Замена двигателя мерседес w140
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Под другой мотор будешь брать и другое навесное +дроссель и расходомер, АКПП, другой радиатор и ещё куча неожиданностей, без которых не обойтись.
Так что подумай, где ещё "самолёт" выйдет
Согласен с fpotapow, 120-й не самый сложный. Да, не жигуль, там просто много всего.
Беги от таких мастеров-белоручек
Недавно продал 600-й 92 года, шикарный по состоянию для своего года. Двигатель там идеал. Все четко, ровно. И едет как надо.
Забрал у меня его приятель. Если есть возможность каким-то образом тебе забрать его из Латвии и ввезти к себе, думаю я поговорю с приятелем по поводу продажи авто. Думаю за каких 4 долларов отдаст.
Еще у меня есть живой 140 4.2 91 года. Кузов не гнилой. Коробка, ходовая и т д идеал. Двигатель в отличном состоянии, но плавают чутка обороты.
Из проблем, лобовое стекло треснуто и ручник надо сделать.В порядок его не приводил пока, времени нету. Так что без тех осмотра стоит. Если интересно, за 2.5$ отдам.
Шестисотый щас в штатах продается 92 года с пробегом где то 80 000 миль ,просят совсем ничего где то под $8000 Сегодня приеду домой и сброшу ссылку если хочешь.
думаю в Литве или Латвии можно за 1 рубль европейский надыбать
а то и за полрубля
Ну так за адекват и предлагаем. ) Если он хочет вместо 600 другой двигатель воткнуть и все остальное навесное, пусть вон живого донора берет и нормуль.
Доброго времени суток граждани форумчане!
Очень большая проблема,у меня Mercedes W140 600SEL. 1993г.в- ЗАКЛИНИЛ ДВИГАТЕЛЬ
Сам из Беларуси,ищу уже месяц "голый" движек,ничего не нахордится,нашёл один,так за него как за самолёт просят! За границей толком таких двигателей нету уже.
Вопрос:Можно ли каким нить другим двигателем заменить,например 5ти литровым,что бы "с наименьшими переделками" Может из дизелей какой нить пойдёт? Если возможно,напишите версии и какие "переделки" нужны,просто даже толклм и спецов по этим машинам нету,руками разводят и всё(((
У нас просто когда о таких моторах слышат,так за голову берутся,даже и не скем посоветоваться.
Может у кого нить "завалялся" мотор такого типа,договоримся.
Не планировал замену, катался с удовольствием, обслуживал свой 4.2. Но снова оказия случилась, можно сказать он(5.0) сам 'пришел')) Но если говорить точно, то 'привёл' его Леонид Иванович! Многие Минские, и не только, мерсоводы знают этого опытного, заслуженного мерсо'волка' и просто хорошего человека и его 6тилитровый Волчёк. И как-то зимой при встрече Л.И. говорит, что в Япе прикупили двс 5.0 с пробегом 73000км! Ну, купили и купили, подумал тогда я, видать не моё время ещё было, да, и до Япы как до Луны)) Но время бежит стремительно, и на дворе уже май-чародей! И 5.0 уже в Минске на таможне, говорит Л. И. Вот теперь я и задумался: CL продаваться не будет, пробег родного 4.2- 330 000км, да и 5.0 всё-таки более полноценная версия, небольшая разница, но всё-же)) и больше всего подкупает малый пробег и страна обитания! Дальше Л. И. делает всё очень красиво: ходатайствует, чтобы подождали пару недель, пока на мой 4.2 найдётся клиент, и по цене решает- 1,3$ вместо как минимум 1,5$!
Заехали на СТО сразу 2 CLа, мой и клиента. Получаю деньги за свой 4.2-1450$!) и еду выкупаю 5.0, привожу его на СТО.
Дальше не мешаем работать мастеру- Юра сам мерсовод, отношение соответственное! Аккуратно подписать каждую фишку, чтобы случайно не попутать ничего)
И достать родное 'сердце'! Радуй теперь других хозяев! Спасибо за службу!))
Аккуратно меняем расходники:
-сальники к/вала(передний и задний)
-прокладки: датчика уровня масла, поддона 2шт, коллектора впуск. 2шт и выпуск. 2шт,
-помпа
-резинки форсунок 16шт, чистка форсунок
Итого: 340$
5.0 стоял на W129, поэтому меняем поддоны и масляный насос. Хорошо, что СТОшники купили убитый Двс клиента! и отдали мне почти даром поддоны за 50$ и насос за 30$!))) парни, спасибо за подгон! Свечи забрал со своего мотора, я их менял накануне.
Итого:340+80=420$+500$ работа=920$-150$ разница продажи-покупки=770$. По-моему неплохо, совсем неплохо!)
Поставили, завелся сразу, покряхтел немного и зашептал! Но! Никто не обещал, что всё до конца будет в ёлочку)) глохнет на 3000 оборотах(( звонок знакомому на БенцСервис, его версия-погнули зубья маховика, с которых датчик к/вала читает. Заехал сразу и на диагностику, нет ошибок по датчику к/вала, и такой же диагноз по зубьям.
А завтра уже выезжать в Киев на 7й международный мерсослёт! Первый мой слёт, и что? на мерсотусу и без мерса?(( значит так, едем знакомиться с единомышленниками, ведь главное-Люди!
Приехали из Киева, я сразу на СТО-с маховиком всё в порядке, зубы ровные. Что делать?Поставили другой датчик к/вала, и…Ура! Заработало!
Поездил уже немного на новом моторе, разница есть, бодрее гораздо! Не зря всё это было!)
Огромное человеческое спасибо Вам, Леонид Иванович, и коллективу СТО "Гаражик"(ул. Есенина, 130)!
Заменил ещё значёк на капоте, родной совсем выполировался. 30$
Сталкнулся с такой ситуацией: в 140-ом с объёмом пять литров 98 года, накрылся двигатель ремонт встаёт дорого по деньгам!, да и налоги за него очинь высокие. Имееться в наличии такойже мерс с объёмом 3.2 битый, на сколько сложно будет перекинуть двигатель с компьютером? и нужно будет менять коробку на этой машине?
MB R129 SL320 1993
MB W211 E350 2006
MB W211 E240 2002
MB W124 E280 японец 1994
МВ W124 E220 купе 1993
MB W220 S320 long 1999
MB W202 C220 1994
проще продать машину))) тому кто сделает ее.
машина а с 3.2 надо будет
радиатор. двигатель. коробку. редуктор. мозги. проводка двигателя. кулису коробки(если донор до 96года со старой коробкой)
гемор помоему. потому что если не того года, то надо мудрить с системами, тросик педали газа ставить, потом с АСР. что то решать. с брэйк ассистом и тд
W124 / E420 / M119 / 94г.
проще продать машину))) тому кто сделает ее.
машина а с 3.2 надо будет
радиатор. двигатель. коробку. редуктор. мозги. проводка двигателя. кулису коробки(если донор до 96года со старой коробкой)
гемор помоему. потому что если не того года, то надо мудрить с системами, тросик педали газа ставить, потом с АСР. что то решать. с брэйк ассистом и тд
Максим, ты, наверное, в панике после столько написаного? я бы все равно не боялся, что-нипуть придумал.
рассмотрю покупку w129
Сталкнулся с такой ситуацией: в 140-ом с объёмом пять литров 98 года, накрылся двигатель ремонт встаёт дорого по деньгам!, да и налоги за него очинь высокие. Имееться в наличии такойже мерс с объёмом 3.2 битый, на сколько сложно будет перекинуть двигатель с компьютером? и нужно будет менять коробку на этой машине?
это не 123-й! там на двигатель много других систем завязано! поменять конечно реально, только вот вопрос необходимости данного гимороя! по мне, так проще найти "правильный" мотор именно для данного авто!
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
[quote name='Maksim' date='4.10.2008, 16:57' post='397845']
Сталкнулся с такой ситуацией: в 140-ом с объёмом пять литров 98 года, накрылся двигатель ремонт встаёт дорого по деньгам!, да и налоги за него очинь высокие. Имееться в наличии такойже мерс с объёмом 3.2 битый, на сколько сложно будет перекинуть двигатель с компьютером? и нужно будет менять коробку на этой маши
ищи донора такого же года, будет легче
ищи донора такого же года, будет легче
Читай внимательней))).
"Имееться в наличии такойже мерс с объёмом 3.2 битый"
скорей всего он как раз старенький, поэтому не делают.
значит переставлять почти все надо))).
и цель то не сделать из 5литров 98года. 3.2литра еще и старенький)))
покупка донора, не целесобразна. проще купить сразу двигатель нужный)))или починить
W124 / E420 / M119 / 94г.
скорей всего он как раз старенький, поэтому не делают.
значит переставлять почти все надо))).
и цель то не сделать из 5литров 98года. 3.2литра еще и старенький)))
покупка донора, не целесобразна. проще купить сразу двигатель нужный)))или починить
Не обязательно, 104 мотор с HFM ставили на 140-е до конца выпуска модели. Если машины рестайловые, то там BAS, ETS, ESP/ASR, ABS ну и прочее. Поменять вполне реально, но для этого надо полностью разобрать моторные отсеки обеих машин. Если донор достанется недорого-то может стоит и заморочиться, а так-проще мотор на разборе купить, "косметику" хотя бы ему сделать, и ездить себе спокойно.
Не обязательно, 104 мотор с HFM ставили на 140-е до конца выпуска модели. Если машины рестайловые, то там BAS, ETS, ESP/ASR, ABS ну и прочее. Поменять вполне реально, но для этого надо полностью разобрать моторные отсеки обеих машин. Если донор достанется недорого-то может стоит и заморочиться, а так-проще мотор на разборе купить, "косметику" хотя бы ему сделать, и ездить себе спокойно.
там немного разные модификации 140 моторов 104 990 и 104 994, фильтр воздушный другой и много всего другое, смотреть нада. По крайней мере, если все системы есть на доноре, которые стоят на исходнике, можно задуматься
там немного разные модификации 140 моторов 104 990 и 104 994, фильтр воздушный другой и много всего другое, смотреть нада. По крайней мере, если все системы есть на доноре, которые стоят на исходнике, можно задуматься
Я это и подразумевал. Если автор говорит "такой же", то наверное предполагает, что и разница в возрасте небольшая.
У этих машин всего один год разница, в машине с щбъёмом 3.2(97г) был очень сильный боковой удар об столб только морда и в порядке. На самом деле я себе представлял что все гараздо проще поменять двигатель, компьютер а про каробку и всё астальное я только дагадывался.
MB R129 SL320 1993
MB W211 E350 2006
MB W211 E240 2002
MB W124 E280 японец 1994
МВ W124 E220 купе 1993
MB W220 S320 long 1999
MB W202 C220 1994
А какая болезинь у этого 119ого двигателя, когда его клинит сильно он проблемный? Заклинело его на ходу на хорошей скорости! За два месяца до этого менялась цепь так как она была растянута.
MB R129 SL320 1993
MB W211 E350 2006
MB W211 E240 2002
MB W124 E280 японец 1994
МВ W124 E220 купе 1993
MB W220 S320 long 1999
MB W202 C220 1994
Геморный он тогда, когда ездится до последнего, скажем уходит антифриз в голову, а люди ездят дальше, пока не задирет цилиндры.
Криворукие ремонтники, вторая причина.
А вы даже не знаете что в нем заклинело?
Предположу,
ремонотники, что то не поменяли, какой нить плохой успокоитель цепи, плохо заклепали/плохая цепь, ее порвало, погнуло клапана, машина заглохла на ходу, потом не заводилась и потом цепью заклинило двигатель так что стартером не проворачивался.
А так, при своевременном облуживании, болезней нет.
W124 / E420 / M119 / 94г.
Предположу,
ремонотники, что то не поменяли, какой нить плохой успокоитель цепи, плохо заклепали/плохая цепь, ее порвало, погнуло клапана, машина заглохла на ходу, потом не заводилась и потом цепью заклинило двигатель так что стартером не проворачивался.
Я так и предпологал, что что то с цепью но когда вскрыл крышки клапонов всё на месте и цепь натянута! теперь нужен подъёмник что бы вскрыть поддон надеюсь от тудо будет всё видно!
MB R129 SL320 1993
MB W211 E350 2006
MB W211 E240 2002
MB W124 E280 японец 1994
МВ W124 E220 купе 1993
MB W220 S320 long 1999
MB W202 C220 1994
Предположу,
ремонотники, что то не поменяли, какой нить плохой успокоитель цепи, плохо заклепали/плохая цепь, ее порвало, погнуло клапана, машина заглохла на ходу, потом не заводилась и потом цепью заклинило двигатель так что стартером не проворачивался.
Я так и предпологал, что что то с цепью но когда вскрыл крышки клапонов всё на месте и цепь натянута! теперь нужен подъёмник что бы вскрыть поддон надеюсь от тудо будет всё видно!
не всё так просто! если мотор словил клина, то его однозначно надо доставать целиком! и уже по месту разбираться! ремонтировать его, я считаю, нет смысла! себе намного дороже выйдет!
купить б/у на разборе, поменять расходники и ездить себе спокойно!
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
3. Снимите воздушный фильтр вместе с измерителем воздушного потока.
4. Снимите нижний защитный щиток двигателя.
5. Снимите радиатор.
6. Отверните маслопроводы трансмиссионной жидкости АТ.
7. Присоедините защитную пластину на конденсатор кондиционера.
8. Отсоедините приводной трос от замка капота слева.
9. Отсоедините патрубки системы охлаждения в задней части головки блока цилиндров.
10. Снимите муфту вентилятора вместе с вентилятором.
11. Снимите ремень привода генератора.
12. Отсоедините топливопроводы (60).
13. Снимите крышку (6) проводов.
14. Отсоедините проводку двигателя (все разъемы).
15. Снимите приводной трос (98) (управления дроссельной заслонкой).
16. Отверните вакуумные трубки от вакуумного усилителя на впускном трубопроводе.
17. Извлеките жидкость из резервуара насоса усилителя рулевого управления.
Снятие и установка двигателей M120.980
1. Отсоедините трубопроводы от насоса усилителя рулевого управления (26), (27), (28) и (29).
2. Отверните кронштейн крепления трубопроводов.
3. Отверните трубопроводы (13) и (14) от масляного радиатора и правую трубку охлаждения (13) от поперечной балки радиатора.
4. Снимите датчик давления масла (В5).
5. Отсоедините компрессор кондиционера (11) с присоединенной трубкой.
6. Снимите выпускную трубу (7) в сборе.
7. Слейте охлаждающую жидкость.
Снятие и установка двигателей M120.980
1. Отверните щиток (32) проводки стартера.
2. Отсоедините провод цепи (30) от стартера.
3. Снимите гибкий шарнир карданного вала.
Конструкция задней опоры подвески силового агрегата
1 - Упругий элемент
2 - Ограничитель кручения
3 - Кронштейн
1. Снимите задний кронштейн (10) без опоры двигателя.
2. Отсоедините рычаг переключения передач (9) от коробки передач.
3. Отсоедините электропроводку от коробки передач.
Снятие и установка двигателей M120.980
Конструкция передней опоры подвески силового агрегата
1 - Кронштейн; 2 - Болт М10ґ55; 3 - Термозащитный экран; 4 - Опора; 5 - Держатель; 6 - Болт М8ґ42; 7 - Ограничитель скручивания
1. Отверните переднюю опору двигателя (12) с обеих сторон. Конструкция передней опоры показана на сопр. иллюстрации.
2. Присоедините подъемник к двигателю.
3. Поднимайте двигатель и коробку передач до тех пор, пока компрессор (11) не сможет быт снят с кронштейна на двигателе с присоединенными трубками.
Снятие и установка двигателя
Снятие Снятие и установка двигателя 1 - Радиатор системы охлаждения; 2 - Вентилятор; 3 - Ремень привода компрессора; 4 - Воздушный фильтр; 5 - Опорная стойка;.
Крышки головок блока цилиндров — детали установки
Детали установки крышек головок блока цилиндров 1, 1a, 14, 14a - Крышки; 4, 5 - Трубки вентиляции картера; 6, 6a - Крышки головок блока цилиндров; 7, 7a -.
Снятие и установка впускного трубопровода
Двигатели серии M119.97 Снятие Детали установки впускного трубопровода (двигатели М119.97) 1. Снимите воздушный фильтр. 2. Слейте охлаждающую жидкость. 3.
Снятие и установка выпускного коллектора
Левый выпускной коллектор Снятие 1. Снимите нижний защитный щиток двигателя. 2. Снимите поперечную трубку между впускным трубопроводом и выпускным коллектором.
Снятие и установка головок блока цилиндров
Снятие Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров 1. Поднимите капот и установите его вертикально. 2. Отсоедините отрицательный провод от.
Снятие и установка крышек цепи привода ГРМ
Снятие Детали установки крышки цепи привода ГРМ (1 из 3), приведение двигателя в положение 45° перед ВМТ поршня первого цилиндра (стрелка) 1, 1a, 2 - Болты; 01.
Замена цепи привода ГРМ
Примечание. См. также Раздел Привод ГРМ - общая информация, обслуживание компонентов. Снятие цепи привода ГРМ 01 - Стержни; 04, 05 - Клинья; 2 - Верхний.
Проверка фаз газораспределения
Примечание. См. также Раздел Привод ГРМ - общая информация, обслуживание компонентов. Проверка фаз газораспределения 01 — Цифровой прибор 02 — Фиксатор 03 —.
Привод ГРМ — общая информация, обслуживание компонентов
Примечание. Распределительные валы могут проворачиваться без риска столкновения клапанов с поршнями в случае, когда коленчатый вал приведен в положение 45°.
Снятие и установка регулятора фаз газораспределения
Регулятор фаз газораспределения 1, 3, 15 - Болты; 2, 7, 12 - Крышки; 4 - Арматура; 6 - Гайка; 13 - Правая звездочка; 14 - Регулировочный поршень; 14a -.
Снятие и установка распределительных валов
Примечание. см. также Раздел Привод ГРМ - общая информация, обслуживание компонентов. Расположение распределительных валов 1, 1a, 2, 2a - Верхние скользящие.
Проверка и регулировка контрольного положения распределительных валов
Проверка 1. Установите поршень первого цилиндра в положение 45° перед ВМТ. 2. Заблокируйте распределительные валы через отверстия в крышках первых подшипников.
Снятие и установка клапанов
Снятие Детали установки клапанов 2 - Опорная стойка; 3 - Гидрокомпенсатор; 5 - Упорная деталь; 6 - Щипцы; 7 - Суппорт; 8, 23 - Болт; 9 - Нажимной рычаг; 14 -.
Замена направляющих втулок клапанов
Размерные характеристики направляющих втулок клапанов приведены в Спецификациях. Направляющая втулка из цветного металла (двигатели М 104.990 первой версии)
Замена колец седел клапанов
Размеры седел клапанов приведены в Спецификациях. Детали установки седел клапанов
Снятие и установка поршней
Снятие 1. Отверните шатунные крышки и снимите поршни вместе с шатунами. 2. Проверьте болты крепления шатунных крышек. 3. С помощью отвертки снимите стопорное.
Обозначение и размеры поршней
Обозначения на поршне и цилиндре должны соответствовать друг другу. Цифровое и буквенное обозначения, а также размерные характеристики поршней и диаметры.
Проверка состояния коленчатого вала
Двигатель серии М119.97 с установочным подшипником Детали установки коленчатого вала с установочным подшипником 1, 3, 19, 21, 25 - Болт; 2, 28 - Прокладки; 4.
Читайте также: