядник
хочу поставить на блок двигателя,еще поиском места не заморачивался.
хотя у друзей видел,что датчики были закреплены на большом верхнем патрубке основного радиатора с помощью пластикового хомута. говорят что работает отлично
При прогреве движка, радиатор не сразу вступает в работу (термостат то закрыт), по моему - не вариант ((
Рекомендации
ALEX333
Цефирядник
хочу поставить на блок двигателя,еще поиском места не заморачивался.
хотя у друзей видел,что датчики были закреплены на большом верхнем патрубке основного радиатора с помощью пластикового хомута. говорят что работает отлично
При прогреве движка, радиатор не сразу вступает в работу (термостат то закрыт), по моему - не вариант ((
вот и по этому и думаю на счет блока,и никакое другое место. т.к. надо что бы масло не густело
хотя сколько раз я замечал,верхний патрубок всегда практически на половину прогревается
nitro777
Цефирядник
Цефирядник
Первый раз ставил датчик на блок двигателя в районе масляного щупа, но спустя зиму от него отвалился провод, видимо сильно грелся от двигла. Сейчас стоит на верней части крышки цепи ГРМ, там болт один есть к нему и прекрепил, отличное место. Температура запуска двигла на сигналке стоит -10*С. В мороз -30*С машина заводится с периодичностью 3 с половиной часа на 20 минут.
Acid Burn
Цефирядник
Всегда ставлю на крышку цепи ГРМ, под болт сверху, на термопасту от компа.
в -30 при запуске по -10 заводится 2 раза за ночь.
P.S. У сигналки 2 датчика температуры, первый в антенне, но он работает только пока не подключен тот что в моторном отсеке.
Вадимка
Цефирядник
Serg S
Цефирядник
По-хорошему датчик должен быть на собственно двигателе, ни на кронштейне каком что отстывает быстро, т.е. лучше если прямо к блоку. И еще от высоты установки зависит уставка - низ отстывает быстрее, голова дольше теплая. После проб установил на крышке головки блока, под пластиковой декорацией, есть там прилив свободный с резъбой. Уставка на -5гр. По числу срабатываний оптимально.
Читайте также: