Где находится датчик коленвала форд транзит где

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

роверс, Датчик как датчик такой же стоят на многих машинах, даже на фордах с электронным управлением до 2000г. они обсалютно одинаковые, мы заменяли такой датчик с старика. потомучто тот отбивало разлетевшимся демфирным маховиком, поставили и двигатель завёлся. Я правда не сталкивался с таким случаем на датчике маховика, а вот с датчиком АБС было, на него налипло стружки и он то работал то нет, может и тут так.

А эту ошибку по моему мнению может выдавать дозирующий клапан, через него подаётся топливо на форсы раньше или позже, или поршень опережения заедае, но это уже насос, а цепь обсалютно не причём, такая ошибка выскакивала у одного из наших клиентов, поменяли ему цепь как было так и осталось, потом стал хуже тянуть, потом перестал заводится с ключа только с буксира, а потом он попал к нам.
Форд Транзит 2000г.ТДИ 2л.

эбу дигла дает команду эбу тнвд===для таких-то измеренных величин, соответствующих режиму нагрузки \положение педали газа, угловое положение кв к вмт,угловое положение тнвд по отношению к кв, температура ож,давление наддува и многое-многое др.\-----установить угол опережения впрыска ===>вот такой-то, при этом дозу топлива выдать такой-то

причем обмен информацией двиго- тнвд идет цифровыми пакетами по протоколу форда

а ваш тнвд физически \на каких-то режимах работы\ не может этого сделать в следствие износа или попадания грязи технической во внутреннюю полость тнвд

это грубая схема работы---на самом деле все гораздо сложнее

ремонтировать.
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06

ML 270 , 2005, final edition

Обычный. Подходит один в один от 2,5TD/ Ставил копеечные КИТАЙ, разницы никакой.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

MIXOH, bys-transit, Vova, спасибо за инфу!
bys-transit т. е цепь и направляющие и успокоитель вы менять при таких ошибках не советуете - я так понял?

причем обмен информацией двиго- тнвд идет цифровыми пакетами по протоколу форда

это грубая схема работы---на самом деле все гораздо сложнее

Я вообще пользуюсь правилом - по возможности не мешай машине ездить и не разбирай серьезные блоки, если для этого нет действительно серьезных причин(это просто так к слову).
Опять же по вашим словам весь впрыск пивязан к положению коленчатого вала. а если датчик будет глючить(из-за грязи или же из-за надломанного провода или окислившегося разьема(а ведь он стоит в термически сложном месте) то и показания для насоса ТНВД будут плавать и он не понимая почему они так резко изменяются выдает эту ошибку(но это мое предположение - замена датчика на практике покажет). Как поменяю отпишусь!
Кстати ошибки стали периодически выскакивать после замены ЭБУ с роботом на обычное ЭБУ(бралось с машинки с таким же движком по мощности, только от грузового варианта) и прописываниии конфигурации блоков на фордовском дилеровском сканере(или это просто совпадение) с прописыванием новых ключей. Раньше ошибок не наблюдал - так что на счет ТНВД - очень сомневаюсь - как бы не сделать артель напрасный труд снимая ТНВД и возя его на сервис(тем более очень мало у нас нормальных сервисов и людей нормально разбирающихся в них у большенства только деньги как в такси на счетчике счелкают)!
Друг три раза чинил ТНВД(начал течь) в Минске на Гуского, три раза с него снимали бабло(в последний раз сказали ну хотя бы дай за снятие и установку) и только на 4 раз вроде более менее сделали - вот такое се-ля-ви как говорят французы!
С уважением Алекс г.Минск

Датчик положения коленчатого вала на транзите 2001-2006 г.в. ⇐ Transit. Электрика

Добрый день!
Датчик положения коленчатого вала на транзите 2001-2006 г.в.(находиться он за выпускным коллектором под термокрышкой - это так для инфы) кто знает это обычный индуктивный датчик(мимо прошел металл - датчик выдал импульс или пакет импульсов на ЭБУ) или же есть еще какие -нибудь камни!(может на его работу ссылку кто подкинет)
Дело в том что у меня время от времени появляются парой две ошибки( P0149 Управление углом впрыска в ТНВД-ненорма
P1564 Блок управления насоса, дозировка топлива-ненорма.)
Сбросишь их сканером, после этого их может не быть день, два, неделю - потом опять проскакивают, вообщем в произвольном порядке(спираль при этом не загорается и не мигает - то есть ошибки не выдает и машина в принципе тянет не плохо!).
Некоторые конечно сразу забарабанят что на проверку ТНВД вези, но я хочу начать с малого:1)датчик положения КВ, 2) проверка износа цепи ГРМ, а потом уже проверка ТНВД.
Буду благодарен за любые дельные советы и ссылки! Кстати ошибки стали периодически выскакивать после замены ЭБУ с роботом на обычное ЭБУ(бралось с машинки с таким же движком по мощности, только от грузового варианта) и прописываниии конфигурации блоков на фордовском дилеровском сканере(или это просто совпадение) с прописыванием новых ключей. Раньше ошибок не наблюдал - так что на счет ТНВД - очень сомневаюсь - как бы не сделать артель напрасный труд снимая ТНВД и возя его на сервис(тем более очень мало у нас нормальных сервисов и людей нормально разбирающихся в них у большенства только деньги как в такси на счетчике счелкают)!
Друг три раза чинил ТНВД(начал течь) в Минске на Гуского, три раза с него снимали бабло(в последний раз сказали ну хотя бы дай за снятие и установку) и только на 4 раз вроде более менее сделали - вот такое се-ля-ви как говорят французы!
С уважением Алекс г.Минск

Работа по замене сцепления перетекла в этот раздел,при затяжке болтов коробки обломал макушку дкпв.дальше- хуже. выкрутил болтик ,чуть вроде шевельнул датчик,но обломалось ушко, снимать опять коробку совсем неохота,стал подцеплять край отвёрткой.. вынул только внутренности датчика. Корпус сидит как приклеенный. Завтра продолжу "пытку" размачивал вдэшкой и тормозухой. сидит зараза! Нарезал внутри корпуса с помощью болта М12 резьбу, буду пробовать тянуть, в общем сделал вывод: если сняли коробку,то снимите и датчик дкпв,почистите,и только после установки коробки назад ставьте датчик.. цена нового датчика под заказ -700 рублей. Ещё, добраться до места установки датчика удается только одной рукой,хоть двигатель приопущен и машинка задрана ,жуткая работа получается.

С годами отношение к Транзиту меняется. но чинить его без Божьей помощи трудно. Предыдущий авто Опель Вектра 1992 года 1.8 NZ пробег 1млн.км. умер сам(кузов), теперь старичок Т4, 1.9 л.

это то что удалось вынуть из блока,сердечник дкпв и "ушко"

ну а это "попа мира" иначе не скажешь,доступ почти отсутствует,на изъятие корпуса датчика потрачено уже пара часов,

корпус вытянул с куском кронштейна. уже сдвинул коробку,буду откручивать остатки.. вывод по опыту: если датчик дпкв сломался, то можно сразу заказывать датчик и новый кронштейн. кроилово-попадалово

вот и остатки кронштейна.

коробка на четырех длинных болтах (150мм Д10) и под хвостовиком коробки подставка.движок вывешен,привода сняты.диаметр отверстия кронштейна 14мм,или на пару десяток меньше,( замер штангелем)

вдруг кому пригодиться, получил датчик (кронштейн застрял в дороге)
испания FAE, в магазине сказали ,что идет на 2.0, 2.2,2.4. и т.д. интернет выдает почти всю линейку форда и мазду.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

И про него тоже пишут, что этот датчик так же подходит на Форд Транзиты 2.0 л. 00 - 06, 2.4 л. 00 - 11, 2.2 л. 06 - 14, 3.2 л. 07 - 12, и Мондео 00 - 07 дизель. У меня только одно объяснение этому. Видимо смотря какой там стоит кронштейн.

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.

а вот кронштейн оригинал,и стоил дороже датчика

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Все правильно у вас датчик не оригинал. Я то же вам выложил скрины с ссылками, сколько стоят именно оригинальные и датчик (2677руб.), и кронштейн (585руб.)

Наверное большой разницы не будет между Испанией и оригиналом. Испанский датчик на машину собранную в Испании,все как надо. А вот процент магазина получается весьма приличный, я за кронштейн отдал около 900 р. От того что ранее было на машине новое не отличается ,машина со второго пуска завелась. Ошибки ещё не смотрел( елм не хочет водиться со смартфоном )

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Да не скажите. Внешне и функциями они не отличаются, а вот из чего, из какого материала эти детали сделаны. Да и какого качества эти материалы, это вопрос. Возьмем к примеру солярку. Вы же не заправляетесь, ну или же стараетесь не заправляться на не проверенных, невзрачных и сомнительных АЗС, хотя на них она и на много дешевле? А почему нет то, ведь и там, и там солярка (ДТ)?

Хочу отметить ,что после замены датчика ДПКВ двигатель стал работать более четко (хотя есть ощущение "жесткости") раскрутка на разгоне более шустрая, но только примерно с 1200 оборотов, раньше тянул с самого низа но весь диапазон был вяло-ровным. Исчезла детонация при глушении, до этого всегда было подергивание при глушении,сейчас -четкая остановка.

Добрый всем день! ПОдскажите, пожалуйста, где находится датчик положения коленвала на Форд Транзите 2009 года, двигатель 2,2 TDCI дюраторг. Если есть возможность - дайте фото расположения этого датчика, а также нужны советы как его снять, проверить - почистить и потом без последствий поставить на место. Сейчас двигатель заводится очень и очень трудно, маслаешь - ноль. Возможно, что датчик этот или проводка с фишкой вышли из строя. Спасибо!
P.S. Уже проверил топливную систему, запитывал в обход топливного фильтра из канистры, установил подкачивающую резиновую грушу, менял на новые - клапан - регулятор топлива на насосе, датчик давления топлива на рампе, аварийный клапан на рампе не льёт при работающем двигателе. но проблема со стартом остаётся.
При сканировании ЕЛМ-ом, параметр SYNCR ) пишет - НЕТ. Стало быть - прямой вывод - что не работает датчик КВ (?).
Форд Танзит 2009, двигатель 2,2 TDCI, ватсап 9255485758

Если данный датчик нерабочий будет гореть чек.
Сам датчик можит находится как вначале мотора рядом со шкивом так и в конце (в вашем случаю быстрей всего в конце) смотрите справа или слева мотора там он будет один и на него будет приходить два провода.
транзит 1997 2.5 тди

Владдимир Меня здесь нет

Спасибо большое за ответы.
Сергей, а можете завтра выложить пару фотографий расположения этого датчика ДПКВ, чтобы было понятно? Пожалуйста, пусть и не слишком професиональные, этоо вопрос очень важен не только для меня, но и для многих других. Почему-то, в инете нет внятного разъяснения, где он расположен.
. ". слева по ходу авто. " - это получается, когда я стою перед поднятым капотом - то справа? Двигатель если условно будем считать - посередине моторного отсека, то от него вправо идёт коробка передач со сцеплением. Значит - в районе диска сцепления? Можно ли этот датчик достать стоя перед открытым капотом, или только надо поднять машину или залезть под неё, чтобы его достать?
. Просто не умерла ещё надежда, что что-то случилось с фишкой этого датчика или с проводами, идущими на него.
. Выложу фото моего моторного отсека, чтобы было более наглядно, о каком Транзите я говорю.
Форд Танзит 2009, двигатель 2,2 TDCI, ватсап 9255485758

если леч на авто как раз под правой рукой будет.фото скинуть не смогу 1 продан авто .2 на улицу не выхожу болею
1994 длинный высокий\парус\ краб бош R-15- ПРОДАН.1997 длинный средний краб бош R-14ПРОДАН. 2007 длинный высокий 2.2 r-15Продан.9650689015

Владдимир Меня здесь нет

Вот моторный отсек :

Владдимир Меня здесь нет

Вот фото правой части двигателя, с топливным насосом.

Владдимир Меня здесь нет

вот фото справа на вигатель - крупнее

Владдимир Меня здесь нет

вот коробка передач внизу справа:

коробка справа от двигателя . датчик сзади
1994 длинный высокий\парус\ краб бош R-15- ПРОДАН.1997 длинный средний краб бош R-14ПРОДАН. 2007 длинный высокий 2.2 r-15Продан.9650689015

Владдимир Меня здесь нет

Приподнял машину, постарался сфотать снизу , со стороны водительского сиденья, вид на КПП. Но ничего не видно.

Владдимир Меня здесь нет

ещё - вид из-под бампера справа - вид на топливный насос снизу

Владдимир Меня здесь нет

Добрый вечер всем!
Сегодня, следуя многим постам и инфе из инете (сказали, что только снизу надо искать этот датчик ДПКВ - поднял машину, благо - стоит прямо перед домом, не приходится вращаться среди народа. Благо - народ теперь не ходит по улицам и по нашей тоже, один человек в 15 минут..
. так вот, сделал фотографии, лёжа прямо под двигателем и делая акцент на пространство между двигателем и задней стенкой моторного отсека (так называемым - моторным щитом). Снизу никакого датчика не удалось увидеть, абсолютное пространство занимает выпускной коллектор горячих газов - ржавые такие трубы пауком, потом сходятся и входят в такой , я бы сказал, полугоршок" первый - системы выхлопа. Фотографии даю.

Владдимир Меня здесь нет

Не могу вытащить датчик коленвала чтобы застопорить маховик. Подскажите как он вытаскивается ?

Ford Transit 2008, двигатель дизельный 2.4 л., 115 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford Focus, 2005

Ford Kuga, 2015

Ford Kuga, 2012

Ford Focus, 2007

Комментарии 20

че там как сняли этот датчик?

не стопорил, а пометил все корректором

В книге описано, чтобы снять датчик нужно снять коллектор, но если добрался, до болтика который заломился, то датчик должен вытащится, но сидит туго.

Коллектор снимать не надо, надо только железный усилитель от коллектора отвернуть. У меня фиксатором резьбы намазали, поэтому датчик ломать пришлось

В книге написано

тебе нужно метки выставить? или зачем через датчик стопорить маховик?

Голову снимают, как потом метки ставить?

снимаешь переднюю крышку двс, ставишь сверла на распредвалах и тнвд.
снимаешь стартер, ставить краской метку на корпусе и маховике.

Датчик то проще снять чем стартер. У меня задний привод

Датчик ещё потом выставить правильно нужно

Он же только в одном положении прикручивается

Датчик то проще снять чем стартер. У меня задний привод

Думаю что стартер будет проще снять. И доступа к нему больше чем к датчику

Датчик то теперь шевелится, как бы не терялся контакт от тряски теперь

Там вынимается скоба, можно пассатижами или отверткой. И датчик вынимается

А нет фотки с колоколом ? Я не понимаю как это выглядит. Я там болт какой то стал откручивать и отломил то во что он вкручен был. Снизу фиг подлезешь

Если скобу датчика обломил, снимать кпп… О чем и речь, проще было стартер снять.

датчик шевелится но не выходит. Болт наполовину вышел и крутится вместе с куском пластмассы. Это скоба и есть?

Скобу буквой П. Железная

Скоба это просто стопор, что бы датчик не вылетал

Я спросонья то не понял толком, о чем речь… Скобой крепится только разъем. А сам датчик на болтах к блоку. Но вот я не помню на одном или двух… И подлезть без снятия КПП очень проблематично

Читайте также: