Карина е замена замка зажигания

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

В жару клинило на девятке сегодня брызнул селикон и совсем заклинило )) Мне приятель сказал на тайоте карина с замком зажигания до сих пор все зашибись!

Постоянные геморрои с замком зажигания начинают напрягать ;) Этот метод работает. Силикон творит чудеса. Спасибо за подсказку.

не попадут ли смазки на контакты? а если попадут? Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по замку зажигания на тайоте,

День добрый. У меня вопрос к вам. Ваз 2114 замок зажигания. Ключ чуть отходит назад и выкл борт компьютер. Это я заметил потому что магнитоллу подпитал через замок + когда вставляешь ключ без поворота ключа магнитолла работает но когда едешь ключ чуть болтается совсем чуть и отходит и магнитолла выключается и выкл бк указывающий неисправности. Это замена замка или можно что-то сделать? Замок пока не разбирал

От души СПАСИБО. Сейчас, пролив ВДшкой, вытащил застрявший ключ (замок поворачивался только между положениями 0 и I). Ключ, кстати, тоже оказался загаженный - почистил. (Машину эту взял на днях)

WD не в коем случае, только силиконовая смазка. Количество по обстоятельства, возможно ведро придется подставлять. Личинки сделаны из дешового силумина изнашиваются и клинят ригели.

О замке зажигания и так можно говорить бесконечно ) Второй раз заклинил замок на Renault Stepway 2012, первый раз подергал ключом и разклинило, проездил где-то год - заклинило снова, использовал аналог wd-40, влил достаточно много, излишки стекали по кожуху руля и капали на коврик, провозился минут 20-25, в итоге разклинило, планирую когда подсохнет wd-шка залить силиконовой смазки.

а если подключен иммобилайзер. это не повредит его. заметил зимой не подклинивает а как лето то начинает

Желательно в деталях по замку зажигания порекомендовал бы… Прям как человек паук по паутине проводов везде и всюду Молодец.

Вопрос к профи. Мне надо сделать чип для автозапуска. Чтобы его скопировать, нужно маленьким программатором перехватить данные между родным чипом в карте и антенной иммобилайзера. Куда надо подносить антенну программатора? Где антенна для связи с ключом в Рено Меган 2?

Как поменять личинку замка зажигания? HELP!!

_________________
TOYOTA Carina-E 92 год 3S-FE цвет 3J6 лифтбек made in Japan.TOYOTA Avensis 2002 2.0 D4 синяя.

Кароче, ключ закусывает сухарь, из в личине несколько. На ключе образуется заусёнка и его не вытащить. В цилиндре, куда вставляется личина есть стопор. Кнопочка. Поворачиваешь ключ в положение АСС, нажимаешь на кнопочку и достаешь личину с ключём. Дальше домой-разбирать!

_________________
TOYOTA Carina-E 92 год 3S-FE цвет 3J6 лифтбек made in Japan.TOYOTA Avensis 2002 2.0 D4 синяя.

Если ключ не возвращается после того как заводишь а/м? Тоже личинка виновата? Такое ощущение как-будто сломалась какая либо пружинка. Подскажите.

C торца замка открути контактную группу(два болтика под крестовую отв) и попробуй может контактная группа клинит, если нет то замок смотреть надо.

заклинило замок зажигания на карине Е - что делать? заклинило замок зажигания на карине Е - что делать?
ключ всовывается, чуть чуть поворачивается и все. что бы снять личинку, насколько помню, надо ключ повернуть до положения АСС и на что то нажать сниху замка. до АСС не поворачивается ( что делать то. в -15 не очень хочется ковыряться

на стр.2 Reko высверливал стопор. На фото подскажите, где это?

И вообще куда нажимать, чтобы личинку снять?

высверлил сегодня стопор, вытащил личинку, на Lock там застопорилось, теперь как саму личинку разобрать?

разобрал личинку, вот картинка

1.убрать распорное кольцо
2.там где зеленая стрелка, надо чуток просверлить потом маленьким зубилом сбить края, короче заровнять
3.там где красная стрелка, маленький 2 мм штырек от упирается в углубление корпуса личинки, его надо попытаться вытащить или уже с ним выдавить крышечку, где написано LOCK ACC

внутри 2 пластины сдвоенные (на них написано 3 эта стоит посередине секреток, на второй 4 эта стоит у края секреток) обе убрал вместе с микропружинками.
всё опять собрал, штырёк назад воткнул (красная стрелка), где зеленая стрелка оставил просто так, ничего не делал
поставил распорное кольцо на место, и саму личинку также воткнул к замок зажигания, не выставляя АСС (так как должно совпасть с поворотной пластиной внутри кронштейна, надо посветить фонариком тогда поймёте о чём я)
собрал все панели, завёл, и на этом всё. решил новую личинку купит новый хозяин машины.

разобрал личинку, вот картинка

У меня вечером после того как приехал домой ключ застрял в личине замка. колеса не блокировало. машина заводилась нормально. просто не мог вытащить. решил что ничего особо страшного,пока поезжу потом либо починю или закажу новую с ключами. но зря. на следующий день надо было выехать,завелся проехал 5 км, почувствовал по звуку что стартер бендикс вытащил на ходу в смысле будто ключом на START повернуло. пока среагировал метров 200 на подключенном стартере проехал. остановился заглушил. потом с ключа не завелась стартер не крутило никаких звуков от него. с толкача завелась. на следующий день,начал подсчитывать потери. в стартере на якорь раскрошил все щетки,втягивающее реле не подает признаков жизни..буду искать контрактный стартер. У меня вопросы
1) Это застрявший ключ в личине привел к таким последствиям,что стартер сгорел?Или он сам заклинил?при его разборе смазка где планетарка и шестерни была очень густая
2) Личину пока не разобрал,она на АСС проваливается,а по краям LOCK -ON и START возвращается - это нормально?
3) Как проверить контактную группу,я ее снял и основные положения она держит подпружиненно
3) Что надо еще проверить чтоб при другом стартере такого не повторилось?

_________________
Carina E седан,XL,4A-FE не л/б,1.6,107 л.c.,97 Год англичанка, зелено-синий металлик

Всем привет.
Решил я поменять рулевую колонку англицкую-неразборную (гремит -сил нет). Благодаря Sanchis85 ко мне попала нормальная б/у колонка, но с одним "но" - снят полностью блок замка зажигания. Подскажите, есть ли какая-нибудь хитрость по трансплонтации "Замка зажигания" с моей колонки на "новую", особенно непонятна ситуация с 2-мя прорезями (шпоночный паз, шлиц- на фото). Какие могут быть заморочки?

моя проблема. встал на дороге(300км от дома) отобедал. ключ в замок. и не поворачивается ключик. Все передергал, руль заблокирован. Благо близко сервис, сняли замок при помощи зубила и молотка. далее открутили пластмасску контактов, отверткой крутанули завели и до дома. Дома разобрал замок, личинка отдельно, после постукивания молотком то крутится, то нет. Если не крутится, то только до АСС. После постукивания крутится нормально, но заедает когда захочет.
Решил проблему так. Есть на замке пластинка прямоугольная с кругляшом, кругляш держит пружину со стопором, на блок руля, снаружи выглядит как пятимиллиметровая круглая резиночка, подковырнул прямоуголочку, вынул пружинку со стопором, чуть повернул замок ключиком до видимой дырочки, вставил стопор, он провалился, т.е. руль остался в разблокированном состоянии сверху пружину, только чтоб не потерялась,зафиксировал, Теперь ключ работает от АСС до Старта без проблем. Только в выключенном положении горят часики. Ключ кстати стал выниматься в любом положениии.
Может кому поможет , удачи

доброго всем времени суток.у меня проблема с замком зажигания,изначально ключ не вытаскивался,но поворачивался как угодно.Недавно почитав как этот недуг излечить,решил снять личину и вытащить его.снял личину,вытащил ключ.на нем были зазубрины.как было тут ранее написано решил их сточить надфилем.после чего он начал без усилия вытаскиваться,но только не долго,вчера срочно нужно было ехать,сунул ключ в замок,а он не поворачивается!!и не вытаскивается. вобщем в торопях пытаясь его вытащить обломал его и заблокировал руль.сегодня пошел заказывать новую личину,а мне сказали что иммобилайзер заблокируется если я ее установлю.так я хочу спросить,если я поменяю личину и на связку привяжу старый ключ,точнее что от него осталось заблокируется иммобилайзер или нет.

Постигла и меня вчера неприятность с невытаскивающимся ключом, хотя вращается как положено, руль блокируется. Завтра буду разбирать личинку. Опишу, как извлекал ключ, может кому-то поможет такой метод. В машине была рулетка, которой пришлось пожертвовать. Отрезал от рулетки полоску мм 4-5 шириной и длиной мм 70 (все делал на глаз). Ключ имел небольшой свободный ход, вытаскивался миллиметров на 7, потом упирался заусенцем. Я вытаскивал ключ до заклинивания, вставлял в прорезь полоску от рулетки со стороны заусенца (расположение определял по ощущениям, подергав ключ туда-сюда, в моем случае подклинивало сверху, со стороны приборки), задвигал полоску до упора, и придавив полоску к полотну ключа задвигал их вместе. Раза со второго-третьего ключ вытаскивался (сначала ключ, потом рулетка). Сегодня вставил другой ключ, абсолютно гладкий, за пару раз появился тоже заусенец, опять в ход пошла рулетка. Придется разбирать личинку.

_________________
Было Toyota Avensis Wagon 3S-FE 2000г
Потом было Mitsubishi L200 2003г
Стало Toyota Carina-E Wagon
2C-T XL 1997 англичанка

Сегодня отремонтировал замок зажигания, лечил закусывание ключа. Небольшой фотоотчет с описанием, как делать не нужно, чтобы эта простая работа не заняла вместо 20 минут 1,5 часа. Итак, добираемся до замка зажигания, открутив 2 самореза снизу по углам пластиковой накладки под рулем. Чтобы ничего не поломать, откидываем фишку иммобилайзера. Поворачиваем ключ в положение АСС, утапливаем фиксатор и вместе с ключом достаем личинку в корпусе.

Далее снимаем стопорное кольцо и немного высверливаем две заклепки, на которых держится передняя крышка замка. Я высверливал не до конца, небольшие сопли оставил, чтоб потом их же расклепать.

Далее, что делать не нужно. Я решил, что замку, а еще больше мне отсутствие этого сухарика пойдет только на пользу. Отложил сухарик в сторону, собрал, заклепал все затупленным дюбелем.

.
Далее бегом побежал к машине, сборка в обратной последовательности. Перевожу ключ из положения АСС (именно в нем нужно устанавливать замок на место) в положение LOCK, и все - ключ вставляется и вытаскивается как по маслу, а поворачиваться не хочет. Далее наступает работа поинтересней - шуруповертом высверливать фиксатор, так как вынуть личинку при положении ключа LOCK невозможно.
Фиксатор высверлил, разборка замка по новой. Далее скруглил на наждаке обведенную острую грань сухарика и собрал замок.
Зафиксировал замок в кожухе при помощи самореза, высверлив отверстие в кожухе чуть дальше отверстия для фиксатора, так чтобы саморез вошел в полость замка в районе циферки 2.

Я с расположением самореза угадал, вошел как раз так, что подпер заднюю стенку полости очень плотно, замок даже не шевелится.

_________________
Было Toyota Avensis Wagon 3S-FE 2000г
Потом было Mitsubishi L200 2003г
Стало Toyota Carina-E Wagon
2C-T XL 1997 англичанка

народ такая же проблема. ключ закусило, не первый раз. до этого было доставали его.. после вставлял канавкой вниз. знакомый неправильно вставил - закусило. наверное пора менять личинку. может у кого завалялся рабочий, хорошенький

_________________
7A-FE, LB, 96г., 1,8 - серебро
продана красавица
Просьба по заказам или иной важнецкой информации в личку.

Застрял ключ неожиданно и без предупреждающих подзастряваний. Вращался штатно от упора до упора. Вытаскивался лишь на половину.
Вытаскивается ключ при таком клине с помощью тонкой (0.5 мм) и узкой (по ширине плоской части ключа) полоски любого металла.
Вытаскивам ключ до клина — просовываем в верхнюю (там где сухарик) щель полоску чтобы она пролезла под сухарик и туговатенько тянем ключ вмесете со вставкой наружу. Туговатенько, потому что на полоске на краю как правило бывают заусенцы. Можно клинить и вытаскивать сколько угодно раз.
На ключе действительно есть заусенец, но есть и зарубина, которая и является мамой для заусенца. Удаление заусенца - шкуркой (>1000). Удаление зарубины — штроблением острым надфилем острого края, до превращения в гладкую ямку. После этого пайка с кислотой и канифолью твердым припоем. После пайки той же шкуркой. После шкурки пастой ГОИ.

UP: Если не удалить острую кромку на сухарике внутри замка, то вновь появляются следы зарубин. Чтобы этого избежать можно взять тонкий надфиль и не снимая замка чуток подпилить кромку сухарика. Он хорошо виден если посветить в скважину. Для чистовой обработки можно взять узкую полоску нулевки и перегнув через ключ подшкурить.

Спасибо за совет, вытащил ключ без проблем за пару минут. А то собирался личинку покупать.

Всем приветы!
у кого нибудь ломался замок зажигания. АУУУУ помогитеееее.

пришла в гараж как всегда, машина на "парковке", с
сигналки сняла. Сначала первых 5-6 раз ключ вошел только на половине, потом с 6-7 раза ключ весь вошел, но ни на миллиметр в стторону не двигается вообще, меняла ключ другой, бесполезно. (((
А мну и подсказать не кому. одын я как в поле воин (а). ((( ПЛИЗ!

А где машина, где город? как помогать то Егозе?))..даже если замок, сама ведь не поменяешь, так ведь? надо или в сервис гнать или может кто из ребят бы помог, делом а не словом, знали бы только где живёшь)

Вот только 2 недели назад была такая же фигня. Тоже грешил на замок, либо замерз, либо сломался. А оказалось что оригинальный ключ стерся от времени и не воспринимался замком, помог дубликат. Попробуй для начала размораживателем замков, может просто конденсат попал и он замерз (т.к. он у тебя ни на миллиметр не двигается, такого не может быть.)

блокировки нет пробовала, руль крутит .

А где машина, где город? как помогать то Егозе?))..даже если замок, сама ведь не поменяешь, так ведь? надо или в сервис гнать или может кто из ребят бы помог, делом а не словом, знали бы только где живёшь)

в Кемерово . вот тут договорилась с парнишкой завтра должен позвонить по замку по деньгам, что по чем. Я видела , на советских авто замок меняют, а вот японок. Она ещё изначально я её когда брала, самую малость чувствовалось . что замок как бы "закусывает", но чтобы так. Думала может кто сталкивался с такой проблемкой.

Вот только 2 недели назад была такая же фигня. Тоже грешил на замок, либо замерз, либо сломался. А оказалось что оригинальный ключ стерся от времени и не воспринимался замком, помог дубликат. Попробуй для начала размораживателем замков, может просто конденсат попал и он замерз (т.к. он у тебя ни на миллиметр не двигается, такого не может быть.)

Конденсат исключается , в гараже стоит хоть не жара (-10), но не конденсат. Ключи пробовала, у меня в машине спрятанный второй, дома третий, не подходит не один. Ну ни миллиметр, пусть полмиллиметра. но не двигается. Сама диву даюсь. Вечероам без проблем поставила. ( А замок с коробкой как то связан ? расскажите кто знает в кратце постараюсь понять, мне помуто кажется , что ещё коробку надо посмотреть, чуть подкусывало коробку при установки в парковку.

С коробкой связан блокировкой ключа, пока рычаг на "P" не поставишь.
Замок скорее всего в порядке, а "поиграть" стоит попробовать с рычагом АКПП рулём и педалью тормоза.

У меня по "молодости" ключ иногда не вынимался. Тоже хотел замок менять. Но после глобальной чистки рычага АКПП глюк ушёл.

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

было такое на одной машинке, т.е. вот только что десять минут назад всё работало замечательно, и резко перестало - не поворачивается ключ и всё тут :(

сначала надо вынуть целиком замок.
для этого вставить ключ (sic!) и повернуть в положение ACC (sic! sic!).
да, понимаю, не входит, поэтому ухищраться приходится по страшному - приходилось брызгать жидким ключем в зазор личинки, греть промфеном корпус замка, чтоб хоть чуть-чуть зазоры увеличились.
после того, как удастся - снизу замка зажигания нажать чем-нибудь в отверстии на стопорный штифт (красная стрелка) и вынуть замок вместе с ключем.
затем снять стопорное кольцо (синяя стрелка) и вытащить личинку. с этим тоже придется помучиться.

на второй фотке видно, что штифты подизносились и не утапливаются полностью в корпус. поэтому и невозможно повернуть личинку.

на третьей фотке - штифты в выпущенном состоянии и ключ к ним. типа видно как профиль повторяется :)

разбираем личинку, вытаскиваем все штифты, запоминая, где какие были. внимательно смотрим за пружинками, шоб не *****ить.
всё тщательно моем от старой грязной смазки. собираем обратно, вставляем ключ и аккуратно надфилем подтачиваем выступающие за пределы личинки штифты. проверяем результат с другими имеющимися ключами.

снова всё разбираем, промываем, применяем свежую смазку, собираем, вставляем личинку в замок, замок в корпус.

и кстати, неплохо бы проверить затем личинки замков дверей и багажника.

Временами перестал поворачиваться ключ в замке зажигания . Но если он прошел положение АСС, то дальше легко идет на включение остальных позиций.
И однажды случилось то, что и следовало ожидать. Ключ стал поворачиваться в положение, достаточное лишь для разблокировки руля, а дальше (ACC->ON ->START) бесполезно :( … Хорошо, что это произошло возле гаража.
Закатив машину в гараж и придя домой, сразу просмотрел ФАК (королла-спринтер-кариб) – тишина. В поиске нашел несколько тем для моего случая:
1. Как снять замок зажигания?
2. Замок зажигания ЕЕ 103 Тойота Королла
3. Личинка замка зажигания
4. Общая тема про замки зажигания (Выключатель стартера)
и т.п.
В данных ссылках фото практически нет .
Задал вопрос на Карибовской ветке:
Карибы! давайте объединимся!
Здесь был совет по замене замка зажигания на контракт. Обзвонив организации, которые работают по контрактам, был немного удивлен ценами и особенно одним предложением - "продаем в сборе с рулевой колонкой"…

Дай, думаю, разберу и посмотрю, что за зверь такой хитрый, заодно сделать снимки на примере Тойота-Кариб, 115 кузов и поделится на форуме.

Первым делом отключил минус аккумулятора.

В итоге кое-как удалось повернуть ключ в нужное положение:

нажал на фиксатор:

И, потянув за ключ, вытащил замок:

Проверил работу механизма контактной группы , поворачивая по часовой стрелке и обратно длинным медицинским зажимом ответную часть:

Все положения свободно включаются. Следовательно, неисправность в самом замке зажигания.

Далее проще. Снял стопорную шайбу и извлек личинку:

Нижняя часть личинки конкретно была забита грязью (смазка + пыль + хз чего)
Для начала прочистил, промыл бензином. После этого вставляю ключ в личинку и наблюдаю следующее:

Более подробную разборку личинки личинки можно посмотреть здесь: Замок зажигания кто менял. *

Далее окончательно промыл личинку (в гараже были остатки карбклинера), смазал и собрал в обратном порядке.

Ключ в замке теперь поворачивается свободно.

РС Мой совет: при первых признаках заедания, закусывания ключа в замке зажигания (сначала проверьте положение АКПП и блокировки руля), снимите замок и проверьте состояние личинки. Возможно, обойдется простой профилактикой, нет – заменить. Не придется потом пилить / сверлить / ломать замок.

я на большем протяженном спуске решил сэкономить на топливе выключил зажигание,а провернуть не провернул во второе положение забыл и покатился скорость была 90 км а спуск был с плавным поворотом и руль заклинила вот я тогда чуть не посидел за какие то секунды, пока разблокировал руль но получилось слава БОГУ все быстро уже перед кюветом и встречных машин не было, так что теперь если качусь с горы то просто на нейтралке не глуша движок

У коллеги с работы с замком зажигания на тайота до сих пор все зашибись, Чип ключ,такого нет. Чип привязывается специальными приборами и процедурами. В данном случае ты привязывал радиоканал. Но не во всех моделях это возможно.

Спасибо вам за видео, смотрел ояень внимательно, так как у меня на мазде премаси тоже горит абс и срс, вот бы еще к вам обратился хозяин мазды и вы сняли б видео было б великолепно!

Подкажите эл двигатель это мабучи 280? Игде достать такой маторчик? или иъять из чего можно? Может в других активаторах, лишь бы в свободном доступе! Али експрес, евеи -не интересуют!

Хотелось бы, чтобы подробнее по замку зажигания пояснил бы… Приобрел тоже Мазду 323, искал видео по пескострую, и вот совпадение у тебя тож такая. Походу каждый владелец в итоге становится мастером по кузовне :D

Та хоть и за деньги рекламируй каналы, это твое время,твои затраты,а затраты надо отбивать. Ну и конечно за без корыстную помощь Респект и Уважуха.

По замку зажигания предельно ясно )) на такие случаи есть мастер по замкам(приезжает,пр оизводит ремонт на месте).ко мне приезжал и справился за минут 40-45.

Ребята, подскажите что делать? Ваз 2110 1.5 16 клапанов, заводится как часы, работает на хх тоже идеально. Машина про грелась поехал и на первом же светофоре обороты на хх не доходят до 1000, очень низкие даже мотор глохнет! Чуть остыла все нормально. Опять же проггрелась- та же песТня. Проверил модуль зажигания- он работает. Свечи и вв провода заменил. Датчик хх тоже заменил. С топливной системой все хорошо. Что это может быть?

Однажды тоже искал чем колпачки смазать, как на заводе мажут. Есть продукты под оригиналом как бы (у renault точно есть, покупал когда-то), но цена на них большая, так вот искал искал и из доступного нашёл только: Permatex 81150 ей и пользуюсь.

Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по замку зажигания. Братец а вот у меня нажимаю закрытие закрывается и тут же открывается как затвор туда сюда при этом на брелке показывает что закрыта машина

Читайте также: