Замена двигателя ниссан жук

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Nissan Juke , двигатель Nissan Juke , ремонт Nissan Juke , ремонт двигателя Nissan Juke , характеристики Nissan Juke , регулировка клапанов Nissan Juke , система впуска Nissan Juke , система выпуска Nissan Juke , система питания Nissan Juke

3. Двигатель в сборе

Правый монтажная опора двигателя.
Задний монтажный кронштейн двигателя.
Задний торсион.
Левый монтажный кронштейн двигателя.
Шпилька.
Левый монтажный кронштейн двигателя.
Левая монтажная подушка двигателя.
Массовый демпфер.

Внимание:
Перед затяжкой гайки крепления (*1) убедиться в том, что шпилька (*2) затянута установленным моментом затяжки. Шпилька (*2) отворачивается после ослабления гайки крепления (*1).

Снятие и установка

Внимание:
- Установить автомобиль на ровной твердой поверхности.
- Поместить противооткатные упоры спереди и сзади задних колес.

Установить такелажные проушины, описанные в каталоге запасных частей, если таковые не прилагаются к автомобилю.
Строго следовать указаниям данного руководства. Избегать действий, непредусмотренных данным руководством.
Не начинать работу до тех пор, пока система охлаждения и выпускная система полностью не остынут.
Если выполняется работа вне моторного отсека, соблюдать меры предосторожности, описанные в соответствующей главе для узла или системы той или иной области.
Для поднятия автомобиля использовать только установленные точки подъема.
Для поднятия автомобиля использовать двухточечный или полноопорный подъемник. Если по каким-либо причинам приходится использовать обычный домкрат, необходима установка поддерживающих опор под автомобилем перед началом проведения работ.

Снятие

Общая схема

Двигатель в сборе с коробкой передач и главной передачей снимается с двигателя вниз. После этого двигатель отсоединяется от коробки передач.

Подготовка

2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Внимание:
- Данная операция выполняется на холодном двигателе.
- Не допускать попадания охлаждающей жидкости на приводные ремни.

3. Снять следующие части:

Защитный поддон двигателя.
Передние колеса автомобиля.
Облицовки колесных арок.
Передние подкрылки.
Ремень привода навесного оборудования.
Аккумуляторную батарею с полкой.
Воздухозаборник, впускной воздуховод и корпус воздушного фильтра в сборе.
Верхний и нижний шланги радиатора.
Передний выхлопной патрубок.

Слева в моторном отсеке

1. Отсоединить все разъемы электропроводки двигателя (1) вокруг аккумулятора, после чего временно зафиксировать провода со стороны двигателя.

Внимание:
Необходимо защитить разъемы от попадания в них в процессе работы посторонних частиц пластиковыми пакетами.

2. Отсоединить шланги отопителя.

3. Отсоединить подающий топливопровод со стороны двигателя.

4. Отсоединить трос переключения от коробки передач.

5. Отсоединить трубопровод сцепления со стороны коробки передач от демпфера сцепления.

Справа в моторном отсеке

1. Снять генератор.

2. Отсоединить вакуумный шланг со стороны двигателя.

3. Снять шланги системы улавливания паров топлива (EVAP) со стороны двигателя.

4. Снять компрессор кондиционера с двигателя, не отсоединяя от него трубопроводы. Временно зафиксировать компрессор кондиционера на кузове автомобиля при помощи веревки или проволоки, чтобы разгрузить магистрали системы кондиционирования от веса компрессора.

Под автомобилем

1. Снять кабель массы со стороны двигателя.

2. Снять левый и правый приводные валы.

3. Снять задний торсион (1).

1. Задний торсион. 2. Задний монтажный кронштейн двигателя.

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

4. Выполнить необходимые подготовительные операции для отсоединения коробки передач: отвернуть соединительные болты, проходящие через нижнюю область верхней части масляного поддона.

Снятие

1. Установить такелажные проушины на головку блока цилиндров двигателя спереди слева (А) и справа сзади (В) и подвесить двигатель на гаражной лебедке. Момент затяжки болтов такелажных проушин: 25.0 Н · м.

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

2. При помощи тележки с механическим подъемным механизмом или подобного устройства надежно подпереть снизу двигатель с коробкой передач.

Внимание:
Поместить деревянный брусок или нечто подобное под двигатель с коробкой передач в сборе, чтобы надежно зафиксировать их в одном положении.

3. Снять правый монтажный кронштейн двигателя (2) с правой монтажной подушкой (1).

Правая монтажная подушка двигателя.
Правый монтажный кронштейн.
Монтажная подушка двигателя. А. Передняя сторона двигателя. В. Сторона коробки передач.

4. Отвернуть гайку стяжного болта (С).

5. Осторожно опустить домкрат или поднять лебедку, чтобы извлечь двигатель с коробкой передач в сборе из моторного отсека.

Внимание:
- Убедиться в том, что никакая часть двигателя не соприкасается с кузовом автомобиля.
- Заблаговременно, а затем и во время опускания двигателя, убедиться в том, что все разъемы проводов отсоединены.
- В процессе извлечения двигателя принимать все возможные меры для обеспечения устойчивости автомобиля, центр тяжести которого в это время смещается.
- При необходимости поддержать автомобиль домкратом или чем-либо подобным в задней части.

Отсоединение

1. Снять стартер.

2. Приподнять двигатель лебедкой, после чего отсоединить его от коробки передач в сборе с главной передачей.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Не допускать попадания моторного масла на упругие элементы крепления двигателя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить упругие элементы крепления двигателя.
Если имеются определенные указания по направлению установки, установить части так, как это необходимо.
Убедиться в том, что упругие элементы правильно размещены, после чего затянуть болты и гайки крепления.

Правый монтажный кронштейн двигателя

Затянуть болты крепления в указанной последовательности.

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

Проверка после установки

Проверка на наличие утечек

1. Перед пуском двигателя проверить уровни рабочих жидкостей, включая охлаждающую жидкость и моторное масло. Если необходимо, долить соответствующие жидкости до нужного уровня.

2. Перед пуском двигателя удалить воздух из топливной системы.

3. Проверить работу двигателя на предмет посторонних шумов и вибрации.

4. Полностью прогреть двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечек топлива, выхлопных газов или рабочих жидкостей, в том числе моторного масла и охлаждающей жидкости.

5. Удалить воздух прокачкой из трубопроводов и шлангов гидравлических систем, которые подвергались рассоединению (например, системы охлаждения двигателя).

6. После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни рабочих жидкостей. При необходимости долить до нужного уровня.

Установка двигателя на стенд для разборки

Примечание:
Ниже приводится описание установки двигателя на разборочный стенд, использующий опорную поверхность со стороны коробки передач. При использовании стенда другой конструкции необходимо учитывать необходимые различия.

1. Снять двигатель с коробкой передач в сборе с автомобиля и отсоединить коробку передач от двигателя.

2. Установить двигатель на разборочный стенд:

Версии с механической трансмиссией: зафиксировать маховик (1) при помощи специального приспособления (KV11105210) (А) и отвернуть болты крепления.

Версии с вариатором: зафиксировать ведущий диск (1) фиксирующей пластиной (KV11105210) (A) и отвернуть болты крепления.

Внимание:
- Не разбирать маховик или ведущий диск.
- Не помещать маховик или ведущий диск импульсным диском вниз.
- Соблюдать осторожность при обращении с импульсным диском, чтобы не повредить и не поцарапать его.
- Не допускать воздействия на импульсный диск намагниченных предметов и электромагнитных полей.
- Снять направляющий преобразователь (1) с задней части коленчатого вала. Если необходимо, использовать съемник направляющей втулки (ST16610000) (A).

Поднять двигатель лебедкой и установить на разборочный стенд (А).

Внимание:
Необходимо использовать стенд для разборки двигателя соответствующей грузоподъемности (приблизительно 150 кг или более). Если грузоподъемность разборочного стенда меньше необходимой, необходимо снять часть компонентов с двигателя перед его установкой на стенд: впускной коллектор, выпускной коллектор, крышку коромысел.

Примечание:
На рисунке изображен стенд для разборки двигателя наиболее широко распространенной конструкции, использующий опорную поверхность блока цилиндров со стороны коробки передач при снятом маховике.

Внимание:
Перед снятием строп лебедки с двигателя убедиться в том, что разборочный стенд установлен надежно и отсутствует риск опрокидывания.

3. Слить моторное масло.

Внимание:
Перед установкой необходимо тщательно очистить пробку сливного отверстия и установить новое уплотнение.

4. Слить остатки охлаждающей жидкости двигателя, отвернув пробку сливного отверстия (1) с внутренней части двигателя.

Поместить противооткатные упоры спереди и сзади задних колес.

• Установить такелажные проушины, описанные в каталоге запасных частей, если таковые не прилагаются к автомобилю.

• Строго следовать указаниям данного руководства. Избегать действий, непредусмотренных данным руководством.

• Не начинать работу до тех пор, пока система охлаждения и выпускная система полностью не остынут.

• Если выполняется работа вне моторного отсека, соблюдать меры предосторожности, описанные в соответствующей главе для узла или системы той или иной области.

• Для поднятия автомобиля использовать только установленные точки подъема.

• Для поднятия автомобиля использовать двухточечный или полноопорный подъемник. Если по каким-либо причинам приходится использовать обычный домкрат, необходима установка поддерживающих опор под автомобилем перед началом проведения работ.

1. Сбросить давление топлива в системе питания

2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Данная операция выполняется на холодном двигателе. Не допускать попадания охлаждающей жидкости на приводные ремни.

Слева в моторном отсеке

Необходимо защитить разъемы от попадания в них в процессе работы посторонних частиц пластиковыми пакетами.

2. Отсоединить шланги отопителя.

3. Отсоединить подающий топливопровод со стороны двигателя.

4. Отсоединить трос переключения от коробки передач.

5. Отсоединить трубопровод сцепления со стороны коробки передач от демпфера сцепления.

Справа в моторном отсеке

1. Снять генератор.

2. Отсоединить вакуумный шланг со стороны двигателя.

3. Снять шланги системы улавливания паров топлива (EVAP) со стороны двигателя.

1. Снять кабель массы со стороны двигателя.

2. Снять левый и правый приводные валы.

3. Снять задний торсион (1).

1. Задний торсион. 2. Задний монтажный кронштейн двигателя.

4. Выполнить необходимые подготовительные операции для отсоедине-ния коробки передач: отвернуть соединительные болты, проходящие через нижнюю область верхней части масляного поддона.

Поместить деревянный брусок или нечто подобное под двигатель с коробкой передач в сборе, чтобы надежно зафиксировать их в одном положении.

1. Правая монтажная подушка двигателя. 2. Правый монтажный кронштейн . 3. Монтажная подушка двигателя. А. Передняя сторона двигателя. В . Сторона коробки передач.

3. Снять правый монтажный кронштейн двигателя (2) с правой монтажной подушкой (1).

4. Отвернуть гайку стяжного болта (С).

• Убедиться в том, что никакая часть двигателя не соприкасается кузовом автомобиля

• Заблаговременно, а затем и во время опускания двигателя, убедиться в том, что все разъемы проводов отсоединены.

• В процессе извлечения двигателя принимать все возможные меры для обеспечения устойчивости автомобиля, центр тяжести которого в это время смещается.

• При необходимости поддержать автомобиль домкратом или чем-либо подобным в задней части.

1. Снять стартер.

2. Приподнять двигатель лебедкой, после чего отсоединить его от коробки передач в сборе с главной передачей.

Установка производится в порядке обратном снятию.

• Не допускать попадания моторного масла на упругие элементы крепления двигателя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить упругие элементы крепления двигателя.

• Если имеются определенные указания по направлению установки, установить части так, как это необходимо.

• Убедиться в том, что упругие элементы правильно размещены, после чего затянуть болты и гайки крепления.

Правый монтажный кронштейн двигателя

Затянуть болты крепления в указанной последовательности.

Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

Проверка после установки

Проверка на наличие утечек

2. Перед пуском двигателя удалить воздух из топливной системы.

3. Проверить работу двигателя на предмет посторонних шумов и вибрации.

Агрегаты, которыми вооружен Juke, встречаются на многих моделях концерна Renault-Nissan. В отличие от значительной части его родственников, собираемых на российских заводах, предназначенный для нашего рынка Juke производят в Англии. Не исключено, что зарубежная родословная и приличный возраст кроссовера позволят ему занять высокое место в нашем чарте.

Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

Сделано в Англии

Раньше Juke мог похвастаться широкой палитрой доступных модификаций. Увы, сегодня на нашем рынке официально представлена лишь переднеприводная версия с атмосферным бензиновым двигателем 1.6 в паре с вариатором.

Бензиновый мотор 1.6 серии HR16DE известен давно и имеет хорошую репутацию. Его устанавливают на многие машины, среди которых Note, Sentra, Fluence, Kaptur. Локальное производство этого двигателя наладили в Тольятти для поставки на заводы, собирающие автомобили для нашего рынка.

Только ленивый не ругал создателей мотора HR16DE за мудреную замену свечей зажигания, подразумевающую снятие впускного трубопровода. По регламенту это приходится делать каждые 30000 км.

На моторе HR16DE английского Джука на впускной трубопровод навешано заметно меньше элементов, чем на двигатель российского производства. После демонтажа корпуса дроссельной заслонки остается снять только магистраль от абсорбера , два шланга вентиляции картерных газов и разъем с клапана .

На английском моторе окружение впускного коллектора не сильно отличается от российского: с него убраны датчики и изменено расположение нескольких магистралей вентиляции. В остальном трубопровод демонтируется аналогично. Начинаем с отсоединения от него всех шлангов и двух магистралей вентиляции картерных газов от клапанной крышки. Далее отсоединяем патрубок от корпуса воздушного фильтра. Отвинчиваем корпус электронной заслонки от трубопровода и отводим его в сторону. Разъем на дросселе не мешает дальнейшей работе, как и шланги его обогрева. Затем снимаем с клапана вентиляции магистраль, идущую на клапанную крышку, и коннектор, не забыв отсоединить его жгут от креплений к трубопроводу.

По сравнению, например, с Каптюром у Джука иначе осуществляется замена воздушного фильтра двигателя. Причем процесс трудоемкий. Сначала демонтируем патрубок перед корпусом фильтра, затем полностью вынимаем его верхнюю крышку. По регламенту фильтр меняют через каждые 30000 км.

Крышка воздушного фильтра двигателя закреплена сверху двумя металлическими защелками , а снизу двумя выступами , которые заходят в ушки на корпусе.

Замена антифриза выполняется в традиционном французском стиле. Сливных пробок нет, поэтому приходится снимать нижний патрубок с радиатора. Первая замена жидкости предусмотрена на пробеге 90000 км (или через пять лет), а затем каждые 60000 км (или каждые четыре года).

Разъем топливного насоса имеет понятный язычок-фиксатор . Для снятия топливной магистрали нажимаем на стандартный квадратный замок .

Топливный фильтр встроен в насос, расположенный в баке, и не поставляется как отдельная запчасть. При этом производитель не регламентирует сроков его замены. Доступ к фильтру осуществляется через технологическое отверстие в кузове - под подушкой заднего сиденья. Рывками срываем подушку поочередно с двух креплений-защелок и выводим из-под спинки. Накладка технологического отверстия зафиксирована пластиковыми поворотными замками. Для отвинчивания крышки, фиксирующей корпус насоса, необходим специнструмент.

На Джуке установлен вариатор Jatco серии JF015E. Формально масло в нем залито на весь срок службы агрегата. Однако Nissan рекомендует всё же обновлять жидкость раз в 90000 км при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. При этом производитель вариатора советует сократить этот интервал до 30000 км.

Периодическая замена масла гарантированно продлевает ресурс агрегата. Производитель позаботился об удобной сливной пробке в поддоне вариатора и даже о масляном щупе сверху. Полноценную замену масла проводят со снятием поддона, попутно промывают маслозаборник и меняют фильтр тонкой очистки.

Ещё одна особенность английской сборки - отсутствие защиты картера. Нужно ставить самому.

Нижняя палата

Вот так ужасающе выглядит главный подкапотный блок предохранителей. Пока он стоит под капотом, разглядеть размещение элементов нереально. Расположить предохранители и реле со стороны жгутов проводки - крайне неразумная идея!

Основной блок установлен слева от аккумулятора, под патрубком корпуса воздушного фильтра, и закреплен в кожухе четырьмя защелками. Распределитель лишен крышки: все реле и предохранители стоят снизу, со стороны проводки. Чтобы разглядеть в нем расположение элементов или попытаться какой-то заменить, нужно снять аккумулятор и полностью отключить от него все провода. Очень непродуманное решение!

Салонный блок предохранителей размещен в торце передней панели, слева. Его крышка имеет простые фиксаторы и снабжена обозначениями цепей.

Крышка салонного блока предо хранителей закреплена на четы рех вертикальных защелках и трех продольных направляющих-фиксаторах .

Салонный фильтр расположен в ногах пассажира, с левой стороны. Его заменяют каждые 15 000 км. Доступ к крышке фильтра свободный, она зафиксирована на защелках сверху и снизу. Но расстояние под ней меньше высоты сменного элемента, поэтому его приходится деформировать при установке. Вдобавок сложно защелкнуть верхнее крепление крышки.

Снимаем крышку салонного фильтра, потянув на себя за край язычка . При ее установке верхние крепления неохотно заходят в посадочные места, даже опытные механики тратят много времени.

В верхних фарах установлены лампы поворотников, а также светодиоды габаритных и ходовых огней. В случае перегорания светодиодов придется менять оптику в сборе. Патроны ламп поворотников расположены во внешних углах фар. Доступ к ним на удивление хороший.

Лампы ближнего и дальнего света размещены в фарах, установленных в бампере. Доступ к ним приемлемый с обеих сторон. Лампа дальнего света HB3 находится в отдельном колодце под резиновой крышкой. Обратите внимание: лампу в правой фаре надо повернуть против часовой стрелки, чтобы вынуть из колодца, а в левой - наоборот. Такое решение поначалу сбивает с толку. Лампу проворачиваем вместе с разъемом -так потребуется меньше усилий. Длина проводки позволяет потом свободно снять колодку.

В зависимости от комплектации на Джуке установлены галогеновые или ксеноновые лампы ближнего света. Они стоят в отдельных колодцах под резиновой крышкой. При этом фары под разные источники света устроены идентично. И лампы обоих типов заменяются одинаково. Доступ к ним удобный, фиксация разъемов и ламп интуитивно понятна.

При замене ламп в передних противо-туманках частично демонтируем подкрылки. Откручиваем два самореза снизу и вынимаем один пистон. Далее отводим подкрылок в сторону. Правда, дотянуться до разъема с лампой непросто. Благо, длина проводки позволяет действовать свободно. Лампа фиксируется поворотом, разъем снабжен простым фиксатором.

В секции с дополнительным стоп-сигналом на крышке багажника установлены светодиодные источники света. При перегорании одного из них придется менять корпус в сборе.

Для замены ламп задний фонарь необходимо демонтировать: технологические отверстия в нишах кузова сделаны только под жгут проводки. Крепления у фонаря простые и продуманные. Однако зимой демонтаж лучше проводить в теплом помещении, иначе можно сломать фиксаторы.

Патрон лампы задней противотуманки зафиксирован поворотом. Отстегивать разъем, чтобы вынуть его, не нужно - длина проводки достаточная. Требуются немалые усилия, чтобы одной рукой оттягивать край бампера, а второй менять лампу.

Радужную картину с освещением портит задняя противотуманка. По-хорошему, для замены ее лампы надо снимать задний бампер и пластиковую накладку панели под ним. Однако есть шанс отделаться малой кровью. Снимаем нижний центральный пистон на бампере и накладке панели и отгибаем, чтобы открылся доступ к патрону лампы. Потребуются приличные усилия и ловкость рук.

Патрубок впускного тракта сверху зафиксирован на корпусе воздушного фильтра упругим язычком , а снизу он внатяг сидит на трубопроводе.

Разъем ксеноновой лампы закреплен поворотом по часовой стрелке. Несмотря на большие размеры, он свободно убирается в сторону и не ограничивает простор для маневров.

Патрон лампы поворотника в фаре закреплен поворотом. Меняем ее, не снимая электрический разъем -длина проводки позволяет.

Ксеноновая лампа ближнего света зафиксирована двумя пружинными замками . На ее цоколе сделан вырез, а на колодце имеется соответствующий выступ , что препятствует неправильной установке лампы.

Плафоны подсветки номера закреплены в крышке багажника выступом справа и упругим язычком слева . Усилия при снятии корпусов небольшие. Сначала сдвигаем плафон влево, чтобы выступ вышел из зацепления, затем вынимаем. Патрон лампы зафиксирован поворотом.

Запаской служит безальтернативная докатка. Домкрат спрятан в правой боковой нише багажника, закрытой крышкой на простых фиксаторах. Остальной инструмент для замены колеса находится в сумке, ее место - рядом с докаткой.

Трудоемкость и ориентировочная стоимость отдельных работу дилера

Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.

онлайн-запись

Удобно и просто.

Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.

9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00

Другие услуги

Спецпредложения

Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Предложение действует до 31 мая 2022 года. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

В межсезонье в период смены резины развал-схождение является необходимой процедурой для каждого автомобиля. Без выполнения данной процедуры может усилиться неравномерный износ резины, появиться дополнительная нагрузка на подвеску и рулевую систему и, как следствие, увеличиться расход топлива. Сделайте регулировку углов установки колес Вашего автомобиля в РОЛЬФ на выгодных условиях, совмещая с шиномонтажом. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

РОЛЬФ Алтуфьево, официальный дилер Hyundai, Mitsubishi, Ford, Jeep приглашает вас записаться на шиномонтаж заранее, по ценам прошлого года! Звоните и записывайтесь в РОЛЬФ Алтуфьево!

Самое время сделать шиномонтаж!* Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад. *Подробную информацию и стоимость услуг уточняйте у менеджеров сервисного отдела РОЛЬФ Северо-Запад.

Около 50% автомобилей в мегаполисах имеют повреждения на кузове: сколы, потертости, царапины и вмятины. РОЛЬФ Алтуфьево держит цены на кузовной ремонт и приглашает вас на покраску, устранение царапин, полировку, замену деталей по гибким ценам! Наш автосервис оснащен современным оборудованием для ремонта автомобилей всех марок. Успейте подготовить свой автомобиль к лету до подорожания!

Успейте воспользоваться преимуществом на сервис 15% Сдайте свой автомобиль на сервисное обслуживание в РОЛЬФ Северо-Запад с 20.00 до 22.00, Заберите автомобиль после сервисных услуг, на следующий день после 15.00, Получите выгоду 15% на все работы и зч. Предложение распространяется только на проведение технического обслуживания и слесарного ремонта. Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад.

Качество тормозных колодок напрямую влияет на эффективность замедления автомобиля. Крайне важно иметь исправные тормозные колодки в экстренных ситуациях и при плохой погоде. Обеспечьте безопасную езду на Вашем автомобиле – замена тормозных колодок в РОЛЬФ на выгодных условиях. РОЛЬФ предлагает бесплатную проверку состояния тормозных колодок и дисков для Вашего автомобиля и, при необходимости, их замену. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Лакокрасочное покрытие кузова поддерживает не только красивый внешний вид транспортного средства, но еще является защитным слоем автомобиля, который предотвращает агрессивное воздействие среды на кузов. Обеспечьте защиту кузова Вашего автомобиля – в РОЛЬФ действует выгодное предложение на окрашивание элементов кузова. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

После зимнего сезона необходима тщательная мойка автомобиля, чтобы очистить его от грязи и реагентов. Благодаря мойке днища Вы защитите свой автомобиль от преждевременной коррозии и продлите срок службы элементов подвески. Спешите сделать мойку днища в РОЛЬФ по специальной цене. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Nissan Juke , двигатель Nissan Juke , ремонт Nissan Juke , ремонт двигателя Nissan Juke , характеристики Nissan Juke , регулировка клапанов Nissan Juke , система впуска Nissan Juke , система выпуска Nissan Juke , система питания Nissan Juke

3. Двигатель в сборе

Снятие и установка двигателя

Версии с приводом на одну ось (2WD):

Шайба.
Верхний правый торсион.
Правая монтажная подушка двигателя.
Кронштейн заднего торсиона.
Задний торсион.
Левая монтажная подушка двигателя.
Монтажная рама левой опоры двигателя.
Левый монтажный кронштейн.

Внимание:
Перед затяжкой гайки (*1) необходимо затянуть шпильку (*2) установленным моментом затяжки. (Шпилька (*2) отворачивается после отворачивания гайки (*1)).

Версии с полным приводом (4WD):

Шайба.
Правый верхний торсион.
Правая монтажная подушка двигателя.
Задний монтажный кронштейн двигателя.
Задний торсион.
Левая монтажная подушка двигателя.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

Внимание:
- Автомобиль должен быть установлен на ровной твердой поверхности.
- Установить противооткатные упоры спереди и сзади задних колес.
- В случае отсутствия на двигателе такелажных рымов, установить их на двигателе с помощью болтов, параметры которых приведены в КАТАЛОГЕ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ.
- При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям данного руководства.
- Не приступать к работе, пока система охлаждения двигателя и выпускная система не остынут до безопасной температуры.
- Для подъёма и поддержки двигателя использовать только предназначенные для этого точки.
- В зависимости от предпочтений можно использовать двухстоечный или четырёхстоечный подъёмник. Если использование двухстоечного подъёмника является неизбежным, установить под задний мост гидравлическую стойку, чтобы предотвратить смещение центра тяжести назад при снятии двигателя.

Снятие

Общая схема

Подготовка

1. Сбросить давление топлива.

2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Внимание:
- Выполнять слив охлаждающей жидкости только после того, как двигатель полностью остынет.
- Не допускать попадания охлаждающей жидкости на приводной ремень.

3. Снять следующие части:

Защитный поддон двигателя.
Передние колеса и шины.
Передние подкрылки.
Ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел данной главы).
Декоративную крышку двигателя.
Аккумуляторную батарею с полкой.
Воздуховод и корпус воздушного фильтра в сборе.
Верхний и нижний шланги радиатора.
Передний выхлопной патрубок.
Вентилятор радиатора в сборе.
Промежуточный охладитель воздуха.
Генератор.

Левая часть моторного отсека

1. Отсоединить все соединения электропроводки двигателя вокруг аккумуляторной батареи и зафиксировать провода на двигателе.

2. Отсоединить быстросъемный разъем топливопровода.

3. Отсоединить шланги отопителя.

4. Отсоединить управляющие тяги от коробки передач.

5. Снять шланги системы улавливания паров топлива.

6. Версии с механической коробкой передач: отсоединить трубопровод гидропривода сцепления от демпфера сцепления со стороны коробки передач.

Правая часть моторного отсека

1. Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора.

2. Снять компрессор кондиционера.

3. Снять кабель массы со стороны двигателя.

Под автомобилем

1. Снять кабель массы со стороны коробки передач.

2. Версии с полным приводом: снять карданный вал.

3. Снять левый и правый приводные валы.

4. Снять задний торсион двигателя.

Версия с полным приводом:

1. Задний торсион. 2. Задний монтажный кронштейн двигателя.

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.

5. Снять стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

6. Снять передний подрамник.

7. Отвернуть соединительные болты коробки передач с двигателем, проходящие через верхнюю часть масляного поддона с нижней стороны.

Снятие

1. При помощи тележки с механическим подъемным механизмом или подобного устройства надежно подпереть снизу двигатель с коробкой передач.

2. Снять верхний торсион (1) и правую монтажную подушку двигателя (2).

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

3. Версии с приводом на одну ось: отвернуть гайку (В) сквозного болта левого монтажного кронштейна двигателя.

1. Левая монтажная подушка двигателя. 2. Левый монтажный кронштейн двигателя. А. Сквозной болт. В. Гайка сквозного болта.

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

4. Версии с полным приводом: снять левый монтажный кронштейн двигателя.

5. Осторожно опустить домкрат или поднять лебедку, чтобы снять двигатель с коробкой передач в сборе.

При выполнении процедуры строго соблюдать меры предосторожности.

Внимание:
- Убедиться в том, что детали двигателя и коробки передач не цепляются за кузов автомобиля.
- Перед опусканием двигателя с коробкой передач еще раз убедиться в том, что все провода и шланги отсоединены.
- Необходимо помнить о предстоящем смещении центра тяжести. При необходимости поддержать заднюю часть автомобиля домкратами в точках подъема, чтобы не допустить падения автомобиля с подъёмника.

Разъединение

1. Установить такелажные проушины спереди слева (А) на переднюю крышку двигателя и сзади справа (В) на головку блока цилиндров.

Примечание:
Стрелки указывают переднюю часть двигателя.
Моменты затяжки болтов такелажных проушин:
Спереди слева на передней крышке двигателя: 32.9 Н·м.
Сзади справа на головке блока цилиндров: 25.0 Н·м.

2. Снять стартер.

3. Лебедкой приподнять и отсоединить двигатель от коробки передач.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом приведенных ниже моментов.

Внимание:
- Не допускать попадания моторного масла на монтажные изоляторы двигателя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить монтажные изоляторы двигателя.
- Убедиться в том, что монтажные изоляторы правильно посажены, после чего затянуть гайки и болты крепления.

Кронштейн заднего торсиона

1. Наживить болты крепления в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

2. Затянуть болты крепления установленным моментом затяжки в указанной на рисунке последовательности.

Проверка после установки

Проверка на наличие утечек

2. Перед пуском двигателя удалить воздух из топливной системы.

3. Проверить работу двигателя на предмет посторонних шумов и вибрации.

Установка двигателя на стенд для разборки

1. Снять двигатель с коробкой передач в сборе с автомобиля и отсоединить коробку передач от двигателя.

2. Установить двигатель на разборочный стенд:

Версии с механической трансмиссией: зафиксировать маховик (1) при помощи специального приспособления (KV11105210) (А) и отвернуть болты крепления.

Версии с вариатором: зафиксировать ведущий диск (1) фиксирующей пластиной (KV11105210) (A) и отвернуть болты крепления.

Поднять двигатель лебедкой и установить на разборочный стенд (А).

3. Слить моторное масло.

Примечание:
- Перед установкой нанести на заглушку рубашки охлаждения двигателя (1) оригинальный герметик или эквивалентный.
- Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

Читайте также: