Крайслер 300м замена термостата

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Спасибо у меня Тино Альмера перегревается думаю заменить термостат, важное увидел, что припускной должен быть в верху, единственное по каталогу у нас антифриз розовый.

Антифризы бывают разные по составу. Тосол, например, относится к традиционным ОЖ, его температура кипения должна быть 108 градусов. У гибридных те же 108 градусов, но до трех раз больший срок эксплуатации (G11 по VAG). Карбоксилатный антифриз (G12 не путать с продуктом Carbox G12+ марки FELIX, который фактически является традиционным, а название это маркетинг) уже имеет температуру кипения 123 градуса и в полтора раза продленный срок службы. Есть еще лобридный антифриз, являющийся формально несменным на весь срок службы мотора. Он расчитан на современные моторы с рабочей температурой выше 100 градусов, точных данных по его температуре кипения я, правда, не нашел.

Командир добрый день у меня галант 91,год у меня по болшою скорост печка очень слабо холодный дует крышка илй термостат?спасибо

Надеюсь автору дали время побыть наедине с узкоглазыми угонщиками, с габаритами ведущего я ему не завидую:)

На мегане 2ф2 разбирал колбу для осмотра,сиавил метку, собрал по меткам. Уровень топлива теперь глючит. Залито чуть больше 1 а показывает почти полный. Как так?

подскажите пож.у меня МАЗДА 323 бф 1.3 1987г.купил а там залита минералка-можно ли или нужно поменять его на полусентетику.

С натяжкой ремня генератора нужно быть повнимательнее, при черезмерном усердии, если перетенуть, при дальнейшей работе двигателя разваливается шкив помпы

На Стриме таже проблема была пару лет назад, врезал в систему охлаждения дополнительный радиатор. Жабры взял из оригинальнального япо радиатора путем разбора его.

все бы ничего, но 'Полноразмерная докатка' ААА . мозг просто разорвало на части. это . такое ляпнуть.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Всем привет! В воскресенье наконец дошли руки до системы охлаждения, почитав форум все откладывал это занятие. Предварительно были приобретены: термостат фирмы MotoRad, прокладка термостата Fel-Pro, концентрат антифриза Mopar, дистиллированная вода, патрубок радиатора denso нижний.

Первый затык был с тем что при повороте сливного крана на радиаторе ничего не лилось. Причем свободное вращение у него было только на 90 градусов, думал уже придется сливать с патрубков с перспективой принять душ из антифриза в этот момент. Но как оказалось кран выворачивается полностью надо только приложить более существенное усилие в этом помогли пассатижи). Далее снимал патрубок (предварительно демонтировав корпус воздушного фильтра), хомуты крепежные были развернуты вверх, а места чтобы нормально зацепиться и подлезть инструментом там почти не было (когда собирал все переставил нижний хомут наоборот чтобы снизу можно было нормально подлезть). Далее добираемся до термостата и с помощью "такой-то матери" откручиваем сначала корпус-крышку от двигателя, далее сдергиваем компрессор кондиционера (ну естественно еще в самом начале был демонтирован ремень навесного). Сдергиваем шланг который подает антифриз к теплообменнику в месте крепления маслянного фильтра, дальше "выбиваем" по другому не скажешь старый термостат из корпуса и ставим новый. И собираем все обратно, надеясь что больше туда лезть не придется).

Когда все собрали, начинаем делать "коктейль" по инструкции к концентрату, в зависимости от температурных условий эксплуатации. Заливаем в расширительный бачок и стравливаем воздух через специальный штуцер. Заводимся, греемся, гоняем печку. И надеюсь радуемся дальнейшей безпроблемной эксплуатации.

Еще в дополнение дошли руки разобраться с парктроником (фото этого процесса не делал), он у меня висел в ошибке задержки сигнала от датчиков (как то так, уже точно не помню). Снял фишки крепления (чтобы обработать антиржавчиной, так как при покупке они вообще были разъединены ) и оказалось чтобы обломан один из пинов в разъеме. В идеале конечно надо разбирать и перепиновать все, но на это если честно нет пока ни времени ни особого желания, сделал врезку в проводку медным проводом соединив нужные провода в обход основного разъема. Все заизолировал, думаю проблем возникнуть не должно. Итог парктроник работает, езда задом стала чуть проще.

3,3-литровый двигатель Chrysler охлаждается смесью антифриза и воды. Поток этой смеси регулируется термостатом. Когда двигатель требует охлаждения, термостат открывается и пропускает охлажденную смесь в двигатель, а горячая смесь передается на радиатор для охлаждения. Со временем этот термостат может перестать функционировать должным образом, и двигатель перегреется. Единственный способ устранить проблему – заменить термостат, а затем удалить воздух из системы охлаждения.

Шаг 1

Откройте капот автомобиля и найдите верхний шланг радиатора, резиновый шланг, который соединяется с верхней частью радиатора. Поместите сливной поддон непосредственно под верхним шлангом радиатора.

Шаг 2

Следите за верхним шлангом радиатора по направлению к двигателю, пока не достигнете металлической точки соединения между ним и двигателем, это называется корпусом термостата. Ослабьте хомут, удерживая верхний шланг радиатора на корпусе термостата, используя храповик и гнездо, и вытяните шланг из корпуса. Будьте готовы к небольшому потоку охлаждающей жидкости из шланга и падению в поддон.

Шаг 3

Ослабьте и снимите два болта, которые крепят прокладку термостата к двигателю. Вытащите корпус из двигателя, обнажая термостат.

Шаг 4

Снимите термостат и прокладку с двигателя. Очистите остатки старой прокладки термостата от корпуса термостата и двигателя с помощью лезвия бритвенного лезвия.

Шаг 5

Поместите новый термостат в двигатель так, чтобы пружинная часть вошла в двигатель.

Шаг 6

Поместите новую прокладку термостата вокруг двигателя, совместив отверстия в прокладке с отверстиями в двигателе.

Шаг 7

Поместите корпус термостата на двигатель и затяните болты до 21 фунта-фута, используя динамометрический ключ и гнездо.

Шаг 8

Наденьте верхний шланг радиатора обратно на корпус термостата и затяните хомут, используя храповик и гнездо.

Шаг 9

Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домового домкрата и закрепите его, поместив под него домкраты. Опускайте автомобиль так, чтобы его вес находился только на стойках домкрата.

Шаг 10

Откройте крышку радиатора Chrysler и запустите автомобиль. Добавьте 50/50 предварительно смешанную охлаждающую жидкость до полного заполнения радиатора.

Шаг 11

Дайте машине поехать и доливайте охлаждающую жидкость каждый раз, когда уровень падает. Падение уровня охлаждающей жидкости приводит к открытию термостата, в результате чего охлаждающая жидкость попадает в двигатель. Прекратите добавлять охлаждающую жидкость, когда уровень охлаждающей жидкости в радиаторах остается постоянным.

Шаг 12

Обратите внимание на наличие пузырьков, образующихся в охлаждающей жидкости в радиаторе, это признак наличия воздуха в системе. У 3,3-литрового Chrysler есть автоматический слив в термостате, известный как тряпичный клапан. Дайте машине по-прежнему двигаться с поднятой передней частью, пока не появятся пузырьки, это приведет к удалению воздуха.

Шаг 13

Наденьте крышку на радиатор и заглушите двигатель. Поднимите Chrysler со стойки домкрата, используя домкрат, и вытяните стойки домкрата из-под автомобиля. Опустите автомобиль на землю.

Автомобильные термостаты обычно находятся в одном из двух разных мест. Наиболее распространенное место находится внутри впускного коллектора на вершине двигателя. Это самое простое место для доступа, поскольку слив жидкости из радиатора не является обязательным требованием для замены термостата. Второе место находится на нижней половине блока двигателя. Хотя это место считается несколько более сложным, поскольку необходимо слить радиаторную жидкость, оно не требует демонтажа принадлежностей двигателя на Chrysler 300M 1999 года.

Шаг 1

Сядьте на Chrysler 300M, чтобы поднять переднюю часть автомобиля над землей. Поднимите его достаточно высоко, чтобы вам было удобно работать под ним.

Шаг 2

Поместите сливной поддон, способный удерживать четыре галлона жидкости под нижним шлангом радиатора. Используйте отвертку, чтобы ослабить зажим ленты, который крепит шланг к радиатору, а затем стяните шланг с радиатора. Слейте всю жидкость в поддон. Это позволяет избежать ослабления сливного отверстия в нижней части радиатора. Из-за своего возраста он может быть хрупким.

Шаг 3

Снимите другой конец шланга с водозаборной трубки так же, как вы сняли его с радиатора. Впускная труба удерживает термостат в двигателе.

Шаг 4

Снимите два болта, которые крепят впускную трубу к двигателю с помощью разводного ключа. При снятых болтах впускная труба, прокладка и термостат выпадают из двигателя. Ловите их в руке, чтобы не повредить впускную трубку.

Шаг 5

Снимите уплотнительное кольцо, прокладку и термостат с впускной трубы. Замените эти старые предметы новыми.

Шаг 6

Прижмите впускную трубу к двигателю и закрепите ее болтами.

Шаг 7

Осмотрите старый шланг радиатора на наличие трещин, сухой гнили или пузырей. Если таковые имеются, используйте новый шланг. Наденьте шланг на водозаборную трубу и закрепите его с помощью зажима. Поместите другой конец шланга обратно на радиатор и закрепите его с помощью зажима.

Откройте крышку заливной горловины радиатора и слейте жидкость радиатора обратно в радиатор. Если вы используете новую жидкость, используйте смесь 50/50 радиаторной жидкости и дистиллированной воды. Закройте крышку после заполнения.

Мне приятель сказал на крайслере и без термостата много чем заниматься… И как показал себя термостат от хендая?

ПРИСЛАЛИ МНЕ ВТУЛКИ,ЗАМЕНИЛИ,П ОСТАВИЛИ,ПОЯВИЛСЯ СТУК ПРИ ВРАЩЕНИИ РУЛЯ.СНЯЛИ ЕЩЕ РАЗ ПОСМОТРЕЛИ ВСЕ НОРМАЛЬНО ВСЕ НА МЕСТЕ,ЗАМЕНИЛ СРАЗУ ШАРОВЫЕ,РУЛЕВЫЕ ТЯГИ И КОНЦЫ.А,И ЕЩЕ ПРОСВЕРЛИЛ ПОСТАВИЛ ТАВОТНИЦУ,НАБИЛИ СМАЗКИ ШПРИЦОМ,ПОСТАВИЛИ,О ЧУДО,ТИШИНА.2 ДНЯ И ОПЯТЬ НАЧАЛОСЬ,ТАК ТЕПЕРЬ И ДИКИЙ СКРИП ПОЯВИЛСЯ ПРИ ВРАЩЕНИИ РУЛЯ. ТЕПЕРЬ Я ХОЧУ ЭТО ВЕДРО РАЗБИТЬ ОБ СТЕНУ!

У друга с термостатом на 300м до сих пор все зашибись >) Спасибо за столь доходчивое объяснение устройства насоса ГУР :)

Хочешь спортивное масло бери Шелл Хеликс Ультра 10-60 одобрено Феррари, а идемитсу придуманный одним ушлым продаваном бренд разливают в подмосковном пушкине.

в сервисе и дурак сделает вы попробуйте в гараже :) Лучше что-то конкретное объяснил бы по термостату :)

Читайте также: