Замена опорного подшипника ситроен ксара без снятия стойки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Растроило меня это беда конечно, но через пару дней было заказана пара тихих узлов, подшипников и отремонтировано. Всё окей??

Классно все показал и рассказал, продолжай в том же духе. А чем смазывал при установке подшипника и тарелки? У моего другана с опорным подшипником на ситроене до сих пор все норм )

У вас с москвичем будет много порно видео я Крым и Крым с москвичем прошёл. В плоть до переборки стартера на обочине дороги далеко от дома.

я просто . не пойму,если я сниму ролик то я его поменяю,нахуя мне его мазать и мыть,чтобы потом он развалился и ремень грм порвался? Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по опорному подшипнику на citroen :)

Больше месяца искал причину такого же стука на всех с.т.о. куда я заезжал идеальная подвеска раскачивали машину со стороны в сторону тишина полнейшая Да вот же он подшипник опорный верхний Это видео я смотрю после того как полностью разобрал переднюю правую сторону снял амортизатор опору и оказалось что Верхняя правая опора издают вот истошный тоненький стук Спасибо большое авто

Одно только 'но', толщины жестянки сальника не хватит, чтобы убрать люфт. Надо что-то толще, примерно 3-4 мм.

пробег 193 000 не менял ниразу, ибо на опель астра н фильтр в насос встроенный, Как быть? машина едет бодро, проблем нету, Мне друг сказал и без опорного подшипника на xsara много чем руки занять,

Что можэть бить кагда ездить машына на 30. 40 км гуляет на право. на лева болше чем 40. 100км нормальна ни права ни лева. кагда больше 100 км апять начинает.

Я на шток стойки шайбу подобрал, уже 4 года опоры не меняю, а раньше каждые полгода, стабильно, вот об этом надо было в первую очередь сказать, Французы тут реально .

Неплохо, если более обстоятельно по опорному подшипнику на ситроене ксара порекомендовал бы :) Не ломбарда а ломбардия и не акционерное а анонимное

ребят а вообще на цивике подвеска сильно жесткая? чет у меня ваще все стучит там)правда токо купил я,может там ваще стоек нет) еще робот мудит,иногда со второй не переключает,коробку сломана?

Мазали мы подшипник полёт нормальный мазюка вроде девинол, точно не помню. Машина используется как в такси. О опорном подшипнике куча информации в интернете,

Уровень выше потолка. Мне предстоит проделать все это очень прлезное видео и сэкономит мне кучу времени. Вопрос есть если можно чтоб поменять задние тормозные трубки надо ли снимать бак и спускать задний шасси чтоб трубку целым снять и точно такую же форму сделать новым

Потёк передний левый амортизатор и застучал стабилизатор — надо менять. На СТО попросили неприлично много денег поэтому ремонт самостоятельно и, как оказалось, не сложно.

Чтобы достать болт тяги из кронштейна на стойке (разбирать начал сверху), пришлось приподнять домкратом за рычаг снизу.

Между делом, открутил и отсоединил от поворотного кулака рулевой наконечник.

Затем сбиваем поворотный кулак молотком (обязательно через деревяшку!) и окончательного снимаем надавив на него ногой. Стойка повисла в воздухе, что нам и надо

Отжал, но не до конца гайку, удерживая шестигранником ось от проворота. Открутил три болта (на фото видны два) и достал стойку наружу.

Используя струбцины для пружин, купленные на сэкономленные от не посещения СТО деньги, сжал пружину и дооткрутил гайку на фото выше. В итоге стойка разобралась.
Прежде чем разобрать стойку, запомните как располагалась верхняя часть с подшипником относительно всей стойки.

Всё устанавливаем и закручиваем в обратном порядке и обязательно обильно замазал графиткой (что под рукой было) гайки и резьбы, так они не закареют и легко открутятся в следующий раз.

Струбцины для пружин FORSAGE стоили 21$. Крупная резьба и легко крутятся, можно крутить ключом или трещёткой (предусмотрено под 1/2 дюйма), захваты литые. Не покупайте оцинкованный подъебос который в двое дешевле.

Новые установленные детальки:
Амортизатор масляный MONROE — 32,5$
Стабилизатор — 6,5$
Опорный подшипник — 5 $

Отдельное БОЛЬШОЕ СПАСИБО Владимиру, ранее ремонтировавшему ситроен за предоставленный эксклюзивный ключ на 21 и заботливо обильно замазанные смазкой гайки, благодоря этому не было секса с откручиванием укоревшего и заржавевшего.

За то время, пока я работал в автосервисе, мне довелось поменять очень много опорных подшипников. Я, обратил внимание, что очень часто при разборе старого подшипника оказывается, что он в хорошем состоянии.

А причиной по которой он начинает издавать посторонние звуки и стуки, является высохшая смазка.

При этом сепаратор остается целый, сами подшипники (шарики) на месте и так же целые.

Проблема в том, что для того, чтобы подшипник опорный заново смазать, его нужно снять.

И чаще всего, работа по замене данного подшипника, стоит дороже, чем сам опорный подшипник.

Поэтому, люди справедливо решают, что целесообразно все же поставить новый, а не обслуживать старый. И это правильно, если решили все же заменить его.

Я хочу поделиться опытом и подсказать вам способ, как можно спасти старый подшипник, то есть устранить посторонние звуки которые он издавать, по той простой причине, что шарики без смазки начинают подклинивать.

Итак, многие могут задать резонный вопрос, куда девается смазка, если по идее, подшипник герметичен.

Смотрите, как правило, в автомобиле, если мы заглянем под колесо, то увидим наш подшипник:

На него постоянно попадает грязь, вода и хоть он и находится в пыльнике, все равно может происходить попадание влаги, которая и вымывает смазку и дополнительно она начинает сохнуть.

Ну и естественно, что со временем пыльник подшипника изнашивается и начинает пропускать значительно больше влаги, грязи, пыли.

Так вот, если снять колесо и пластмассовую защиту (при наличии таковой) то мы получим доступ к нашему подшипнику.

Чтобы значительно продлить его ресурс, нужно всего то приобрести специальную проникающую смазку, которая не боится воды, температур и имеет хорошие смазывающие свойства.

Для нашей цели удачно подходит смазка для цепей мотоцикла. И желательно покупать не самую дешевую. Не стоит экономить, так как ее хватит на много использований.

Вот что нужно сделать:

Постараться как можно лучше очистить опорный подшипник от налипшей грязи и достаточно приличным слоем нанести смазку, по кругу, насколько это возможно.

Некоторое количество смазки обязательно достигнет цели, тем самым вы произведете профилактику подшипника, а так же, если подшипник уже начал издавать посторонние звуки, возможно они исчезнут.

Если как я уже сказал, он цел, просто засохла и вымылась смазка.

Подобную процедуру желательно делать раз в пол года и тогда ваши опорные подшипники с большой вероятностью прослужат на много дольше!

Передняя подвеска типа MacPherson благодаря своей простоте, технологичности и малым неподрессоренным массам быстро захватила большую часть автомобильного рынка, начиная с последней четверти 20-го века. Один из её конструктивных узлов, а именно верхний опорный подшипник, выглядит хорошим примером того, как самое важное преимущество схемы, в плане ресурса, можно превратить в одно из её слабых мест.

Более подробно, что это за узел, с какими неисправностями приходится сталкиваться автовладельцам и как их устранить читайте ниже.

Что такое опорный подшипник и опора передней стойки амортизатора

Основа свечной подвески типа MacPherson объединяет в себя амортизатор и пружину, то есть одна телескопическая свеча способна, как выполнять роль упругого элемента, так и гасить энергию колебаний кузова относительно дороги.

Снизу стойка крепится через шаровую опору к позиционирующему рычагу, а сверху установлена подшипниковая опора, позволяющая корпусу стойки с пружиной поворачиваться относительно собственной оси под воздействием тяги рулевого управления.

Верхняя опора включает в себя непосредственно подшипники качения, корпус, демпфирующие резиновые элементы и крепёжные шпильки.

С одной стороны, корпус жёстко соединён со стаканом кузова, а с другой к нему походят шток амортизатора и опорная чашка пружины. Между ними и происходит вращение.

Виды опорных подшипников

Подшипник должен выполнять радиально-упорные функции, причём чем точнее он это будет делать, тем дольше автомобиль сохранит свои характеристики управляемости. Поэтому разработано множество разных конструкций, какой-то одной единой пока не существует.

Подшипники по своей конструктивной организации могут подразделяться на:

по характеру тела качения — шариковые и роликовые;
подшипники со съёмной наружной или внутренней обоймами;
интегрированные радиально-упорные подшипники неразборного типа;
подшипники без обойм, представляющие собой мощный сепаратор с встроенными телами качения, в роли дорожек выступают фланцы опоры.

В подшипник при сборке закладывается запас смазки, но условия его работы таковы, что надолго её не хватает.

Какие бывают неисправности

Чаще всего первыми признаками проблем с опорниками станут стуки в подвеске. Сильно изношенный и люфтящий подшипник будет издавать этот звук на каждой значительной неровности.

В зависимости от конструкции, шток амортизатора может быть или связан с внутренней обоймой подшипника, или закреплён через втулку и резиновый демпфер на кузове.

В первом случае износ подшипника более значительно повлияет на управляемость машины, установки углов развала и кастора, поэтому сможет быть замечен ещё до появления стуков.

Как уже упоминалось, уплотнение узла от дорожной грязи и влаги оставляет желать лучшего. По мере накопления всего этого в подшипнике, он интенсивно корродирует и начинает издавать звуки другого рода, напоминающие скрип и хруст.

Если такую деталь разобрать, то картина будет характерной – полость между обоймами занята ржавыми обломками бывших шариков или роликов.

Диагностика передних стоек своими руками

Проверить подозрительный узел достаточно просто. На стоящем автомобиле одна рука кладётся на выступающий из стакана подвески шток амортизатора с гайкой, а второй производится интенсивное раскачивание кузова. Лучше даже такую операцию проводить вдвоём, поскольку усилия довольно значительные.

Рука на верхней чашке штока легко почувствует посторонние звуки и вибрации, которых у исправных деталей быть не должно.

Если помощник будет крутить руль из стороны в сторону, а ваши руки, находясь на чашке стойки или витке пружины, ощущать стук, скрежет (хруст), то дела с подшипниками плохи.

Если шток амортизатора у конкретного автомобиля не соединён с внутренней обоймой, то таким способом проверить деталь будет затруднительно.

Ориентироваться придётся только на звуки при движении и результаты частичной разборки подвески.

Инструкция по замене опорного подшипника на автомобиле ВАЗ + видео

В качестве примера можно рассмотреть процесс снятия-установки детали со стойки переднеприводного автомобиля ВАЗ.

Замена с демонтажем стойки

Работать на снятой стойке проще, соответственно уменьшается вероятность ошибок. К тому же для начинающих особенно важна наглядность процесса.

Машина поднимается с нужной стороны домкратом и устанавливается на надёжную подставку. Работать только на домкрате категорически нежелательно. Снимается колесо.
От поворотного рычага стойки отсоединяется рулевая тяга, для чего гайка пальца расшплинтовывается, отворачивается на несколько оборотов, коническое соединение напрягается монтировкой и наносится резкий удар молотком сбоку проушины. Приём требует некоторой тренированности, но всегда можно воспользоваться съёмником.
Отсоединяются два нижних болта крепления поворотного кулака, причём один из них является регулировочным для установки угла развала, поэтому по окончании работ эту регулировку придётся проделать. Болты имеют свойство намертво закисать, поэтому может потребоваться проникающая смазка или даже горелка. После чего они комплектом меняются на новые.
Отвернув три гайки стакана под капотом можно извлечь стойку в сборе из-под автомобиля.
Для замены опоры надо сжать пружину. Применяются винтовые стяжки или в условиях автосервиса специальное гидравлическое приспособление. После сжатия опора освобождается, можно открутить гайку штока амортизатора, снять опору и заменить её на новую, проведя все операции в обратном порядке.

Удобнее всего пользоваться в работе ударными гайковёртами, электрическими или пневматическими. Действие обычными ключами может вызвать затруднения, хотя вполне возможно.

Замена без снятия стойки

Если нет желания проводить операции регулировки развала, и есть уверенность в своих силах по работе в условиях ограниченного доступа, то для замены опорника, стойку с машины можно и не снимать.

В этом случае гайку штока амортизатора лучше ослабить заранее, пока машина на колёсах и к гайке есть удобный доступ. Открутить её потом будет гораздо легче.

Рулевая тяга отсоединяется аналогично, а чтобы можно было отодвинуть амортизатор максимально вниз, надо открутить стойку стабилизатора. После отсоединения опоры от кузова становится возможным поставить на пружину стяжки и проделать все прочие операции, как описано выше.

Регулировочные болты при этом остаются на месте и углы подвески не изменяются.

Как отреставрировать старый подшипник и опору

Когда появляется возможность сэкономить тысячу-другую на покупке запчастей, то народное творчество не имеет границ. Когда-то давно это было действительно оправдано, поскольку запчасти возили под заказ, и было это долго и дорого.

Сейчас выбор есть на любой вкус и кошелёк, а детали часто продаются в часовой доступности.

Тем не менее, иногда выборочная замена деталей в опоре оправдана и сейчас. Машина может быть редкой и экзотической, а весь набор стоить неоправданно дорого. Тогда вполне возможно разобрать снятый опорный узел, более тщательно его продефектовать и заменить только действительно изношенные детали.

Чаще всего достаточно заменить только подшипник. Многие фирмы это позволяют, подшипник имеет свой каталожный номер и его можно купить отдельно. Или подобрать подходящие по типоразмеру, такое тоже возможно.

В результате отреставрированная опора будет служить долго и не хуже новой.

У сына с опорным подшипником на Ситроене пока все без особых проблем, Как можно ездить до такого состояния это надо быть наездником а не водителем.

Мне приятель сказал на citroen с опорным подшипником пока все зашибись ;) Самое главное не показали как выпресовывать старый подшипник, и впресовывать новый!?

Редкие геморрои с опорным подшипником не так и страшны ))) подскажите,пожалу йста, может ли из-за опорника съедать резину

Периодические проблемы с опорным подшипником не особо напрягают! Ребятки выручайте,у меня форд фьюжн 2005 г.в. приповороте руля в левую сторону слышен скрип,при повороте в право тишина,что это? Что делать? За раннее благодарен! С Уважением.

Привет мужики подскажите трубки каторые идут от бочка к рейке,со стороны рейки внутри ставятся резиначки или нет?две трубки подача обратка которые крепятся маленким болтиком

Спасибо за науку! Отремонтировал свой таз без проблем ходовую и головку больше на сто не ходок там одну гайку закрутят две открутят чтобы через месяц нарисовался.потом говорят что таз хреновая машина! Или запчасти херовые.

да яма это отличная штука, я менял у меня такие длиные стойки у тебя смотрю коротенькие, но тоже в разные стороны смотрят, да про ай фон видел пост, поржал

Мне друг сказал на ксаре и без опорного подшипника много чем заняться можно )) ПРОСТО И ПОНЯТНО ОБЬЯСНИЛИ И СНЯЛИ СПАСИБО

Слыш утырок уменя з.п 20 рублей а мозгов ты отдыхаеш работа.Лесовозник . вас бы в лес да в грязь сказочные долбоёбы я двигуны под елью перебирал.а да просто страничка жены

Ступицу немного горелкой прогреть до 45 градусов и подшипник залетает как карандаш в стакан! Не частые трудности с опорным подшипником куда ни шло.

Ребят, монтаж дурацкий, сильно дерганная картинка и ни к чему ускоренная местами, лучше монтируйте, как и раньше

стойки GM сами такие идут с производства. т.е 'типа' с браком. у когото встречается через 3000 км у когото 150000км. говорю по смоему опыту. у меня шевроле орландо у нас стойки. одинаковые по всем параметрам только цена разная. а стук идет я вам скажу от куда. аатор видео покащал почти правильно за исключением одного. стойка стучит в установленном положении.тоесть в своем рабочем диапазоне.так вот вощьмите стоцку и на ИЗГИБ пошатайте.и вы всё услышите сами. а бильштайн ставьте не боясь. стуки уйдут. мои GMские стойки прошли 160000 км. да я не ошибся 160 тс.км. бильштайн уже как 80000 тс.км. все ок полет нармальный.всем удачи.

Читайте также: