Киа пиканто регулировка клапанов
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Киа Пиканто, обоснованна и конкурентоспособна.
| Название услуги | Цена |
| Капитальный ремонт двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт бензинового двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 15000 руб. |
| Ремонт бензинового двигателя | от 5000 руб. |
| Ремонт дизельного двигателя | от 1500 руб. |
| Замена двигателя | от 7200 руб. |
| Замена бензинового двигателя | от 8000 руб. |
| Замена дизельного двигателя | от 7200 руб. |
| Ремонт распредвала | от 1200 руб. |
| Замена распредвала | от 2000 руб. |
| Замена датчика положения распредвала | от 400 руб. |
| Замена сальника распредвала | от 900 руб. |
| Замена переднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Замена заднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Ремонт коленвала | от 2000 руб. |
| Замена коленвала | от 9000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1300 руб. |
| Замена датчика положения коленвала | от 400 руб. |
| замена сальника коленвала | от 2250 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | от 950 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 670 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена правой опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена нижней опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена левой опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена подушки двигателя | от 1200 руб. |
| Замена ГРМ | от 1650 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 2000 руб. |
| Замена роликов ГРМ | от 1350 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1350 руб. |
| Замена натяжителя приводного ремня | от 1500 руб. |
| Замена ролика приводного ремня | от 320 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 3500 руб. |
| Ремонт гидронатяжителя цепи | от 4000 руб. |
| Замена успокоителя цепи | от 320 руб. |
| Контроль меток грм | от 2000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 3700 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3000 руб. |
| Ремонт блока цилиндров | от 4500 руб. |
| Замена поршневой | от 5000 руб. |
| Замена поршневых колец | от 3500 руб. |
| Ремонт системы охлаждения двигателя | от 200 руб. |
| Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | от 700 руб. |
| Опрессовка системы охлаждения | от 450 руб. |
| Ремонт радиатора | от 500 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 500 руб. |
| Замена помпы | от 1000 руб. |
| Замена муфты вентилятора | от 1500 руб. |
| Замена клапана гбц | от 4000 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1100 руб. |
| Замена гидрокомпенсаторов клапанов | от 3000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 3000 руб. |
| Ремонт форсунок | от 1500 руб. |
| Ремонт форсунок дизельных двигателей | от 3400 руб. |
| Ремонт форсунок common rail | от 700 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Замена форсунок | от 660 руб. |
| Промывка форсунок | от 450 руб. |
| Промывка дизельных форсунок | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок ультразвуком | от 3000 руб. |
| Ремонт дроссельной заслонки | от 600 руб. |
| Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 300 руб. |
| Промывка дроссельных заслонок | от 700 руб. |
| Замена впускного коллектора | от 1000 руб. |
| Ремонт турбины | от 4800 руб. |
| Замена турбины | от 2500 руб. |
| Ремонт дизельных турбин | от 3600 руб. |
| Замена дизельных турбин | от 2500 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1000 руб. |
| Замена фазорегулятора, фазовращателя | от 500 руб. |
| Ремонт блока управления двигателем | от 1500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Регулировка клапанов Киа Пиканто - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт двигателя Киа Пиканто?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт двигателя Киа Пиканто - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт двигателя Киа Пиканто - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт двигателя Киа Пиканто?
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,0 л
Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,2 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь
Салон вполне соответствует внешности. Интерьер нового Picanto заставляет забыть о том, что автомобиль относится к самому бюджетному классу. Уже в стандартной версии автомобиль оборудован электроусилителем рулевого управления, фронтальными подушками безопасности и полным электропакетом. В максимальной комплектации машина может похвастать наличием климат-контроля, аудиосистемой с USB-разъемом и поддержкой MP3, подогревом руля и передних сидений, а также невиданной доселе на моделях такого класса кнопкой запуска двигателя. Качество сборки и материалов отделки салона также оставляет самое благоприятное впечатление.
Пространства за спинками задних сидений объемом 292 л вполне достаточно для городского автомобиля: несколько пакетов из продуктового магазина разместятся в нем без особых проблем. При желании объем багажника можно увеличить почти до кубометра, сложив задние сиденья (причем сиденья могут быть сложены по частям, что позволяет комбинировать грузовое пространство с пассажирскими местами).
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Вероятно, в последние теплые выходные этого года решил-таки поменять колпачки, заодно отрегулировать клапана. Кроме универсального набора головок toptul и удлиненных рожково-накидных ключей, был куплен набор щупов, рассухариватель универсальный "Дело техники", магнит-указка, съемник колпачков бренда "сервисный ключ", пинцет загнутый, ну и по-мелочи отвертки, пассатижи и т.д., а также компрессор.
Сняв аккум, воздушный фильтр, пластиковый резонатор, отбросив две трубки вентиляции картера, открутив верхнюю крышку ремня грм, выкрутив обратный клапан, сняв тросик газа и планку получили доступ к клапанной крышке. Отвернув 6 болтов ее крепления сдернули. Далее открутив 4винта впускного ресивера сверху, один — справа сбоку, один болт снизу отодвигаем ресивер. Полностью открыть доступ к впускным клапанам для рассухаривания мешает бачек тормозной жидкости, снимаем его, отводим вправо.
Снимаем крышку, отвинтив 5 болтов, снимаем ось корлмысел. Выкрутив свечи, вкручиваем штуцер из набора для рассухаривания, подключаем к компрессору. Штуцер необходмо дооснастить быстросъемом 1/4 наружная резьба.
Кусочками трпок затыкаем маслосливные отверстия в головке блока.
Установив две пластины справа и слева вставляем штангу в удобные отверстия, собрав рассухариватель приступаем к разборке и смене колпачков. Выпускные рассухариваются без проблем, впускные при нажатии открывают клапан и делают пшик. Нанеся легкий удар по рассухаривателю молоточком, процесс рассухаривания идет как по маслу.
Снимаем колпачок обычными пассатижами. Съемник оказался бесполезен, ибо на сальнике нет буртиков, как на ВАЗах и зацепиться ему не за что.
Далее смочив новый колпачок в масле и очистив хвост направляющей от резины снятого сальника (полосочки иногда остаются) набиваем удлиненной головкой на 10 до упора. Надо отметить, что сальник садится не до конца нижней частью. Засухариваем клапан, устанавливая сухарики изогнутым пинцетом и переходим к следующему клапану, а потом и цилиндру.
Закончив с сальниками, ставим ось с коромыслами (обращая на верх/низ оси: сниху оси маслянные канальчики) и затягиваем от середины к краям. За неимением маленького динамометрич ключа, тянул от балды))).
Далее переходим к регулировке клапанов.
Вывернув колесо и через кучу удлинителей с головкой на 19 проворачиваем коленвал, совмещаяя метки шки распредвала. В этом положении регулируем впускные 1 и 2-го цилиндров и выпускные 1 и 3. Зазор для впусных делал 0.15 влазит, 0.20 не лезет. Для выпусных — 0.20 лезет, 0.25 не лезет.
Провернув коленвал на 1 оборот регулируем впускные 3, 4; выпускные 4, 2.
Собрав все в обратной последовательности ставим новые свечи и свечные провода.
Плоскость под клапаную крышку отчистил от следов старой прокладки карбклинером, которым мыл дроссельную заслонку и тряпкой.
Заводим, радуемся.
Субьективно, но на холодную клапаны стали меньше стучать, ибо впускные были прослаблены до 0.30 мм.
Вероятно, в последние теплые выходные этого года решил-таки поменять колпачки, заодно отрегулировать клапана. Кроме универсального набора головок toptul и удлиненных рожково-накидных ключей, был куплен набор щупов, рассухариватель универсальный "Дело техники", магнит-указка, съемник колпачков бренда "сервисный ключ", пинцет загнутый, ну и по-мелочи отвертки, пассатижи и т.д., а также компрессор.
Сняв аккум, воздушный фильтр, пластиковый резонатор, отбросив две трубки вентиляции картера, открутив верхнюю крышку ремня грм, выкрутив обратный клапан, сняв тросик газа и планку получили доступ к клапанной крышке. Отвернув 6 болтов ее крепления сдернули. Далее открутив 4винта впускного ресивера сверху, один — справа сбоку, один болт снизу отодвигаем ресивер. Полностью открыть доступ к впускным клапанам для рассухаривания мешает бачек тормозной жидкости, снимаем его, отводим вправо.
Снимаем крышку, отвинтив 5 болтов, снимаем ось корлмысел. Выкрутив свечи, вкручиваем штуцер из набора для рассухаривания, подключаем к компрессору. Штуцер необходмо дооснастить быстросъемом 1/4 наружная резьба.
Кусочками трпок затыкаем маслосливные отверстия в головке блока.
Установив две пластины справа и слева вставляем штангу в удобные отверстия, собрав рассухариватель приступаем к разборке и смене колпачков. Выпускные рассухариваются без проблем, впускные при нажатии открывают клапан и делают пшик. Нанеся легкий удар по рассухаривателю молоточком, процесс рассухаривания идет как по маслу.
Снимаем колпачок обычными пассатижами. Съемник оказался бесполезен, ибо на сальнике нет буртиков, как на ВАЗах и зацепиться ему не за что.
Далее смочив новый колпачок в масле и очистив хвост направляющей от резины снятого сальника (полосочки иногда остаются) набиваем удлиненной головкой на 10 до упора. Надо отметить, что сальник садится не до конца нижней частью. Засухариваем клапан, устанавливая сухарики изогнутым пинцетом и переходим к следующему клапану, а потом и цилиндру.
Закончив с сальниками, ставим ось с коромыслами (обращая на верх/низ оси: сниху оси маслянные канальчики) и затягиваем от середины к краям. За неимением маленького динамометрич ключа, тянул от балды))).
Далее переходим к регулировке клапанов.
Вывернув колесо и через кучу удлинителей с головкой на 19 проворачиваем коленвал, совмещаяя метки шки распредвала. В этом положении регулируем впускные 1 и 2-го цилиндров и выпускные 1 и 3. Зазор для впусных делал 0.15 влазит, 0.20 не лезет. Для выпусных — 0.20 лезет, 0.25 не лезет.
Провернув коленвал на 1 оборот регулируем впускные 3, 4; выпускные 4, 2.
Собрав все в обратной последовательности ставим новые свечи и свечные провода.
Плоскость под клапаную крышку отчистил от следов старой прокладки карбклинером, которым мыл дроссельную заслонку и тряпкой.
Заводим, радуемся.
Субьективно, но на холодную клапаны стали меньше стучать, ибо впускные были прослаблены до 0.30 мм.
Читайте также: