Как снять отстойник на уаз
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Предыдущим хозяином был вставлен пластиковый фильтр тонкой очистки топлива.
Буду менять, поэтому есть ряд вопросов:
1. Нужен ли родной железный топливный фильтр?
2. Стоит ли ставить пластиковые, если нет, то какие?
3. Какие шланги взять для топливной магистрали и как ее проложить, если избавится от железного фильтра?
Предыдущим хозяином был вставлен пластиковый фильтр тонкой очистки топлива.
Буду менять, поэтому есть ряд вопросов:
1. Нужен ли родной железный топливный фильтр?
2. Стоит ли ставить пластиковые, если нет, то какие?
3. Какие шланги взять для топливной магистрали и как ее проложить, если избавится от железного фильтра?
1. У меня родного железного (фильтр грубой очистки) не было с рождения. Как -то обхожусь. А вообще зимой там вода хорошо замерзает.
2. Ставлю пластиковые, которые с отстойником, меняю когда черные становятся.
3. шланги стандартные бензиновые, что на Жигули, что на УАЗ. Только штуцера придется докупить и хомуты.
3. шланги стандартные бензиновые, что на Жигули, что на УАЗ. Только штуцера придется докупить и хомуты.
С хомутами это понятно, а штуцера куда и зачем? У меня с одной стороны насос "Пекар" под хомут, а с другой стороны карб. ДААЗ-4178 под такой же хомут.
Какой длины нужен шланг от бензонасоса до карбюратора? Вчера в гараже не нашлось ни рулетки, ни метра.
Какие поставить хомуты? Вчера при креплении топливных шлангов сорвал 2 хомута "МАЯК", причем оба при креплении шланга к топливному насосу. Может не надо их так сильно притягивать, но тогда шланг проворачивается на месте крепления.
если не в лом прими совет.думаю и другим не помешает.поставь этот фильтр не между насосом и карбом,а между баком и насосом.я так делал с момента появления этих фильтров и думаю сберег не один насос.
если не в лом прими совет.думаю и другим не помешает.поставь этот фильтр не между насосом и карбом,а между баком и насосом.я так делал с момента появления этих фильтров и думаю сберег не один насос.
а как там веть не удобно, или перегиб или в один прекрасный момент сломается этот фильтр пластмассовый, только если ставить от инжекторных который металический, стоит 200р, а простой пластмассовый 20-35 р.
А по теме выкинули родной фильтр так как не смогли найти фильтрующий элемент, а в нашем его не было, а покупать весь в сборе за 300 р, жаба душит. Купили от инжекторных жигулей фильтр за 200 р, и такой пластмассовый и все.
Еще нужно учитывать, что фильтр - отстойник не только фильтрует и отстаивает, но и позволяет подниматься на _очень_ крутые горки почти на пустом баке. Это, конечно, не всем нужно и не для всех баков актуально, но.
Выкидывай железный фильтр нафиг!В место него ставь с отстойником фильтр. А до бензонасоса ставь фильтр от инжекторной волге , фильтр этот ставиться который на хомуты.И будет счастье. У меня так стоит на "БУХЕ " . Недавно делал ревизию в карбе он у меня был девственно чист . А филтр с отстойником который стоит после бензонасоса у меня стоит как визуальный контроль, если начал грязниться значит пора менять инжекорный волговский.
У соседа машина горела от того, что поставил такой маленький пластмассовый фильтр между бензонасосом и карбюратором, и он потек. Теперь ставит такой же, но до бензонасоса.
Самый лучший вариант это фильтр от препускового подогревателя КАМАЗа. Он же и отстойник, имеет внизу сливную пробку. Когда-то пред"патриоты" с впрысковыми двигателями оснащались таким фильтром. Я ставил его в прошлые времена всем своим знакомым на волги, москвичи и жигули. Делал так же из основного топливного камазовского фильта тонкой очистки. Он 2-х секционный, резал пополам, ставил штуцера и всё было великолепно. Сменный фильтроэлемент с большой поверхностью бумаги. Бумага с высокой тонкостью отсева. А тут сейчас волговский предлагают. Смех да и только. На камазовском снял крышку, посмотрел состояние элемента, если есть подозрение на него, заменил за копейки или вообще бесплатно (от знакомых) и нет проблем.
Латиняне однако. Войну-то продули со своими тиграми и пантерами. Имею в наличии инструкцию по обслуживанию тигра. Всё сделано в виде комикса. Не война, а прогулка. Бабы, пиво, музыка. Прогулка, одним словом. Но, опасная.
К слову сказать, фильтр металлический, пожаробезопасный. Поставить можно в любом удобном месте двигательного отсека.
У соседа машина горела от того, что поставил такой маленький пластмассовый фильтр между бензонасосом и карбюратором, и он потек. Теперь ставит такой же, но до бензонасоса.
Как показали мои расследования - действительно тек этот пластмассовый фильтр. Но так как он продержался в работе не более 2-х дней, то это может быть и заводской брак :confused:
Пока воткнул подобный, только нашего производства. Теперь нужно чесать репу на что заменить, т.к. больше доверия этим игрушечным пластмасскам у меня нет :(
Хомуты "МАЯК" - говно полное. Нашел в магазине хомуты "Norma" торгаши говорят что пр-во Германия. Стоят в 2 раза дороже, но нисколько не пожалел, что купил - четкий момент фиксации и ни намека на сворачивание резьбы.
если попадутся пластиковые хомуты(еще кое-где на рынках попадаются)бери смело.на вид не очень внушают,а на деле зажимают отлично.уже лет 15 пользуюсь старыми запасами
Вряд ли такое найдешь. В основном ширпотреб. Я уже поставил "Norma", надо пока покататься, а потом уже принять решение - менять их или нет.
У меня стоит после бензонасоса от инж Волги (похож как на фото), так как после насоса магистраль под давлением. А перед насосом - обычный пластиковый фильтр. И ФГОТ так же присутствует. Я наверное маньяк :D.
Вчера заглянул под капот и обнаружил, что пластмассовый фильтр бензиновый прилично раздулся. Стоит он между карбюратором и бензонасосом. Интересно он может лопнуть от давления бензонасоса? Заменил на новый, вроде не раздувается.
Вчера заглянул под капот и обнаружил, что пластмассовый фильтр бензиновый прилично раздулся. Стоит он между карбюратором и бензонасосом. Интересно он может лопнуть от давления бензонасоса? Заменил на новый, вроде не раздувается.
УАЗ имеет два бака, следовательно и два фильтра грубой очистки на всосе, и так же фильтр отстойник который потом планирую поменять на нормальный отделитель воды
Снимаем сиденья, под ними лючки на 2 болтиках
Родная фильтр сеточка выглядит вот так
Купил вот такие сеточки по 70 р
Снял родной фильтр весь в грязи был
Надел купленный фильтр
Ну и собственно установил на место
Разбираем, а там просто сеточки и песка куча((
Все поставил и поставил электрический подогреватель топлива. Не ставьте такой, он у меня летом лопнул даже по работать не успел( Лучше взять по дороже со своей автоматикой, либо фильтр отстойник с подогревом.
Так же поменял все топливные шланги, есть особенность в топливной системе по перекачке топлива. Перекачка осуществляется с помощью струйного насоса, принцип работы в видео
Перекачка осуществляется за счет потока с обратки, обязательно просмотреть что бы струйный насос был без грязи ( у меня из за этого лопнул шланг(().
собственно сам струйный насос
Перед зимним сезоном эксплуатации снимите и промойте в бензине или ацетоне фильтрующий элемент, не разбирая его.
После промывки фильтрующий элемент продуйте воздухом под давлением не более 97,5 кПа (1 кгс/ см 2 ), чтобы не повредить фильтрующие пластины.
Рис. 2. Топливный насос Б9В (451М–1106010–30, 451М–1106010–30)
Обслуживание топливного насоса
Периодически удаляйте грязь из головки 13 (рис. 2) корпуса топливного насоса и промывайте сетчатый фильтр 8.
При установке крышки 10 на место следите за сохранностью прокладки 9.
Подтекание топлива через контрольное отверстие свидетельствует о неисправности диафрагмы 6. В этом случае снимите насос, разберите и замените диафрагму.
При сборке насоса винты крепления головки затяните при оттянутой в крайнее нижнее положение диафрагме.
Периодически проверяйте крепление насоса к двигателю и герметичность соединений топливопроводов.
Перед наступлением жаркого времени года проверьте давление, развиваемое насосом.
Проверку производите без снятия насоса с автомобиля при работе двигателя на малой частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу.
На время проверки трубку, подводящую топливо в карбюратор, отсоедините от него и подключите к манометру со шкалой до 100 кПа (1 кгс/см 2 ).
Пуск и питание двигателя осуществляются за счет топлива, имеющегося в поплавковой камере карбюратора. Насос должен создавать давление не менее 11,7 кПа (0,12 кгс/см 2 ).
После остановки двигателя давление, показываемое манометром, не должно падать в течение 10 с.
Если насос не удовлетворяет указанным требованиям, отремонтируйте его или замените.
Рис. 3. Топливный насос 2105-1106010-50
На рис. 3 показан устанавливаемый на части автомобилей топливный насос 2105–1106010–50. Обслуживание его аналогично описанному выше.
Фильтр тонкой очистки топлива может применяться двух типов: разборный, со сменным фильтрующим элементом и неразборный.
Разборный топливный фильтр крепится на кронштейне головки блока цилиндров.
Он состоит из корпуса, резиновой прокладки, уплотнительной резиновой втулки, керамического или бумажного фильтрующего элемента, пружины, пластмассового стакана-отстойника и деталей крепления стакана-отстойника.
Фильтр с пластмассовым неразборным корпусом и бумажным фильтрующим элементом устанавливается на шланге, подводящем топливо к карбюратору.
Обслуживание фильтра тонкой очистки топлива
Рис. 4. Фильтр тонкой очистки топлива
Периодически разбирайте его для промывки отстойника и фильтрующего элемента.
Для разборки отпустите гайку-барашек 7 (рис. 4) и сдвиньте скобу 6 в сторону, после чего снимите отстойник вместе с фильтрующим элементом 3.
На некоторых типах газели применяется дополнительный фильтр отстойник.
Фильтр отстойник нужно промывать через 5000 километров пробега автомобиля, с учетом, что заправляетесь на хороших заправках.
Отстой топлива желательно сливать хотя бы один раз в неделю.
В осеннее - зимний период желательно отстой топлива сливать ежедневно, и заправлять бак топливом полный.
В полном баке меньше образуется иней на стенках бака, в особенности, если бак сделан из метала.
В зимний период, если при откручивании сливной пробки не выливается отстой, значит, в отстойнике замерзла вода.
Нужно отогреть отстойник с помощью горячей воды.
Разборка фильтра отстойника
3. Отворачиваем штуцер отводящего топливопровода.
5. Снимаем фильтр-отстойник с лонжерона рамы.
6. Помечаем взаимное положение фильтра-отстойника и его крышки со штуцерами.
8. Снимаем крышку и кронштейн.
9. Промываем стакан фильтра-отстойника от грязи и отложений.
10. Снимаем резиновую прокладку крышки.
11. Плоскогубцами и отверткой вынимаем фиксирующую пружинную шайбу
12. Снимаем пружину и набор пластин фильтрующего элемента
Промываем снятые детали (кроме прокладок) в растворителе, собираем и устанавливаем фильтр - отстойник в обратной последовательности.
Если резиновая прокладка крышки потеряла эластичность, заменяем прокладку.
Читайте также: