Замена помпы на сузуки гранд витара 2008

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Рассмотрим, как заменить помпу на Сузуки Гранд Витара.

Недостаточное давление в системе охлаждения и ее протечки могут вызвать большие проблемы. Особенно, когда двигатель работает с большими нагрузками. Водяной насос (помпа) Suzuki Grand Vitara имеет высокий запас прочности, не вызывает проблем и прост в обслуживании. Как заменить помпу на Гранд Витара с двигателями J20A и M16A, какой насос лучше покупать, как правильно установить, узнаем сразу.

Когда менять водяной насос на Сузуки Гранд Витара

С завода в родную помпу Гранд Витара поставлен хороший ресурс. Для двигателей объемом 2,0 литра это не менее 105 тысяч километров, насосы для двигателей M16A отводились примерно 100 тысяч километров. Надо отдать должное японским инженерам, примерно при таком ходе насосы начинают критически изнашиваться. Бывают и обстоятельства непреодолимой силы, когда водяная помпа рассыпается через 50-60 тысяч.

Место установки насоса на мотор М16А

Как правило, виной всему дешевый антифриз неизвестных производителей. Почему нельзя использовать подозрительные хладагенты и чем это может закончиться, мы подробно разобрались здесь, здесь и здесь.

Даже некачественная помпа из Китая с неизвестным логотипом гарантированно прослужит недолго.

Первые признаки износа помпы выглядят следующим образом:

шум, визг, вой помпы;
падение давления в системе охлаждения из-за разрушения крыльчатки;
износ, вой и шорох подшипников насоса во время работы;
разгерметизация насоса, утечка антифриза из сливного отверстия или из-под картера.

Эти симптомы говорят о том, что пора задуматься, где и какую помпу купить и как ее быстрее поменять. Разрушение помпы в дороге не является приятным сюрпризом и если пробег на одометре приближается к пороговому пробегу для водяного насоса, но признаков износа еще не появилось, лучше не допустить неисправность, чем устранить ее на месте ночь под дождем в 200 км от цивилизации.

Как заменить помпу на Сузуки Гранд Витара своими руками

В целом и на двигателях J20A, и на M16A замена водяного насоса не занимает много времени. Сделать самому за полтора часа вполне реально, если под рукой есть нужный инструмент и все необходимые расходные материалы. Отличие двигателей при замене насоса только в их положении на блоке цилиндров и в некоторых несущественных нюансах. На 1,6-литровом двигателе процедура проще и быстрее, хотя с J20A проблем нет.

Замена водяного насос на двигателе Витара М16А

Для замены помпы необходимо предварительно слить антифриз. С двигателем М16А объемом 1,6 л продолжаем работать по следующему алгоритму:

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Обязательно ли регистрировать мопед объемом 110 куб. См?

Установка помпы на двигатель 1,6 л

Снимите насос и ремень привода вспомогательных агрегатов. Как это сделать, подробно описано здесь.

Подгоняем шкив помпы отверткой и откручиваем.
Снимаем шкив и осматриваем его состояние.
Откручиваем три болта и две гайки со шпилек в блоке цилиндров.
Осторожно вытащите изношенный насос.
Внимательно осматриваем место его установки, чтобы удалить остатки крыльчатки, стружку и грязь. Это важно, потому что любой мусор может забить радиатор печки и основной радиатор.
Нанесите герметик на обезжиренную поверхность, как показано на следующей схеме: a = 3 мм, b = 2 мм. Герметик может застывать как быстро, так и со временем, поэтому важно ознакомиться с инструкцией по применению.

Устанавливаем новый водяной насос (помпу) на место, затягивая болты и гайки с усилием не более 25 Нм.

Ставим на место шкив и приводной ремень вспомогательных агрегатов.

Замена помпы на двигателе Suzuki Grand Vitara J20A

Схема установки помпы на 2-х литровый двигатель

Отличие от предыдущего двигателя в том, что в двухлитровом бензиновом двигателе J20A насос охлаждающей жидкости расположен справа, а не слева, и собран в один блок с термостатом. Несмотря на указания производителя, снимать термостат отдельно для разборки нет смысла, достаточно снять шланг с термостата сразу после слива антифриза.

Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (подробно здесь).
Открутите трубку нагревателя 2.
Откручиваем 4 болта крепления корпуса помпы.
При установке нового насоса следует использовать только новые прокладки между блоком и корпусом насоса и только новую прокладку термостата.

Затягиваем болты с усилием 25 Нм. После установки заправляем антифриз в несколько этапов с периодическим запуском двигателя и прижиманием патрубков системы охлаждения во избежание появления воздушной камеры. Если не удалось избежать образования дефлектора в системе, убираем его по одной из схем, представленных здесь. Если после прогрева двигателя радиатор отопителя начинает хорошо нагреваться, значит в системе нет пробки. Проверяем систему на герметичность и антифриз.

Какую помпу лучше купить для Сузуки Гранд Витара J20A и М16А. Цены и артикулы

Для обеих модификаций двигателя продается множество вариантов помпы, которые различаются как по цене, так и по качеству. Самые дорогие - в фирменных коробках Suzuki.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как сортировать каналы на t2?

Конечно, это не значит, что Suzuki производит насосы сами, однако оригинальные насосы для 2-литрового двигателя имеют артикул Suzuki 1740077816, цена помпы около 2 тысяч гривен (75 долларов).

Для двигателя M16A объемом 1,6 литра оригинальная помпа Suzuki 1740069G04 стоит в среднем 1500 гривен, что на 2019 год составляет около 50 долларов.

Многие считают лучшим насос охлаждающей жидкости GMB с артикульным номером GWS34A для двигателей объемом 1,6 л и GMB GWS36A для двигателей объемом 2 л. Их цена 40-43 доллара. Судя по отзывам владельцев, средний пробег насосов GMB составляет не менее 60-80 тысяч, в некоторых случаях пробег перекрывается с заводскими насосами. Помимо них на рынке представлен большой выбор других производителей.

Ruville 67701, цена около 22 долларов;
Luzar LWP2416, цена практически такая же, качество не очень высокое;
SEN DJ1814;
Метелли 240946, 800-830 гривен;
Запчасти PQ816 для Японии, 25 долларов США;
Соски J1518016.

Для двигателей J20A:

JP Group 4714100500, цена 500 грн;
BGA CP18684;
Dolz S207;
Termotec D18006TT;
График PA1017;
Blue Print ADK89109 и другие.

При замене насоса хорошо бы одновременно проверить состояние натяжных и холостых роликов приводного ремня навесного оборудования, самого ремня, а также состояние приводных шкивов.

Расход масла сузуки гранд витара

26 марта 2016 11:49:23
25942
Двигатель Suzuki Grand Vitara

Ресурс двигателя Сузуки Гранд Витара до капремонта ограничен в среднем 200 тыс. Км. При пробеге 80-120 тыс. Км появляется шум цепи ГРМ, но это не касается М16А, у этого двигателя цепи, которые служат намного дольше. Причины скудного ресурса цепей и трансмиссии - масло и топливо.

Расход масла Сузуки Гранд Витара

Увеличение расхода масла у Сузуки с двигателями 2.0 и 2.4 начинается после 70-80 тысяч км пробега. Как правило, автомобиль уже не на гарантии. Причина увеличения расхода - завышенный интервал замены масла, который составляет 15 тыс. Км.

и некачественный бензин. Продукты неполного сгорания бензина, попадая в масло, значительно снижают его производительность. Старение масла происходит задолго до истечения заявленного срока службы.

Закоксовывание поршневых колец, образование нагара приводит к неподвижности поршневых колец.

Фото S-Auto (нагар на поршнях)

Фото S-Auto (коксовые кольца)

В результате масло тратится зря. При низком уровне масла в двигателе Сузуки Гранд Витара натяжитель цепи ГРМ не работает должным образом и цепь растягивается, что сопровождается характерным шумом.

Длительная работа при низком уровне масла приводит к износу блока цилиндров, гильз и появлению царапин.

В этом случае стук появляется при запуске на холодном.

Ремонт двигателя Сузуки Гранд Витара

Силовой агрегат чугунный, имеются ремонтные поршни только размером 0,5 мм. Ремонт двигателя дорогой. Если износ не достиг критического значения, можно восстановить ресурс двигателя с помощью восстановительного состава для бензинового двигателя GA6.

Чугунный блок силового агрегата Grand Vitara идеален для безразборного ремонта по технологии RVS Master. Сэкономить на замене цепей клапанов и сальников не получится, поэтому их нужно будет менять.

Результатом использования восстанавливающей присадки в масле является:

Расширить ресурс кулачковых подписчиков
Увеличенный срок службы поршневых колец до 20%
Увеличен ресурс втулок шатуна до 44%
Восстановление компрессии
Восстановление давления в масляной системе
Глубокая очистка от нагара
Снижение потерь мощности из-за трения
Снижение расхода отработанного масла и топлива
Долговременная защита от износа

Использование промывки масляной системы MF5 перед заменой масла позволит кольцам освободиться от кокса, удалить нагар и отложения с поверхностей сопряженных пар трения.

Анализ цифр показывает износ гильзы цилиндра и поломку компрессионных колец.

Было решено отремонтировать двигатель с частичной заменой деталей, а именно: поршневых колец, шатунных подшипников, сальников и направляющих втулок, цепи ГРМ. В дальнейшем была проведена тройная обработка ремонтно-реставрационным составом.

В результате восстановления двигателя: компрессия во всех цилиндрах нормализовалась, расход масла упал до 100 грамм на 2000 км.

, силовой агрегат работает без посторонних шумов и стуков, удалось сэкономить значительный объем расточки блока, замены поршня, шлифовки коленвала, запчастей.

Растрескивание компрессионных колец - явление не частое, и в данном конкретном случае актив был восстановлен путем частичной разборки, замены деталей и технологии RVS Master. Своевременное использование восстанавливающих составов позволяет компенсировать износ и увеличить срок службы двигателя Suzuki Grand Vitara до 120 тыс. Км.

IgorTYLA

Проходил мимо

Подскажите кто менял помпу на двигателе J20. Невозможно подлезть к дальнему болту крепления помпы. (((( Кто и как отручивал?

maxx linder

Редкий гость

Дальний это который под выпускным коллектором? Я высверливал очень маленькой 12 вольт дрель. Часа два.

vovan

Эксперт

Николай222

Осваивающийся

Доброго времени суток!Извините если чуть не в тему.Недавно приобрел(5 дней назад) Витару 08г,2 л.Сегодня обнаружил что бежит помпа.Уже заказал.Но у меня вопрос,при заявленном пробеге 90 тр она могла побежать,или пробег все таки смотан.И какие проблемы могут возникнуть при ее замене.

jorik178

Продвинутый новичок

Добрый день! У меня потекла из-за того, что крыльчатка помпы стала спрессовываться с вала и задевать за корпус! звук был похож на рев самолета) причем проточит чуть корпус и звук пропадает, определил только когда уже капать начала. пробег был 115000 км. Снимать придется целиком с корпусом-направляшки не дают располовинить на месте. также термостат снимать придется, чтобы к заднему болту подлезть. понадобиться маленькая трещетка с набором головок и удлинителей на 3/8 по-моему! антифриз 7 литров.

Николай222

Осваивающийся

Добрый день!Термостат снимать не надо!В общем по порядку.Сливаете тосол.Снимаете приводной ремень.Откручиваете и чуть отводите в сторону и вверх тепловую защиту с выпускного коллектора(вытащить её совсем не возможно),а делается это затем,что бы подобраться к болту крепления трубки(обратки печки).Снимаете нижний патрубок радиатора от корпуса термостата и загибаете его в сторону.Далее откручиваете тот болт который крепит обратку к помпе.Далее откручиваете четыре болта крепления помпы к блоку.Шевеля небольшой монтажкой снимаете помпу с направляющих.Отводите в право чуть помпу,она сейчас держится на трубке обратки,и поворачивая её по часовой стрелке и обратно,снимаете её с трубки теня на себя.Вытаскивать помпу придется между всяких трубочек(но повертев немного она вылазит.Откручиваете болты крепления насоса(вроде 6 или 7).Половинете и собираете о обратном порядке.Термостат от корпуса не откручивал,но если вам хочется то пожалуйста.Без термостата проще будет помпу извлечь наружу..Времени ушло где то 2.5 часа с перекурами и сушкой герметика.

jorik178

Продвинутый новичок

А у меня прокладки были в комплекте с новой помпой(кольцо резиновое к блоку и прокладка между половинок самой помпы) а я кожух не трогал, может по-этому термостат снимал, не помню уже))

Rusel-13

Наш человек

Добрый день.
Сегодня выдали мне на сервисе вердикт печальный. Помпа (он же водяной насос) требует замены. Прошу подсказать по номеру запчасти. Автомобиль: 2.4 J24B, АКПП, 2011 г.

Либо, если есть знатоки, подскажите ремонтопригодна ли данная деталь на Suzuki или нет смысла?

gorst

Эксперт

vovan

Эксперт

Caroff

Наш человек

Либо, если есть знатоки, подскажите ремонтопригодна ли данная деталь на Suzuki или нет смысла?

У нас только оригинал. Без альтернативы. 17400-78890 или 17400-78893. Себе брал по второму коду. Почему то дешевле.

Aleksb

Продвинутый новичок

Менял помпу этой зимой на 2,4. Обошлась в 6 200 руб. Только оригинал, других нет. Наша помпа не ремонтнопригодная.

gorst

Эксперт

kaa63

Свой в доску

30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт

Rusel-13, как и писали она не ремонтопригодна, шкив поппы есть внутряння ось подшипника, всё сделанно специально чтобы новую продать. И только мля оригинал. В январе этого года менял, думал поменяю подшипник. Номера выше Caroff дал верные, бери, что дешевле будет.

ascad

Guest

Caroff

Наш человек

ascad

Guest

там, по указанной ссылке, колечко есть на схеме, № 28,
а ставиться оно на патрубок идущий к печке

Caroff

Наш человек

там, по указанной ссылке, колечко есть на схеме, № 28,
а ставиться оно на патрубок идущий к печке
ОК! Понял. Спасибо.

ascad

Guest

Rusel-13

Наш человек

Grod174

Бывает здесь

Всем привет, мотор 2,4 тоже засвистела помпа (долго не мог понять что свистит, очень на ремень похожа, уже думал натяжной механизм екнул, в итоге брызнул вдху на шкив помпы и она заткнулась) собственно вопрос на сколько сложна замена?[DOUBLEPOST=1480056827,1480055604][/DOUBLEPOST]И еще, термостат брать? Я так понял он в помпе установлен

growler

Старожил

Aleksb

Продвинутый новичок

В замене не чего сложного нет. Сливаем охлаждающую жидкость, скидываем ремень навесного, откручиваем три болтика которые патрубок к помпе крепят, вроде че то еще ну по ходу там видно будет. Потом два болтика которые крепят помпу к блоку. Единственное: нижний болтик который крепит помпу в блоку труднодоступный - я немного помучался его откручивать, но в прицепе все достаточно просто при наличии инструмента.

Grod174

Бывает здесь

Спс за ответ, еще вопрос/уточнение, заказываем помпу номер 1740078893 (колечко 1761165J00 в комплекте?) и колечко номер 1784983G00 я так понял к шлангу печки оно?
Антифриза сколько надо?
Яма нужна?
Герметик?

growler

Старожил

Grod174

Бывает здесь

И ребят для статистики что ли, пробег 100 000 км, мотор 2.4, даванул мороз -30 запустилась, вроде тихо, потом примерно через 1 мин. пошел свист, он очень похож на свист ремня, по мере прогрева свист начал стихать и потом вообще пропал, потом потеплело у нас, но все равно при запуске свистит, думал с начало на натяжной механизм (ремень не натягивается), брызгал ВД на ручьи ремня, свист продолжался. Скинул ремень (летом менял на 2050, оригинал 2045 длина) поставил старый, все равно свистит. В итоге во время свиста брызнул вд на шкив помпы свист пропал. А ведь уже хотел натяжной покупать.

Aleksb

Продвинутый новичок

номер 1740078893 - колечко 1761165J00 в комплекте! Все верно! Второе колечко не покупал, поставил так, но ничего не течет - но лучше тоже заменить. Яма нужна только для слива жидкости, если получится на земле с какой-то плоской тарой, то яма не нужна вообще.
Ща цены посмотрел, помпы поднялись в цене, идут от 8т.р Я покупал примерно 1 год назад за 6,4т.р.

Grod174

Бывает здесь

Aleksb, за 6700 руб. нашел правда доставка 17 дней (у дилера 8300 со скидкой и гарантия год вроде как, помпа в наличии). Интересно сколько помпа проживет с момента скрипа?

Aleksb

Продвинутый новичок

У меня тоже с морозами засвистела, чем холоднее тем сильнее свист был. Я проездил месяца 2-3 потом просто достал этот свист, как на тазу заводился и решился поменять.
Когда снял то конечно ощутимо люфтило шкив и шумело когда раскручивал. Думаю долго не проходят со свистом.

Андрон68

Продвинутый новичок

Свистит ремень на холодную причиной может быть старая АБ или разряжена (аккамулятор), первые минуты работы двиги повышенный ток на зарядку АБ повышенная нагрузка гены и начинает свистеть. Да когда один ремень на все и с автоматом натяжения сложновато вычислять,да 3 ролика пластиковых и т.д.

Grod174

Бывает здесь

Вообщем после брызганья вд свиста нет, люфта на помпе вообще нет, завожусь как иномарка не свищу ))) и ну его на. не буду пока менять, правда на улице 0, ну там посмотрим.

kaa63

Свой в доску

30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт

Яма точно не нужна, снизу на радиаторе есть вентиль для слива ОЖ, под него литрушка отлично подлазит. А из литрушки можно в более большую тару переливать. Всю сливать необязательно помпа высоко стоит, только не помню точное её количество.

misha.

г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл

а свист постоянный или нет.а то у меня цыкает что не пойму.правда негромко и на холодную.ролики менял натяжной механизм нет.жду пока хороший свист наружу выйдет

Grod174

Бывает здесь

misha., у вас свист или клацанье (металлический звук)? У меня на старой машине цепь клацала на холодную, гидронатяжитель цепи не натягивал нормально, потом масло прогревалось и все проходило. Слушал стетоскопом ролики, натяжной механизм гремит, я тоже не менял его, только ролики. Думаю что бы вычислить звук нужно скинуть ремень покрутить все агрегаты, заеданий не должно быть, подергать на люфт, потом если все норм, пробуем брызнуть на ручьи ремня чем нибудь (вд например, можно водой полить) если звук меняется/пропадает то свистит ремень, тут либо ремень старый, либо не достаточно натянут, если ни чего не меняется как у меня и было, то слушаем с какой стороны звук ( у меня как раз где натяжной и помпа звук был).
Свист первый раз появился при прогреве в -28 примерно (точно не скажу, холодно в общем было), но не с момента запуска, а примерно через минуту, засвистел сек 15 потом прошел, потом опять свист, потом прошел. прогрелась и не свистела на холостых (в пути не знаю не слышал) на след день начала свистеть пока холодная постоянно ( но температура на улице уже не -28 а теплее -10 была) прогреется, пройдет свист. В итоге брызнул на помпу со стороны лоб. стекла и звук пропал, больше не было, сегодня - 17 завелся звука нет.
Звук я записал на телефон, если надо могу скинуть куда нибудь.

misha.

г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл

Grod174, не свист точно.а именно цык цык примерно через секунду.смотреть пока лень.на цепь не похоже совсем.это я знаю.сегодня послушал похоже от помпы звук.побрызгал силиконом где вал но т. к. звук только на холодную будем посмотреть.ремень ослабил люфтит мало \помпа\.у кого такое было? на 2.4[DOUBLEPOST=1480856210,1480686212][/DOUBLEPOST]

Вообщем после брызганья вд свиста нет, люфта на помпе вообще нет, завожусь как иномарка не свищу ))) и ну его

Замена насоса охлаждения Suzuki Grand Vitara New 2.0 — тема нашей сегодняшней статьи. Система охлаждения Сузуки Гранд Витара, двигатель 2,0 на что обратить внимание. Как определить что шумит под капотом, цепь, помпа или обводные ролики.

Небольшие потери охлаждающей жидкости приводят к тому, что печка дует чуть теплым воздухом. Почувствовать это можно естественно в холодное время года. Уход антифриза в большом количестве опасен для двигателя. Особенно, если происходит на ходу. Стоит поглядывать и следить за стрелкой температуры на приборной доске.

Течь антифриза на Сузуки Гранд Витара 2,0 с 2005 года выпуска, как правило, наблюдается на радиаторе, патрубках системы охлаждения и помпе. Визуально можно наблюдать зеленоватые оттенки на этих запчастях.

Фото Эдуард Ионов

Посторонний шум в двигателе Гранд Витара

Следы антифриза на Гранд Витара явление не частое, и происходит при пробеге за 100 тыс.км. Гораздо чаще владельцы внедорожников обращаются на ремонт Сузуки с проблемой постороннего шума из-под капотного пространства.

Сначала этот металлический звук беспокоит только на холодную, и при прогреве двигателя J20A пропадает, а впоследствии его можно слышать и на горячем моторе. Виновником является водяная помпа. Потребуется замена насоса охлаждения Suzuki Grand Vitara.

Фото Эдуард Ионов

На фотографии четко видны следы износа в корпусе помпы от крыльчатки. Также источником постороннего шума могут быть обводной ролик или натяжитель приводного ремня. Звук металлический, схож со звуком цепи. Проверить это достаточно просто. Достаточно снять приводной ремень Сузуки Гранд Витара и завести двигатель. Если шум остался, то это цепь ГРМ. Если пропал, то это помпа.

Замена насоса охлаждения Suzuki Grand Vitara и свист ремня

Фото Эдуард Ионов

один ручеек изношен. Запчасти установлены все новые и проверенных производителей. Дальнейшие изыскания показали, что со временем происходит просадка подшипника шкива помпы. Подшипник смещается внутрь на 2 мл.

Несоосность работы ремня, роликов и помпы приводит к износу ручейка, что сопровождается характерным свистом и возможному его обрыву, что может привести к потере управления автомобилем.

Фото Эдуард Ионов

Размеры у нового насоса-36 мл.

Размеры насоса б/у-34 мл.

Что-то не так пошло у концерна сузуки при подборе поставщика запчастей. Он менял оригинальный номер помпы четыре раза, начиная с 17400-77813 и в настоящее время — это 17400-77816. То она у них текла, то стучала, а теперь несоосность. Устраняют одно, но появляется другое.

Обслуживание системы охлаждения Grand Vitara 2.0

В обслуживание системы охлаждения Сузуки Гранд Витара 2,0 после 2005 года выпуска заключается не только в замене вышеупомянутых запчастей.

Рекомендуется раз в два-три года в зависимости от условий эксплуатации проводить мойку радиатора охлаждения наружную со снятием радиатора. В эти же временные промежутки менять крышку радиатора. Делать полную замену антифриза на установке с промывкой всей системы охлаждения.

Что будет, если вовремя не помыть радиатор — видео.

Видео замена антифриза на установке

Проводить осмотр патрубков и хомутов, особенно после зимнего периода. И, конечно же, никто не отменял ежедневное ТО, которое заключается в проверке уровня технических жидкостей.

Используемые запчасти и ориентировочная стоимость.

№ поз.	Каталог	Деталь	Наименование	Нужно	Есть	Цена руб.	Всего руб.
1	Suzuki	17400-77816	насос водяной	1	1	7302	7302

№ поз.	Каталог	Деталь	Наименование	Нужно	Есть	Цена руб.	Всего руб.
1	NSK	ZA85SPF0508DDUL1	ролик обводной (аналог 17530-77E00)	1	1	1815	1815
2	DAYCO	APV2583	натяжитель в сборе (аналог 17540-77E10)	1	1	3913	3913
3	Suzuki	04211-11129	направляющая втулка насоса	1	1	59	59
4	DAYCO	5PK1650	ремень приводной (аналог 95141-60G90)	1	1	882	882

Замена насоса охлаждения Suzuki Grand Vitara — ориентировочная цена:

Помпа — замена – 4950р.
Обводной ролик — замена – 275р.
Натяжитель в сборе — замена – 550р.
Замена ремня – бесплатно.

При подборе запчастей аналогов для сузуки отдаем предпочтение только брендам премиум качества. В случае с водяным насосом таких аналогов нет, поэтому рекомендуем использовать только оригинальную, так как у всех других производителей она поставляется без корпуса, только сам насос.

balser

Сузуковод со стажем

maxxse

Guest

lexisomsk

Местный

Всем привет.
Настал, похоже, черед менять попму, ибо на холостых циркуляция очень слабая.
ЧТо посоветуете из аналогов?
Предложения для Suzuki 17400-69G01

Stellox 45. SX
Ashika 35. 16
H & Q HQ. 17
Kortex KP. 84
Doda 10. 25
Sat ST. 17
Zekkert WP. 41
Luzar LW. 16
LYNXauto CW. 41
Patron PW. 30
Free-z KP. 99
Airtex 1. 9
Nty CP. 14
Thermotec D1. TT
Npw S. 4
Denckermann A3. 5P
Iberis IB. 47
Dolz S-. 42
Aisin WPS-037V? Взять Айсин за 2000? или Lynx за 1300?

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Хотя и Zekkert не плохо себя показал:

balser

Сузуковод со стажем

lexisomsk

Местный

balser

Сузуковод со стажем

lexisomsk

Местный

balser

Сузуковод со стажем

KASiK

Мудрец

Помпу меняют, если у нее умер подшипник и она загудела. А еще если она потекла через сальники. То, что у вас слабый поток жижи по мнению мастера,, еще не аргумент для замены помпы. Посмотрите на нее, на фотки: почему по вашему мнению помпа вдруг может начать плохо качать жидкость? Есть варианты ответа? Лично я вижу только две возможные причины: проскальзывающий ремень на шкиве помпы или сломанные лепестки помпы. Первое лечится заменой и/или натягиванием ремня. Второе - заменой помпы. Но если посмотреть внимательно на конструкцию помпы, то станет ясно, что второе событие практически не реально, т.к. сломать лепестки помпы - это надо по ней хорошо молотком стукнуть. Жидкость не может сломать их! Даже если предположить, что откуда ни возьмись появился болт или др. посторонний предмет в этом месте системы охлаждния (только как ему туда попасть?), то он просто заклинит помпу, но вряд ли сломает лепестки, просто ремень на шкиве станет прокручиваться и гореть. Я ни разу такого не устречал и не слышал о таком.
За 10 лет я разобрал уже более 70-ти Лиан, и ни на одной помпе я не видел не то, что поломанных лепестков, а даже их износа! И все, кто менял помпу по аналогичной причине, лично мне потом говорили, что это оказалось бесполезно. Почему!? Потому что прежде чем что-то менять и безоговорчно верить мастеру, надо сперва свою голову включать и подумать. Мастер заинресован в работе, т.к. она не дешевая, а сложного ничего нет. А вы заинтересованы в решении проблемы, причем наиболее вероятным и дешевым способом.
Уверен, что помпа у вас не при чем! Это мое мнение личное. Подумайте сами, и я уверен, что вы согласитесь со мной.
На Линах никогда не видел на холостых оборотах быстрый поток ОЖ в патрубках радиатора! Это не показатель исправности помпы.
А вот если на горячем двигателе происходит слабое охлаждение и перегрев, то скорее всего у вас забит радиатор из-за старости и редкой смены жидкости. Чтоб не перегреть двигатель окончательно, советую поменять радиатор, его крышку и саму жидкость, тем более если жидкостьне менялась более 3 лет, а радиатору уже более 10 лет.. Кстати, и неправильная концентрация ОЖ тоже сильно влияет на охлаждение Если и после этого перегревается двигатель, то, видимо, уже пробило прокладку головки блока, и тогда только ее замена со шлифовкой головы. Но для начала надо довести систему охлаждения до хорошего состояния, чтоб она точно охлаждала ОЖ.
А начать стоит с ремня помпы/генератора - проверить его натяжку и заменить, если он старый (тоже более 3 лет или пробег более 100ткм). Хотя, если генератор нормально заряжает аккумулятор, то и помпа скорее всего хорошо крутится.

lexisomsk

Местный

Предыстория.
Прошлым летом закипел на трассе, почти весь антифриз выбросило через расш.бак. Благо с собой,как опой чуял, было 3 литра антифриза, доехали потихоньку до города. В сервис угнал , сняли основной радиатор и промыли, заменили антифриз. Радиатор кондея мыли без снятия керхером аккуратно. Ездил прошлое лето и зиму без проблем.
В этом году в мае закипел так, что порвало шланг верхний от радиатора к мотору, он прямо не раздулся, а разорвало его. Оригинала не было в наличии, купил по размеру похожий от газели, подрезал, поставил. Долил антифриз. Дня три ездил, потом температура опять начала подниматься. Решил поменять радиатор, старый Ниссенс совсем убитый был ещё с 2010 года от предыдущего владельца. Поставили на прошлой неделе новый 274166h с заменой жижи, старый сопливил из-под верхней крышки постоянно, но только зимой . Поездил дня три с новым, приехал домой, машину не глушил. Подключил ELM. Пока прогу настраивал, на холостых смотрю антифриз 113 градусов. Ещё через некоторое время стрелка поползла наверх, температура была 117. Отвез машину мастеру. Он и предложил с помпы начать.

Читайте также: