Kia ceed jd круиз контроль установка

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Система круиз-контроля включается выключателем питания, расположенным в правой части рулевой колонки. Система может поддерживать, снижать, увеличивать и возобновлять скорость.

В системе имеется функция защитного отключения, вызываемая нажатием тормоза или перемещением селектора диапазонов.

Управление системой осуществляется блоком ЭБУД. Основным компонентами системы круиз-контроля являются выключатели управления, выключатель селектора диапазонов, выключатель тормоза, датчик скорости автомобиля, ЭБУД и электродвигатель системы ETS (системы электронного управления дроссельной заслонкой).

Настройки ЭБУД не допускают включения системы на скорости ниже минимального предела 40 км/ч (25 миль/ч).

Система круиз-контроля деактивируется выключателями селектора диапазонов и тормоза. Эти выключатели расположены на кронштейне педали тормоза и на коробке передач. При нажатии педали тормоза или перемещении селектора диапазонов система круиз-контроля электрически отключается, и дроссельная заслонка возвращается в положение холостого хода.

БЛОК-СХЕМА СИСТЕМЫ

Переключатель круиз-контроля

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

1. Переключатель дистанционного управления (аудиосистема)
2. Переключатель дистанционного управления (круиз-контроль)
3. Выключатель системы громкой связи Bluetooth.
4. Переключатель пути за одну поездку

Снятие

1. Отсоединить кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите модуль подушки безопасности с рулевого колеса 3. Снимите рулевое колесо.

4. Выверните винты и снимите кожух (A) рулевой колонки.

5. Отсоедините разъем (A) выключателя круиз-контроля.

6. Выверните винт и снимите переключатель круиз-контроля (А).

Установка

1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка

2. Установите все выключатели функций во включенное положение (выключатель нажат) и измерьте сопротивление между выводами выключателя управления.

Ceed JD 2

Дополнительная функция, которая облегчает управление машиной на трассе — круиз-контроль Киа Сид. Рассмотрим, как включить систему и ее порядок функционирования.

Как работает круиз-контроль Kia Ceed

На Киа Сид может быть две вариации панели приборов – обычная и Supervision. На обеих версиях по две контрольных лампочки – круиз-контроля и SET режима.

Система круиз-контроля Kia Ceed предназначена для поддержания заданной скорости автомобиля без оперирования педалью газа. Ее активация возможна после набора скорости не менее тридцати километров в час. Перед активацией круиз-контроля обязательно проверяется работоспособность тормозной системы, посредством нажатия педали тормоза после включения зажигания или запуска силового агрегата. В случае нажатия тормоза в SET режиме, функционирование системы возобновится приблизительно через три секунды. Также в процессе эксплуатации вспомогательной программы Kia Ceed понадобится соблюдать следующие меры предосторожности:

Если не требуется использование программы, отключите ее (сигнальная лампочка круиз-контроля не горит). Иначе существует вероятность случайного включения системы в работу.

Подключение программы рекомендуется выполнять на открытых трассах при хороших погодных условиях. Использование вспомогательной программы при плохой погоде, движении в интенсивном или неравномерном потоке, на крутых подъемах и спусках с наклоном более шести процентов не безопасно.

При движении по спуску необходимо учитывать естественный набор скорости автомобиля за счет уклона дорожного полотна.

Рассмотрим, как включить и управлять круиз-контролем Киа Сид:

Первоначально на руле нажимается кнопка с изображением спидометра со стрелкой. При этом загорается соответствующая сигнальная лампа.

Осуществляется набор скорости до требуемой величины, но не менее 30 км/ч.
Для восстановления или регулировки скоростного режима Kia Ceed в меньшую и большую сторону используются клавиши SET-, RES+.
При возникновении необходимости ускорения автомобиля, следует выжать педаль газа. После совершения маневра и снятия ноги с педали акселератора, вновь включится в работу круиз-контроль на заданной ранее скорости.

Для отмены действия вспомогательной программы поддержания скорости, следует выполнить одну из указанных ниже операций:

нажать на тормозную педаль;
на Киа Сид с механической трансмиссией выжать педаль сцепления;
на Kia Ceed JD с автоматической трансмиссией установить селектор в нейтральное положение;
на руле нажать кнопку O/Cancel;
снизить скорость на двадцать километров в час по отношению к заданной;
уменьшить скорость движения до показателя менее 30 км/ч.

Выполнение операций сопровождается погасанием контрольной лампочки круиз-контроля. При этом система полностью не отключается. Для восстановления заданных параметров достаточно перевести кнопку на рулевом колесе в положение RES+.

Разберемся, как выключить вспомогательную программу поддержания скорости Киа Сид:

Нажать на кнопку с рисунком спидометра со стрелкой;
Передвинуть рычаг круиз-контроля Kia Ceed в верхнее положение.

Независимо от выбранного способа в дальнейшем понадобится заглушить силовой агрегат.

Текст о плюсах и минусах Kia Ceed JD найдете по этой ссылке.

Подбор руля-донора

При выборе донорского руля под круиз-контроль Киа Сид в рестайлинговой модификации учитываются следующие нюансы:

Для приобретения, как правило, доступны рулевые колеса с дорестайлинговой версии Kia Ceed JD. При использовании указанной модели потребуется перекладывать электрическую проводку. В противном случае кнопка управления вспомогательной программы поддержания скорости на руле будет регулировать уровень громкости на магнитоле.

Европейские модели рулевого колеса могут поставляться исключительно с функцией круиз-контроля. Для автомобилей Kia Ceed российского рынка требуется руль с добавлением функции подогрева. Иначе система поддержания скоростного режима Киа Сид не будет работать. В требуемой модели должен иметься черный разъем на оплетке рулевого колеса, который подключается к синей фишке.

Текст о техническом обслуживании Киа Сид 2 поколения со всеми артикулами и интервалами замены найдете по ссылке.

Установка круиз-контроля на Киа Сид

Для монтажа круиз-контроля на Киа Сид 2015 предварительно понадобится разобрать и снять рулевое колесо. Для этого потребуется выполнить следующие операции:

Снять подушку безопасности – она удерживается тремя пластиковыми фиксаторами с тыльной стороны руля, расположенных в форме треугольника.
Для вывода фиксаторов из зацепления потребуется нажать на них тонкой отверткой с плоским жалом.Операции выполняются в трех разных положениях руля:
- повернутым влево на девяносто градусов от первоначального;
- вывернутым вправо на девяносто градусов по отношению к прямо выставленному;
- выкрученным таким образом, чтобы значок KIA перевернулся вверх тормашками.
В результате AirBag Kia Ceed 2017 выйдет из посадочного места. Ее необходимо отвести в сторону, на расстояние ограниченное длиной питающего шлейфа.
На лицевой стороне руля посредством ключа Torx T25 выкручиваются четыре самореза. Еще один расположен с тыльной стороны в центральной части.
Демонтаж панели – используя тонкий пластиковый предмет, панель поддевается с любой стороны. Затем она вытягивается с посадочного места руками.
Отключаются четыре питающих колодки от кнопок управления.
Устанавливается новый руль.

Заключение

Круиз-контроль Киа Сид JD улучшает комфорт управления автомобилем. Можно самостоятельно добавить функцию, используя донорский руль. Это рулевое колесо Kia Ceed позволит выбрать один из трех режимов работы. При этом в режиме комфорт руль можно крутить одним пальцем.

726 445

Руль с круизом и подогревом на Классик JD

Решил сделать машине приятное. Пусть почувствует себя комфортабельнее, престижнее или премиумнее
Что нужно:
1. Руль с кнопками круиза и блютуса - от любой комплектации, кроме нашего Классика.
Мне достался от машины с автоматом (с подрулевыми лепестками) - ну, неприципиально, только небольшой гемор с заменой заднего кожуха рулевого колеса (оставить старый кожух на новый руль). Как вариант, можно снять лепестки и заполнить образовавшиеся отверстий с тыльной стороны.
2. Улитка - также от любой комплектации, кроме Классика.
3. При желании сделать по фэньшую - блок с кнопкой включения подогрева рулевого колеса.

Каталожные номера. "старые" (классик). новые (с подогревом)
Руль. 5611 0-A2000BWK. 56110-A2930BWK
Блок кнопок. 93300-A2100WK. 93300-A2140WK
Улитка. 9349 02Т210. 934903R311

В комлектации классик изначально есть в главном жгуте проводка для круиза и flex steer. А вот проводки для подогрева руля у нас нет.
(Существуют классики в комплектации RS - с "теплыми опциями", в т.ч. с подогревом руля. Так вот им улитку менять не нужно, достаточно поменять руль или даже кнопки.)
Поэтому главный геморрой в реализации подогрева. Круиз же и переключение режимов руля работают сразу без всяких перепрограммирований и прочей дилерской вакханалии.

1. Отключаем минус аккумулятора (потому что будем работать с подушкой безопасности). Ждем не менее 10-15 минут
2. Отсоединяем подушку. На фото снятого руля показаны три отверстия, в которых нужно отжимать лепестки защелок.

Вставляем ключ в замок зажигания и повернем на 1 положение (чтобы руль при вращении не заблокировался. Поочередно выводим нужные отверстия наверх, к приборке, и отверткой с плоским лезвием отжимаем лепестки защелок. Делается элементарно, без усилий, блок подушки сам отщелкивается под действием пружин звукового сигнала.

3. Отсоединяем черный провод (это звуковой сигнал) и желтый (это к подушке).
На желтом сначала поддеваем вверх оранжевую защелку, затем легко отсоединяем разъем. Подушку уносим подальше и кладем мордой кверху.

4. Ставим на валу метку в положении руля "ноль". Вынимаем ключ, вертим рулем для блокировки рулевого вала. Откручиваем гайку не до конца. Сдергиваем руль (у меня, такое впечатление, он и на шлицах не сидел, а прижимался гайкой. ) и откручиваем гайку. Снимаем руль, разъединив единственный разъем.

5. Снимаем нижний кожух рулевой колонки: три винта.

6. Верхний кожух отводим вверх. Улитка держится на трех защелках (по нижним бокам и вверху). Поддеваем поочередно отверткой

7. Тянем на себя улитку. С вала ее не снять, пока не рассоединим разъемы (фото снизу)

Теперь разберемся в отличиях этих земноводных, не нуждающихся в ипотеке.

Сторона разъемов "к кузову". Как видим, на "новой" добавлен лишь 2-пиновый разъем на нагревательный элемент рулевого колеса.

Сторона разъемов "к рулю". То же самое - добавлены лишь два пина, но добавлены в новый разъем.
Поэтому разъем руля от Комфорта не воткнуть в нашу улитку Классика - мешаются эти два лишних "больших" пина обогрева руля.
Если нам нафиг не нужен подогрев руля (а о трудностях его реализации позже. ) - тогда можно тупо и нагло аккуратненько отпилить "ненужную" часть разъема, идущего от руля Комфорта.

Минусы: 1. некрасивое решение. 2. лишаемся подогрева
Плюсы: 1. экономим 1500-2500 за бэушную улитку 2. Избегаем ерундового геморроя со снятием улитки и - главное - реализацией подогрева.
Моё дело подсказать, что это возможно - а плюсы-минусы у всех разные, решайте сами.

Если забыть про злосчастный подогрев руля, можно собирать всё в обратном порядке (новая улитка, новый руль, старая подушка). Руль насаживаем сообразно нанесенной метке. После подсоединения аккумулятора чертыхаемся и выставляем время, дату и ловим заново станции. Пробеги и средние расходы БК обнуляются.
Круиз и flex steerling заработают сразу. С индикацией на приборке. У меня заработало

Но нужно подумать, как быть с подогревом. В качестве отправной точки для тех, кто будет этим заниматься. Нужно:
1. Подходящий разъем для подсоединения к улитке (разъем "!" на фото улиток выше)
2. Проводка (силовая, самого обогрева) от этого разъема: один на массу, второй на предохранитель F22 в салоне (предохранитель на месте). Увы, "вход" на этот предохранитель - разъем IP/E - зарыт аж на обратной стороне распределительной коробки. Придется либо снимать весь блок коробки-предохранителей, либо ставить отдельный предохранитель и вести его на подходящий "плюс".
3. Проводка (управляющая оборевом, к кнопке и приборке): нужно добавлять два пина в разъем M02-R (который втыкается в улитку из салона). Как раз их-то там и нет в нашем главном жгуте от Классика.
И еще у нас в Классике есть лишние провода от блока кнопок к приборке - для LDWS и для режима ECO. Их нужно будет тупо перенести в нужные пины в соответствующих разъемах. Снимать половину обшивки в салоне, чтобы добраться до приборки. Уф.
Может, кто-то ткнет в меня ссылкой на более практичное решение.
Нет, я оставлю затею с подогревом на лето, а то половину защелок и клипс обломаются на холоде. Возможно, отпишусь с отчетом.
А пока только совет: если нет опыта ковыряния с машиной или нет опытного другана - плюньте на подогрев рулевого колеса. Воткните новый руль (+улитка) и наслаждайтесь новыми кнопочками

Круиз-контроль на КИА Сид предназначен для движения с определенной скоростью без участия педали акселератора. Для активации режима автомобиль должен разогнаться хотя бы до 30 км/ч, потому что при меньшей скорости система остается неактивной.

В дальнейшем круиз-контроль (автодрайв, автоспид) будет поддерживать заданную скорость в автоматическом режиме, при необходимости увеличивая её или сбавляя, например, при движении в гору или спуске. Перед включением автодрайва необходимо проверить исправность тормозной системы, нажав на педаль тормоза после запуска мотора.

Из чего состоит система круиз-контроля?

Круиз-контроль КИА Сид представлен следующими компонентами:

Включение и управление системой круиз-контроля на KIA Ceed

Для активации автодрайва:

Включите на рулевом колесе кнопку автоспида (на ней изображены спидометр и стрелка). В качестве подтверждения вашего действия на приборной панели загорится индикатор автодрайва.
Наберите скорость до определенной отметки, на которой вы планируете ездить ежедневно. Изменить скоростной режим в ту или иную сторону вы сможете, воспользовавшись клавишами RES (увеличение) и SET (снижение).
Если после активации круиз-контроля на дороге возникла ситуация, требующая резкого ускорения автомобиля, выжмите педаль акселератора. Когда вы завершите маневр и снимете ногу, система автодрайва включится автоматически и вы продолжите движение на установленной скорости.

Если вы хотите временно заблокировать режим круиз-контроля, выполните одно из следующих действий:

нажмите на педаль тормоза;
активируйте кнопку Cancel на рулевом колесе;
снизьте скорость до отметки ниже 30 км/ч или сбросьте 20 км/ч по сравнению с заданной;
на КИА Сид с АКПП — переведите селектор в нейтральную позицию;
на KIA Ceed с механической коробкой передач — выжмите педаль сцепления.

Каждое из этих действий сопровождается потуханием контрольной лампочки (индикатора автоспида). Для восстановления режима автодрайва просто активируйте на рулевом колесе клавишу RES+.

Круиз-контроль КИА Сид — полезное и очень удобное в использовании устройство. Следуйте предписаниям инструкции, и у вас не возникнет проблем с включением и управлением системой автодрайва.

Всем привет!
Езжу я значит езжу на своем сиде, он значит не ломается, проблем не доставляет, и тут у меня зачесались руки как нибудь доработать его, а именно думаю было бы чертовски удобно иметь круиз контроль!
Ну значит полез в гугл и нашел всем известное видео про установку КК по типу нашего авто. Посмотрел я его, и думаю ипать темный лес! Я ж полюбому все сломаю и перепутаю, как ездить то потом. Ну ладно, через пару дней еще посмотрел, начал записывать и моделировать ситуации как чего куда что крутить что тянуть куда бить…
Набрался я смелости и заказал на ЕБЕЙ кнопки в руль и шлейф.

Ну после того как пришли еще раз посмотрел видео, посидел на форуме, все досконально изучив взялся за работу.
Итак по шагам:
1) отключаем АКБ

2) используя наборчик с торксами подбираем нужный и откручиваем подушку. Крпеления подушки по бокам сзади руля) Надеюсь понятно.

3) поднимаем желтый фиксатор разъема и плавными раскачивающимися движениями вынимаем разъем и убираем в сторону подушку.

Нашему взору открывается часть шлейфа, которая приходит в часовой механизм (подрулевой шлейф), сверху белый разъем и по бокам шлейф приходит к кнопкам.

4) по центру с меткой — гайка грепления руля, гайка под головку на 22, откручиваем её и двумя ударами в руль с зади выбиваем руль. Ничего не теряем.

5) фиксируем подрулевой шлейф изолентой, убираем все что мешается и переходим к работе с рулем.

6) перевернув руль — видим по бокам и сверху шлейф, который идет к кнопкам. Вот там находим очередные торксы фиксирующие кнопки и выкручиваем их

7) переворачиваем руль лицевой стороной, отсоединяем разъемы кнопок, убираем кнопки, в том числе и кнопку трип и нижнюю U- образную пластиковую накладку

8) фотографируем как должен располагаться шлейф, да бы установить новый правильно

9) переходим к работе со шлейфом. А точнее, что бы работала кнопка трип, нам нужно изъять зеленый и светлый (хз вроде розовый) провод из родного шлейфа, который был в руле и переставить в новый шлейф. Изымать нужно соответственно с конца который подходит к кнопке трип и с конца который идет на подрулевой шлейф. На фото — справа это то тот разъем откуда изымаем, а слева — тот куда так же потом эти провода вставим)))

Изъять провода вам поможет вот такая иголочка, нанотонкая иголочка)) суем её сверху пина и шерудим дурью))

11) со стороны кнопок шлейф прекрасно отстегивается и легко изымаем нужные провода.

12) провода прокладывать внутри нового шлейфа не стал, проложил снаружи и надежно закрепил изолентой)) Да и чуть не забыл! Провода оказались короче и их пришлось удлинять методом разрезания, добавления, скручивания, пайки

вот кстати фото нового шлейфа с проводами для кнопки трип

13) Укладываем шлейф в руль (ну я поипался знатно), ставим новые кнопки, подцепляем к ним разъемы и фиксируем сзади руля тторксами как и было с завода…

14) Устанавливаем все элементы в обратном порядке. Устанавливаем руль на место (надо быть аккуратно и поставить так же как стоял до этого, что бы все было по центру ), не забываем убрать фиксирующую изоленту с подрулевого шлейфа, накидываем граверу и затягиваем болтом. Ставим подушку, фиксируем торксами.

Читайте также: