Как снять запасное колесо ховер н3
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Домкрат находится в контейнере у ле вой стенки багажного отсека. Вы уви дите его, подняв крышку контейнера.
Прилагаемый домкрат используется только для данного автомобиля. Запрещается использовать для поднятия вашего автомобиля домкрат из комплектации других автомобилей и наоборот.
Чтобы достать домкрат, поверните ручку против часовой стрелки до упора. После этого можно вынимать его из фиксатора.
Чтобы вернуть домкрат, его нужно полностью опустить. Помещая домкрат на место, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить внутреннюю облицовку. Поместив домкрат в контейнер, поднимите его и закрепите при помощи фиксатора, чтобы он не создавал опасности при движении.
Использование домкрата
Вставить рычаг запасного колеса в баллонный ключ, затем вставить его в ручку домкрата и поворачивать ручку в нужном направлении, поднимая или опуская домкрат.
КОМПЛЕКТ БОРТОВОГО ИНСТРУМЕНТА
Место размещения
(A) Сумка для бортового инструмента
(B) Ключ для колесных гаек, передняя и центральная части воротка подъемного механизма запасного колеса
Состав штатного инструмента 1. Домкрат. 2. Треугольный знак аварийной остановки 3. Тонкогубцы (165) 4. Гаечный ключ с открытым зевом (12x14) 5. Отвертка. 6. Гаечный ключ с открытым зевом (8x10) 7. Передняя секция рычага запасного колеса 8. Центральная секция рычага запасного колеса 9. Баллонный ключ (19) 10. Огнетушитель*.
Сумка для бортового инструмента, ключ для колесных гаек, передняя и центральная части воротка подъемного механизма запасного колеса закреплены под задним сиденьем.
1. Поднимите подушку заднего сиденья (см. тут)
2. Достаньте из-под него сумку для бортового инструмента, ключ для колесных гаек, переднюю и центральную части воротка подъемного механизма запасного колеса.
Запасное колесо размещено под днищем в задней части автомобиля, как показано на рисунке.
Внимание
Поскольку запасное колесо используется редко, износ его протектора меньше, и после его установки коэффициенты трения колес будут немного отличаться. Соблюдайте осторожность при вождении. Рекомендуем как можно скорее отремонтировать стандартное колесо и заменить им запасное.
Периодически проверяйте состояние запасного колеса (давление воздуха в шине, отсутствие трещин и шишек), чтобы убедиться, что оно может быть использовано в случае неполадок.
Извлечение и возвращение
1. Достаньте ключ для колесных гаек и вороток подъемного механизма запасного колеса (см. тут)
Совместите переднюю и централь ную части воротка с гаечным клю чом, как показано на рисунке.
2. Опустите запасное колесо.
Снимите пластиковую заглушку, находящуюся над задним бампером по центру. Вставьте вороток в отверстие и, уперев его в паз лебедки, начните вращение против часовой стрелки, пока не опустите колесо.
3. Извлеките запасное колесо.
Опустив запасное колесо, вытащите поддон, на котором оно расположено, и осторожно достаньте колесо из-под днища автомобиля.
4. Чтобы вернуть запасное колесо на место, действуйте в обратном порядке.
Замена колеса
- Все пассажиры должны выйти из автомобиля.
- Припаркуйте автомобиль на площадке с твердым, ровным покрытием, где вы не будете мешать движению транспорта и сможете безопасно работать.
- Поставьте автомобиль на стояночный тормоз.
Предупреждение
Если рычаг переключения передач находится в позиции N, поднимать автомобиль с помощью домкрата строго запрещается. Иначе неустойчивость домкрата может стать причиной несчастного случая.
- Включите аварийную сигнализацию и разместите знак аварийной остановки позади автомобиля в соответствии с требованиями правил дорожного движения.
- Подготовьте запасное колесо, домкрат, рычаг домкрата, ключ для колесных гаек и противооткатные упоры.
Внимание
Используя домкрат, необходимо применять противооткатные упоры. При отсутствии упоров можно использовать крупные камни и тому подобные альтернативы, которые позволят зафиксировать колесо.
1. Зафиксируйте колесо притивооткатным упором.
(A) Поврежденное колесо
(B) Противооткатные упоры
Зафиксируйте колесо, расположенное по диагонали к поврежденному. Если вы приподнимаете переднее колесо, закрепите заднее; если заднее, закрепите переднее. (На рисунке изображена ситуация, когда необходимо приподнять левое переднее колесо)
2. Снимите декоративный колпак ко лесного диска.
При помощи плоской отвертки снимите колпак колеса, как показано на рисунке.
Внимание
Колпак колеса выполнен из пластика, поэтому следует снимать его очень осторожно. Можно обернуть отвертку хлопковой тканью или другим материалом, чтобы избежать царапин или повреждений.
3. Ослабьте колесные гайки.
С помощью ключа для колесных гаек в порядке, обозначенном на рисунке, слегка ослабьте гайки движениями против часовой стрелки (1-2 оборота).
4. Отрегулируйте высоту домкрата.
Установите домкрат на ровную и твердую поверхность. Поворачивая рычаг по часовой стрелке, поднимите домкрат, чтобы он доставал до кузова автомобиля в месте предполагаемой опоры.
5. Поместите домкрат под место опоры.
Отрегулируйте положение и высоту домкрата так, чтобы его головка была зафиксирована в месте опоры. Убедитесь, что домкрат надежно закреплен.
Используя домкрат, обязательно соблюдайте следующие указания. В противном случае можно повредить автомобиль или сместить домкрат, что приведет к серьезным травмам:
• Обязательно заглушите двигатель.
• Не используйте домкрат, если в салоне автомобиля есть пассажиры.
• Домкрат должен быть установлен на ровной и твердой поверхности.
• Не подкладывайте предметы под или на домкрат.
• Высота подъема домкрата не должна быть слишком большой. Она должна быть достаточной для замены колеса.
• Нельзя ложиться под автомобиль, поднятый домкратом.
• Опуская автомобиль, следите за тем, чтобы никого не травмировать.
6. Поднимите автомобиль
Соедините переднюю и центральную части воротка подъемного механизма запасного колеса и ключ для колесных гаек, как показано на рисунке выше, после чего вставьте получившуюся конструкцию в отверстие на конце домкрата.
Поворачивайте комбинированный инструмент по часовой стрелке, пока колесо немного не оторвется от земли.
Внимание
Сначала нужно немного приподнять автомобиль и убедиться, что все в порядке. После этого можно поднимать дальше.
7. Снимите все колесные гайки и колесо.
Внимание
• Если вы укладываете колесо прямо на землю, располагайте его спицами вверх, чтобы избежать повреждений.
• Перед установкой запасного колеса лучше всего поместить снятое колесо под днище автомобиля, чтобы избежать смещения домкрата и несчастных случаев.
Установка запасного колеса
1. Удалите грязь с установочной поверхности колеса.
Перед установкой запасного колеса необходимо удалить грязь с установочной поверхности. В противном случае во время движения автомобиля колесные гайки могут разболтаться, и колесо слетит.
2. Установите запасное колесо и затяните гайки с одинаковой силой, чтобы обеспечить их полное прилегание к установочной поверхности колеса.
3. Поверните рычаг домкрата против часовой стрелки и опустите автомобиль.
Опуская автомобиль, следите за тем, чтобы никого не травмировать.
4. Затяните колесные гайки ключом в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 135±15 Нм
Установив запасное колесо, как можно быстрее затяните гайки динамометрическим ключом, обеспечив нужный момент затяжки. В противном случае колесные гайки могут ослабнуть и слететь, что способно привести к серьезным травмам и даже смерти.
5. Установите декоративный колпак колесного диска.
6. Поместите инструменты, домкрат и неисправное колесо на место.
Примечания:
• Не используйте поврежденные или деформированные гайки и колеса.
• Ключ должен плотно прилегать к гайке, иначе во время работы он может слететь и стать причиной травм.
• Не нажимайте на ключ ногой и не затягивайте гайки слишком сильно с помощью других приспособлений. Это может повредить гайки.
• При установке не наносите на гайки смазки и масла. Чрезмерное усилие при затяжке может повредить гайку и колесо. Если гайки ослаблены, колесо может слететь во время движения и привести к ДТП.
7. Заменив колесо автомобиля, оборудованного системой мониторинга давления в шинах, как можно скорее обратитесь в сервисный центр для инициализации и настройки системы.
Схема переключения передач отображена на рукоятке рычага переключения передач. В зависимости от модификации КПП может быть 5-ти, или 6-ти ступенчатая. При переключении передач необходимо полностью выжимать педаль сцепления. Если первая передача включается с трудом, повторно нажмите педаль сцепления, после чего передача легко встанет на место.
Примечание: Если включение первой передачи затруднено, повторно выжмите педаль сцепления.
Для 5-ти ступенчатой КПП
Для Haval
При переключении с пятой передачи на заднюю передачу необходимо сначала установить нейтральную передачу, и только после этого переключаться на задний ход.
Включение задней передачи на 6-ти ступенчатой КПП
1. Убедитесь, что автомобиль неподвижен.
2. Полностью выжмите педаль сцепления.
3. Приподнимите и удерживайте разблокирующее устройство под ручкой рычага переключения передач.
4. Переместите рычаг в положение R, отпустите разблокирующее устройство.
5. Плавно отпустите педаль сцепления.
Рекомендуемые диапазоны скоростей для переключения передач
Напоминание о необходимости переключения передачи (Hover New, Haval H5)
Примечание
Спустя три секунды напоминание о переключении передач исчезнет. Если скорость автомобиля по-прежнему не соответствует используемой передаче, оно снова появится через пять секунд.
При движении в режиме круиз-контроля функция напоминания о переключении передач не работает.
В следующих ситуациях игнорируйте напоминание о необходимости переключить передачу:
- При движении на спуске.
- На городских дорогах при запрете длительного движения на низкой скорости.
- При неисправности системы управления двигателем.
- При движении назад.
Общие рекомендации
• Во время движения не держите ногу на педали сцепления постоянно. Это может вызвать ускоренный износ или повреждение муфты сцепления.
• Во время движения не держите руку на рычаге переключения передач постоянно. Это может привести к ускоренному износу вилки переключения скоростей.
• Избегайте быстрого переключения на заднюю передачу сразу после выжимания педали сцепления. Выжмите педаль, подождите три секунды и затем включайте заднюю передачу.
• Во время движения назад запрещается включать переднюю передачу. Это следует делать, только остановив автомобиль.
Экономичное вождение
Соблюдение рекомендаций по переключению передач, приведенных в таблице ниже, поможет обеспечить экономичный расход топлива. Момент переключения передач может также выбираться водителем индивидуально, в зависимости от технического состояния автомобиля и нагрузки и дорожных условий. Самой высокой передачей является пятая (или шестая), включение которой на высокой скорости позволяет значительно снизить обороты двигателя по сравнению с четвертой передачей. Поэтому, если скорость автомобиля позволяет, настоятельно рекомендуем включать пятую (или шестую) передачу, что обеспечит значительную экономию топлива.
Включение (выключение) полного привода и пониженной передачи
Рычаг переключения раздаточной коробки может быть установлен в любое из четырех положений. Положения рычага раздаточной коробки и соответствующие им условия вождения указаны в таблице.
4L
Полный приводна пониженной передаче
Используется при подъеме или спуске на горных склонах, движении по размытым грунтовым дорогам, дорогам с резкими перепадами высот
ИЛИ
Блок переключателей режимов работы раздаточной коробки расположен на центральной консоли
Для включения требуемого режима необходимо нажать соответствующую кнопку. В момент работы сервопривода на щитке приборов мигает контрольная лампа 4WD.
Правильное использование полного привода
После включения режима полного привода (4Н, 4L) передний и задний мосты автомобиля соединяются и являются ведущими одновременно. Тем самым достигается оптимальное распределение приводного усилия 50:50. Но при этом требуется большее усилие при поворотах и разворотах машины. При использовании переднего привода в сложных условиях (при движении по снегу и льду, глине или песку) очень важно правильно и внимательно управлять автомобилем.
УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ СЦЕПЛЕНИЕМ
Режим 4WD (4H) (полный привод)
Примечание. Если исполнительный механизм не смог с первого раза переключиться в полноприводный режим из режима 2WD, то через 2,5 сек. контроллер вновь запускает электропривод сцепления.
Индикатор при этом мигает. Если повторная попытка переключения вновь заканчивается неудачно, индикатор начинает работать в режиме нештатной ситуации (включается на две секунды с интервалом в одну секунду).
Режим 2WD (2H)
Примечание. Если исполнительный механизм не смог с первого раза переключиться в режим 2WD из режима 4WD, то через 2,5 сек. контроллер вновь запускает электропривод сцепления. Индикатор при этом мигает. Если повторная попытка переключения вновь заканчивается неудачно, индикатор начинает работать в режиме нештатной ситуации (включается на две секунды с интервалом в одну секунду).
Режим 4L: Полный привод с пониженной передачей.
Используется для движения на подъ-еме/спуске или по неровным поверхностям вроде болота.
Внимание
В режимах 4Н и 4L система ESC по умолчанию выключена и на приборной панели горит соответствующий индикатор.
Переключение режимов
• Переключение между режимами 2Н и 4Н:
Убедитесь, что автомобиль неподвижен или движется по прямой со скоростью менее 15 км/ч. Выжмите педаль сцепления и одновременно нажмите на кнопку активации соответствующего режима.
• Переключение между режимами 2Н/4Н и 4L:
Убедитесь, что автомобиль неподвижен, переведите рычаг переключения передач в положение N. Выжмите педаль сцепления и нажмите на кнопку активации соответствую щего режима.
• Переключение режима привода занимает несколько секунд. Если на приборной панели зажегся или погас индикатор соответствующего режима, переключение завершилось.
• Если по истечении 15 секунд после включения полного привода соответствующий индикатор на приборной панели продолжает мигать, необходимо слегка подать автомобиль вперед и назад (со скоростью менее 5 км/ч), чтобы завершить переключение режима.
• При переключении режима может раздаться звук механического удара. Это нормальное явление.
• При движении в холодную погоду во время переключения из режима 2Н в 4Н может раздаться шум. В таком случае остановите автомобиль, а затем повторите переключение.
• Если рулевое колесо не в центральном положении, при переключении между режимами 4Н и 4L может ощущаться повышенное сопротивление, что также является нормой
• Для движения по обычным или скоростным дорогам нельзя использовать режимы 4Н и 4L. В противном случае могут возникнуть такие проблемы, как аномальные шумы, сильный износ шин, повышенный расход топлива, повреждения трансмиссии.
• Во время движения запрещается выполнять переключения, затрагивающие режим 4L.
• В случае пробуксовки задних колес на снегу или льду нельзя переключать режим привода.
Внимание
При переключении между режимами 4Н и 4L и обратно индикатор 4WD может временно гаснуть. До его повторного включения не нажимайте на кнопки активации режимов привода.
Меры предосторожности во время управления автомобилем с системой полного привода
• На опасной дороге (лед, снег, грязь, песок) очень важно выбрать правильный режим вождения. Внимательно изучите, как выполнять повороты на полноприводном автомобиле. Не следует полагаться на опыт вождения автомобиля с двухколесным приводом. Если вы новичок, в режиме полного привода ведите автомобиль медленно.
• Будьте осторожны при движении по пересеченной местности. Камни, ветки и прочие предметы могут повредить автомобиль. Необходимо предварительно ознакомиться с условиями местности, по которой вы планируете ехать.
• Автомобили, оснащенные интеллектуальной системой полного привода, следует транспортировать на эвакуаторах с полной погрузкой.
• После движения по плохой дороге проверьте автомобиль и вымойте его.
• Между скоростью вращения передних и задних колес не должно быть разницы.
Если передние или задние колеса зафиксированы и не вращаются или же присутствует разница между скоростью вращения передних и задних колес, это может привести к повреждению системы полного привода.
• При подъеме полноприводного автомобиля на домкрате запрещается запускать двигатель или вращать колеса.
В противном случае автомобиль может упасть с домкрата и покатиться, что крайне опасно.
Блокировка дифференциала
При пробуксовке какого-либо из ведущих колес блокировка дифференциала обеспечивает передачу на ведущее колесо с другой стороны достаточного крутящего момента, чтобы автомобиль смог преодолеть препятствие.
Предупреждение
• Запрещается переоборудовать силовой агрегат и трансмиссию, чтобы не повредить блокировку дифференциала.
• Запрещается использовать блокировку дифференциала при движении по асфальтированной дороге.
• Блокировка дифференциала используется только для того, чтобы вывести застрявший автомобиль. После этого ее следует выключить.
• После блокировки дифференциала следует проявлять осторожность в управлении автомобилем. Не следует резко вращать рулевое колесо, это может нарушить стабильность автомобиля, что повышает риск аварии.
Блокировка и разблокировка
Когда автомобиль на медленной скорости попадает в неблагоприятные условия (снег, дождь, грязь, провисание колеса с одного борта), механизм блокировки дифференциала реагирует на разницу в скорости вращения ведущих колес. Когда она достигает 100 об/ мин, блокировка дифференциала активируется автоматически .
После блокировки дифференциала может возникнуть легкий крен. В таком случае крепко удерживайте рулевое колесо, чтобы автомобиль не увело в сторону.
После блокировки дифференциала могут слышаться удары. Это является нормой.
Покинув неблагоприятные условия, на короткое время ослабьте усилие на рулевом колесе (перестаньте крепко его удерживать). Дифференциал автоматически разблокируется.
Если дифференциал не разблокировался, снизьте скорость и слегка подвигайте рулевое колесо вправо-влево.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробки передач sc5m2d-c и sc5m4d-c
Коробка передач zm001db/zm001df
Раздаточная коробка
Приводные валы и оси
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь
В 2009 году на автосалоне в Шанхае состоялась премьера обновленного Hover. Модель, получившая индекс НЗ, отличается от предшественника несколько освеженным оформлением передней части, измененным дизайном интерьера, а главное - новым двухлитровым бензиновым двигателем Mitsubishi 4G63S4M мощностью 122 л. с., пришедшим на смену старому 2,4-литровому бензиновому агрегату. Дизельных двигателей для Hover НЗ не предусмотрено. Коробка передач пятиступенчатая механическая.
Как и предыдущие версии, Hover НЗ - рамный внедорожник с задним или полным приводом. На внутреннем рынке Китая автомобиль известен под названием Hafu, а в Австралии и Новой Зеландии модель продается под индексом Х240. Крупная головная оптика, хромированная радиаторная решетка, высокие колесные арки, массивные бамперы и широкие молдинги придают экстерьеру внедорожника агрессивность и брутальность.
По сравнению с первыми Hover обновленный интерьер НЗ стал более солидным: улучшилось качество материалов отделки, подсветка приборов стала приятного белого цвета. На высоте эргономика: кожаные сиденья водителя и пассажиров имеют электрические регулировки в четырех направлениях, все приборы информативны и легкочитаемы, а органы управления находятся под рукой - даже для того, чтобы изменить громкость радиоприемника, не нужно наклоняться. В салоне с комфортом могут разместиться водитель и четверо пассажиров, причем на заднем ряду сидений не будет тесно даже очень высоким людям: автомобиль является одним из самых просторных в своем классе. Большое количество различных отсеков и удобных карманов позволяет разместить разнообразные мелкие предметы так, чтобы они не мешали во время поездки. Объем багажника составляет 810 л, а при сложенных задних сиденьях это значение увеличивается до невероятных 2074 л - настоящий грузовой фургон! Абсолютно ровный пол облегчает размещение багажа, а коврик и шторка багажного отсека входят в базовую комплектацию автомобиля.
Торсионная передняя и пружинная задняя подвески обеспечивают плавность движения Hover/Haval на любом бездорожье. Мощные дисковые тормоза передних и задних колес, а также легкое рулевое управление с гидроусилителем делают вождение внедорожника комфортным и безопасным.
Отдельного внимания заслуживает безопасность внедорожника Hover НЗ. Трехточечные ремни безопасности в сочетании с фронтальными подушками безопасности водителя и пассажира, сидящего впереди, а также наличие систем активной безопасности ABS/ EBD делают эксплуатацию автомобиля максимально безопасной. По результатам краш-тестов, автомобили получили рейтинг четыре звезды из пяти.
В комплектацию НЗ входят кожаная отделка сидений и руля, DVD-плеер с сенсорным экраном, климат-контроль, кормовой парктроник с камерой заднего вида, электростеклоподъемники и наружные зеркала с электроприводом и подогревом, центральный замок с иммобилайзером, подогрев зеркал и передних сидений, легкосплавные колесные диски с шинами 235/65R17, автоматическое включение фар и защита картера двигателя. Отдельные версии также оборудуются контроллером давления в шинах, бортовым компьютером и круиз-контролем. В списке дополнительного оборудования - специальные замки на капот и коробку передач, фаркоп, подкрылки, дефлекторы на капот и стекла, защита порогов и заднего бампера, а также несколько моделей сигнализации.
В апреле 2010 года на автосалоне в Пекине компания Great Wall Motors Ltd. представила новый суббренд Haval, под которым Hover будет продаваться в Европе (в России и Китае автомобили будут продаваться под старым названием). Никаких конструктивных изменений Haval НЗ не претерпел и отличается от Hover НЗ только названием.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Great Wall Hover НЗ/ Haval НЗ, выпускаемых с 2009 года по настоящее время.
| Great Wall Hover H3/Haval НЗ | ||
| 2.0 4G63S4M (CC64660KM07 или СС64660КМ27) Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1997 см3 | Дверей: 5 Привод: задний или полный подключаемый Коробка передач: пятиступенчатая механическая | Топливо: АИ-92 Емкость топливного бака: 74 л Расход (город/шоссе): 12.5/10.2 л/100 км |
| 2.4 4G64S4M (СС6460К или CC6460KY) Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2351 см3 | Дверей: 5 Привод: задний или полный подключаемый Коробка передач: пятиступенчатая механическая | Топливо: АИ-92 Емкость топливного бака: 74 л Расход (город/шоссе): 12.8/10.4 л/100 км |
| 2.4 4G69S4N (СС6460КМ19 или СС6460КМ39) Годы выпуска: с 2009-го по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2378 см3 | Дверей: 5 Привод: задний или полный подключаемый Коробка передач: пятиступенчатая механическая | Топливо: АИ-92 Емкость топливного бака: 74 л Расход (город/шоссе): 12.7/10.3 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Содержание
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя 4d20
Механическая часть бензинового двигателя 4g69s4n
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач zm001db/zm001df
Механическая коробка передач 038m1/038m
Механическая коробка передач 5dyg/5dym26
Механическая коробка передач zm016b/zm016bf
Автоматическая коробка передач 5r35
Раздаточная коробка
Приводные валы и оси
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь
Концерн Great Wall Motors Ltd. (GWM) входит в число 500 крупнейших предприятий Китая, являясь самой большой частной автомобилестроительной компанией в стране. Холдинг объединяет в себе четыре предприятия по выпуску автомобилей и 20 дочерних компаний, выпускающих автомобильные компоненты. Общее количество сотрудников фирмы превышает 10 000 человек.
Предприятие выпускает кроссоверы и внедорожники, пикапы, микроавтобусы, легковые автомобили, минивэны, автокемперы и лимузины. С 1998 года Great Wall занимает первое место по объемам продаж пикапов в Китае. Двигатели, производимые GWM, используются на автомобилях других китайских производителей.
Флагманом модельного ряда GWM является рамный полноразмерный внедорожник Hover, производство которого началось в 2005 году. Привлекательный дизайн, во многом позаимствованный у японских внедорожников, проверенный временем двигатель Mitsubishi, а главное - привлекательная цена сделали Hover популярным не только в Китае, но и во многих странах мира, включая Россию, Украину и Австралию с Новой Зеландией. Кроме того, Hover - первый автомобиль из Китая, получивший все необходимые сертификаты ЕС и вышедший на рынок Европы.
В апреле 2010 года на автосалоне в Пекине компания Great Wall Motors Ltd. представила новый суббренд Haval, под которым модель Hover будет продаваться в Европе (в России и Китае автомобили будут продаваться под старым названием). Одновременно с этим было представлено очередное обновление самого популярного в модельной гамме GWM внедорожника: версия Н5 получила новую радиаторную решетку, выполненную заодно с передним бампером, видоизмененные передние крылья, фары головного освещения и задние блоки фонарей. За счет более массивного заднего бампера и крыльев длина нового автомобиля увеличилась почти на три сантиметра, а ширина - на сантиметр. При этом обновленный Haval/Hover Н5, внешне чем-то похожий на японский кроссовер Mazda СХ-7, стал менее брутальным, чем предшественники.
Салон модели Н5 полностью унифицирован с предыдущим НЗ. По сравнению с первыми Hover обновленный интерьер стал более солидным: улучшилось качество материалов отделки, подсветка приборов стала приятного белого цвета. На высоте эргономика: кожаные сиденья водителя и пассажиров имеют электрические регулировки в четырех направлениях, все приборы информативны и легкочитаемы, а органы управления находятся под рукой даже для того, чтобы изменить громкость радиоприемника, не нужно наклоняться. В салоне с комфортом могут разместиться водитель и четверо пассажиров, причем на заднем ряду сидений не будет тесно даже очень высоким людям: автомобиль является одним из самых просторных в своем классе. Большое количество различных отсеков и удобных карманов позволяет разместить разнообразные мелкие предметы так, чтобы они не мешали во время поездки. Объем багажника составляет 810 л, а при сложенных задних сиденьях это значение увеличивается до невероятных 2074 л - настоящий грузовой фургон! Абсолютно ровный пол облегчает размещение багажа, а коврик и шторка багажного отсека входят в базовую комплектацию автомобиля.
Главное новшество Н5 - это гамма устанавливаемых двигателей. На обновленный внедорожник может устанавливаться как бензиновый 2,4-литровый двигатель 4G69S4N Mitsubishi мощностью136 л. с., так и новый двухлитровый турбодизель GW4D20 собственной разработки компании Great Wall. Последний является предметом особой гордости компании, что и неудивительно: в создание нового мотора было вложено почти $ 82 млн., а на всю разработку ушло менее двух лет. Двигатель имеет по четыре клапана на каждый цилиндр, впускной коллектор с изменяемой длиной впускного тракта, систему подачи топлива Common-Rail с давлением впрыска 1 800 баров производителя Delphi, а также турбокомпрессор BV43 с изменяемой геометрией турбины. Все это позволяет развивать мощность 150 л. с., но главное - крутящий момент в 310 Нм, что на 110 Нм больше, чем у бензиновой версии.
Передаточные числа главных пар мостов для бензиновых версий равны 4,22, в то время как для версий с новым турбодизелем и автоматической трансмиссией устанавливаются более скоростные пары с передаточным числом 3,9.
Торсионная передняя и пружинная задняя подвески обеспечивают плавность движения Hover/Haval на любом бездорожье. Мощные дисковые тормоза передних и задних колес, а также легкое рулевое управление с гидроусилителем делают вождение внедорожника комфортным и безопасным.
Читайте также: