Как снять поддон на ниссан санни
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Двигатель QG15, коробка - автомат.Собственно интересует каким образом открутить две гайки, крепящие поддон к картеру, со стороны АКПП. Даже если снять балку, то будет мешать металлическая пластина между коробкой и двигателем (она выгнута так, что частично перекрывает доступ к этим гайкам) . Вопрос тем, кто сам снимал поддон, ну или хотя бы видел сию процедуру.
И не надо туда лазить. Течет по сальникам, переднему или заднему. Смотри лучше. Я сам так лоханулся, еле снял, а там герметик отличный. Зря отрывал. Ставить назад ещё тяжелее.
Такая же ерунда, тоже зря снимал :( если до тебя туда никто не залазил, то течь не может, прокладки там нет все на герметике.
-----------------------------------------------
мне на сто снимали у меня двиг QG18 и тоже посередине большая пластина, у меня её не снимали , а откручивали два болта с пружинками(болты прикипевшие и ржавые надо побрызгать жидким ключом и хорошим многогранным накидным ключом откручивать чтоб не слизались грани) где глушитель соединяется с катализатором и разьединяли глушитель как раз в том месте где нужно открутить масл.картер ,потом отсоединяли резин-ую подвеску глушителя и отводили в сторону глушитель. После снятия картера двига(вклинивая между картером и двигом большое зубило-постукивая и так по периметру идём) удаляется силиконовая белая прокладка(с обеих поверхностей) и намазывается на обе поверхности силикон(у меня был АБРО) любой авто-ый для высоких темпер-р тонким слоем примерно 2мм(излишки силикона могут попасть в двиг) и шириной с привалочную поверхность , потом ждём чтоб немного подсох примерно 20 мин - соединяем поверхности, после соед-ия можно заливать масло и ехать силикон засох .Ещё у меня не было прокладки где фильтр грубой очистки в картере соед-ся с трубкой двумя болтами мастер сказал что надо сделать и сделал почемуто из картона хотя я думаю лучше было сделать из силикона. Езжу год всё окей.
1. Задний сальник, 2. Уплотнительное кольцо. 3. Верхняя часть масляного Поддона. 4. Натяжитель цепи привода масляного насоса. 5. Цепь привода масляного насоса. 6. Звездочка коленчатого вала. 7. Звездочка масляного насоса, 8. Масляный насос. 9. Уплотнительное кольцо. 10. Уплотнительное кольцо, 11. Нижняя часть масляного поддона. 12. Пробка сливного отверстия масляного поддона. 13. Уплотнение пробки сливного отверстия. 14. Датчик уровня масла. 15. Перепускной клапан. 16. Соединительный болт. 17. Масляный фильтр. 18, Масляный радиатор (версии с масляным радиатором). 19. Уплотнительное кольцо.
Снятие
1. Слить моторное масло.
2. Снять нижнюю часть масляного поддона:
• Отвернуть болты крепления в последовательности, обратной указанной на рисунке.
• Вставить резак (A) (KV10111100) между верхней и нижней частями масляного поддона.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности.
Не использовать отвертку, поскольку она повредит контактные поверхности.
• Перемещать резак, постукивая по нему молотком.
• Снять нижнюю часть масляного поддона.
3. Снять звездочки масляного насоса и коленчатого вала вместе с приводной цепью.
Маслозаборник и масляный насос включены в верхнюю часть масляного поддона. Снятие по отдельности не допускается.
4. Снять верхнюю часть масляного
• Отвернуть болты крепления верхней части масляного поддона в последовательности, обратной приведенной на рисунке.
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.
• Вставляя плоскую отвертку в указанные на рисунке черными стрелками места, поддеть верхнюю часть масляного поддона, чтобы отсоединить её от блока цилиндров.
Белая стрелка указывает переднюю часть двигателя.
• Вставить резак (KV10111100) между верхней частью масляного поддона и блоком цилиндров. Перемещать резак, постукивая по нему молотком.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности.
В некоторых жестах герметик нанесен для обеспечения определенных эксплуатационных нужд и удалять его не требуется, поэтому срезать герметик необходимо только в указанных на рисунке точках.
Не снимать масляный насос и маслозаборник с верхней части масляного поддона.
5. Снять задний сальник коленчатого вала с двигателя.
Установка
1. Установить верхнюю часть масляного поддона:
• Скребком удалить старый герметик с контактных поверхностей верхней части масляного поддона и блока цилиндров, а также из отверстий под болты и резьбы.
Следить за тем, чтобы не поцарапать и не повредить контактные поверхности при удалении старого герметика. • Установить уплотнительное кольцо в блок цилиндров.
• Специальным пистолетом нанести непрерывный валик герметика (С), как показано на рисунке.
А; 2 мм выступания наружу. В: 2 мм выступания со стороны установки заднего сальника, d: 5.5-7.5 мм. е: Ø 4.0-5.0 мм.
Белая стрелка указывает переднюю часть двигателя. Черная стрелка указывает наружную сторону двигателя.
Установка должна быть произведена в течение пяти минут после нанесения герметика.
• Затянуть болты в указанной на рисунке последовательности.
В зависимости от места установки, болты имеют различную длину:
М8 х 180 мм: № 9 , 10.
М8 х 25 мм: № 3 ,4, 7, 8.
М8 x 90 мм: № 1, 2, 5, 6.
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.
Следить за тем, чтобы при установке прокладки и уплотнительные кольца оставались на своих местах и не смещались.
2. Установить задний сальник коленчатого вала: • Установка заднего сальника должна быть произведена в течение пяти минут после установки верхней части масляного поддона.
• Всегда заменять задний сальник двигателя новым.
• Не касаться кромок сальника.
• Скребком удалить выступающий герметик с установочных поверхностей заднего сальника на верхней части масляного поддона и блоке цилиндров.
• Нанести тонкий слой герметика по наружной окружности нового сальника.
Использовать оригинальный герметик Nissan или эквивалентный.
• Запрессовать задний сальник, используя подходящую оправку (А) с наружным диаметром 113 мм и внутренним диаметром 90 мм.
Запрессовать сальник на указанную на рисунке глубину.
1. Задний сальник. А. Поверхность задней части блока цилиндров. Не касаться смазке, нанесенной на кромки сальника. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить установочные поверхности заднего сальника в верхней части масляного поддона и блока цилиндров или коленчатого вала.
Запрессовку производить строго перпендикулярно поверхностям блока цилиндра и масляного поддона, не допуская перекосов или загибов сальника.
• После запрессовки заднего сальника полностью удалить выступающие излишки герметика с задних поверхностей двигателя.
3. Установить нижнюю часть масляного поддона:
• Скребком (А) удалить старый герметик с контактных поверхностей нижней и верхней частей масляного поддона, а также из отверстий под болты и резьбы.
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.
Установка должна быть произведена в течение пяти минут после нанесения герметика.
• Затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности. Следить за тем, чтобы не поцарапать и не повредить контактные поверхности при удалении старого герметика. • Специальным пистолетом нанести непрерывный валик герметика (А), как показано на рисунке.
Использовать оригинальный герметик Nissan или эквивалентный.
b: 4.0~5.0мм. c: 7,5 - 9,5 мм. 1. Нижняя часть масляного поддона.
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.
4. Установить пробку сливного отверстия масляного поддона, следя за направлением установки уплотнения (см. рисунок общего вида).
5. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.
Подождать не менее 30 минут после установки масляного поддона, прежде чем заливать в двигатель моторное масло.
Проверка после установки
1. Проверить и при необходимости отрегулировать уровень моторного масла.
2. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек масла.
3. Остановить двигатель и подождать десять минут.
4. Снова проверить уровень моторного масла
Видео по теме "Nissan Juke. Снятие и установка масляного поддона на двигателях HR15DE иHR16PE"
Nissan Juke замена масла. Установка поддона,хитрости с герметиком и не только. NISSAN QAHQAI двс MR20DE меняем цепь грмто NS99 :
когда я на ГА15 снимал поддон, у меня такая же проблема была с этими двумя болтами. Я вышел из положения с помощью ключа специального, вернее сказать воротка ГИБКОГО и головки на 10 компактной. Но все равно гемор не детский.
Поддон на ниссан вингроуд с двигателем qg15 снять довольно легко и технологично. На эстакаде сливаем масло.
1-откручиваем выхлопную трубу (2 болта с пружинами+по корпусу в двух местах), и отодвигаем в сторону
2-откручиваем 2 силовые "тяги"(по 2 болта на каждой) которые соединяют двигу и автомат (одна такая тяга в области фильтра вторая короткая на противоположной стороне примерно в этой же области .
3-после того как откручены тяги, освободится защитная крышка маховика(вытаскиваем ее и убираем в сторону) и у нас появится доступ к ДВУМ недоступным до селе направляющим гайкам, что находятся на торце поддона (почти ровно над балкой).
4-откручиваем эти две злостные гайки(понадобится маленькая трещетка, головка и удлинитель), как только они от откручены - откручиваем остальные, более доступные болты по периметру поддона.
5-легко снимаем поддон, стараемся не переворачивать т.к. там еще достаточно масла (гайку-крышку сливную на поддоне лучше перекрутить на время таких работ обратно . не то масло будет в ушах, в волосах и т. д . )
6-поддон снят, масло с двиги потихоньку капает, зачищаем старый герметик на двиги и на поддоне, (можно сразу поменять сальник на лобовине, тоже не сложно)
7-обезжириваемым поверхности нанесения герметика,в соответствии с инструкцией наносим герметик. Ставим все назад в обратной последовательности. Не спеши, даем герметику подсохнуть. Ну вот и все.
теги : замена прокладки на поддоне NISSAN WINGROAD QG15; снятие поддона на ниссан вингроуд QG15
Ниссан Санни - 1997
Ниссан Блюберд Сильфи - 2001
ФФ2 - 2010.
Шкода Йети.
ФВ Тигуан.
Суть не во времени, а втом что этф информация будет полезна всегда, и через 5 и через 10 лет , отвечал не для автора а для тех кто сталкнулся с такой проблемой
Поддон на ниссан вингроуд с двигателем qg15 снять довольно легко и технологично. На эстакаде сливаем масло.
1-откручиваем выхлопную трубу (2 болта с пружинами+по корпусу в двух местах), и отодвигаем в сторону
2-откручиваем 2 силовые "тяги"(по 2 болта на каждой) которые соединяют двигу и автомат (одна такая тяга в области фильтра вторая короткая на противоположной стороне примерно в этой же области .
3-после того как откручены тяги, освободится защитная крышка маховика(вытаскиваем ее и убираем в сторону) и у нас появится доступ к ДВУМ недоступным до селе направляющим гайкам, что находятся на торце поддона (почти ровно над балкой).
4-откручиваем эти две злостные гайки(понадобится маленькая трещетка, головка и удлинитель), как только они от откручены - откручиваем остальные, более доступные болты по периметру поддона.
5-легко снимаем поддон, стараемся не переворачивать т.к. там еще достаточно масла (гайку-крышку сливную на поддоне лучше перекрутить на время таких работ обратно . не то масло будет в ушах, в волосах и т. д . )
6-поддон снят, масло с двиги потихоньку капает, зачищаем старый герметик на двиги и на поддоне, (можно сразу поменять сальник на лобовине, тоже не сложно)
7-обезжириваемым поверхности нанесения герметика,в соответствии с инструкцией наносим герметик. Ставим все назад в обратной последовательности. Не спеши, даем герметику подсохнуть. Ну вот и все.
теги : замена прокладки на поддоне NISSAN WINGROAD QG15; снятие поддона на ниссан вингроуд QG15
Спасибо вам!
Помогло.
Плюс еще где-то нагуглил, чтобы отклеить поддон нужно соединение смазать бензином. Сначала смазал обезжиривателем, так как бензином было немного страшно. Но герметик сказал "фу" и продолжал сидеть дальше. Пришлось достать огнетушитель и смазать соединение бензином. Через 10 минут поддон с лёгкостью отклеился.
1. Поставьте автомобиль на ручной тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставки. Отсоедините батарею от массы.
2. Отверните винты и снимите пластмассовый щиток под двигателем.
3. Слейте масло из двигателя.
4. Отсоедините приемную трубу глушителя.
5. Отверните болты и снимите с обеих сторон двигателя малые подпорки, соединяющие КПП с блоком цилиндров (стрелками указаны места крепления передней подпорки).
6. Отверните болты и гайки масляного поддона.
7. Ударами ладони вскройте уплотнение поддона, опустите поддон и достаньте из под автомобиля.
8. Отверните два болта и снимите маслоприемник с фильтром грубой очистки и кольцевую прокладку.
9. Промойте фильтр грубой очистки в растворителе и проверьте наличие засорений или повреждений. При любых признаках повреждений замените маслоприемник в сборе с фильтром.
Установка
1. Очистите от остатков уплотнения разъемные плоскости поддона и блока цилиндров, затем протрите начисто поддон и внутренние поверхности двигателя.
2. В канавку маслоприемника уложите новую кольцевую прокладку (указана стрелкой), установите маслоприемник и затяните болты.
3. Очистите разъемные плоскости и нанесите герметик на канавку, отштампованную по центру уплотняемой поверхности поддона между отверстиями, а также с той стороны отверстий под болты, которая обращена внутрь (см. рис. Нанесение герметика на плоскость поддона).
4. Установите поддон на шпильки, затяните гайки и болты с заданным моментом.
Читайте также: