Kia a5d замена колпачков

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

На сегодняшний день внедорожники Kia Sorento можно разделить на три категории, опираясь на год выпуска автомобиля: 2002, 2009 и 2014 годы. Не удивительно, что данной модели, свойственно иногда ломаться. Но что делать, если Вы не можете определиться в выборе наиболее подходящего автосервиса, чтобы качественно и недорого починить вашего железного питомца. Выход есть — идите к нам!

В нашем специализированном автосервисе для корейских автомобилей производится качественная компьютерная диагностика. Пройдя эту процедуру, Вы обезопасите себя на дороге и продлите жизнь вашего автомобиля. Мы сделали все возможное, чтобы наших клиентов радовали приятные цены и отличное качество. К тому же, мы даем гарантию на любой ремонт Киа Соренто.

Кузовной ремонт Kia Sorento

Очень часто в наш автосервис Kia Sorento поступают автомобили с различными косметическими повреждениями и дефектами. Это могут быть вмятины после неудачной парковки, ДТП и так далее. В таком случае автомобилю требуется рихтовка, покраска и полировка кузова. В некоторых случаях может потребоваться полная замена элемента для лучшего вида.

Если Вы не знаете, где сделать кузовной ремонт автомобиля в Москве (САО) в Лианозово, то ваш автомобиль сам приведет Вас в наш автосервис. Наши мастера имеют специализированные квалификации и немалый опыт работы в сфере ремонта. Мы используем профессиональное оборудование и качественные расходные материалы. Нам не составило труда специально для клиента снизить стоимость услуг без потери качества.

Наш автосервис на профессиональном уровне может предложить Вашему автомобилю слесарный ремонт любой сложности. Большинство авто поломок требуют замену, чистку или же ремонт некоторых деталей. Мы сделаем это быстро, насколько это возможно без потери качества.

Почему стоит обратиться именно к нам?

Никто не спорит, что около Вас может быть много автомобильных сервисов, но Вы же хотите только лучшего для вашего авто? Именно поэтому Вам лучше обратиться именно к нам.

Расход масла я заметил давно, на пробеге в 86000, расход был1/3 щупа на 3000 км.Пробовал раскоксовку вигателя LAVR ML202, 0,33 мл 2 раза перед заменой масла и промывку инжекторных двигателей с раскоксовывающим эффектом LAVR ML-101, но желаемого результат я не получил, точнее камеру сгорания, форсунки я промыл, но расход масла не уменьшился.

Съемник сальников клапанов+запр. D8 "ВАЗ".

Выполнив нужные манипуляции, рассухариватель был готов к работе. Рассухарив впускные клапана 1 цилиндра мои предположения подтвердились. Подняв клапан вверх, он под собственным весом опустился в низ, колпачок его не держал. Сняли старый колпачок и сравнили его с новым: внутренний диаметр сальника, который должен плотно прилегать к стрежню клапана большой как … у гуляющей дамы :))) По другому описать не могу :)))
Под колпачком на торце направляющей клапаны были видны отложения (кокс), он был мягким.Перед установкой очищаем рабочую поверхность ножки клапана и торца направляющей от этого кокса.

Далее сборка.
Обильно смазываем колпачок маслом, одеваем его на направляющую клапана и инструментом напрессовываем его на свое посадочное место и засухариваем клапан. Сперва сухарики вставлял после сжатия пружины, далее опытным путем пришли к тому, что удобно сперва сухари вставить в тарелку, а потом засухаривать. Если все сделано правильно, то сухари встают на место легко. После засухаривания обязательно молотком постукиваем то торцу клапана, чтобы убедится в том, что сухари встали на место и не вылетят при запуске двигателя.
Выполнив все манипуляции с 1 и 4 цилиндром проворачиваем коленвал на 180 градусов по часов стрелке и производим те же манипуляции с 2 и 3 цилиндром. После поворачиваем коленвал на 180 против часовой стрелки и производим установку валов и цепи, при этом обязательно смазываем постели и бугеля распредвалов.
По времени, работа была выполнена за 5 часов. Еще раз спасибо azazu за помощь в проделанной работе. Теперь буду мониторить уровень масла, надеюсь, что с масложером вопрос закрыть.
Спасибо за внимание, удачи на дорогах.

10. Снимите шкив водяного насоса и шкив коленчатого вала.

Исключите попадание остатков прокладки в каналы для смазки и цилиндры двигателя.

Проверка головки блока цилиндров

Максимальное отклонение от плоскостности:
Двигатель A5D: 0,03 мм
Двигатель A3E: 0,05 мм

Перед установкой головки блока цилиндров проверьте следующие элементы и при необходимости выполните ремонт или замените головку:
– состояние и глубину установки седел клапанов;
– повреждение сопрягаемых поверхностей впускного и выпускного коллекторов;
– зазоры в подшипниках и осевой люфт распределительных валов.

3. Металлической линейкой и щупом в двух направлениях измерьте плоскостность сопрягаемых поверхностей коллекторов.

Максимальное отклонение от плоскостности:
Двигатель A5D: 0,03 мм
Двигатель A3E: 0,05 мм

Высота:
Двигатель A5D: 127,8–128,0 мм
Двигатель A3E: 107,4–107,6 мм

Если необходимо произвести механическую обработку головки блока цилиндров, предварительно снимите впускной и выпускной коллекторы и проверьте плоскостность сопрягаемых поверхностей коллекторов.

6. Металлической линейкой и щупом в двух направлениях измерьте плоскостность сопрягаемых поверхностей коллекторов.

Отклонение от плоскостности: не более 0,05 мм

Установка головки блока цилиндров двигателя A5D

Не проворачивайте коленчатый вал двигателя при снятом зубчатом ремне.
Перед установкой убедитесь, что поршни расположены между ВМТ и НМТ. Это исключит соударение поршней и клапанов, которое может привести к деформации клапанов и повреждению двигателя.
Два болта (7 и 8) короче других болтов. Не устанавливайте эти болты в другие позиции.
Для крепления головки блока цилиндров необходимо использовать новые болты.

Момент затяжки: 4,9–8,8 Н•м

11. Установите уравнительный резервуар и затяните боты и гайки требуемым моментом.

Момент затяжки:
Болты и гайки крепления впускного и выпускного коллекторов: 15–20 Н•м
Уравнительный резервуар к гайкам и болтам впускного коллектора: 15–20 Н•м

Установка головки блока цилиндров двигателя A3E

Видео про "Головка блока цилиндров" для Kia Rio

киа рио часть 2, притирка и регулировка клапанов Kia Rio Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ Kia Rio. A5D. Замена прокладки клапанной крышки

Текущее время: 03 апр 2022, 22:40

Замена маслосъёмных колпачков без снятия головки блока.

Если Вы владелец корейского авто - ищите свою модель, записывайтесь и вставляйте фотографию! Не нашли своей модели? Начинайте новую корневую ветку.

Замена маслосъёмных колпачков без снятия головки блока.

Всем добрый вечер.
Хочу рассказать как произвести замену маслосъёмных колпачков не разбирая при этом двигатель. То есть не надо снимать впускной, выпускной коллекторов. Снимать цепь ГРМ и прочее.
Достаточно снять крышку клапанов, распредвалы и аккуратно, чтобы не брякнулась цепь её подвязать и зафиксировать (сид 1.6 2009).
Данную процедуру я делал дважды — первый раз Киа Рио 1 дорестайл.
Второй раз — сегодня Киа Сид СВ 1.6 2009 дорестайл.
Суть метода заключается в следующем
1. Берете старую свечу зажигания и обламываете у неё изолятор и убираете электроды, чтобы осталась только гайка с резьбою.
2. Привариваете к этой гайке трубку диаметром мм 15-20 и длиною 200-250 мм.
3. На противоположный конец трубки привариваете гайку с резьбою под быстросъёмный переходник под пневмоинструмент.
4. Закручиваете данную конструкцию вместо одной из свечей и подключаете к компрессору. То есть надо подать в цилиндр сжатый воздух 8 атмосфер (стандартное давление от компрессора).
5. Извлекаете гидрокомпенсаторы или стаканы, у кого что, Берёте разсухариватель клапанов и магнитную ручку (на конце мощный магнит). И аккуратно разсухариваете клапан, вытащив сухарики магнитом.
Давление от компрессора подпирает клапана и не даёт клапану открыться. и так по одному клапану меняем все остальные. Поочереди на каждом цилиндре, а не все 4-е клапана сразу.
Позже выложу фото приспособления.
В общем кому интересно задавайте вопросы — отвечу.
Да и не пожмотьтесь и купите съёмник для маслосъёмных колпачков. Без него это тот ещё

bake66rus писал(а): Закручиваете данную конструкцию вместо одной из свечей и подключаете к компрессору. То есть надо подать в цилиндр сжатый воздух 8 атмосфер (стандартное давление от компрессора).

Делал так на ВАЗе в давние времена..
Тут одно, но существенное замечание — передача должна быть включена, колеса ЖЕСТКО заторможены. А еще лучше заблокировать вал двигателя.
Иначе вы обречены на прокрутку разобранного двигателя, рывок авто и проскок цепи(ремня) ГРМ с последующим геморроем синхронизации.
Исходя из геморрности этого метода, в дальнейшем менял маслосъемные прямо так, подпирая клапана через свечное отверстие.

1980 г. Fiat/ВАЗ 2102 (!!), 2104, M2141 (!), BMW ХЗ, WV T4, Fiat Panda (!), Kia Picanto (ге), Seat Ibiza, Opel Astra D, Citroen Xsara Picasso(ге), Opel Corsa (адаптивная оптика!!), Kia Sportage D MT - 2007

6746 писал(а): Иначе вы обречены на прокрутку разобранного двигателя, рывок авто и проскок цепи(ремня) ГРМ с последующим геморроем синхронизации.

Проскок чего? Валы сняты оба. Звёзды соответственно тоже. Не надо ничего блокировать.

И да сравнение очень уместно. ВАЗ и 16-ти клапанный мотор, где свечи утоптаны в мотор.
Вот снимать голову — это геморой. А так я справился за три часа, с учётом восстановления синхронизации.

bake66rus писал(а): Проскок чего? Валы сняты оба. Звёзды соответственно тоже. Не надо ничего блокировать

ну, веселитесь с синхронизацией, разглядывайте метки внизу и наверху…

Этот метод ПРЕКРАСЕН, когда зажимаешь на ремень-цепь верхние звездочки, снимаешь вал(ы) и потом, так как проворота нету, опять сажаешь вал(ы) в звездочки. Они совмещаются однозначно. И все реально проходит ОЧЕНЬ быстро.
Кстати, если вы подаете давление для рассухаривания — то все проще, нажмите на рассухариватель и короткий удар по ТАРЕЛКЕ рассухаривает.
А от падения клапана в цилиндр прекрасно помогает, при некорявых пальцах, петелька веревки на паз клапана.
И далее, так как без проворота — сборка БЕЗ контроля синхронизации.

Да не надо ее снимать, мало ли что в азбуке написано
Колпачки снимаются сверху, значит и работать надо сверху.

Ну в целом — у каждого свои привычки и методы.
Можно и нагнетать, благо автокомпрессоры дешевы

Рассказываю, как сделать ещё проще. По крайней мере на рядном моторе.
Проверено лично на двигателе Акцента G4EC и волговском 406-ом двигле.
Покупаете в хозмаге капроновую веревку диаметром 5-6 мм.
Выкручиваете свечу. В свечное отверстие чем-то длинным и тонким типа длинной отвёртки, спицы (я использовал ружейный шомпол) заталкиваете веревку столько, сколько влезет. Для движка объёмом 1,5л мне было достаточно порядка 2,5 метров. Спицу оставляете торчать из свечного отверстия.
Потом поднимаете поршень в ВМТ. Я на своей машине с МКПП включал 5-ю передачу и крутил за вывешенное колесо.
По степени выступания спицы из цилиндра момент ВМТ прекрасно виден.
Ну и всё, практически. Клапану после рассухаривания просто некуда будет падать — место занято веревкой.

Комментарии к теме Замена маслосъемных колпачков KIA Magentis

Парни вы вроде ошиблись колпачками.Меня учили- в лаке колпаки-ВЫПУСКНЫЕ, без лака (большего диаметра) впускные. Или без паза с внутренней стороны резинки впускные, с пазом пыпускные. ладно проще говоря скажите на примере elringa (набор 215.710) КУДА КАКОЙ.

Ну предположим что аккумулятор сняли, перед этим всё двери закрыли, забрали аккумулятор и ушли домой захлопнув капот. А как на утро открыть это обесточенное Пежо с закрытыми всеми замками? Или ключом всё равно можно открыть обесточенную водительскую дверь?

вытягивание штифтов из гидриков и их прокачка, это уже лишний гемор. я закинул не прокачанные гидрики и они через 2 минуты наполнились без всяких проблем все заработало

Это все понятно, но почему у меня идёт синий дым из глушителя утром при холодном моторе, а потом прекращается? Кто скажет

Причину нашел,при резком нажатии на газ,Пежо3008 турбо, нихрена не набирала скорость,тупила короче.Снял дроссельную заслонку,была в грязи,масло,промыл и все поперло. Может кому пригодится.

Я тоже меня в забегаловке за 500р. Поменяли не профессионально. Крышку не мыли. болты затягивали обычным гаечным ключом, хотя надо было как вы

Пробег 415000 км маслосъёмные колпачки не менял, на 7500 жрет 1 литр. Думаю жрет из-за спокойной манеры езды (машина Вольво не располагает к ускорениям), сейчас даю 'просраться' мотору.

Серег, привет. Смотрю твои видео полгода, меня, чайника, который знал это всё по автошколе и каким-то картинкам ВК, выручаешь нереально. Хотел спросить: на Datsun Mi-Do 2016г. 87л.с., 8 клапанов нужно ли делать регулировку?

Все сказанное чушь! Подход к вопросу на . и знания такие же! Китайская сборка!) У VW завод в Китае, как и у большинства производителей! И Российскому производству, до них далеко.

здравствуйте. подскажите пожалуйста как выбить направляющие если она не выбивается, а крошится. т.е. откололись кусочки, а втулка не выбивается. боюсь повредить её посадочное место, т.к. там в головке уже кусочек откололся(

Булка,скажи Жене вести свой канал,и пусть он с мотом в Чехию едет :D Жаль,что больше не будет с ним видео(

Читайте также: