Замена радиатора кондиционера шкода октавия а7

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Автомобиль Skoda Octavia A7 пользуется большим успехом у жителей городов не только за счет современного дизайна, но и благодаря неприхотливости в обслуживании и сравнительно надежной конструкции. Компрессор Шкода Октавия А7 – один из узлов, который сравнительно редко выходит из строя, однако время от времени ему тоже нужен ремонт.

Как правило, такая необходимость вызвана длительной эксплуатацией, которая привела к естественному износу деталей, реже речь идет о неправильном или несвоевременном обслуживании. Многие владельцы самостоятельно проводят ремонт компрессора кондиционера Шкода Октавия А7, что позволяет существенно сэкономить.

Причины и симптомы неисправности

Неправильная работа этого механизма может быть связана со следующими проблемами:

Протечки фреона, которые происходят при механическом повреждении трубопроводов, износе уплотнительных элементов, появлении стыковых зазоров.
Неправильная работа осушителя, из-за чего конденсат попадает в компрессор кондиционера Октавия А7 и приводит к гидроудару.
Ухудшение эксплуатационных свойств масляного состава, при несвоевременной замене которого электромотор может выйти из строя и оказаться полностью неремонтопригодным.
Стирание тефлонового слоя, нанесенного на стенки и поршневые части компрессорного мотора, и попадание стружки в трубопровод. Это постепенно приводит к засорению и может вывести из строя любой элемент узла.
Повышенное давление в системе замкнутого цикла. Если оно превышает 15 бар, то компрессор Октавия А7 испытывает перегрузки, способные необратимо повредить его. Увеличение давления обычно вызвано слишком слабым функционированием конденсора.

Чаще всего владелец авто замечает, что кондиционер становится невозможно включить. В некоторых случаях устройство выключается самопроизвольно, недостаточно сильно охлаждает воздух в салоне. Кроме того, на поломку указывают масляные пятна под двигателем, слишком мощный шум во время включения системы охлаждения и свист.

Компрессор кондиционера для Шкода Октавия

Наиболее распространенные неисправности:

Повреждение корпуса.
Истирание ремня привода.
Нарушение герметичной конструкции трубопроводов, сальников, уплотнителей.
Заклинивший подшипник компрессора кондиционера Шкода Октавия А7.
Выход из строя предохранителей.
Обрыв проводки.
Окисление контактов.
Естественный износ какой-либо части узла.

Ремонт и замена компрессора кондиционера в Шкода Октавия А7

Что понадобится

Установить новый компрессор кондиционера Шкода А7 вполне можно самостоятельно, не обращаясь на СТО. Для этого потребуется запастись необходимыми инструментами и расходными материалами, а также соблюдать инструкцию.

Для замены потребуется приобрести новый компрессорный аппарат (оригинальное устройство выпускают под артикулом 5N0820803H, цена – около 45 тысяч рублей, аналоговые модели наподобие AVA VNAK 220 стоят порядка 22-26 тысяч) и радиатор (подойдет, например, AVA VW5209D стоимостью 3800-4000 рублей). Потребуется приобрести и комплект уплотнителей: подойдут модели Vag 4E0260749A и 3D0260749C (цена варьируется от 40 до 150 рублей за штуку в зависимости от магазина).

Из инструментов понадобится следующее:

Накидной ключ с изогнутой конструкцией на 17.
Рожковый ключ на 10.
Средняя крестовая отвертка.
Ключи Torx T-25, T-30 и T-45.
Маленькая плоская отвертка.
Очки для защиты глаз.
Перчатки, чтобы не испачкать руки маслом.

Что и как делать

Замена компрессора кондиционера Октавия А7 выполняется в несколько действий:

Установить автомобиль на ровную поверхность, слить фреон в подготовленную емкость.
Отключить аккумулятор (достаточно отключить провод, подсоединенный к минусовой клемме).
Демонтировать защиту двигателя и извлечь поликлиновый ремень. Для этого используется накидной ключ на 17.
Снять патрубок интеркулера, который располагается справа, отключить контурные магистрали и вытащить компрессорный механизм. Для этого применяют ключ Т-25. Если внутри диагностированы какие-либо повреждения, систему обязательно требуется тщательно промыть, используя специальный хладагент.
Проверить уровень охлаждающего масла, при необходимости заменить его.
Установить новый компрессор и выполнить сборку в обратном порядке. При монтаже поликлинового ремня важно соблюдать последовательность установки, в последнюю очередь его накидывают на шкив компрессора кондиционера Шкода Октавия А7.
Извлечь осушитель, предварительно демонтировав по очереди нижнюю радиаторную решетку, фронтальные блок-фары, впускной патрубок и корпус воздушного фильтра. Другой вариант – снять осушитель, демонтировав бампер автомобиля и выставив его переднюю часть кузова в положение для сервисного обслуживания.

На что обратить внимание

При замене компрессорного мотора требуется учесть некоторые нюансы:

Приводный ремень требуется заменять, если на его поверхности обнаружены масляные следы: вещество разъедает резину, и деталь может порваться во время езды, если не принять меры.
При замене после отсоединения топливопроводов отверстия кондиционера и компрессорного узла закрывают пробками, чтобы внутрь не попала грязь.
Фланцевые заглушки на новом устройстве необходимо открывать только перед монтажом узла, уплотнители требуется тщательно смазать маслом.
Перед началом работ желательно уточнить тип смазочного состава и хладагента, используемого в системе, и залитый объем. Сведения можно уточнить в сервисной книжке автомобиля.

Компрессор кондиционера Шкода Октавия А7 нуждается в замене, если при работе устройства воздух в салоне перестает охлаждаться должным образом или сам узел вовсе не может включиться. Провести процедуру можно самостоятельно, это избавит от необходимости переплачивать за сервисное техническое обслуживание, тем более что новый компрессор стоит довольно дорого, особенно если речь об оригинальной модели. Если у владельца нет должных навыков и инструмента, единственным решением станет обращение в мастерскую, это увеличит цену ремонта на 20-40% по сравнению с самостоятельной заменой агрегата.

Замена подшипника и муфты компрессора кондиционера на Шкода Октавия — в видео далее:

Короче, тема же про кондей. Не работал у меня кондей при покупке, я это знал, хотя и покупал в самом конце ноября, потому что в блоке кондея висела ошибка "давление хладагента — выход за нижнюю границу". При наличии такой ошибки компрессор не включится, работать ничего не будет естественно.
Видел пост, где человек с такой же ошибкой (везунчик) отделался заменой датчика давления хладагента. Проверяется легко — снимаем колпачок заправочного штуцера, чуть-чуть давим на клапан. Если газ не выходит — значит его нет (всегда пожалуйста, ваш кэп). Значит скорее всего датчик не при делах. Если что-то выходит, то можно поехать к тем, кто занимается заправкой, они померяют давление. Если оно в норме — меняем датчик или чиним проводку и наслаждаемся. Но на шкоде скорее всего газа не будет.

У меня естественно газа не было. Так что идём к другу искать утечку заправкой фреона с UV-красителем. Первым делом приговариваем заправочный золотник. Травит. Меням золотник.

Код золотника 8E0820855, стоит почти на любом ваге по ходу. Есть аналог 120881 от фирмы NNN в 5 раз дешевле, но его хрен купишь, так что смотрим по ситуации. Мне достался NNN. Меняем, заправляем еще. Слышим "чпоньк", потом "шшшш". Светим на радиатор.

Китайский радиатор из переплавленных алюминиевых банок не выдержал испытаний питерскими реагентами. (это был Termal судя по всему). Пока давление было, успели убедиться, что компрессор включается, и вообще система холодит.

Заказываем радиатор в автодоке. Поскольку автодок отправляет некоторым поставщикам заказы раз в сутки, то за эти сутки успевают разобрать все радиаторы, причем не только у первого поставщика, но и у всех остальных. Просто "нет предложений". Будем считать провидение спасло от покупки еще одного термала. Заказываем конденсер AVA VNA5335D в другом месте, потому что в автодоке внезапно нет ничего.

Менял конденсер сам. Времени потратил… я хз как его правильно менять, но я делал так:
— Снимаем передний бампер.
— Снимаем усилитель бампера.
— Откручиваем и вынимает трубки хладагента.
— Подкладываем подставку под телевизор и откручиваем его тоже. Ставим телевизор на подставку.
— Выталкиваем резиновые подушки-защелки пакета радиаторов (верхние) из телевизора. Эти подушки никак не хотели поддаваться. Расположены слева и справа ближе к верхней части радиатора и вставлены в отверстия в телевизоре. Сфоткал только уже снятые.

— Отодвигаем телевизор вперед, чтобы получить вот такой вид сверху:

— Конденсер просто вставлен четырьмя своими лапками в крючки на радиаторе двигателя. Вынимается вверх. На верхних крючках есть защелки, на них надо нажать, нижние просто вынимаются.
Собирается всё в обратном порядке.
Времени ушло часа 3,5 чисто на замену. Из них минут 20-30 на поиск фотоотчета, торг и принятие неизбежности разборки всей морды. Фотоотчет хотел запилить сам, но с созданием фотоотчета мне бы не хватило времени совсем.

Есть небольшая разница в ушах крепления, а также наличии трубки справа около отверстий для трубок. Места входа трубок тоже немного смещены влево по ходу движения. И так даже лучше — со старым конденсером одна из трубок касалась кронштейна штатной защиты картера. Так что скорее всего этот радиатор ava больше похож на родной.
Еще есть разница в сотах, у старого их намного больше. Меньше сот — лучше продуваемость, но меньше площадь теплосъема. Что лучше — не знаю, новый работает хорошо. Как работал старый не знаю))

Также поменял резинки трубок. Номера 3D0260749C и 4D0260749B
Внимание(!) одна из резинок не подошла, хотя подбирал по vin. gotsmen в посте ставил такие же, и ему всё подошло. Так что я склоняюсь к тому, что просто поставщик положил что-то не то. Будьте осторожны, а как проверить — хз. Лежит себе колечко в пакетике без опознавательных знаков.

Приветствую Вас, мои подписчики! Неделю назад посетил нашего ОД Шкода по вопросу промывки радиаторов, где был приговорён к замене радиатор кондиционера (далее по тексту конденсер). Для меня это было не совсем сюрпризом, так как о его состоянии я знал ещё с момента замены сетки переднего бампера. Запчасти заказал неделю назад:

5Q0 816 411 AB на данный момент имеет номер с AR на конце:

3D0 260 749C и 4D0 260 749B были у ОД в наличии.
Приехал сегодня как и записывался к 11:00 на чистой машине, так что сразу после осмотра в ремзону, снимать бампер, сливать антифриз и фреон:

Снимаем вентилятор, затем пакет радиаторов, меняем конденсер:

Процежен и залит антифриз, заправлен новый фреон и масло.
Теперь несколько снимков "уставшего", но рабочего конденсора:

Ну хватит "треша", пора оплачивать заказ-наряд:

На этом всё. Любите и ухаживайте за своими женщинами и машинами!
Всем Мира и Добра!

Модель третьего поколения известного чешского автомобиля немецкого концерна VAG Skoda Octavia A7 производится с 2013 года. Машина востребована у отечественных автолюбителей. Об этом говорят показатели её продаж по итогам 2019 года. В салонах официальных дилеров было реализовано 27 161 авто, что на 9% больше, чем в прошлом сезоне.

Автомобиль привлекает покупателей современным экстерьером, высоким уровнем технической оснащённости, надёжностью. Однако, как и у других машин, у Октавии А7 есть свои слабые места. Мастерам СТО приходится часто выполнять замену радиатора кондиционера Шкоды Октавии А7. В нашем обзоре рассмотрим причины выхода из строя этой детали системы кондиционирования, расскажем об этапах ремонта и стоимости таких работ.

Причины поломки

Основой радиатора является большое количество небольших каналов, в которых происходит процесс теплоотдачи и конденсации хладагента. Оно соединено с системой через входные и выходные металлические трубки.

Радиатор кондиционера Шкода Октавия А7 расположен под капотом автомобиля после переднего бампера. Подобное место расположения является причиной его поломок. Любое, даже незначительное повреждение передней части автомобиля при ДТП, наезде на препятствие, выводит его из строя.

Данная деталь также не защищена от летящих из-под колёс машин дорожных камней и прочего сора, валяющегося в большом количестве на отечественных дорогах. В результате при механических контактах происходит разгерметизация конструкции конденсатора, как называют радиатор системы кондиционирования. Через появившиеся от пробоя дырки, фреон вытекает, система перестаёт нормально функционировать.

Грязь, пыль, летающие летом мухи, мошкара попадая на радиатор, засоряют устройство. Это становится причиной снижения теплообмена, охлаждения хладагента, что приводит в свою очередь к малоэффективной работе системы.

Атмосферные осадки, вода на дорогах также негативно влияют на конструкцию радиатора, соединительные трубки. На металле появляются коррозийные очаги, которые со временем становятся причиной разрушения целостности конструкции, что приводит к разгерметизации и утечке хладагента.

Радиатор кондиционера Шкода Октавия А7 (фото)

Симптомы неисправности

Назовём симптомы, по которым легко узнать, что радиатор кондиционера Октавия А7 вышел из строя:

кондиционер Skoda Octavia A7 перестаёт охлаждать воздух внутри автомобиля;
система нормально функционирует только при движении машины;
во время остановки из воздуховодов в салон поступает тёплый воздух;
охлаждение есть, но оно малоэффективно.

Обнаружив перечисленные симптомы, владельцу чешской модели необходимо заняться ремонтом или заменой устройства.

Замена радиатора кондиционера на Шкода Октавия А7

Опытные автолюбители, чтобы избежать замены радиатора кондиционера Шкода А7, иногда обращаются в автосервис для ремонта повреждённых участков. Однако не всегда эта мера поможет восстановить работу системы.

Метод запайки трещин и дырок в устройстве аргонодуговой сваркой эффективен в том случае, когда дефект незначителен по размерам. В остальных случаях без замены не обойтись.

Необходимые инструменты и расходники

Для замены конденсатора системы кондиционирования потребуются следующие инструменты:

отвёртка шлицевая средних размеров;
рожковый гаечный ключ на 10 мм;
ключ Torx, со звёздочкой на конце на 30;
плоскогубцы.

Для заправки придётся приобрести нового хладагента для Skoda Octavia A7 R134a 490, а также масла PAG/PAO 68 или PAG ISO 46 в количестве 80 г.

Цена нового оригинального конденсатора для замены – около 12 тыс. руб. Деталь, выполненная по лицензии производителя VAG, обойдётся покупателю в 7-9 тыс. руб. Аналоги китайских компаний можно купить за 3,5-4,5 тыс. руб. Стоимость работы по установке радиатора – от 1,3 тыс. руб.

Этапы процедуры

Расскажем, как производится замена данной детали. Такую операцию можно выполнить самостоятельно в гараже без ямы или подъёмника. Однако при отсутствии навыков и наличия инструментов рекомендуется обратиться в автосервис.

Любые ремонтные работы на Octavia A7 и других автомобилях начинаются с отсоединения минусовой клеммы аккумулятора.

Замена выполняется следующим образом:

Демонтаж переднего бампера и фар.
Отсоединение деталей, мешающих проведению операции: датчиков, тросиков, разъёмов.
Снятие передней панели.
Стравливание хладагента и масла.
Демонтаж креплений патрубков конденсатора.
Снятие радиатора.

Установка новой запчасти происходит в обратной последовательности.

Обратите внимание

Если система кондиционирования не работает по причине засорения радиатора, то нужно провести промывку и очистку устройства.
При замене детали необходимо осмотреть состояние подушек нижних опор конденсатора, возможно их нужно заменить.
Чтобы избежать утечки фреона, перед установкой места соединения с патрубками нужно смазать герметиком. Для нормального функционирования системы необходимо заливать требуемое производителем количество хладагента.

Однако ремонта и расходов можно избежать, если владелец Skoda Octavia A7 будет периодически производить осмотр радиатора, очищать его по мере загрязнения. При ухудшении работы климатической установки, рекомендуется проводить её диагностику на СТО. Также рекомендуется ездить на автомобиле по дорогам с хорошим покрытием, хотя это сделать весьма проблематично в нашей стране.

Самое редкое, что выходит со строя в системе охлаждения – это радиатор. Существует мало причин, почему он ломается, но все-таки, иногда это случается и как любая другая запчасть требует замены, поскольку без нее автомобиль не сможет ехать. А еще одна причина заменить сломанный радиатор – это угроза двигателю, поскольку если вовремя не заменить, сей факт может послужить причиной перегрева и выхода со строя в первую очереди головки и основных деталей силового агрегата.

Как выбрать радиатор Skoda Octavia Tour

Выбор радиатора, всегда был непростым решением для владельца Skoda Octavia Tour. Сомнения съедают любого, кто попал в такую ситуацию – оригинал или аналог. Рассмотрим этот вопрос более детально.

Оригинал – это хорошо, но не всегда он по карману, а рядовой владелец Skoda Octavia Tour не знает, какой из аналогов хороший, а какой не следует брать. Обычно, ориентируются на мнение продавца, которому лишь бы набить свой карман и продать побольше и дороже.

Так, какие же аналоги стоит брать, а какие – нет. В таблице ниже, будут приведены аналогичные радиаторы, которые проверены временем и качеством. Если не встретился аналог, который Вам предлагают, значит, он или малоизвестный, или не стоит его брать.

Наименование	Оригинальный каталожный номер	Аналог детали
Радиатор системы охлаждения Skoda Octavia Tour	VAG1J0 121 253 AM	AVAVW 2152, Dello3012102531J0AM, Fps64 A433, Nrf509530, PatronPRS3523, Valeo231 607,

Установка, что оригинала, что аналога проводиться на те же, посадочные места.

Причины выхода со строя радиатора

Причин, выхода со строя радиатора может быть масса, но рассмотрим основные из них:

Физический износ (старческий).
Забивание протоков в сотах радиатора.
Физический урон (попадание камня или другого предмета, что послужило разрывом структуры).
Обрыв креплений радиатора.

Одна из этих причин, может вывести радиатор со строя и послужить поводом для замены.

Процесс замены радиатора Skoda Octavia Tour

Итак, сразу же приступим к процессу замены:

Дать Skoda Octavia Tour остыть.
Снимаем нижнюю защиту ДВС, вентиляторы и фары.
Открутив пробку на радиаторе, слить охлаждающую жидкость.
Отсоединить патрубки, которые входят в радиатор.
Отсоединяем разъем проводов от датчика.
Выкрутить болты крепления радиатора слева и справа.
Снять непосредственно радиатор.
Собираем все в обратном порядке.
Заливаем охлаждающую жидкость 9,5-10 литров.
Герметизируем систему.
Заводим автомобиль и даем поработать 5 минут.
Доливаем жидкость и смотрим наличие подтеков.

Нюансы покупки радиатора

После того, как радиатор заказан, и покупатель пришел его получать стоит сделать следующее:

Распаковать при продавце и досконально осмотреть радиатор (при этом сберечь упаковку в целости и сохранности, в другом случаи вернуть деталь уже будет невозможно).
При осмотре нужно смотреть на общую целостность, крепления на предмет трещин, входящие отверстия.
Если все хорошо, то забираем. Если – нет, возвращаем и просим заменить или вернуть денежные средства.
Помните, что вернуть деталь можно в течении 14 дней с момента покупки, при этом на ней не должно быть следов установки и целая упаковка.

Соблюдая все вышеперечисленные пункты радиатор для Skoda Octavia Tour прослужит долго и не доставит владельцу хлопот.

Вывод

Замена радиатора Skoda Octavia Tour довольно простое дело и каждый владелец этого автомобиля может самостоятельно сделать это. Первое – купить нужную запчасть, что не у всех выходит. Подбираем по каталожному номеру. Второе – менять строго по инструкции. Третье – проверить подтеки и правильность установки. Если соблюдать эти три правила у Вас все получиться.

Видео по теме

Читайте также: