Какие датчики стоят на ауди 80 б3

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Расположение устройств в отделении двигателя (4-цилиндровая модель)

1. Переключатель температуры окружающей среды, F38 (для кондиционера с ручным управлением) или Датчик температуры окружающей среды, G57 (для цифрового кондиционера)
2. Клапан, стабилизирующий работу двигателя на холостом ходу, N71
3. Устройство, подающее электроэнергию на катушку зажигания, N70
4. Кислородный датчик/Подогреватель кислородного датчика, G39/Z19
5. Электродвигатель стеклоочистителей ветрового стекла, V
6. Плата плавких предохранителей и блоков реле
7. Передающий датчик спидометра, G22
8. Выключатель предупредительного сигнала низкого уровня охладителя, F66
9. Прерыватель-распределитель зажигания/датчик Холла, O/G40
10. Температурный датчик моторного масла, G8
11. Выключатель предупредительного сигнала чрезмерного давления масла (1.8 бар), F1
Выключатель предупредительного сигнала недостаточного давления масла (0.3 бар), F22

Расположение устройств в отделении двигателя (4-цилиндровая модель)

1. Аккумулятор, А
2. Клапан, отключающий угольный фильтр, N115
3. Катушка зажигания, N
4. Выключатель предупредительного сигнала недостаточного уровня тормозной жидкости, F34
5. Электродвигатель вакуумной системы, V18
6. Выключатель ламп сигнала заднего хода, F4
7. Гидравлический блок системы АБС, N55 (только при наличии системы АБС)
8. Электромагнитный клапан угольного фильтра, N80
9. Датчик температуры охладителя/Выключатель предупредительного сигнала перегрева охладителя, G2/F14
10. Датчик давления моторного масла, G10
11. Датчик температуры охладителя, G18/G62

Расположение устройств в отделении двигателя (20-ти клапанная модель)

1. Температурный датчик окружающей среды
2. Аккумулятор
3. Устройство электроснабжения
4. Катушка зажигания
5. Распределитель зажигания/ датчик Холла
6. Электродвигатель стеклоочистителей ветрового стекла
7. Выключатель предупредительного
сигнала недостаточного давления в тормозной системе
8. Выключатель ламп заднего хода
9. Датчик скорости (спидометра)
10. Последовательное сопротивление инжектора
11. Электродвигатель вакуумной системы (система управления движением автомобиля)
12. Плата плавких предохранителей и
блоков реле
13. Выключатель предупредительного сигнала низкого уровня тормозной жидкости
14. Гидравлический блок системы АБС
15. Датчик установки угла опережения зажигания
16. Датчик скорости вращения двигателя
17. Выключатель предупредительного сигнала низкого уровня охладителя
18. Клапан угольного фильтра
19. Выключатель предупредительного сигнала недостаточного уровня рабочей жидкости

В современных автомобилях используется множество контроллеров, предназначение которых заключается в обеспечении нормальной работы авто. При поломке тех или иных регуляторов могут возникнуть проблемы в работе двигателя. В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой датчик Холла, температуры антифриза, скорости в автомобиле Ауди 80 и как проверить работоспособность этих устройств.

Температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости в Ауди 80 б3 или б4 позволяет производить мониторинг температуры рабочей жидкости в охладительной системе. Если ДТОЖ выходит из строя, водитель может столкнуться с проблемой завышенной температуры, этот параметр выводится на контрольный щиток. При этом по факту температура двигателя будет нормальной.

Проверка датчика производится с учетом данных в таблице соответствия:

Сначала убедитесь в том, что напряжение регулятора соответствует температуре, для этого вам понадобится термометр.
Запустите мотор, прогрейте его. При прогреве силового агрегата уровень напряжения в работоспособном устройстве должен снижаться. Полученные данные сверьте с таблицей.
Как правило, причина неисправности заключается в том, что уровень выходного сопротивления меняется вне допустимых пределов. В нормальном режиме показания устройства должны составлять 2 вольта на холодном моторе, и около 0.5 вольт на прогретом агрегате. Если же ДТОЖ работает некорректно, то показания могут составлять 1.5 вольта на не прогретом ДВС и 1.25 вольта на горячем. Соответственно, такая проблема может стать причиной затрудненного пуска силового агрегата, а двигатель при этом будет работать на слишком обогащенной топливной смеси.

Включения вентилятора

Датчик включения вентилятора представляет собой деталь, по показаниям которой должно включаться вентилирующее устройство. Активация вентилятора позволяет предотвратить перегрев двигателя. Если устройство перестало работать, что вентилятор может не включиться в самый ответственный момент. В свою очередь, длительная эксплуатация авто с такой проблемой может стать причиной его ускоренного износа, что еще хуже (автор видео — канал ВЕЛОАРТЕЛЬ).

Диагностика контроллера производится следующим образом:

Прогрейте мотор до нормальной температуры, для ее замера вам потребуется термометр.
Если при 87-100 градусах устройство не включается, необходимо произвести его проверку.
Если цепь регулятора целая, то нужно проверить его электромотор. В том случае, если эти составляющие работают нормально, то нужно менять сам контроллер.

Давления масла

Датчик давления масла предназначен для контроля этого параметра в системе смазки. Если на приборной панели загорается индикатор низкого давления моторной жидкости, это может свидетельствовать как о проблемах в системе, так и о неработоспособности устройства. К примеру, уровень масла может быть слишком низким.

Для диагностики приготовьте тестер (мультиметр), сам регулятор, а также насос с манометром. Щупы тестера подключаются к устройству, а сам мультиметр ставится в режим провзона проводки. Диагностика должно показать нулевое сопротивление, после чего с помощью насоса необходимо сделать качек. В этот момент мультиметр должен показать, что цепь разорвалась, а на его дисплее должен появиться значок бесконечности. Если это так, то контроллер рабочий и менять его не нужно.

Уровня топлива

Предназначение контроллера уровня топлива заключается в мониторинге объема горючего в баке. Соответствующие показания об уровне топлива передаются на приборную панель. Если ДУТ выходит из строя, водитель не сможет точно узнать, сколько горючего осталось в баке и когда нужно заправлять машину.

Один из вариантов диагностики устройства — замер уровня сопротивления цепи, для этого к контактам детали нужно подключить омметр и считать показания. Если они не соответствуют норме, это говорит о выходе из строя регулятора. Как вариант, можно полностью слить горючее из бака и доливать его понемногу. После каждого доливания нужно следить за тем, как изменяется сопротивление устройства.

Что касается других устройств, таких как датчик Холла или датчик холостого хода, то они проверяются аналогичным образом. Нужно проверить целостность контроллера, качество его подключения в бортовой сети, целостность цепи. Если не работает РХХ, об этом водитель сможет узнать по плавающим оборотам двигателя на холостом ходу, а также по повышенному расходу горючего.

Как проверить работоспособность РХХ автомобиля Ауди 80 — смотрите на видео ниже (автор ролика — Вася Иванов).

где на данной картинке
дтвв?
дтож на мозги?
дтож на приборку?

Комментарии 29

у меня алюминиевый фланец на три датчика, первый с лева показывает на приборке темпиратуру, второй отключает подогрев ежа и третий внизу фланца отключает подогрев карбюратора, мотор 1,8RU.

какие именно позиции? Я так понимаю, тебе нужны 19,3 и 7 датчики?

у меня есть сомнения на счет 7,23,19…вот наверно они

на впускном коллекторе находиться.слева от 4 го цилиндра. находиться за черепахой сзади справа…кстати если есть небольшая трещинка на корпусе черепахи чем это может грозить?

19й датчик, судя по етке — датчик включения вентилятора радиатора после выкл. мотора. Опять же, хорошо бы его номерок посмотреть…

а разве вкл карлсона датчик стоит не на радиаторе слева снизу?

Этот датчик отвечает за включение карлсона на работающем моторе при температуре около 100-110 градусов.

simacar1991

А че за "черепаха" на карбе?! Не догоняю. Там, знаю, есть подушка карба — если дырявится, то ХХ и динамика становятся нестабильными.
А сверху — кастрюля с фильтром. Че там может дырявиться?

вот сама кастрюля там трещинка есть.что может быть?

да ничего, кроме всасывания пыльного воздуха. Если после карба дырка, то тогда это будет оказывать влияние на работу двигателя.
Кстати, из-за чего весь "сыр-бор"? Че с машиной-то?

сначало было дело в том что расход че то волновал(литров 12 -14). начал лазить везде, нашел трещину на обратном вакуумном клапане усилителя тормозов(при нажатии на педаль движок тресся как мог), заменил ее сеголдня, вроде перестадло.

Теперь при нажатии на газ и если его быстро бросить то движок начинает дергаться несколльео секунд а потом выравнивается…хх вроде как более менее, но вот синусоидальные дергания напрягают меня…все операции делаю на месте ! не в движении(в движении щас другая история, Я уже писал у меня бывает загораются лампочки на приборке)

По расходу…может, стоит сам карб обслужить? Возможно, внутри какой-нить косяк.

Автомобиль немецкого производства Audi 80 оснащен множеством датчиков и устройств для обеспечения стабильной работы всех систем.

Одним из важнейших элементов является датчик температуры охлаждающей жидкости, работа которого заключается в определении температурных показателей специальной жидкости и выведении их на табло, находящийся в панели приборов.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – это элемент для измерения температуры антифриза или тосола, находящегося в системе охлаждения, и подающий специальный сигнал снижения путем запуска вентилятора.

Датчик включает вентилятор охлаждения, если антифриз нагрелся свыше 80 0 С. Кроме этого он дает сигнал на усиление совершения оборотов мотора во время разогрева, открывает или закрывает клапан рециркуляции отработанных газов.

Такое функционирования прибора объясняется особенностями материала, из которого он изготовлен. Он изменяет свойства в зависимости от того, насколько нагрет. Датчик состоит из пары контактов, способных проводить электрический сигнал, и оборудования в виде конуса из особенного материала.

Информация о перегреве подается на электронный блок управления, который посылает команды для системы зажигания и проводит анализ работы самого прибора. ДТОЖ должен быть всегда исправным. Это позволяет создать условия для нормальной работоспособности системы снижения температуры и работы двигателя в целом.

Причины неисправности

Причинами сбоя работы датчика могут быть:

Использование некачественного антифриза или тосола.
Низкое качество самого датчика.
Утечка жидкости для охлаждения через резьбовое соединение.
Неполадки в электрической системе.
Износ и выход из строя термостата.

Выход из строя датчика имеет сходство со сбоем электрической системы авто. Поэтому, для того, чтобы определить: работоспособен датчик или нет, его нужно, для начала, выкрутить. Проверку можно провести при помощи бытового мультиметра и кипятка.

Замер прибора может быть произведен и в транспортном средстве, путем разогрева мотора, работающего на холостых оборотах.

В приспособление, которое установлено с целью защиты от удара, с левой стороны за решеткой радиатора расположен датчик температуры воздуха окружающей среды. У автомобилей с пятицилиндровым двигателем располагается электронный термовыключатель.

Шестицилиндровый мотор снабжен также электронным термовыключателем. Он вставлен в трубку с охлаждающейся жидкостью, сзади, направо от мотора.

Индикатор измерения температуры охлаждающей жидкости действует примерно также как индикатор расхода топлива. Как правило, он повреждается из-за:

Поломки стабилизатора напряжения.
Неисправности в датчике, измеряющем температуру жидкости и приборе.
Если одновременно мигает сигнализатор, то следует продиагностировать датчик уровня охлаждающей жидкости, который располагается в расширительном бачке.

Ниже представлена таблица стоимости датчиков, которым оснащен автомобиль Ауди 80.

Замена датчика температуры

Датчик температуры охлаждающейся жидкости, установленный на Ауди 80, часто выходит из строя. Его замена может быть произведена как в профессиональном автосервисе, так и самостоятельно.

Прежде всего, необходимо снять датчик, предварительно слив охлаждающую жидкость. Сливать ее нужно до тех пор, пока она не опустится ниже уровня датчика. Можно слить после того, как будет снят датчик, но для этого сначала установить пробку, которой плотно заткнуть сливное отверстие.

Нужно также снять клеммы с аккумулятора для того, чтобы обеспечить безопасность проводимых работ. Потом датчик отключается от цепи и выкручивается.

Чтобы грамотно установить датчик включения вентилятора, нужно:

герметиком смазать резьбу;
вкрутить датчик и присоединить его с помощью разъема к электроцепи;
залить специальную жидкость;
произвести пробный запуск двигателя и понаблюдать за движением стрелок прибора;
осмотреть внимательно автомобиль на наличие утечек;
если все в порядке, то датчик установлен правильно.

Таким образом, датчик может быть проверен и установлен своими руками.

Самостоятельно может быть произведена замена датчика температуры входящего воздуха (ДТВВ). Для этого необходимо:

Разъединить четырехконтактный штекер, расположенный сверху на расходомере воздуха.
Подключить прибор для измерения (омметр) к штепсельным контактам датчика.
Снять показания сопротивления.

Свериться с диаграммой, в которой указано сопротивление датчика и температура воздуха, а также охлаждающей жидкости. Если данные находятся в пределах кривой, то датчик работает нормально.

Если необходимо провести замену лямбда-зонда, то это лучше сделать в СТО, так как необходим специальный прибор для замера выхода газа СО.

Как показывает практика, для замены датчиков не требуется наличие специальных знаний и навыков. Но нужно помнить, что своевременная замена датчика избавит от серьезных проблем, которые, в свою очередь, могут послужить причиной крупных финансовых затрат.

Читайте также: