Киа к5 установка гбо
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
По данным расхода бензина 2 комплектаций К5 2 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет К5 без дозаправки.
Расходы К5 на бензине
Посмотрим сколько бензина в литрах на сто километров расходуют 2 вида двигателя Киа К5 II выпуска с 2015 года по сегодняшний день, которыми комплектуют седаны.
| Объём | Передачи | Тип бензина | Расход бензина по типу дороги | Цена 1000 км бензина, смешанный режим | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | ||||
| 1.6 | Робот | 95 | 9.0 | 8.3 | 6.6 | |
| 2.0 | Автомат | 95 | 11.1 | 8.3 | 10.0 | |
| Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽. | ||||||
Расходы К5 на газе, разница
Посмотрим сколько сжиженного нефтяного газа (СНГ, пропан-бутан) потребляет К5 седан и расчитаем разницу с бензином в цене на заправку.
| Объём | Передачи | Тип газа | Расхода газа по типу дороги | Заправка на 1000 км, смежанный режим | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | Бензин | Газ | Разница | |||
| 1.6 | Робот | СНГ | 9.9 | 9.1 | 7.3 | 3 102 ₽ | 1 606 ₽ | |
| 2.0 | Автомат | СНГ | 12.2 | 9.1 | 11.0 | 4 700 ₽ | 2 420 ₽ | |
| СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽. | ||||||||
Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.
Примеры экономии в Москве
Для примера посчитаем два расстояния:
- От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
- Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
| Объём | Передачи | От Красной площади до МКАД и обратно × месяц | Из Москвы в Сочи и обратно | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | Газ | Экономия | Бензин | Газ | Экономия | ||
| 1.6 | Робот | 4 653 ₽ | 2 396 ₽ | 2 257 ₽ | 9 926 ₽ | 5 111 ₽ | 4 815 ₽ |
| 2.0 | Автомат | 7 050 ₽ | 3 630 ₽ | 3 420 ₽ | 15 040 ₽ | 7 744 ₽ | 7 296 ₽ |
| Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽. | |||||||
Если больше часа в день проводите за рулём Киа К5, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.
Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:
Пробег без дозаправки до установки ГБО
Посмотрим размер топливного бака Киа К5 для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.
Так же рассчитаем, сколько Киа К5 проезжает на одном баке бензина в условиях города, смешанном режиме и за городом по трассе.
| Объём | Передачи | Ёмкость бака | Заправка бака | Автономный пробег на полном бензобаке | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | ||||
| 1.6 | Робот | 70 л. | ||||
| 2.0 | Автомат | 70 л. | ||||
| Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽. | ||||||
Автономный пробег после перевода на газ
После установки ГБО автономная дистанция увеличивается за счёт баллона с газом. Рассчитаем, сколько Киа К5 проходит без дозаправки на газе и бензине вместе.
| Объём | Передачи | Ёмкость баллона | Заправка баллона | Суммарный автономный пробег | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| По городу | На трассе | Смешанный | ||||
| 1.6 | Робот | 95 л. | ||||
| 2.0 | Автомат | 95 л. | ||||
| Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽. | ||||||
ГБО увеличивает автономный пробег седана Киа К5 2 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.
Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:
Эксплуатационные преимущества газа
Скорость сгорания
Газ горит медленнее, чем снижает нагрузку на поршневую группу и коленчатый вал — двигатель работает мягче.
Диффузия
Газ равномерней наполняет цилиндры — двигатель работает ровнее и тише. Сгорает газ почти полностью — не образует нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.
Антидетонационные свойства
Октановое число газа 103-105, что исключает детонацию деталей двителя. Особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих 98 бензин.
Нет катализаторов разрушения металлов
Газ не содержит свинец и серу, которые разрушают камеру сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.
Стабильность агрегатного состояния
Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.
В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА
Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.
Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.
Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.
Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.
Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.
Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.
Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту
Первый
взнос 0 руб.
Срок кредита
от 1 месяца
Стоимость кредита
1,6% в месяц
Решение по кредиту
за 15 минут
Переходите на газ и начинайте экономить
Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.
В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.
Экономьте до 200 000 рублей в год
1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине
Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина
1. Выберите ваш авто
- Легковой коммерческий транспорт
- Легковой малотоннажный транспорт
- Легковой авто класса А
- Легковой авто класса B
- Легковой авто класса С
- Легковой авто класса D
- Легковой авто класса E
- Легковой авто класса F
- Минивэн, микроавтобус
- Компактный внедорожник
- Среднеразмерный внедорожник
- Полноразмерный внедорожник
- Пикап
Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy
2. Укажите пробег вашего авто в год
Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС - лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.
Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.
Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!
Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.
Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.
P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.
Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.
Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен - качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!
Федот Николаевич Чеботарев
У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).
Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.
Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.
Последние переведённые на газ автомобили
С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса
В нашем распоряжении
сверхсовременный сервисный центр
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ, соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
- Европейские
стандарты
переоборудования
- Качественно
подготовленные
профессионалы
высшего уровня
- Самое современное
контрольно-
диагностическое
оборудование
- Все системы
сертифицированы
по современным
стандартам
Европейские стандарты
переоборудования
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Качественно подготовленные
профессионалы высшего уровня
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Самое современное контрольно-
диагностическое оборудование
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Все системы сертифицированы
по современным стандартам
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Наша гарантия — это 100% уверенности в вашей экономии!
Лидер рынка
в России
10 лет без ограничения пробега
Уникальное предложение в РФ от многолетнего
лидера в отрасли перевода автомобилей на газ.
Поколения отличаются расходом бензина. Выберите поколение, чтобы узнать расход газа и посчитать экономию.
Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:
Эксплуатационные преимущества газа
Скорость сгорания
Газ горит медленнее, чем снижает нагрузку на поршневую группу и коленчатый вал — двигатель работает мягче.
Диффузия
Газ равномерней наполняет цилиндры — двигатель работает ровнее и тише. Сгорает газ почти полностью — не образует нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.
Антидетонационные свойства
Октановое число газа 103-105, что исключает детонацию деталей двителя. Особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих 98 бензин.
Нет катализаторов разрушения металлов
Газ не содержит свинец и серу, которые разрушают камеру сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.
Стабильность агрегатного состояния
Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.
В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА
Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.
Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.
Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.
Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.
Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.
Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.
Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС - лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.
Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.
Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!
Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.
Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.
P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.
Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.
Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен - качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!
Федот Николаевич Чеботарев
У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).
Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.
Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.
Последние переведённые на газ автомобили
С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса
В его работе применяется система LPI (Liquid Propane Injection) — впрыск пропана в жидкой фазе. Установленное прямо на заводе ГБО выполнено по самым высоким стандартам качества и является абсолютно надежным. Производится в массовом количестве для двигателей автомобилей с распределенным впрыском.
KIA K5 на газе – особенности оборудования
Его содержание предоставляет минимум проблем. Это достигается за счет отсутствия процесса испарения газа, как это происходит в четвертом поколении. Впрыск топлива именно в сжиженном состоянии дает возможность максимально использовать все энергетические возможности газа. Программное обеспечение доведено до идеала.
Как это работает
Жидкая фаза газа доставляется по подающей магистрали в цилиндры двигателя. Там она сжимается, испаряется и сгорает. Октановое число пропан-бутана равно 103 – 105 единиц. Поэтому мощность двигателя не снижается. Наоборот, она оказывается большей примерно на 5% — 7%, чем если бы этот мотор работал на бензине.
Двигатель на газе позволяет использовать все энергетические возможности этого вида топлива
Из-за свойств пропан-бутана исключены процессы детонации. Это приводит к увеличению ресурса двигателя KIA K5 на газе против его бензинового варианта примерно до полутора раз. Пропан-бутан не смывает масляную пленку со стенок цилиндров, не растворяет масло. Поэтому срок его использования существенно увеличивается.
Блок заправки, очистки и безопасности
В него входят внешнее заправочное устройство (ВЗУ), фильтры очистки газа и баллон с элементами безопасности.
Внешнее заправочное устройство
ВЗУ, через которое производится закачка газа, расположено под заправочным лючком.
Расположение внешнего заправочного устройства
Перед продажей автомобиля его корейский стандарт был заменен на итальянский вариант компании Tomasetto.
Под заправочным лючком KIA K5 на газе установлено устройство Tomasetto
Для подключения заправочного пистолета никаких дополнительных переходников не требуется.
Газовый баллон
В KIA K5 на газе он расположен в багажном отсеке автомобиля под спинкой заднего сидения. Закрыт декоративной панелью, которая полностью скрывает его. Размещение такой довольно большой емкости минимально повлияло на объем багажника, несколько сократив его.
Газовый баллон скрыт декоративной панелью. Несмотря на такое размещение в багажнике еще достаточно места.
Тем не менее, для вещей объема вполне достаточно. Следует учесть, что здесь устроено место (ниша) для размещения полноразмерного запасного колеса. Ее верхняя часть совпадает с полом багажника, а газовый баллон не создает проблем в доступе.
Технические параметры
Баллон изготовлен на заводе компаний KIA-Hyundai. Это резервуар цилиндрической формы емкостью 85 литров с толщиной стенки 3,5 миллиметра. При заполнении на 80% (как этого требуют нормы безопасности) получаем около 70 литров газа для использования.
Баллон KIA K5 на газе выдерживает давление 27 бар. Крепления абсолютно надежны и сдвинуть его с места нереально.
Баллон KIA K5 на газе без декоративной панели
Внешние элементы и устройства, смонтированные на баллоне, защищены крышками, предотвращающими случайное воздействие на них. Слева это запорный вентиль, первый по ходу газа от ВЗУ. Он перекрывает подачу топлива в баллон. Далее за ним следует расходный кран. Его назначение состоит в перекрытии подачи газового топлива из баллона в систему ГБО ручным способом. Справа на баллоне имеется датчик уровня заполнения емкости.
Под специальной крышкой размещены топливный регулятор, управляющий работой насоса. Здесь же устройства, обеспечивающие безопасность при использовании газа в качестве моторного топлива. Это, по сути, мультиклапан. Здесь имеется электромагнитный клапан, предотвращающий подачу топлива из баллона в систему ГБО, когда мотор заглушен.
Элементы управления газовым баллоном, скрытые под защитной крышкой горловины
Предусмотрены предохранительные устройства, срабатывающие при непредвиденном повышении давления газа в баллоне сверх допустимого и обрыве газовой магистрали, расположенной под автомобилем. Они защитят KIA K5 на газе от взрыва.
Сброс излишнего давления в случае необходимости происходит через специальное устройство, смонтированное на корпусе клапана заправки.
Что внутри баллона
Вся внутренняя полость емкости окрашена, так же, как и наружная. Это исключает процесс коррозии и, соответственно, последующего засорения газа.
В баллоне размещается газовый насос высокого давления голландской компании Vialle. Он установлен не на подающей магистрали, а на обратке. Поэтому в него мало попадают загрязнения, поскольку перекачиваемый газ уже прошел несколько фильтров очистки. К тому же, внутри насоса имеется еще один фильтр, не подлежащий обновлению при обслуживании. Он заменяется только вместе с изношенным насосом.
Насос компании Vialle для перекачки пропан-бутана в системе ГБО пятого поколения
Такие особенности устройства позволяют насосу в Корее работать на протяжении не менее 500 тысяч километров пробега. У нас с учетом качества газа примерный срок его службы существенно меньше. В среднем он может достигать 300 тысяч километров.
Необходимость замены насоса наступает при отказе в его работе или определяется методом диагностирования его состояния. Алгоритмы разрабатываются самостоятельно на серьезных сервисах обслуживания. Точность результата уже достигает 95%. Стоимость насоса KIA K5 на газе составляет примерно 350 долларов без учета работы.
Фильтры
Фильтр грубой очистки установлен перед запорным вентилем в специальной колбе клапана заправки. Чтобы его заменить нужно снять защитный кожух, разобрать этот узел и стравить газ из магистрали. Далее вынимается использованный фильтрующий элемент, вставляется новый и узел собирается.
Фильтр грубой очистки газа расположен в специальной колбе перед входным вентилем баллона
Фильтр тонкой очистки смонтирован на подающей магистрали под автомобилем и защищен пластиковым кожухом. Он прикреплен на кронштейне снизу кузова в области задней балки. Чтобы его заменить, машину необходимо поднять. Далее раскрутить и снять крышу фильтра. Вынуть отработанный фильтрующий элемент и хорошо промыть внутреннюю полость. Вставить новый картридж и произвести сборку в обратном порядке.
Фильтр тонкой очистки размещается под кузовом KIA K5 на газе
Технического регламента от производителя по срокам замены фильтров для стран бывшего СНГ пока нет. В Корее фильтры грубой и тонкой очистки меняются через 100 и 50 тысяч километров пробега соответственно. В условиях использования нашего газа, эти цифры, скорее всего, нужно уменьшить минимум в два раза.
KIA K5 на газе — блок сжигания газа
Его основными узлами являются сам мотор, форсунки, топливный регулятор, электронный блок управления.
Мотор
В машине используется двигатель серии LPI (Liquid Propane Injection). Он имеет впускной металлический коллектор, который является аккумулятором тепла. Оно необходимо для лучшей испаряемости сжиженной фазы газа.
Такой мотор имеет некоторые особенности против бензинового варианта. Здесь изменены фазы газораспределения, камера сгорания имеет несколько иную конструкцию. Для головки блока цилиндров, клапанов и их сёдел применены иные материалы.
Мотор автомобиля использует для работы только пропан-бутан
Холодный мотор KIA K5 на газе легко заводится в любую погоду. При его запуске моментально происходит испарение топлива без какой-либо конденсации на стенках цилиндров. Газ более нейтрально влияет на структуру масла. Все эти факторы увеличивают ресурс мотора.
Пропан-бутан не смывает масляную пленку со стенок цилиндров, не растворяет масло. Поэтому срок его использования существенно увеличивается.
Особенность запуска двигателя
Для нормального осуществления этого процесса необходимо, чтобы в системе ГБО производилась прокачка сжиженной фазы газа. Если заглушенный мотор не работал 15-20 минут (то есть он еще горячий), в трубках моторного отсека образуется некоторое количество паровой фазы.
Если ее не удалить путем прокачки, то запуск двигателя KIA K5 на газе будет не стабильным, или он не запустится вообще. Ведь мотор настроен на воспламенение именно сжиженной фазы газа. Поэтому парообразную составляющую следует удалять.
В такой ситуации более удачно работает кнопка запуска мотора, а не ключ зажигания. Она дает задержку при запуске, необходимую для прокачки системы.
На приборной панели отражается момент задержки запуска мотора во время продувки системы ГБО жидкой фракцией газа. Справа расположен датчик уровня заполнения баллона.
При нажатии на кнопку включается зажигание, моментально активируется газовый насос, и прокачивает систему. Только потом срабатывает стартер коленчатого вала и двигатель запускается. Продолжительность такого процесса не превышает пяти секунд. Поэтому на двигателях системы LPI это время нужно предусматривать, когда нужно быстро уехать.
Если для запуска мотора KIA K5 на газе используется ключ, то после включения зажигания следует выждать несколько секунд и только потом запустить стартер. Иначе без прокачки будут иметь место пропуски воспламенения топлива. Создается впечатление, что автомобиль не исправен.
Форсунки Kefico
В автомобиле используются форсунки марки Kefico производства KIA-Hyundai. Они смонтированы на впускном коллекторе и работают при давлении от 10 до 20 бар.
Форсунки KIA K5 на газе (зеленого цвета)
Точка установки выбрана идеально, как и длина соединительных трубок. Форсунки обеспечивают абсолютную точность дозировки топлива. Их ресурс может превысить срок эксплуатации двигателя.
Топливный регулятор
Он управляет давлением, поддерживая избыточную его величину в 5 бар против того, какое имеется в баллоне в каждый момент эксплуатации.
Электронный блок управления двигателем
Изготовлен в Корее. Его программное обеспечение изначально адаптировано под пропан-бутан. Абсолютно надежное и не вызывает никаких вопросов при эксплуатации KIA K5 на газе. Какое-либо вмешательство не допустимо и приведет только к ухудшению работы.
Трубопроводы для газа
В этом ГБО используются трубки с композитным устройством. Внутри них — пластик, снаружи резина. Абсолютно герметичны, не пропускают газ через свои стенки. Гарантированный срок эксплуатации – 20 лет. Выдерживают давление до 200 бар, то есть обеспечивают десяти кратный запас прочности на разрыв.
Так выполнены крепления трубопроводов газа при подключении их к устройствам системы ГБО (banjo-соединение с заводской опрессовкой).
Присоединение шлангов к элементам системы ГБО KIA K5 на газе осуществляется по гидравлическому принципу. Используется banjo-соединение с заводской опрессовкой. Это исключает какие-либо утечки пропан-бутана.
От баллона до мотора проложены две газовые магистрали. Одна трубка для подачи газа, другая для возвращения его излишка в баллон. Они размещены под днищем автомобиля и в большей части закрыты специальными пластиковыми кожухами. Это предотвращает их от ударов, повреждений посторонними предметами и попадания грязи. Все закреплено очень надежно.
Что внутри салона
На левой передней двери имеется кнопка для открытия заправочного лючка.
Расположение кнопки открытия лючка для заправки
Стрелочный индикатор уровня топлива (пропан-бутана) в баллоне установлен в правой части приборной панели. Датчик уровня показывает количество газа, оставшегося в емкости в процентах от его объема.
KIA K5 на газе — расход топлива и обслуживание
Компания дает следующие данные по расходу газа на сто километров пробега. По городу – 11 литров, 9 литров смешанный режим и 8 литров по трассе. Реально на отечественном газе так не получается. У нас по городу этот автомобиль расходует примерно 13 литров газа на сто километров. Одной заправки баллона хватает на 500 – 600 километров (в зависимости, кто как любит ездить).
KIA K5 на газе в заводском исполнении отвечает всем современным требованиям
С обслуживанием такого оборудования пока все не просто. Машина предназначена для корейского рынка, поэтому для нас регламента обслуживания нет. Отсутствуют также какие-либо официальные пособия по диагностике. Специализированных сервисов по этому оборудованию мало. Поэтому много работ делается на основе логических рассуждений.
Для кого этот автомобиль
Основное назначение машины — использование ее для частых поездок на большие расстояния. Это могут быть службы такси или доставки. Именно для этого и создавался автомобиль в Корее. Существенная экономия по топливу здесь является основным приоритетом. Естественно, что использование KIA K5 на газе в заводском исполнении в частном владении, также вполне оправдано.
5. Тип привода: передний
6. Рекомендованное оборудование для установки: BRC
7. Альтернативное бюджетное оборудование для установки: Digitronic, 4Save, Romano, OMVL
8. Рекомендованный баллон: тороидальный баллон объемом до 53л. (630х225) вместо запасного колеса.
9. Альтернативный вариант установки баллона: цилиндрический баллон объемом до 80л. на раму вдоль заднего ряда сидений.
10. Установка внешнего заправочного устройство: под лючок бензобака рядом с заливной горловиной.
11. Показания датчика уровня выводятся на кнопку переключения режимов работы - газ\бензин
12. Особенности установки: в общем, все несложно
Kia K5 (DL3) III 2.0i (150 л.с.) 2020 г.в. переоборудован для использования в качестве моторного топлива сжиженного нефтяного газа (пропан-бутан) с использованием системы - "BRC" в октябре 2020г.
1. Модель автомобиля: Kia K5 (DL3) III
2. Двигатель: рядный, бензиновый (инжекторный), 4-цилиндровый, рабочий объем 2.0л, мощность 150 л.с.
3. Годы выпуска: с 2020 по настоящее время
4. Код мотора: G4NA
5. Тип привода: передний
6. Рекомендованное оборудование для установки: BRC
7. Альтернативное бюджетное оборудование для установки: Digitronic, 4Save, Romano, OMVL
8. Рекомендованный баллон: тороидальный баллон объемом до 53л. (630х225) вместо запасного колеса.
9. Альтернативный вариант установки баллона: цилиндрический баллон объемом до 80л. на раму вдоль заднего ряда сидений.
10. Установка внешнего заправочного устройство: под лючок бензобака рядом с заливной горловиной.
11. Показания датчика уровня выводятся на кнопку переключения режимов работы - газ\бензин
12. Особенности установки: в общем, все несложно
Читайте также: