Замена маслосъемных колпачков фиат пунто

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Здраааасссте всем, у меня родился новый вопрос!
Объясните мне, пожалуйста, на пальцах, как поменять маслосъемные колпачки, что открутить, чем открутить, как разобрать и т.д., а я потом мануал напишу сама со своими фотками . Пожааалуйста!)

Можно даже как в кулинарном рецепте)))
Ингредиенты: колпачки 16 шт., масло на смазку. Вам понадобится: инструмент такой. инструмент сякой.

__________________
Я самый крутой в мире мужик, мать вашу. Я быстро надеваю штаны (со звонком в дверь) и умею чинить компьютеры и рыться в электрощитке. Я сплю с книгой, мобильным и включенным теликом. Нет, блин, я знаю, где таймер, но мне лень. Я умею варить пельмени и макароны и жарить грибы. И болты с гайками я тоже умею крутить, чё там. Я читаю Хантера Томпсона и люблю рёв мотора машин. Нет ничего лучше туевой хучи машин.

Только вот один недостаток - я девушка

Дуняша, может не надо? видно - рвёшься, всё сама да сама. у меня фияты 10лет, перебрал уже ВСЁ, но в движок сам не лезу. это чтоб потом на форуме хелп не кричать - помогите не могу собрать. вот тебе совет: хочешь узнать как колпачки менять или ещё что, для начала отдай кому доверяешь и смотри как делают, это тоже интересно.

незнаю как на 1.6,но помимо смены колпачков придется проделать еще кучу операций.сами колпачки перепрессовать копейки стоит))

Снимаем ГБЦ(соответственно новая прокладка ГБЦ и Болты понадобятся)
Разсухариваем все клапана
Предварительно моем.
Несем ГБЦ в мастерскую-менять направляющие клапанов,ибо экономить и рисковать не стоит.иначе все бестолку(или хотябы измерить померять)
Менять направляющие.Раз сняли-можно(стоит) обработать клапана и седла.

Дальше делал сам.вставляем клапан..одеваем колпачок постукивая через оправку.и так 16 раз.потом засухариваем все 16 штук..
одеваем головку. ставим распредвалы..выставляем ремень грм..и катаемся.проехал уже 40 тысяч ..масло не ест..

И еще есть случаи-что колпачки частенько слетают-так что все таки мой совет делать по уму с заменой направляющих..можно конечно скинуть только распредвалы и ухитриться через верх просто колпачки поменять.но скорее всего через икс дней у тебя часть их послетает))и мотор опять задымит.

соль самостоятельного ремонта в чем-сэкономить или разобраться?
все имхо

Кстати, ДЕП с днюхой, но
ты описываешь ремонт всей гбц, снимать её, менять направляющие вовсе не треба,
и раз просют нюансы, то рассухарить инструмент нужен, а выставить ремень знать надо как, и помимо менструментов для такого ремонта навык ОБЯЗАТЕЛЕН.

Можно.
Колпачки, инструмент обычный набор головок, кондуктора для правильной установки ремня ГРМ. Дальше продолжать? Если кондукторов нет - велкам в сервис.

__________________
С уважением, KGL ex/////BRAVA

Синьора !
прежде чем готовить второе блюдо , надо сначала приготовить первое .
сделайте что попроще . выкрутите свечи , возьмите прибор "аля соколиный глаз" ,
и загляните в цилиндры ( в любом приличном сервисе он есть ) . сдается мне что в вашем моторе такая вещь как ХОНИНГОВКА на стенках цилиндров уже давно отсутсвует , и поэтому менять маслосъемные это мертвому припарка , надо менять . мотор ! ( ну или капиталить если там есть еще такая возможность )
потом ради баловства можете померять компрессию в цилиндрах , но не обольщайтесь . хорошая компрессия это не гарантия того что с мотором все хорошо .

Спасиб,ну это была имхо) замена только лишь колпачков через вверх ни к чему скорее всего хорошему не приведет..я сам был долго озабочен этим вопросом и курил много тем,у народа конкретно слетали мс колпачки после недели езды.
Надо хорошо отчистить направляющие,даже от тех же старых колпачков резины и нагара жирного,иначе новые могут слезть..опять же все это делать в масле грязи и в недостатке пространства..опять же клапана будут вниз падать-подпирать их надо поршнями или чемто)а если еще и сухарь куданить отскочит в недра гбц потом его магнитом ловить искать,даже прокладывая тряпочкой-такое случается))по мне как-то это геморно,проще снять.а замерить направляющие надо-ибо если люфт недопустимый-толку от новых колпачков будет ноль.

а из инструментов-разсухариватель какой нить жигулевский надо по месту смотреть ,оправку для маслосьемных колпачков вазовскую,да и набор обычных ключей для всего остального.ну и ключ звезду если болты гбц откручивать и динометрический ключ.

Если в двух словах… то- это сказ о том что, надежда умирает последней, и про большую зелёную жабу.
Борьба эта, разделилась на две части. Пока, разделилась на две части. Будет и третья…
Очень мне не хотелось при пробеге в 90 тысяч километров, раскидывать двигатель, да и не верилось что в этом есть необходимость. Хотелось обойтись малой кровью, решился на замену МСК и сальника распредвала, хоть он об этом и не просил. Для этих процедур нужно иметь комплект фиксаторов.
Покупать? Расточительно это, чай не сервис у меня. Брать в аренду? Опять деньги, да ещё и по времени ограничения, и за ними ехать нужно, а потом отвозить. Будем делать фиксаторы, по чертежам из интернета. А в интернете нашлось аж два варианта чертежей! И забегая вперёд скажу, оба не на 100% правильные. Сначала попробовал озадачить изготовлением фиксаторов трёх разных станочников, станки ЧПУ, все дела. Все сказали: " Сделаем, говно вопрос!" Но то ли я просить не умею, то ли звёзды не сошлись… В общем и через два месяца ответ был таким же, как и при первом обращении. Плюнул, взял металл, болгарку, напильник, дрель и полуавтомат. Сначала пилил, сверлил, потом по месту подгонял.

Потом сварка и зачистка.

В реале железки отличаются от чертежей. Немного. Но тех кто приобретёт фиксаторы изготовленные по чертежам из интернета ждёт сюрприз. )))
Ещё до разбора двигателя провёл раскоксовку колец, для профилактики.
По порядку: Раскоксовал, подразобрал, изготовил фиксаторы. Замерил тепловые зазоры клапанов. Зазоры не Айс. Снял распредвал, стаканчики с шайбами. Чем рассухаривать клапана? Валявшимся в гараже, с незапамятных времён, рассухаривателем для ВАЗа, оказалось не очень удобно. Ну так распилим и переделаем по образу и подобию универсальных. Вот, другое дело!

ВАЗовский съёмник для колпачков тоже подвергся доработке.

Теперь цанга сжимается, цепляется и сдёргивает. Сборка в обратной последовательности. Ещё отрегулировал тепловые зазоры.

Вот в принципе и весь ремонт.
Завелся, а двигатель крутится только до 4500 оборотов, признак того что не совпадают фазы коленвала и распредвала. Что за чёрт! Я же фиксаторы делал по месту, на этом самом двигателе, с этим же ремнём!
Какое то время поездил так, позже выскочила ошибка, не помню номер, но что то о фазах. Попробовал перекинуть ремень вперёд- назад, на зуб- два, стало хуже. Потом нашел в АльфаОБД такой пункт: "Сброс настроек задающего диска". Подумал что хуже не будет и сделал сброс. После этого мотор стал раскручиваться до 6000, и ошибок больше не показывал.
Так что с масложором? А масло он стал жрать ещё больше! Примерно литр на сотню! Вот это фокус! Такого я не ожидал.
Конец первой части. Продолжение следует.

Комментарии к теме Замена маслосъемных колпачков FIAT Punto

подскажите пожалуйста, на дуэте поменяли масло,фильтр. Заводим горит лампочка масла, снимаем фильтр,масло не бежит. Значит не поступает? В чём может быть причина? Заранее всем спасибо.

фильтр в корпусе и без него одинаковые. Просто на некоторых моделях коробок (здесь я так понял речь про 42 или 46re) поддон бывает менее глубокий и фильтр в корпусе не влезает. И еще, при ремонте коробки надо гидротрансформатор вскрывать, даже если он исправен, так как он как центрифуга всю грязь набирает в себя.

Я тоже меня в забегаловке за 500р. Поменяли не профессионально. Крышку не мыли. болты затягивали обычным гаечным ключом, хотя надо было как вы

долго ваши колпачки не походят, т.к. скорее всего надо менять направляющие клапанов, поэтому старые колпачки и были в таком состоянии.

у меня газ 24, масло улетает, но скорей всего из набивки потому что от туда капает.. но в последнее время когда машина прогреется из под масленой крышки идет едва голубоватый дым.. на холодную идет просто воздух без дыма, с трубы на холодную тоже дыма нет.. на горячую не смотрел с трубы.. и вроде громче стал клацать двигатель.. это настройка клапанов сбилась?

Привет с Караганды у меня такая ситуация купил прадо 2.7 газ, бензин и ездю я такой, печка греет огонь, всё хорошо. Но как то утром открыл капот посмотреть уровни жидкости, масло в норме, а антифриза очень мало на донышке чуток, ну я долил. Завёл мотор гляжу идут постоянно пузыри. Заглушил, проверил крышку радиатора а там клапана вообще не работают, т.е нажимаю на патрубок а антифриз свободно с закрытой крышкой гуляет туда сюда без всякого усилия и мне кажеться что с выхлопной трубы сильно как бы парит но всё сухо и печка работает нормально, но постоянно в бочке бурлит даже на нагревом моторе, температура в норме. Но почему бурлит, и повышенный пар мороз 15ть у меня было много тачек но я не помню такого пара, может это газ? Вот теперь чё то я очкуюсь, думаю почему он нормальную крышку не поставил?

Гидрокомпенсаторы спускал? У меня затроила и даже задвоила, менял вчера рокера такие же, способ похожий. Через пять минут вроде наладилось, заглушил, не спокойно мне.

Хлопцы, если менять масло каждые 5 тысяч, никаких проблем быть не должно. А здесь явный перебег и голодание (потому что за уровнем не следил и не доливал)

по невнимательности вместо psf 3 залил atf 3 полусинтетики залил синтетику. 40 тыс. позади все ок. на следующий год опять планирую замену. и теперь чешу репу что делать.опять переходить на psf или залить atf такую же. она после этого пробега выглядит очень свежо. а ты как думаешь. авто акцент 3.

Андрей, а какая компрессия должна быть у 3gr-fse? Везде разные данные попадаются. Книги у меня нет. И видел даже такие цифры 16.5, в других местах 11.5- 12.5. Где правда)

Отличный и полезный канал. Спасибо за то, что вы все это показываете. Если будет возможность запишите ролик о том какие есть устройства из тех, что есть в продаже, которыми можно прочистить систему кондиционирования- вентиляции автомобиля и принцип как это нужно правильно делать самому. Заранее большое спасибо!

1.9 и 2.5 tdi с распределенным впрыском это очень надежные агрегаты владел 7 лет vw T4 c 2.5 TDI на пробеге 430 тыс продал. с двигателем ваще ничего не делал. тнвд, форсунки, турбина родная. мотор огонь!

Здравствуйте Когда Открываю крышку на Toyota corola verso на дизельном двигателе 2.2 выпрызгивает масло на холостом. Я думаю селе кольца и не стоит покупать такое авто?

Владимир, вопрос есть. При работе с каждым цилиндром, вы выставляется поршень в ВМТ или через свечные колодцы поддерживаете клапана в верхнем положении при сборке?

Стаканчики толкателей на тойотовских двигателях как правило не требуют замены вплоть до т.км. т.е. весь срок эксплуатации двигателя и автомобиля.

I exchanged my alternator today and found it easier to remove the whole assembly that holds the fan than removing the fan itself. It is only held by 2 screws in the front and then you can just pull it out. gives you great room to work in and you dont have to go under the car. The video was very useful, thank you Robert! Chris

Дима потому поменял турбину и чипанул тачку,дабы компенсировать падение мощности вследствии того,что двигатель просто на просто отжатый. Как всегда отличное видео.

Это точно если шкиф крутится значит загнуло клапана? У меня порвался ремень но два шкафа не крутятся это что значит

Связался с пассатом б5 1,8т апу, жор масла с под прокладок сочится и это после их замены,а дело вот в чем.Полезное видео,спс?

Выпуск Блоу-офф НKS Усиленные клапанные пружины Направляющие Полированная ГБЦ Система охлаждения с увеличенным радиатором Усиленная поршневая (Arias, СР) Обеспечение мотора (АЕМ. МоТес) Валы (Brian Crower) Пружины (R.E.W.) Более производительный топливный насос (Aeromotive) Регулятор давления топлива (Weldon, Aeromotive) Дроссель увеличенного диаметра (Accufab) форсунки 1600 се Большая турбина (твин-турбо HKS, GReddy) может пригодиться это Примерный коктейль на моторе 2JZ-GTE

Слушай Брат. Как думаешь?Только в минусовую погоду мой Марк 2 с 1jz с первого раза не может завестись, обороты плавают, уходят вниз, машину колбасит и глохнет.Вторая попытка все замечательно.Динами ка на трассе хорошая.И еще есть такая херь: на D на светофоре, когда держишь педаль тормоза, присутствует вибрация и ее она убирается включение габаритов или ближнего света фар.Что Это?Скажу, что машина очень ухожена, не засрана, жижи меньше чем по регламенту меняю.Спасибо.

Читайте также: