Как снять торпеду на москвич 412

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Привет,вы заглушили рхх серовно у вас тихие обороты,тогда зачем вообше это РХХ,этого не понимаю.если заглушить рхх значить заслонка чуть чуть пропускает воздух.У меня караван 2000 2,4.обороты повышенные.завтра займусь,узнать где он воздух сосёт! У моего другана и без панели приборов на москвич куча чем руки занять ))

Дмитрий напишите модель вашего сканера если есть возможность фотографию или видео снять про него.Мне нужно название и модель под каким он номером этот сканер.

Привет.у меня опель астра 2000 модел 2dti.когда мотор холдный машина трудно заводиться и дергает.через 10 минут работает нормально.пишите пож.у кого машине такое случилось и что надо поменять?

добрый день, можете меня на ватсап добавить? есть вопросы. спасибо. О панели приборов и так все ясно Ж))

Не частые трудности с панелью приборов не так и страшны. Завидуйте, цена этой магнитолы как вашей 9-ки. Пользуйтесь дисковым телефоном, а не сенсорными.

да хранит автора Бог машин) а то я . искать в чем проблема. Спасибо, У моего соседа с панелью приборов на москвич до сих пор все зашибись,

Просто слов нет! Мне приятель сказал с панелью приборов на москвич до сих пор все слава богу нормально ))

После такой рекламы, каждый мужик, сидящий за рулем такого авто, автоматически становиться 30 летним УИЛЬЯМОМ. :) Профессор как всегда на высоте, лайк тебе и твоему оператору. Всех благ и с праздниками (пусть и прошедшими).

Наконец-то добрались до установки приборки)
Открываем 2 заглушки сверху панели, там 2 гайки, их откручиваем.

Внизу (справа и слева) откручиваем еще 2 винтика.

тихонько раскачиваем все торпеду и она отваливается на себя.

Откручиваем тросик от спидометра, отцепляем все провода от приборки

На самой приборке откручиваем 4 винтика

Алеее оп. приборка снята))
Помимо косяков, описанных ранее, оказалось еще и расплавленная, половина лампочек не работает

на новой приборке проверили все лампочки, заменили парочку.

Вставляем новую панельку, прикручиваем все обратно.
Правда нам еще нужно было заменить шпильку, наша сорвана. везет нам на сорванные шпильки в Моське((
Срезали ее, вкрутили саморез…

В итоге километраж мотает, спидометр не работает(((
Может тросик криво цеплянули?пошел дождь, стало холодно, оставили на потом, будем разбираться, читать.
PS: для чего крайняя левая лампочка на приборке? смотрела, смотрела схемы, так и не нашла откуда провод должен к ней идти(( может масло на нее вывести?

ИЖ Москвич 412 1980, двигатель бензиновый 1.5 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 11

У меня крайняя правая на масло

У меня так спидометр тоже не работал. Потом на ухабе встрепенулся и, как ни в чем не бывало, начал показывать скорость.
Всегда интересовало, а как на конвейере эти приборки подключают — жутко неудобное мероприятие. Наверное, специальновыведенная порода людей — с восемью локтями на руках.
Кстати, первое дало при съеме панели приборов — отщелкнуть накладки передних стоек.

Я так и сделал. Только левую. Мне кажется, их собирают на стенде, потом устанавливают в салон автомобиля

Может заработает от высокой скорости. … одометр мотает

Спидометр то работает )

А как заработал?

Он начинает работать скорей всего от 30 км час. А при пробных поездках ездили отсилы 20 км в час.

Про расплавленный амперметр я ещё в предыдущей записи про приборку писал ;)

Если пробег мотает а скорость не показывает, то при условии что пробег соответствует реальности, дело в самом спидометре а не в тросе.

Решил таки поменять щиток приборов, поскольку спидометр накрылся, нашел человека который может помочь но он знаком толька с 41-ой моделью, и поэтому имеет сомнения что получиться снять торпеду.
Объясните, ПОЖАЛУЙСТА, на пальцах, для дурней, пошагово как снять торпеду с 412-го.
И еще вопрос если ставить щиток приборов от 40-го будут ли показываться на нем обороты/тахометр/?

Ну Серега неговори, особенно после слов

Там во первых тахометра и подавно нету. или ты про датчик топлива который погоду показывает?)) ты же мог спутать))

А если серьезно что там думать всего 3 болта держат, один у динамика сверху и два по краям снизу. Что там думать? там провода отсоеденил там присоеденил?если сильно тяжело береш сначала один провод отсоеденил, его к новой подключил потом второй, и так по одному. А с чего это не должен работать спидометр? Что у 412 коробка не такая же как на 2140?

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.

Объясните, ПОЖАЛУЙСТА, на пальцах, для дурней, пошагово как снять торпеду с 412-го.
И еще вопрос если ставить щиток приборов от 40-го будут ли показываться на нем обороты/тахометр/?

Торпеда крепится внизу - справа и слева двумя болтами. Под торпеду загляни - не промахнёшься. Если у тебя мягкая торпеда то возможно ещё есть сверху 2 болта возле лобовых воздуховодов - они заглушками закрыты.
Щитки приборов 412 и 2140 абсолютно взаимозаменяемые. Спидометры тоже одинаковые, т.е. будут работать. Тахометра нет ни в той, ни в другой, так что ничего показывать не будет.

Та за чем вообще отписываться в этой не кчемной теме, это жуть это ужас это просто жопа если человек даже не понимает не знает что такое и как выглядет аналоговый тахометр, - зачем ему снимать торпеду или вообще лезть туда. Где модераторы и почему опять же дают движению флуду.

Aries
флуда пока небыло, флуд начнется с твоего поста ти будет жестко пресекаться! это для всех предупреждение! ну может реально человек не знает что где и как . так что ему теперь разбить машину об стену и пешком ходить? что за реакция нездоровая?

СумеречникЪ /ИЖ-412 ИЭ/
между 412-ой и 40-ой приборками есть различия в лампочках. нужно будет немного помудрить. приборы все идентичные в плане функциональности - двигатель и КПП на обоих машинах одинаковые.

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

sirvlaser
Ты представляешь как сейчас человеку объяснять с помощью форума (писанины), как снять торпеду да и и еще пошагово на пальцах (если опять же человек не удосужился даже просто посмотреть в живую как она снимается).
А реакция у меня такая, как и на любую подобную тему. Нормальный вопрос, когда человек сначала разбирается, а с помощью форума корректирует свои движения. Та же ситуация по щитку - будет ли он показывать обороты? (этот вопрос элементарно "гуглится" и получаешь ответ за 1-2 минуты). И не бить машину об стену и пешком ходить, а элементарно включать смекалку желание и разбираться. Такими вопросами скоро будут темы "Помогите накачть колесо"

между 412-ой и 40-ой приборками есть различия в лампочках. нужно будет немного помудрить. приборы все идентичные в плане функциональности - двигатель и КПП на обоих машинах одинаковые.

Да что там мудрить. На 412 всего 2 лампочки (повороты и дальний свет), ну и подсветка. На 2140 4 лампочки и подсветка. Перебросить 3 провода - вот и вся мудрость по лампочкам. По остальным приборам тоже самое - перекинуть провода с одной на другую.
Удобнее конечно на фишках сделать приборку, чтобы не парится потом какой куда провод цеплять. Только вот амперметр лучше оставить на гайках. Я сделал как-то его на фишках, так она расплавилась

Aries, реакция твоя всё равно непонятна. Ведь можно помочь человеку если ты хорошо разбираешься и знаешь вопрос. Или просто проигнорировать тему. Вопрос настолько прост, что его просто на пальцах можно объяснить - открутить 4 болта.

Railnolds
Во первых мы даже не видим какая торпеда, и остались ли родные крепления, во вторых не только 4ре болта, и если уже писать как снимается то нужно указать: снятие троса подсоса (от карбюратора), снятие троса привода спидомтера, возможно потребуется снятие (открутить) ЦПС центральный переключатель света (если длина проводов достаточная), и с бардачка все вытрусить ибо посыпится куда не попади. Лампочки там все одинаковые что на 412 что на 2140 то же примитив на 4ре лампочки (дальний свет, повороты, аварийка тормозов), все остальное одинаковое и крепление 1в1.
Из личного опыты советую снять руль (баранку) без нее намного удобней

Я конечно извиняюсь за тупой вопрос, но как вынуть панель приборов из торпеды?? снаружи никаких подозрительных крепежей не обнаружено. Заодно думаю как врезать магнитолу вместо старого радио и пепельницы, у кого какие мысли ??

_________________
Москвич 407 1959 (подарил брату)
Москвич 412Э 1975 (продан)
Renault Sandero 1.4 Laureate 2010
Opel Combo 1.3 cdti 2006

Кто в пробке постоял - тот над мопедом не смеётся!

очччень просто там сзади есть четыре ушка которые крепятся болтиками отвёртка минус и всё. насчёч пепелки не знаю пока но вместо радио берёш лист аллюминия вырезаешь под магнитолу и крепишь вместо рядом полоска получается и дёшево и красиво

Юрий32 так получаеться всю торпедо снимать надо.
А єта полоска алюминиевая как крепиться к торпеде ??

Там по моему не отвёртка ,а ключик на 8мь.Торпеду снимать не надо,снимаешь решётку верхнего динамика и просовываешь руку и откручиваешь гаечки,4ре штуки :cool:По крайней мере я так на2140 делал :live:

_________________

Крепитесь! Россия вас не забудет! Запад нам поможет!

Торпедо можно не снемать но тяжело будет круть в позе ЗЮ.
где шахта радио лиевая панель прям на неё декоративными шурупами притягиваеш и всё.жаль у меня кузов разобран а торпедо на перетяжке так бы фото скинул не много фантазии :boast:

мафон вместо пепельницы не получится впихнуть наверное. сдаётся мне там мало по высоте будет - дырку вырезать не получится.

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

Ставить и снимать приборку не снимая торпеды оочень неудобно! К тому же если гайки подтянуты то и в позе ЗЮ хрен открутишь) При снятии торпеды кстати тоже не особо - приборка плотно держится цуко на проводах и не даёт отвести торпеду подальше. Да и соединять её с проводами без снятия торпеды замучишься!

Калабок Иваныч я гайки руками откручивал в позе лотоса, потом просто прикрутил руками двумя гайками и все, чтоб потом легче было откручивать.

Я просто приборку в свое время на разъемы перевел. Снимание приборки проходило в 15 минут. Единственное что это амперметр, он был на медных пластинах на болтах.

Как вариант вырезать в щите подкапотки болгаркой отверстие и сзади подлезть) А вообще снимать удобнее без лобового стекла, но у меня это было только единожды когда менял лобовое.

Итак выбор: по ширине нам подходят панели от Opel Vectra, Mazda-626, Volvo-940. От выбора будет зависеть сколько мы будем иметь геморроя с установкой и что в итоге получим. С наименьшими переделками, практически один в один становится опелевская панель, но мне она, честно сказать, не понравилась. Вольво отметаем сразу — усилий по переделке больше всего, а в итоге получим полуработоспособную панель с устаревшим рубленым дизайном. Мне больше всего понравилась торпеда от мазды, причем до 95 года выпуска (если кому нравится более новая — можно смело покупать, тоже влезет). Ну и, собственно, тем кому приглянулась панель от Мазды-626 до 95 г.в. читать дальше: )

Покупать необходимо всю переднюю панель в сборе, со всеми воздуховодами, кнопками, заглушками и т.д. — подключаться будет все, и работать, соответственно — тоже. На разборках средняя цена на все это удовольствие $100 (вместе с рабочей приборной доской). Купили? Поехали!

Для начала выкидываем из салона все, чтобы не мешало (задний диван можно оставить): снимаем передние кресла, снимаем руль (осторожно, гайку до конца не отворачиваем — можно в лоб получить, если пружина на месте), снимаем подрулевой переключатель, замок зажигания и разбираем торпеду с центральным тоннелем. Все разъемы желательно промаркировать. Получаем примерно вот это:

Удобный случай заняться антикором и шумоизоляцией, но это потом. Сначала займемся торпедой. Купленную торпеду разбираем полностью: отвинчиваем все, что можно отвинтить, моем, сушим и приступаем.

Рисуем на задней кромке торпеды новый профиль (в качестве лекала используем старый воздуховод лобового стекла) и обрезаем болгаркой как показано на рисунке:

Консоль крепления рулевой колонки я немного приопустил, подложив под винты шайбы 10 мм. Затем кусок консоли еще и выпилил, чтобы спокойно встала приборка:

Торпеда в этом месте тоже лишается некоторого количества металла, пилить не бойтесь — жесткости там хватит за глаза, только не забывайте перед этим 7 раз отмерить:)

Крепиться торпеда, как уже видно из рисунков, будет в 5 точках: для 3х верхних из полосок стали вырезаем и выгибаем кронштейны, 2 нижних — штатные москвичевские уши, их надо только разогнуть (как и ответные части в торпеде. Внизу бороды разгибаем штатные уши вниз и вставляем между ними подходящей длины шпильку с гайками: этой шпилькой она упрется в центральный тоннель и никуда уже не денется.

Между шпилькой и низом бороды как раз войдет воздуховод. Кстати, в ходе примерок надо бы еще прикручивать рулевую колонку на место — мы ведь оставляем родную, а она у нас довольно короткая. Подгоняем все это хозяйство пока самим не понравится. Как только все подошло — вынимаем торпеду и откладываем в сторону. Теперь можно намазать пол чем хотелось (нужна виброизоляция, я мазал нагретой неразведенной резино-битумной мастикой) и пока он сохнет, заняться воздуховодами. Тут нам нужен незаменимейший помощник — фен.

Таким же макаром издеваемся над левым ветродуем:

Лишние дыры заклеиваем кусками пластика на герметике или заплавляем феном — кому как нравится.

От старой торпеды нам понадобится центральный распределитель воздуха (тот что к печке прикручивается). Для него делаем из полоски стали кронштейн и крепим на центральную верхнюю шпильку кузова (там где крепилась старая торпеда, сорри, фото не сделал). Прицеливаем нашу торпеду снова, уже поверх москвичевского распределителя воздуха и смотрим в каких местах распределитель мешает сесть на место торпеде. Эти места греем феном и приминаем (утапливаем) пока торпеда не сядет на место.

Сначала собираем воздуховод центрального тоннеля (родной, внешнюю облицовку снять, только воздуховод). Затем прикручиваем к печке и верхней шпильке распределитель воздуха. Теперь, предварительно вынув шпильку из бороды ставим торпеду на место. Шпильку просовываем под воздуховодом и закручиваем, затягиваем….. Все должно встать с натягом и стоять как влитое, не шелохнувшись.

Прикручиваем на место рулевую колонку. Тут тоже можно поиграться с шайбами: выше, ниже… по вкусу. Замок ставим вплотную к торпеде (должно еще влезть все остальное, а места мало). Ставим подрулевой переключатель и руль. Используя старые и новые гофры, герметик и фен пристыковываем наши ветродуи к москвичевскому распределителю воздуха. Имейте в виду: справа еще будет бардачек — гофра не должна ему мешать, ее надо поднять повыше. Центральные ветродуи войдут в дыру распределителя сами собой, останется только заклеить дыру вокруг резиной от старой камеры на герметике. К лобовому стеклу можно смастерить подвод воздуха из той-же резины, а можно и не делать — и так дует хорошо. Прикручиваем бардачок и левую крышку, предварительно установив туда динамики. Если динамиков еще нет, имейте в виду при покупке: 13-сантиметровые маловаты будут, там кажись 14. У меня уже были 13-см Infinity, пришлось мастерить жестяные уголочки. Еще одна мелочь для любителей нормального звука: делать какие-либо объемы, демпфировать… и т.д. места абсолютно нет, поэтому нужны динамики, которые будут звучать без ящика. Подбирать по добротности, резонансной частоте и т.д. бессмысленно — надо слушать. В любом случае там можно ставить только средне-высокочастотное звено, бас должен быть в багажнике.

Вроде встало все на место. Не откажем себе в удовольствии прокатиться по знакомым кочкам. Ну как? То-то!

Теперь берем в руки блочок управления заслонками, понимаем как все просто, только тросики короткие. Надо прикупить зубильный тросс подсоса как раз на все про все хватит. Режем тросс на куски и подключаем заслонки, проверяем как все двигается (тут небольшая засада — по маздовским картинкам все наоборот выходит, да бог с ним, какая разница?). Настало время провода поподключать. Вентиллятор у нас трехпозиционный, на маздовском переключателе 1-ю позицию пропускаем, подключаем к 2,3,4. (Придется тестером разъем прозвонить, не помню я контакты по номерам). С кнопками я поступил довольно лениво (видно на фото), вырезал из пластика вставку в бороду и врезал штатные кнопки туда. Но это скорее не от лени — кнопок в торпеде не было. Если кнопки есть — можно позаморачиваться с их подключением.

Остается покрасивее обрезать родную облицовку рулевой колонки и центральной консоли и привернуть все это на место. Тут надо проявить дизайнерские качества:). У меня получилось так:

Отдельная песня — приборка. Сразу сорри — когда делал фотоаппарата не было, расскажу на пальцах. Итак, все приборы имеют просвечивающиеся шкалы — грех не воспользоваться. Разбираем приборку полностью, вынимаем приборы. По размерам шкал тахометра и спидометра (по наружному диаметру, там 11 см.) вырезаем кольца шириной 5 мм. из фольгированного стеклотекстолита. Размечаем на них места под будущие светодиоды (планируем под каждую цифру по светодиоду). Дальше на фольге, кому как удобно творим дорожки (можно травить, можно резать канавки, можно вообще вырезать кольца из готовых макетных плат 11×11 см, там уже и дырочки металлизированные есть — проводками потом все можно распаять). Готовим светодиоды: берем ультраяркие — 5 штук красных, остальные синие. На малые приборы у нас уйдет по 2 синих и по одному красному, на большие — по светодиоду на каждую цифру (под красные цифры на тахометре — красные диоды). Стачиваем на точиле головки (линзы) диодов (чтобы светили равомерным рассеяным светом) и паяем. Последовательно в каждым диодом — резистор 500-600 Ом (везде одинаковые. ) и все это хозяйство — в параллель. Кольца с напаянными диодами крепим под большими приборами на днище приборки и подгибаем диодики так, чтобы каждый смотрел на свою цифру. Под малые приборы использовал небольшие кусочки стеклотекстолита, так же привернутые мелкими шурупчиками. Подаем на это дело 12 вольт, любуемся, окончательно подгибаем диодики, чтобы шкалы освещались равномерно. Шкалы приборов имеют зеленоватый оттенок, вкупе с синими диодами получается красивый цвет морской волны. Светодиоды паять осторожно, не перегревать, лучше держать пинцетом за паяемый вывод — теплоотвод получается.

Не получаются фотографии ночью….

Времени ушла неделя: по 3 часа по вечерам после работы и 2 выходных полностью.

Читайте также: