Замена заднего подшипника ниссан террано

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Коллеги, подскажите.
У меня замокрила полуось. То есть замасливаются колодки и т.д.
Во всем узле две резинки - тонкое кольцо и сальник.
Что следует заменить? Доберусь ли до сальника не сдирая подшипник с полуоси?

Вот вчера разбирал полуось,сальник умер.Это можно проверить и не вскрывая,если машина с АБС.Просто снимаешь датчик АБС,если там плескается трансмиссионка,то сальнику конец.Это при условии,описаном

,то есть если сапун не забит.
.Собственно я полез из за того,что у меня отделились с правой стороны накладки от колодок.Тормоза были ватные и только в конце.Если нажать второй раз то брало очень уверенно.Сняв барабаны увидел,что колодки мало того,что замаслены,так они ещё и развалились,рабочие тормозные сифонили.
Маленький фототчётец прилагаю

Комментарий к файлу: Снимаем датчик абс,для проверки,если там трансмиссионка,а сапун не забит,то сальник полуоси под замену.Откручиваем 4ре гайки крепящие полуост к мосту.Откручиваем и глушим трубку от рабочего тормозного цилиндра.

Комментарий к файлу: Купил гайки и болты,говорят гайка от жидулей от куда то.Болты короткие 50,длинные 70.Короткие ещё обрезал по месту,стали 38,длинные надо было брать80-85

Комментарий к файлу: Откручиваем гайки,на их место закручиваем купленные жидулячии гайки и ставим болтики.Болтики упираем шляпками в гайки,а стержнем в площадку отбойника.Это способ для тех у кого нет обратного молотка.

Комментарий к файлу: Начинаем крутить гаечки поочерёдно,полуось спрессовывается.Видим не нужный сальник.

Комментарий к файлу: Снятая полуось.Как снять трос ручника от полуоси не догадался,но и дождь этому мешал,по этому снял с тросом ручника.

Комментарий к файлу: Нашёл у себя приспособу для запрессовки-выпрессовки сайлентов задних рычагов,по диаметру,как раз для установки сальника.

Комментарий к файлу: Стоит родимый.Дальше обильно смазав полуось маслом по всей длинне и посадочное сальника ставим полуось на место,прикручиваем,затягиваем.Подсоединяем всё,что было отсоединено.Качаем тормозилки,если нужно,то доливаем в мост масло.Всё радуемся жизни.

Комментарий к файлу: Барабаны,по ходу ещё из германии,родные ниссановские.Их никто,я так думаю,не менял.

Народ, спустя два года как я услышал металлический шум в правой задней оси на ходу, скинув колесо и барабан я обнаружил, что
у меня в очередной раз разлетелся мой почти новый подшипник, полуось ходуном (За два года на нем проехал от силы 500 км)

На ум приходит три версии:
1) Перекос подшипника

3) Проблема в прокладках, которые обеспечивают его люфт, т.к я в этом не разобрался и поставил прокладок сколько было

У кого-нибудь есть какие-либо мыслишки.

и несколько регулировочных прокладок (этих тоже небыло). Можете подсказать номера этих прокладок, или они не нужны?

Если у тебя машина с абс в заднем мосту с барабанами, то скорее всего (во всяком случае у меня так) там стоит двухрядный подшипник конический, для него прокладок не нужно, натяг регулируется гайкой (под звездочкой абс) и контрится лепестковой шайбой. По ходу такой-же подшипник в мостах с дисковыми задними тормозами.

Прокладки нужны в мостах, где гайки на полуоси нет и натяг регулируется толщиной прокладок между корпусом и подшипником. Если не ошибаюсь, в них два однорядных конических.

Ну вот и меня постигло, наконец, действо по замене подшипника.
Jane знает, что у мене пошумливало давненько уж, но все не досук было.
А тут что-то машинка поддергиваться стала на ходу, вой.
Дай, думаю, на крестовины гляну ( хотя характерных звуков не было, типа "цоконья" )..
Недавно дергал кардан - люфтов не заметил..
В предыдущий раз , когда менял крестовины - они просто "колом" встали от ржавчины.. Вибрация появилась.
Тут загнал на яму и. глядю - диск то колесный - в масле. Да и ручник стал хреново держать.
Ясен перец - потекло с моста
Кардан снял на всякий - крестовины без претензий.
Взялси за полуось ( правую.. )
Открутилося все беспроблемно.
Обратный молоток - на коленке собран. Длинная гайка М10 приварена к пластине, влязящей меж шпилек.
В неё вкручена метровая ( примерно ) шпилька резьбовая , кувалдочка без рукояти где-то на 5 -7 кг.
На второй конец шпильки еще гайка с шайбой, чтобы кувалда не вылетала.
Пару -тройку ударов и полуось наша, корпус подшипника тоже легко дался.
Да.. колодки ручника заплыли маслом.
Жестянка грязезащиты - почти в трухе..
Всё собрано в мешок и.. на работу. Там пресс.
Там же, на работе, жестянку колхоpненько так восстановил по вечерам..Левая ДО этого правильнее создалася ))
Заказал комплект подшиника. Выбрал SNR - NTN inside.
То, что стояло - было именно таким.
Менялося До меня кем-то.
Причиной выхода подшипника из строя мне видится косорукость тех мастеровых - гайку открутил руками, ни один лепесток не был загнут на шайбе .. Люфт у полуоси был перед снятием и вверх и в стороны. и вперед..

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

увод машины с траектории на ровной дороге
увеличивается расход топлива
гул со стороны неисправного подшипника
при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Nissan Terrano.
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Nissan Terrano – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Nissan Terrano установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Nissan Terrano

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Nissan Terrano, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Nissan Terrano производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Nissan Terrano должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Nissan Terrano встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Nissan Terrano и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Nissan Terrano. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Nissan Terrano

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Nissan Terrano, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Nissan Terrano, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Nissan Terrano с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Nissan Terrano происходит по ряду причин, к которым относится:

неправильная установка с перекосом;
ошибочный выбор размера элемента вращения;
недостаток смазки детали;
длительная работа;
некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Nissan Terrano и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Nissan Terrano

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Nissan Terrano может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Nissan Terrano, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Nissan Terrano может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Nissan Terrano желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Как определить, что колёсную ступицу подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

люфт колеса в подвешенном положении
стук при проезде неровностей, гул
неравномерный износ протектора
колесо подклинивает, машину уводит с траектории

Доверяйте замену ступицы колеса только профессионалам!

ВАЖНО!

При поломке вращающего элемента в одной из ступиц нужно менять обе на одноосных колесах.
Гайка, удерживающая ступицу затянута очень сильно, чтобы открутить ее воспользуйтесь монтировкой, закрепленной на ступице между гаек крепления колеса, оперев ее о землю.
При затруднении удаления ступицы с хвостовика Nissan Terrano следует осторожно, чтобы не повредить резьбу, сбить ее через деревяшку молотком.
При повреждении грязезащитного щитка, обязательно замените его.
После ремонта обязательно проведите регулировку развал/схождения колес Nissan Terrano, лучше это сделать на СТО где есть необходимое оборудование.
Замену ступицы рекомендуется производить совместно с заменой ступичного подшипника для обеспечения безопасности при эксплуатации.

ЧТО ТАКОЕ КОЛЁСНАЯ СТУПИЦА Nissan Terrano

Ступица – это центральный стальной неразборный диск, прикрепленный к поворотному кулаку. В центральной части ступицы колеса имеется отверстие для ведущего вала или оси на заднеприводных машинах. На ступицу Nissan Terrano монтируется колесо, и благодаря этому креплению происходить его вращение. Таким образом, данный узел выполняет следующие задачи:

крепко и с большой надежностью держит колесный диск;
удерживает на себе детали тормозной системы;
предоставляет колесу возможность вращаться;
удерживает все элементы на полуоси;
передает вращательные функции от полуоси к колесу автомобиля;
держит на себе систему АВС Nissan Terrano.

Ввиду значительных нагрузок на узел ступица изготовлена на токарно-фрезерном станке из цельной металлической болванки, в виде округлого наружного ободка с отверстиями и внутреннего элемента сложной формы.

ЭЛЕМЕНТЫ СТУПИЦЫ

Предназначение деталей ступицы:

на наружном круге расположены гнезда для вкручивания направляющих шпилек служащих для удержания гайками колес;
внутренний элемент применен как гнездо для запрессовки ступичных вращающих элементов;
отверстия с имеющимися внутри шлицами предназначены для монтажа ШРУСа;
на автомобилях Nissan Terrano с АВС имеются гнезда для установки деталей особого импульсного диска или специального датчика.

Во время передвижения транспорта узел ступицы получает значительные температурные и динамические нагрузки. Безопасность при езде и длительность работы обеспечены вращающим элементом узла, при изнашивании которого появляются характерные шумы, в случае заклинивания деформируется внутреннее отверстие ступицы. Зачастую поломка узла возможна из-за неграмотного съема узла, при приложении больших усилий при закручивания колеса Nissan Terrano, неправильной регулировки ручного тормоза и других факторов.

ЗАЧЕМ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ СТУПИЦЫ

Производится замена ступицы в автомобиле Nissan Terrano для обеспечения надежности крепления колес и безопасного передвижения по дорогам. В случае выхода из строя данной детали езда на транспортном средстве чревата плохими последствиями. Колесо закреплено на ступице и в случае ее неисправности оно утрачивает правильное вращение и через некоторое время может заклинить. Подобная проблема может создать аварийную ситуацию во время езды и подвергнуть опасности водителя и пассажиров Nissan Terrano. Поэтому при обнаружении неисправностей рекомендуется произвести самостоятельную замену передней ступицы или обратиться в автосервис.

КАК УЗНАТЬ, ЧТО ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Это не составить труда даже для неопытного автолюбителя. Сначала вы начнете слышать нарастающий гул внутри машины, изредка даже напоминающий шум реактивного самолета. Далее после прохождения диагностики Nissan Terrano будет определено, в каком месте произошла поломка. Производить замену ступицы колеса нужно вместе с подшипником, чтобы избежать быстрого выхода из строя узла.

Факторы, при которых необходимо менять ступицу:

большой люфт при подвешенном колесе;
стук при езде по неровной дороге;
неравномерный износ шин Nissan Terrano;
колесо подклинивает и притормаживает;
определенный гул в узле;
увод в сторону колес транспортного средства во время передвижения.

Отмеченные факторы могут быть вызваны и прочими неисправностями подвески Nissan Terrano, для точного определения следует обратиться в автосервис к профессиональным автомеханикам. Также замена задней ступицы Nissan Terrano необходима если, к примеру:

провернулся вращающий элемент в посадочном отверстии;
износились, разболтались шлицы в которые входит полуось;
произошла деформация резьбы в отверстиях для крепежа колеса;
нарушена внутренняя поверхность ступицы Nissan Terrano;
найдены дефекты, допущенные на заводе.

Прямым следствием появления подобных неисправностей может быть несвоевременный ремонт ступицы Nissan Terrano и мелких дефектов, о которых сигнализировали узлы транспортного средства:

посторонние звуки при прокручивании приподнятого колеса;
частый перегрев узла при эксплуатации;
затруднённое вращение колеса;
возникновение радиального зазора при правильно отрегулированной детали вращения;
подтеки смазочного состава из-под сальника.

Нередко большую часть этих поломок можно ликвидировать при замене ступицы колеса Nissan Terrano, подшипников, сальников, смазочного состава. В принципе, эти узлы на любом транспорте рассчитаны на весь срок эксплуатации техники, но только не у нерадивых водителей, которые не соблюдают сроков техосмотра.

Для продления срока работы ступицы колеса Nissan Terrano нужно при первом появлении гула в подшипниках как можно быстрее заменять их новыми. Также, если у вас авто старой модели и установлены конические элементы вращения, их можно отрегулировать. При проворачивании подшипника в посадочном отверстии узла, чтобы не покупать новую деталь, можно восстановить старую, отдав на реставрацию в автосервис.

Для нормального вращения колес в ступице устанавливаются разные элементы вращения: обычно это детали с роликами закрытого вида или с конусными цилиндрами разборного типа. Ступицы, установленные в старых моделях машин Nissan Terrano на передние колеса, смонтированы на осях поворотных цапф через два подшипника на конических роликах. Наружная часть элемента вращения запрессована в узел, а внутренние обоймы надеваются с микроскопическим зазором на ось цапфы. От проникновения пыли, песка и прочей грязи узел защищен изнутри специальным сальником, снаружи - особым колпачком.

Регулировку конических подшипников следует проводить после прохождения определенного пробега, езды по бездорожью, о чем указано в инструкции к машине Nissan Terrano. Самостоятельно узнать о том, что пора регулировать подшипник можно по повышению шума детали в ступице.

ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ СТУПИЦЫ Nissan Terrano

Прежде чем начать процесс и поменять ступицу изначально требуется демонтировать старую деталь. Для этой цели нужную сторону машины Nissan Terrano приподнимают и снимают колесо, потом отгибают примятую пластину на гайке, держат тормоз нажатым и откручиваю ее. Попытка открутить гайку не разгибая стопорящей пластины приведет к порче резьбы на оси.

Далее производится снятие суппорта Nissan Terrano, демонтаж шаровой опоры. Применяя медный или резиновый молоток, мягкую выколотку, производят снятие приводного вала, осторожно, чтобы не повредить защитное обрамление, вынимают его из ступицы. Напоследок отсоединяется крепеж снимаемых элементов с поворотного кулака - и деталь демонтирована.

Теперь можно без особого труда производить замену переднего тормозного диска Nissan Terrano. Окончательной операцией являются сборочные работы узла. В новую или отремонтированную ступицу Nissan Terrano запрессовывают ступичный подшипник, а остальные элементы монтируют в обратном порядке.

Задние и передние ступицы Nissan Terrano меняются практически одинаково, за исключением того, что у передних нужно еще производить снятие приводной оси и шаровой опоры. Когда сзади смонтированы дисковые тормоза, следует заменить ремонтный комплект суппорта.

РЕМОНТ СТУПИЦ

Сама ступица Nissan Terrano – это очень прочная и крепкая деталь, которая ломается в редких случаях. Возможно искривление или деформация при достаточно сильном ударе во время дорожно-транспортного происшествия. При грамотном и нормальном обращении деталь заменяют только когда подшипник невозможно вытащить или гнездо вращающего элемента значительно ослаблено, а внешняя обойма болтается в гнезде. Если на ступице Nissan Terrano устанавливаются съемные подшипники, то время ее эксплуатации практически не ограничено. В инструкции к автомобилю Nissan Terrano не указан срок службы данного узла, подобные решения принимаются для каждой отдельно взятой модели после проведения ремонтных работ или планового сервисного обслуживания.

Не следует забывать – что самостоятельная замена ступицы Nissan Terrano не очень сложная процедура. Но если вы не имеете определенных навыков и знаний в автомеханике, то нежелательно проводить ремонтные работы своими руками, наилучший вариант – обратиться на станцию техобслуживания, где работу качественно выполнять профессионалы.

В общем ролики и внутреннюю обойму размесило в хлам и съело посадочное место наружного подшипника. Решил заменить весь кулак в сборе, но найти на авторазборках так и не удалось (напомню, машина бензиновая, а в наших краях (Иркутск) большое распространение имеют именно дизельные варианты, а кулаки поворотные у них разные) вариант с заказом из Японии не рассматривался в виду большой удушающей силы жабы и отсутствием времени на ожидание. Остался один вариант обточить ето самое посадочное место, что и было сделано. В общем на рынке купил внутренний и наружный подшипники, а так же не забыл сальник ступицы.
Кстати подшипники на дизелях и бензинках почему-то одинаковые. Подшипники по 420 рэ сальник 200 рэ. Разбираем.

Увеличить картинку

Ну теперь по порядку.
1. Вывешиваем колесо и снимаем его.
2. Снимаем тормозной суппорт, открутив два болта на обратной стороне на 19 по-моему. И подвешиваем его на проволоке, дабы не порвать шланги.
3. Снимаем хаб или ступицу свободного хода (это одно и тоже) 6 болтов под шестигранник
4. Снимаем оставшиеся потроха от хаба (если они сами еще не слетели) пружинку, наружный фрикцион.
5. Снимаем стопорное кольцо (помогут круглогубцы с тонкими губками), шайбу под шлиц, внутренний фрикцион.

Увеличить картинку

6. Откручиваем маленький болтик на стопорной шайбе два или один: не важно все открутить

Увеличить картинку

7. Снимаем шайбу и откручиваем контрящую гайку.
8. Вытаскиваем наружный подшипник ступицы или то что от него осталось (у кого как ;-) )
9. Снимаем всю ступицу вместе с тормозным барабаном. Сразу она не снимется, надо хорошо дернуть там сальник и внутренняя обойма держит.
Приступаем к самому сложному, выбиванию-забиванию обойм подшипников.

Увеличить картинку

Через какой-нибудь металлический пруток выбиваем старые обоймы обоих подшипников главное без перекосов его оттуды выколотить. Хорошо упереться можно в пазы, красной стрелкой показано.
После некоторого безрезультатного стучания было принято решение долбить посильнее, но в разумных пределах. Помогло.

Увеличить картинку

В ступице все промываем тщательно соляркой или чем-нибудь подручным. У меня много было металлической стружки.
Ложем обойму естественно расширением наружу и потихоньку обстукиваем по кругу молоточком обязательно через какой-нибудь мягкий металлический пруток (латунь, бронза например). Это для тех у кого нет пресса. Мы не ищем легких путей. Как то раз на я использовал вес машины чтобы запрессовать обойму, городил конструкцию под передней частью машины и опускал с домкрата, но это уже извращение да и опасно.
Только не стучите сильно, запрессовывать легче чем выбивать, тут главное терпение. Обойма должна упереться в выступ в ступице, по звуку ударов будет понятно что она села на место. На фото видно что обойма еще не на месте.

Увеличить картинку

Все, забили. Теперь мажем ролики литолом или солидолом. Тщательно промазываем подшипник. Обоймы покрываем слоем солидола толщиной примерно : ну в 1мм где-то. По книге как-то читал, что не рекомендуется много смазки ложить, а смазку надо в середину ступицы набивать. Короче я этот прикол не понял. Сделал по своему. Кашу маслом не испортишь, но меру тоже надо знать.
Ставим внутренний подшипник и запрессовываем сальник, предварительно края измазав литолом (в качестве оправки подойдет старый), и легонько молоточком по кругу. Под сальник тоже не помешает набить смазки.
Все теперь ставим на место ступицу придется немножко обстучать молотком (без молотка как без рук), чтобы осадить сальник и подшипник на место. Ставим наружный подшипник, закручиваем контргайку. Насчет этой гайки. Поизучал Питерский форум и сделал для себя вывод что можно затянуть ее без спец ключа допустим теми же круглогубцами.

Увеличить картинку

Но круглогубцами нормально затянуть все же не получится, подстучал через отвертку молотком (куда же без него) при этом проверяя чтобы не было люфта, т.е. как кто-то на форуме сказал по вкусу. У кого динамометр есть, тем повезло, можно натяг проконтролировать.
Затягивал до упора, пока гайка не остановилась. Это нужно что бы всё на свои места село. Откручиваем обратно. Потом опять закручиваем, когда исчезнет люфт, еще чуть-чуть. По книге, большой диапазон преднатяга ( на память 0,7-6,26 кН), так что перетянуть не получится. Я контролировал рукой, когда ступица стала чуть потяжелей вращаться, чем не затянутая, престал тянуть контргайку. Все. Собираем все обратно.
Ставим стопорную шайбу, если отверстия под болты не совпали подтягиваем контргайку еще чуть-чуть. Теперь ставим потроха от хаба.
За одно можно проверить состояние фрикционов.

Увеличить картинку

Вкладываем один в другой и меряем штангелем должно быть не менее 15,4 мм. У меня было 14.8 мм . Теперь понятно почему передок то включится то нет, и включался-то с ударом.

Выкинул наружный фрикцион вместе с пружиной на обоих хабах и пока езжу на полном приводе, все равно зима, скользко, как найду рем. комплект поменяю. Ну а у кого все с этим ок , ставит дальше.

Увеличить картинку

Заряжаем хаб. Сначала пружину, потом заводим фрикцион под лепестки в муфте. Кстати муфта (хаб) должна быть выключена т.е. вращаться свободно в нутрии корпуса. Ее можно отверткой выключить. Суппорт тормозной не забудьте одеть.

Увеличить картинку

Одеваем на полуось и затягиваем 6 болтов.

Увеличить картинку

Ставим колесо и ездим, наслаждаемся. Не помешает проверить через некоторое время, как там себя чувствует контрагайка может даже подтянуть. Я свою проверил, люфта в ступице нет. На все ушло где-то часа 2. Езжу около месяца пока полет нормальный.
Повествование моё не претендует на оригинальность конечно же, но как смог написал. На все вопросы с удовольствием отвечу в форуме. Критика принимается ;).

PS. Пишу первый раз, строго не судите.
PS. Проехал 2,5 тыщи км полет нормальный.

20 января 2006 Напечатать Комментарии (5)

2. Включите I передачу и установите упоры под передние колеса. Приподнимите и установите на надежные опоры заднюю часть автомобиля.

Для выпрессовки в корпусе ступицы тормозного барабана выполнены два паза (на фото виден один, второй расположен диаметрально).

9. Очистите от старой смазки внутреннюю полость ступицы и цапфу. На посадочных поверхностях под подшипники на цапфе и ступице не должно быть следов износа, сколов, забоин, задиров. При наличии указанных дефектов замените поврежденные детали.

10. Смажьте внутреннюю полость ступицы и цапфу смазкой для подшипников Литол-24 или ее импортным аналогом (Hytex EP-2 фирмы Texaco, Mobilux 2, 3, EP2, EP3, Mobilgrease MP фирмы Mobil, Energrease L2, LS3 фирмы British Petroleum и др.).

Читайте также: