Как снять вакуумный усилитель на опель вектра б

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

[Фотоотчёт] Замена вакуумного усилителя тормозов (ВУТ)

Не ожидал, что это будет так просто. Первое: постелив лист пеноплэкса перпендикулярно машине и одев армейский бушлат старого образца, боком оперевшись на порог смотрим на педальный узел:

Посреди фото такая изогнутая - это и есть педаль тормоза, прямо сверху видим шляпку штифта, соединяющую педаль с вилкой вакуумника, её перекрывает часть возвратной пружины. С "невидимой" стороны она имеет небольшой загиб, там же штифт крепится стопором. Отводим пружину в сторону, чем угодно, хоть руками, она никуда не денется. Стопор снимаем, просунув плоскую отвёртку ему в бок, в щель между пластинами, вынимаем штифт, это легко и быстро, правда придётся лежать в неудобной позе. Всё делается одной рукой, не пытайтесь двумя. Обратно штифт одевается так: вставляется в одно отверстие вилки и удерживается большим пальцем правой руки за шляпку, указательным двигается вилка, остальными пальцами и ладонью двигается педаль.
Вот практически весь инструмент, что нам понадобится, жидкий ключ не обязателен:

Четыре гайки, которыми крепится ВУТ - на 13мм., две "гайки" тормозных трубок на ГТЦ - на 10, для прокачки мне понадобился небольшой ключик на 9, и очень сильно советую иметь удлинённую головку на 13, одна из гаек, вы поймёте какая - довольно труднодоступна, но я обошёлся тем, что есть. Открутилось всё легко, хотя при мне, а это десять лет, никто этот узел не трогал.
Собственно, отсоединив две трубки, открутив четыре гайки, тянем узел в сборе на себя, кажется, что будет мешать блок АБС (который на трёх "сайлентблоках" крепится и его можно тоже в сторону отвести), но у меня с некоторым затруднением, но вышел легко, обратно ещё легче.

Вот собственно вакуумник в сборе с ГТЦ, видно, что шток регулируется, гофра снята, чтобы переставить её на такой же вакуумник со штоком. Если ГТЦ оставлять своё - оно крепится двумя гайками, снять его не проблема. Если вакуумник без вилки, то надо будет регулировать длинну всего штока, вроде как заводской параметр 114мм. от оси штифта до площадки крепления.

Мне ещё МАП мешал, он прямо над вакуумником просто на скобе висит, на бортике, куда жабо одевается, зелёный разъём на фото.
И трубку, что на самом вакуумнике просто тянем на себя и отводим, на её конце просто несколько кольцевых "пупырок", она ничем не крепится.

это я взял из мануала, походу это про C16NZ, другое крепление вакуумника, он похож снаружи, у меня же С18NZ, вакуумник подходит даже от ОВБ.

Всем привет.✌️
Пару месяцев был очень занят…, Сынуля родился, плюс ремонт в квартире, поэтому на авто совсем небыло времени… Даже не мыл наверно месяца два…😲😲😥😥
Верка держалась как могла, целых 4 месяца, но внимания просила…
Заметил я что тормоза становились все хуже, тверже… У меня немного подсачивалась тормозуха между бачком и ГТЦ (по резиновым уплотнениям)., я подкинул туда дополнительно резиновые колечки… Подтекать перестало… Все прокачал, но тормоза все равно гавно…
Чтоб остановиться нужно сильно жать на тормоз…
Так ездил еще неделю, пока однажды во время поездки в Бобруйск тормоза ваще почти пропали…педаль дубовая в самом верху.
Я сразу подумал что виновник главный цилиндр…, и тут же заказал его с разборки… Но позже, колупаясь в тормозах, готовясь уже снимать гтц, услышал утечку. На выжатой педали тормоза, шипело в салон… Все понятно Вакумный Усилитель Тормозов (кастрюля), продырявился…😥😥😥
Элементарный тест… В заглушенном состоянии накачиваем пару раз тормоза, зптем, удерживая выжатую педаль, заводим, …должна опустится педаль, а у меня херушки…
Заказываем все с той же разборки еще и ВУТ…
Плюс передние диски… Когда менял лето на зиму увидел что колодки заканчиваются…, ну а на дисках уже выработка, "бортик"…
За деталюхи огромное спасибо витебской разборочке в лице Макса smd2007
👌👌✌️👍
Вот они…

Все заменил… Начал в 10-11 утра, окончил к 16 00… Заменил ВУТ с ГТЦ, диски + колодки…, прокачка всей системы…

Колодочки взял Босш…😁😁

Тормоза стали огонек…а точнее наверно такими какими они и должны быть…, мягкими и цепкими…
Итого;
Диски тормозные 60 руб
ГТЦ 30 руб
ВУТ 35 руб
Колодки 48 руб
Тормозуха 5,6 руб
------------------------------------------
Плюс почта, итого 190 руб

Opel Vectra 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 25

Поздравлямба с сыном, папа: )) И с ремонтом тоже, коллега :)

надо было жирный ВУТ ставить )))) от 2.5 говорят поинтереснее.

2.0 дорест стоит жирный вут. Почему на ресте 2.0 худой?!)

у меня на рест дизеле тоже худой

))) а реальный приход от жирного?

надо было жирный ВУТ ставить )))) от 2.5 говорят поинтереснее.

От вектры хер найти, жирного, только если от омеги мутить…
П.С…и так тормозов хватает, если они обслужены…

А вот после пассата, вектра ваще не тормозит :) )

Пассат это совсем другое авто, во всем…

Да всё сравниваю. И… охреневаю. Вроде (вроде) машина другого класс. С претензиями на вай, вай. Но, бл…
Шумка никакая. Относительно вектры — её нет вообще.
Валкость такая, что плакать хочется.
Динамики. По 3 шт на дверь у Вектры и . Впрочем, и на шаране звук был просто говно, других слов нет.
Задние сиденья, что нельзя разложить.
Задние двери, в которых нет кармашков для мелочей.
Защита двигателя — слёзы, истерика, аплодисменты.
Ну, как можно было в такой быстрой, мощной машине сделать такие странные, адовые недоделки.
Ах, да. Зеркала забрасываются гамном с дороги и не дай Гог, вам включить обогрев зеркал осенью. За 120 км у мня зеркала покрываются твёрдым цементом грязи. А я то, хаял зеркала на вектре б. )
И ещё пара наблюдений:
1. Стоит вам заехать в лужу и лампочки ПТФ говорят — пока.
2. Стоит вам чуууть чуть попрыгать по ямкам и лампочки в фарах говорят вам — пока))
3. Не, в ОВБ ПТФ в снегу тоже долго не живут, есть такое, но, б**. я в такие лужи заезжал… И ничего- лампочки никода так часто не менял как на пассате. Ужас, ужас.
4. Есть один нюанс. В ОВБ любая большая лужа на скорости будет у вас на лобовом. На пассате — нет.
5. Вы страдаете от того, что на вектре закидывает грязь на боковые стёкла?)) После пассата вам будет казаться, что это нельзя назвать "закидывает", так, "легонько ложится тонким слоем. ))
6. Как бы я ни сел за руль — он будет закрывать мне часть торпедо. и именно сектор спидометра с 110-140 км\ч. Ну что за машина.
7. В вектре корректор фар можно было переключать наощупь, можно не сильно отвлекаясь от дороги, бросив на него взгляд. В пассате. Мне нужно наклониться влево! Потому-что он ЗА рулём. И не имеет чётких щелчков, т.е. на ощупь вы можете поставить его как угодно, но не так как нужно (деление, два? _забудьте, наклонйятесь, регулируйте)
8. Ну, про управление климатом я могу написать трактат. Начиная с кнопок, которые ВСЕ одинаковы на ощупь, так и то, что выключение происходит через множественное нажатие кнопки "меньше дуть". Т.е. если у меня макс стоит, то… Да, да. чтобы выключить климат, я должен 6 раз нажать на кнопку "меньше дуть")) Сука. Шедеврально феерично.
Ну ладно, не буду долго, хоть есть и ещё ряд наблюдений. Я кончил ))

Вакуумный усилитель тормозов
8.18. Вакуумный усилитель тормозов
Диагностика

Надавите на педаль тормоза несколько раз при не работающем двигателе, чтобы создать в полостях вакуумного усилителя одинаковое давление, недaлекое к атмосферному. Разом по усилию, прикладываемому к педали, определите, нет ли заедания основания клапана. Остановите педаль тормоза в середине ее хода и запустите силовой агрегат. При исправном вакуумном усилителе педаль тормоза после запуска двигателя обязана избегать вперед. Если педаль не уходит вперед, проконтролируйте крепление наконечника шланга, положение фиксации фланца наконечника в усилителе, положение трубопровода и штуцера. На автомобилях с дизельными двигателями проконтролируйте способность вакуумного насоса.

Снятиепорядок Осуществления Опель Вектра B вакуумный усилитель снятие установка
1. Демонтируйте нижнюю отделку панели приборов.
2. Работая под панелью со стороны водителя, отделите толкатель педали от поршня вакуумного усилителя.
3. Демонтируйте резиновое уплотнение с верхней части перегородки моторного отсека.
4. Демонтируйте главный тормозной цилиндр.
5. Демонтируйте жгут кабелей над вакуумным усилителем тормозов.
6. Демонтируйте гидравлический модулятор конфигурации Abs и блок управления.
7. Применяя рычаг, выньте пристрастный клапан из вакуумного усилителя тормозов.
8. Открутите гайки и демонтируйте вакуумный усилитель тормозов вверх из моторного отсека.

Опель Вектра B вакуумный усилитель снятие установка
Установкапорядок Осуществления
1. Перед монтажом вакуумного усилителя тормозов проверьте промежуток от конца толкателя вакуумного усилителя до сопрягаемой плоскости главного тормозного цилиндра, которое должно быть 149.. мм.
2. Если нужна регулировка, ослабьте контргайку (2) и, поворачивая толкатель (1), поставьте предписанное промежуток.
3. Поставьте вакуумный усилитель на перегородку моторного отсека, соединяя с толкателем педали, и зафиксируйте гайками.
4. Поставьте пристрастный клапан в уплотняющее кольцо вакуумного усилителя тормозов.
5. Поставьте гидравлический модулятор конфигурации Abs и блок управления.
6. Поставьте на область жгут кабелей.
7. Поставьте главный тормозной цилиндр.
8. Поставьте резиновое уплотнение на верхнюю часть перегородки моторного отсека.
9. Состыкуйте педаль тормоза с толкателем.
10. Поставьте отделку нижней части панели приборов.
Опель Вектра B вакуумный усилитель снятие установка
Пристрастный клапан вакуумного усилителя тормозов
8.19. Пристрастный клапан вакуумного усилителя тормозов

Демонтаж План Осуществления
1. Применяя рычаг, выньте пристрастный клапан из резинового уплотнителя кольца на передней части вакуумного усилителя тормозов.
2. Отделите вакуумный трубопровод от клапана.

Проверкапорядок Осуществления
Проконтролируйте пристрастный клапан на присутствие порчи. Клапан можно проверить, продувая его в двух направлениях. Воздух обязан проходить через клапан только со стороны вакуумного усилителя тормозов.

Кто помнит, делал я запись — вопрос про тормоза, вернее их отсутствие. А признаки были таковыми: сначала (не всегда, правда) по утрам или после простоя долгого педаль тормоза была очень твёрдой, но тормоза были нормальные, затем в один "прекрасный день" при парковке во дворе возле вдоль бордюра, чуть не подрихтовал корму впереди припаркованному авто, тогда я и понял, что-то не так) А после началось — при торможении, пару первых нажатий — тормоза были в норме, далее всё — педаль просто дубовая, что в стену нажимать ногой, что на неё. Машина почти не тормозила. При нажатии на педаль и заводке, она не опускалась… Выслушав Ваши советы и изучив просторы интернета, пришёл к выводу, что всему виной вакуумный усилитель тормозов (ВУТ).

Ок, ищем где купить, находим у Макса smd2007 ВУТ такой же как и стоит у меня, пару дней и ВУТ у меня:

Теперь нужно понять как он снимается, в интернете информации почти ноль, поэтому, собственно, и решил сделать отчёт о замене. Но вспомнил что ВУТ себе менял Павел Pashteticus , и обратился к нему за советом, он объяснил очень подробно, что, как и куда, спасибо ещё раз!)

Ну вот, как снять в теории знаю, едем с другом в гараж, ибо как выяснилось, одному это ооочень сложно и неудобно сделать)
И так, начнём.
Разборку начинаем внутри авто, снимаем декоративную накладку над педальным узлом с помощью плоской отвёртки, держится на трёх клипсах.
Далее мы видим, (лёжа в очень неудобной и непонятной позе))), как крепится педаль и что нам нужно снять, а именно:
— Снимаем резиновую заглушку моторного щита;
— Отводим возвратную пружину педали тормоза;
— Снимаем стопор со штока и выбиваем этот шток.
Далее дублирую всё на фото:

Всё еще находясь в этой непонятной позе в салоне авто, я снял стопор (с помощью плоской отвертки), что держит шток от педали тормоза (он находится за резиновой заглушкой моторного щита, ближе к самому ВУТ, далее по тексту будет понятнее о чём идёт речь):

В салоне всё разобрано, перемещаемся под капот.
Первым делом снял трубку с обратным клапаном, что идет от вакуумного насоса к ВУТ. Со стороны ВУТ её просто аккуратно подковыриваем отвёрткой, от насоса она снимается нажатием на стопор, в общем тут сложностей нету:

Далее отсоединяем разъем от крышечки бачка с тормозной жидкостью, откручиваем от ВУТ главный тормозной цилиндр (ГТЦ), крепится двумя гайками m8, откручиваем головкой на 13:

Чтобы у нас было место для работы, а именно чтобы достань и впихнуть ВУТ, снимаем разъём с ABS, откручиваем крепления (3 гайки m8 под головку на 13) гидроблока ABS, чтобы была возможность отвести его в сторону:

Что же дальше? А дальше начинается поиск и способ подобраться к гайкам, что крепят ВУТ к моторному щиту, хорошо что был образец, и можно было примерно прикинуть куда засовывать руку и с каким ключом, решили откручивать две гайки, и подлезть легче, и их всего две):

Ну а чтобы подобраться к ним, пришлось снимать к кронштейна стакан топливного фильтра, сам кронштейн (2 гайки), открутили короб с проводкой, что идёт вдоль моторного щита (по-моему, 6 пластиковых гаек)
Вот фото, чтоб понятнее было где эти болты, что держат ВУТ:

Примерно в такой позе откручивалась гайка, что на фото выше:

И так, открутили эти две гайки, изнутри ВУТ ничего не держит, да и со стороны моторного щита — тоже.
Начинается самое интересное, отводим в сторону гидроблок ABS, и вынимаем ГТЦ… не удобно это, но что поделать… ГТЦ сняли, теперь дела за ВУТ, тут уже никакие мои советы не помогут, просто отодвигайте всё что можно, места нет, мешает всё! Не знаю как на других двигателях, но на 2.0 и 2.2 dti я не соглашусь повторить эту операцию ни за какие коврижки!

Момент истины, ВУТ кое-как вытянули, из него вылилось ни много ни мало, а грамм 150 масла так точно!
Ну что, ставим новый ВУТ на место, засунуть его назад оказалось легче, чем достать))) Сейчас обращу внимание, на некоторые нюансы, из-за которых нам пришлось снимать его ещё два раза! Прежде чем начать засовывать ВУТ на место, наденьте стопор, о котором я говорил выше:

Если его не надеть, то потом очень проблематично, а может и нереально, его одеть со стороны салона! А когда он одет, мы просто защелкнем шток от педали к штоку ВУТ, вот как на фото:

Далее, ВУТ засунули, наживили гайки на крепления, нужно вставить ГТЦ, тут опять же нюанс, это сделать нужно очень аккуратно, что бы попасть штоком ГТЦ на шток в вакуумнике, на фото ниже его немного видно в жёлтом круге:

Но опять же, тут мы были не аккуратны, и сбили тот шток, что в ВУТ, поставить на машине назад нам его не удалось, поэтому вот еще раз, когда пришлось снимать ВУТ и с помощью большой головки устанавливать его на место. Установили, ВУТ на место поставили, ГТЦ тоже, собрали по капотом всё, что разбирали, перемещаемся опять в очень неудобную позу к педальному узлу, там тоже собираем всё на место, устанавливаем шток от педали тормоза, защелкивая его к штоку, где уже стоит стопор, соединяем педаль тормоза со штоком, которым идет к ВУТ (ставим шток, стопор, возвратную пружину и резиновую заглушку, с ней пришлось повозиться) и ставим декоративную панель.

Так, всё собрано, момент истины… заводим и… и ничего не изменилось, педаль твёрдая (правда не так как на старом ВУТ, с этим педаль дубовая не становилась, а всё и не твёрдая и не мягкая, и тормозов не было по-прежнему, т.е. при резком торможении машина просто потихоньку нехотя останавливалась). Уже почти ночь, настроения нету никакого, в голове одни мысли: "Отчего же так, что не так?", еду домой и очередное разочарование, машина не едет! Нет вакуума, турбина не срабатывает… Теперь понятна возможная причина, куда-то уходит вакуум…

На следующий день, перебираю всю вакуумную систему, меняю все соединители, и опять, момент истины…и… ничего не изменилось, разочарованный еду на СТО, якобы занимающееся тормозными системами (но на деле у них не оказалось даже вакууметра! Измеряли они его так, снимали трубку вакуумную от насоса и приставляли палец, и с репликой "Ох как сосёт, аж пальцу больно стало" пришли к выводу что вакуумный насос качает как надо…) Предложили заменить тормозную жидкость и прокачать всю систему (хоть приспособа была у них, чтоб под давлением прокачать систему), оказался воздух в одном из контуров (задняя правая сторона и передняя левая), думали вот и причина, ан нет, денег взяли чисто символически.

Еду уже на другое СТО, человек с руками подключил компьютер, посмотрел что турбина не дует, я объяснил всю ситуации и он начал смотреть вакуумную систему, все перепроверил, насос действительно качает как надо, соленоиды работают, но! когда подключена вся магистраль, вакуума нет, когда отключаем трубку на ВУТ, турбина дует как надо, вот и причина, не держит вакуум ВУТ или же пускает на соединении ВУТ-ГТЦ, начинаем вспоминать с другом про прокладку там, и собственно ничего не вспоминаем(((

Надеясь что дело в ней, залажу на экзист и ищу то, что мне надо, а именно General Motors 90509682 Уплотнение, тормозной цилиндр к тормозному сервоусилителю. Стоит 7$ и ждать 5 дней, что не очень радует, заказываю… Можно было бы и подобрать эту резинку, наверное, но я уже хотел точно знать, что резинка у меня есть и не разбирать по несколько раз.

В этот вечер, при переписке с Дёней StefanDerik рассказываю ему про эту резинку, и он пишет, мол а в ремкомплекте ГТЦ может есть эта резинка? Хм, и вспоминаю про запись о переборке ГТЦ и помню, что еще в закладки её закидывал, перечитываю её, спросил у автора Владимира arrrgh о наличии этой резинки в ремкомплекте, на что получил положительный ответ.
Пробую отменить заказ той оригинальной резинки, но уже поздно, да и фиг с ним, заказываю ремкомплект Frenkit 125066 за 3$ и на завтра он у меня. Еду в гараж, снимаю ГТЦ и что Вы думаете я там вижу? А ничего, вернее там нет вообще резинового уплотнительного кольца!:

Видимо при разборке-сборке, и в процессе, когда дергали ГТЦ туда-сюда, оно просто упало и мы этого не заметили…
Ставим резиновое кольцо из набора:

Собираю, момент истины, завожу…и… педаль утапливается легко! Ура, эмоции не передать словами!
А оригинальная резинка пусть будет, на случай, когда решусь ГТЦ перебрать, ремкомплект то уже есть.
Выезжаю из гаража, немного разгоняюсь и жму по привычке на тормоза со всей силы и машина становится как вкопанная! И с динамикой теперь всё хорошо, она едет) Ну и до кучи еще замена колодок и лайт-профилактика суппортов. Уже на этом этапе тормоза отличные! Супер!
Вот как-то так, из-за невнимательности, неопытности и усталости столько проблем себе на плечи…)
Теперь можно заниматься дальнейшим приведением Опелька в порядок.
P. S. Возможно, а скорее так и будет, в процессе написания я назвал какую-то делаль не совсем правильно или корректно, но это не совсем страшно, при самостоятельной разборке все станет на свои места и будет понятно, что я имел ввиду)
Всем удачи и до новых записей)

Ок, ищем где купить, находим у Макса smd2007 ВУТ такой же как и стоит у меня, пару дней и ВУТ у меня:

Примерно в такой позе откручивалась гайка, что на фото выше:

Читайте также: