Как снять торпеду на фольксваген гольф

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Снятие торпедо Golf 3
Сложно ли снимается торпедо на Golf 3? Скажу сразу - нет, не сложно. Но небыстро..

Итак, по порядку.
1. Настойчиво рекомендую снять руль - без него реально проще. Одна гайка на 22 - и руль снят.

2. Снимаем с торпедо все наружные заглушки (слева от блока включения фар, слева и справа от магнитоллы. Вынимаем центральные дефлекторы обдува.

3. снимаем оба бардачка. Для этого вначале снимаем нижний - 5 саморезов под крестовую отвертку. Затем снимаем верхний - два смореза изнутри бардачка и 3 болта с головкой на 8 за нижним бардачком.

4. Снимаем все "навесное" с центральной консоли - откручиваем саморезы, аккуратно вынимаем. Отщелкиваем все разъемы от кнопок, все эти накладки откладываем в сторону.

5. откручиваем саморезы и снимаем накладку возле блока управления светом (на самом деле необязательно, но я снял) и нижние накладки под торпедо. Открыиваем и снимаем приборку (разъем за ней)

6. Получаем примерно такой вид.
Затем откручиваем штук 6 болтов с головокй на 8, держащих торпедо. Два по краям внизу, 3 под нижней накладкйо торпедо, один справа под дефлектором обдува.
для откручивания еще двух нужно полностью разобрать центральную консоль. К сожалению без фото.
Но - откручиваем саморез, держащий самую дальнюю накладку тоннеля (под задней пепельницей либо в кармашке (если накладка от Венто)
Снимаем ее, откручиваем ручник от кузов (две гайки, кажется на 17), отодвигаем его назад.
Отщелкиваем вверх накладку вокруг чехла КПП.
Откручиваем два смореза, держащих консоль впереди сборку (в районе ног), вынимаем все назад и откладываем.
Получаем доступ к еще двум сморезам с головкой на 8.

7. Далее нужно добратсья к последним двум болтам на 10 - они находятся в районе трапеции дворников.
СНимаем поводки дворников, пластиковый накладки, открчиваем 2 болта и одну гайку на 10, которые держат трапецию, вынимаем ее.
Откручиваем по одной гайке на 10 (верхние), которые держат торпедо.

8. Возвращаемся в салон, отщелкиваем проводку с крепежей, вынимаем всю торпедо. Также рекомендую перед снятием торпедо снять накладки передних стоек - я одну поцарапал, когда ставил назад
Получаем вот такой вот вид

Уф .. начнем понемногу. Покопался малость тут на сайте (может плохо копался) но никак не нашел как снять панель приборов. Что мы имеем. Тачка Vento 94 г.рождения. Из-за чего начал рабирать - 1 - заменить поролоновые уплотнители в главных воздуховодах, 2 - добраться до испарители кондиционера (вроде это так называется). Это не фотоотчет, а повод обсуждать и высказывать свое мнение. Сразу скажу, что много я упустил и не сфотографировал.

1. На фото не показано снятие панели под бардачком. Было давно снято и соответственно не сфоткано. Там все просто.

2. Снятие бардачка.

Откручиваем короче все что видим.

3. Получается нечто похожее. Как видно из фото паралельно шла работа по снятию воздуховодов (не пинайте меня, если неправильно называю, лучше поправьте, глядишь умнее буду)

4. Снимается панель с кнопками для управления печкой, кондишном и обогрева заднего стекла. Все вобщем просто, знай только отверткой работай.

На 4 фотке показано - что не разбирая "хозяйства" между двух сидений - не доберешься до 2 болтов помечено красными стрелками. Приступим к разборке.

5. Снимаем "кожух ручника". Откручиваем болт - показан маленькой стрелкой. И снимаем сам кожух (большая стрелка) - Данный момент уже был отмечен в фотоотчете по разборке салона на этом сайте

6. Откручиваем еще 3 гайки.

7. Разобрать и снять в центре "хозяйство " малость мешал ручник. Да и х.. подумал я и открутил еще две гайки. Сняв рычаг стояночного тормоза я просто его отвел в сторону.

И наконец добрался до тех двух болтов.

8. Приступил к разборке со стороны "водилы".

9. Ну вот добрался и до панели приборов - тут я постоянно путаюсь - если то что я снимаю в сборе называю панель приборов, то это маленькой на фото получается тоже панель приборов - или эти вещи по разному величают. Короче фото

10. Эх - разбирать, так разбирать. Тем более что снятию панели мешают руль и подрулевые переключатели. Руль я снял (предварительно пометив положение на валу), а вот подрулевые переключателя побоялся.

11. САМЫЙ ГЛАВНЫЙ МОМЕНТ - который я не сфоткал. Окрываете капот. Снимаете пластмассовые панели под щетками стеклоочистителей. И ищите две гайки. (из отпуска приеду выложу фотку обязательно). Одна слева (если смотреть не по ходу движения) возле салонного фильтра, со второй посложнее нужно немного поднапрячься - неудобно до нее добираться. Вощем справа возле моторчика стеклоочистителя. Без откручивания этих гаек панель не снять.

12. Ну вот фотка - панель снята. Методом невероятных усилий и литра пота. При снятии надо быть аккуратным - так как не снимались подрулевые переключатели - есть риск их сломать.

13. А вот и "горшки" - то бишь главные воздуховоды (как я их пока называю).

Поролон старый я выкинул. Толку от него ноль, только летит в виде мусора. Я его отодрал и приклеил новый. Купил в магазине толщина 40 мм. Вырезал и приклеил на спец. клей. Можно на двухсторонний скотч. Но надо искать хороший, чтобы не отвалилось. У нас в магазине я не нашел. Решил приклеить на клей, в следующий раз не скоро разбирать буду.

14. На фотке 17 и открутил "девайс" - бл.. даже в голову не приходит сейчас как его обозвать то - воздух короче в салон гонит. Мотор печки чтоли.

На фото 18 показаны стрелками места для болтов - чтобы открутить этот "девайс".

15. Сняв "мотор" о увидел следующую картину

Вот тут вопрос - это радиатор печки или это "испаритель". Я добраться до него не смог. Тут еще две фотки до кучи

Ну пока с фотками все. Теперь камни в мой огород и вопросы. На последних двух фотках я хотел снять черные детали печки чтобы добраться до радиатора. Но я так понимаю, что нужно откручивать еще из под капота. Еще вопрос для продвинутых- как снять металлическую "перегородку". Открутил по два болта с торца (с каждой стороны у дверей). Окрутил 4 болта посередине (где крепится планка соединяющую эту перегородку с полом). Рулевой вал можно открутить - но блин там квадратные гайки - а под рукой нет инструмента. Где еще можно открутить.

Вот чесно слово мата не хватает - не в одной книге про гольфы и венты этого найдешь, и диски которые я покупал - там тоже нет. Может кто посоветует нормальную книгу - где будет описываться обслуживание кондиционера и разбор компонентов отопления. Так сказать по полочкам. Ведь "гольфы" и "венты" - тоже можно делать своими руками без всяких СТО. И не дороже чем ВАЗы.

Вот не большой отчет, может быть кому то пригодится.
Я решил снять торпеду, заменить радиатор печки (его можно заменить – не снимая торпеду ), почистить сис-му кондиционирования, перебрать проводку (как говорит мой друг слышав это выражение: - Не надо про водку - давайте про пиво)) ), и т.д.

И так начнем.
Вот она наша панель перед нами.

Начнем с того что снимем прикуриватель.(в моем случае, я его еще год назад снял ), все руки не доходят – поставим.)

Идем дальше… Теперь нам нужно снять все переключатели положения заслонок, а так же фишку с переключателя скоростей вращения моторчика печки.

Снимаются они – просто немного потянуть на себя!

Теперь подцепив планку, ножом либо отверткой – снимаем ее.
Отсоединяем подсветку.

И откручиваем шуруп под планкой.

Переходим к левой части. Тут нам нужно для начала снять планку.

Берем тонкую отвертку или что то подобное, для того что бы снять клавишу вкл., выкл., которая еще является и регулятором уровня яркости подсветки приборной панели.
С двух сторон находятся металлические фиксаторы – которые расположены на самой кнопке.

После чего, нам нужно открутить шуруп.

Переносим взгляд немного правее, видим нечто похожее.

Опять же снимаем планку.

Вытаскиваем клавиши, они так же крепятся на металлический фиксаторах

И еще один шуруп нужно выкрутить.

Если посмотреть снизу, то мы увидим 2 шурупа.

Вооружившись отверткой подлиннее мы с легкостью откручиваем их.

Открутив их, снимаем планку, что дает нам доступ для того чтобы снять приборную панель.
Выкручиваем шуруп слева и справа.

После чего отсоединяем штекера, трос спидометра, вакумный шланг.
И снимаем приборку!

Подцепив защитный кожух отверткой .

Для этого нам потребуются так называемые ключи.
Вставив их по бокам в специальные пазы,

мы можем вытащить магнитолу.

Откручиваем шурупы, по бокам, один слева, один справа.(шуруп находящийся справа, расположен симметрично шурупу, показанному на фото)

Теперь выкрутим шурупы снизу, которые скрепляют среднюю часть торпеды, с верхней.

Центральную часть держит – шуруп с боку.

Далее… снимаем центральную часть, не тяните сильно, она крепиться металлическими скобами к кузову автомобиля.

Сдергиваем воздушный патрубок. С одной стороны он крепиться к печке, а с другой стороны к воздуховоду идущему к правой части (пассажирская сторона).
В моем случае он был поврежден результат – воздух не шел по патрубку, а расходился под торпедой, высушив изоляционный паралоно - видный материал вокруг проводов и вокруг тросов – управляющими воздушными заслонками печки.

Теперь нужно снять механизм.

С торцевой части торпеды есть по 2 болта на 8. выкручиваем и их.

Торпеда так же фиксируется металлическими фиксаторами спереди, если смотреть на торпеду сидя в салоне.

Дальше нам нужно снять печку.

Для этого: откручиваем патрубки идущие на радиатор. Они находятся снизу, около педали газа. (нашли куда засандалить их)

Так выглядят эти патрубки с салона, после снятия печки.

Теперь снимаем сетку, она же грубая защита. (стоит призадуматься как сделать более менее тщательную защиту. Возможно те же женские колготки спасут ситуацию – спросите что за ситуация? Вы сможете это увидеть чуть ниже на фото)
Сетка крепится на 4-х болтах\
Два с левой стороны

Видим что моторчик в не очень хорошем состоянии – много пыли и мусора. Хотя работает исправно. (он будет так же перебран, смазан и установлен на место).

Болты держащие сетку являются так же крепежом печки к корпусу кузова.

А теперь та ситуация о которой говорилось выше. Снимаем крышку – фиксирующую радиатор печки.

А вот и сам радиатор, мягко сказать не в очень хорошей форме. ))

Показывать фото с тем что творилось внутри печки я не буду – дабы не напугать вас))

Конечно же все что находится внутри печки – нужно вычистить, вымыть, продезинфицировать. Благо сейчас хватает спец средств позволяющих сделать это без особого головняка (пардон за мой французский)

Для этого нам нужно разделить печку на 2 половины.
Снимаем все фиксаторы, по кругу печки

Далее. Все это дело промывается, ставится новый радиатор, новые хомуты на патрубки, проклеиваются заслонки (для того чтобы они плотно закрывались, что даст четкое распределение вверх, низ – подача воздуха) Проклеивается спец.материалом либо паралоном.

Все собирается в обратном порядке.

Misha-ha

Мишка-Хулиган

Lekhin

Мастер советчик

Admin

Создатель сайта

Риша с Атырау

поклоник VW

Была у меня Джета 1. И я снимал на ней радиатор печки. Всё сделал намного проще снял (бороду), долез снизу, Естественно отсоединял тросики, и долез до печки снизу, там же её располовинил и акуратно вытащил радиатор. Правда мне помогли кое какие слова, т.к было неудобно лежать под торпедой, но радиатор печки я снял и после его ремонта воткнул на место.
Вся работа не щитая клейки радиатора заняла 1 день с большими перекурами.
Фотки выставить не могу по простой пречине что это было в конце 90х годах, и цифрового фотика у меня на тот момент не было.
Впринципе джета-гольф 1 просты как жигули. У меня о них только хорошее воспоминание.

Misha-ha

Мишка-Хулиган

Вот не большой отчет, может быть кому то пригодится.
Я решил снять торпеду, заменить радиатор печки (его можно заменить – не снимая торпеду )

если вы внимательно читали, то я упомянул об этом.
и времени заняло, снятие: около 30 мин, ну и поставить около часа

zavhoz

Участник

На днях собираюсь менять радиатор печки - продублирую процесс работы(цифровиком) - вдруг появятся какие либо еще тонкости,выложу!

____________________
гольф-1 1,6д 1982г
Ялта Крым

serGolf_1

Постоянный участник

чу-у-увак

Да, спасибо. Отчет пригодился. Чтобы легче натянуть шланги на печку при сборке их можно отсоединить предварительно в подкапотном пространстве и просунуть больше в салон

нам понадобятся отвертка с набором звездочек(торкс) и вот такой набор инструментов

для начала отсоединяем клеймо аккумулятора
самое главное выкрутить основные торксы, их будет восемь штук, на фотографиях будут выделены зеленым цветом

1 снимаем боковые обшивки стоек

2 открываем боковые крышки торпеды и откручиваем основные торксы

3 аккуратно выдергиваем эту пластмасску и снимаем вместе с чехлом

4 выкручиваем два торкса и выдергиваем приборную панель и откручиваем пятый основной торкс

5 переходим к центральной части и снимаем датчик климата

6 выдергиваем аккуратно сеточку и выкручиваем торксы указанной стреками

7 выдергиваем пластмассу и дальше откручиваем торксы

8 далее вытаскиваем облицовочный пластик(напоминаю, что пользуемся инструментами указанной на первой фотографии) и освобождаем кнопки аварийки и айребега от проводов

9 снимаем нижний облицовочный пластик и выкручиваем все торксы которые попадаются на глаза))

10 далее вытаскиваем магнитолу и блок климата

11 снимаем кронштейн магнитолы и переходим к боковым частям торпеды

12 вдавливаем внутрь, крутим в левую сторону, вытаскиваем переключатель света и выкручиваем торкс

13 далее выкручиваем все торксы которые мешают нам для того чтобы снимать нижнюю левую часть пластика торпеды

14 над пепельницей снимаем кусок пластика и выкручиваем основной торкс

15 сняв левую часть нижнего пластика обнаруживаем предпоследний основной торкс

16 пересаживаемся на пассажирское место и начинаем дербанить бардачок:D

17 вытаскиваем боковые накладки(не знаю название)))

18 и вот последний основной торкс, зовем кого нибудь на помощь, ибо одному не снять торпедо с салона

перед тем как начать снимать торпедо, желательно снять руль
и еще есть одна зацепка, которая держит торпедо, вот этот крючок с обеих сторон

вот собственно то к чему стремились

далее ставим новое торпедо

и перед тем как приступить к сборке, выравниваем зазоры и проверяем на ровность торпедо

на эту неспешную работу при условии, что еще и успевал фотографировать, ушло около шести часов, ничего сложного нет, если имеются "прямые" руки.

Панель приборов и что на ней находится. Комбинации на приборной панели автомобиля - тестирование и неисправности.

В данном фото отчёте подробно показана схема разбора и снятия элементов салона на автомобиле Volkswagen Golf VI. Процедура демонтажа очень простая. Наглядно показано как снять такие вещи как: передний подлокотник, А/М, блок управления климатом, центральный тоннель, боковая облицовка.

Из инструментов понадобится:

Плоская и крестообразная отвёртка;
Пластиковая карточка;
Ключ торкс.

Демонтаж переднего подлокотника.

Если аукс на лицевой части подлокотника, то его необходимо извлечь и отключить от разъема.

Для снятия А\М необходимо снять рамку и открутить 4ре торкса.

Для снятия блока управления климатом, необходимо снять рамку А\М, снять рамку блока климата и открутить 4ре торкса.

Для снятия центрального тонеля необходимо.Под блоком климата демонтировать крышку.

Поднять вверх и на себя обрамление с чехлом рукоятки выбора передач.Открутить пепельницу

Читайте также: