Как снять стартер на тойота витц 2003

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Я так понимаю ты снимал стартер через низ?А мы вытаскивали его через "дыру" напротив генератора ,которую прикрывает ресничка. Нам показалось что так будет удобнее)) Вообще форум для этого и существует чтобы делиться мнением и опытом. Тот кто почитает форум ,и начнёт снимать стартер уже будет знать ,что есть минимум 2 способа его снять и выберет тот который удобнее для него. На вкус и цвет как говориться.

Как человек, принимающий роды)))), т.е. стоящий в яме в момент демонтажа, авторитетно))) заявляю, что можно и через низ, но там шланги мешаются и поэтому мы с Владом пошли по пути наименьшего сопротивления)))
Настоящая гинекология - это замена термостата)) Хотя и при должной сноровке весьма терпимое мероприятие!)) А чем больше тем и отчётов про одно и тоже, тем лучше: "подводных камней" может быть масса, да и люди по своей смекалке тоже весьма разные и иногда такие вещи придумывают, что аж диву даёшься, до чего просто можно сделать сложное дело (подогнать кувалдой зазор в пару микрон))))))))))))))))))))

Так и есть, я через низ снимал. Написал об этом выше. А насчет форума, мнений и способов полностью согласен))) Удачи на дорогах!

Итак, сегодня, как и было обещано выше, было осуществлёно обслуживание и РЕМОНТ(прошу модера вернуть теме первоначальное название))) Фанкарго-2001, пробег 267 ккм. Предпосылки: скрежет после заводки("отрыжка"))) из-за несвоевременно отскакивающего бендикса и непонятный шелестящий звук в начале заводки, дающий основание предполагать, что стартер скоро уйдёт в страну вечной охоты)). Снимали по вышеописанной технологии, с единственным нюансом: роды принимали(вынимали) и ставили на место стартер через низ, раздвигая шланги. Через отверстие спереди,слева и без снятой реснички с защитой, ставить неудобно, т.к. мешают шланги системы охлаждения и кондиционера.

Стартер открутился без проблем, в двух случаях очень было непросто отщелкивать клемму "30". Очень плотно защёлкивается!

В стартере очень много отработки от щёток и от них остались одни огрызки. Было принято решение о замене всех четырёх щёток.

Чтобы заменить щётки, прикрепленные к статору, их надо откусить сразу после места заводской спайки, а потом обжать П-образные наконечники вокруг "пеньков" плоскогубцами:

Очень много грязи в планетарном редукторе, забит носовой "колокол"(обтекатель) где бендикс находится, в том числе в игольчатом подшипнике. Карбклинер, тряпки, кисточка и потом силиконовой смазкой пропшыкал. Сам бендикс свободно двигался на валу, но там тоже клинером пшикнули, высушили и смазали.

Неудобно наживлять провод на втягивающее, который петелькой такой сделан из медной проволоки)). Ноу-хау Влада (тм))): берём головку на 12 и ей проталкиваем провод по болту.

После замены щёток и обслуживания стартер никаких посторонних звуков не издаёт и авто работает, как часики(швейцарские))) Так что не очкуйте, поцаны))), делайте смело лезьте в стартер! Ничего там ужасного нет. )) А "лишние" 2-2,5 крубля сэкономите.

И ещё: в полости маховика небольшой налёт масла, хотя поддон и двигатель внизу без потёков масла. Может это из-за того, что некоторое время ездил без пластиковой крышки, закрывающей полость маховика. Туда и летела всякая кака с дороги. Сам маховик удивил меня: очень он тонкий! Миллиметров 8 всего лишь)) По сравнению с ВАЗ 2106 совсем худыш)))

Вопрос задан с целью узнать о возможной экономии дензнаков?))) Домой приеду,попробую отделить щётки от щёточного блока(они вроде не припаяны)По результатам отпишусь. Нас тоже вчера такая мысль посетила ,когда стартер перебирали)))

А вот иллюстрация из мануала(вид сзади), как правильно ставить втягивающее на стартер:

На очереди ещё ДВА стартера с Фунтиков!))) Один - мой, а другой от знакомой Влада. И ещё пощупаем генератор заодно))) Пока есть гараж с ямой, надо пользоваться моментом!))

Сегодня ковыряли мой Белок(Фунт-1999, литр с третью, монопривод))) по поводу обслуживания стартера. Тревожных звоночков с его стороны-никаких, но НАДО))), т.к. авто другого тысячелетия аж но)))) Вот, под капотом сохранились даже некоторые ископаемые)))))))))))))

Стартер просто разобрали, обслужили и собрали. Надо бы в нём поменять прокладку резиновую, что находится между вилкой и втягивающим(рассохлась). Щётки купить было недосуг - будет чем заняться в следующем году)))

Миниатюры

вот сегодня забрал мой заказ на Экзисте, пришли в таком виде

буду тоже менять на выхах, а то пробег у машинки уже 255000 км, а до меня там точно никто ничего не делал!

вот сегодня забрал мой заказ на Экзисте, пришли в таком виде

буду тоже менять на выхах, а то пробег у машинки уже 255000 км, а до меня там точно никто ничего не делал!

Фото разобранного стартера Toyota Vitz 2004 гв

Снимал стартер для замены бендикса.

Месяц назад поменял щётки, как было описано в отчёте, получилось. первый раз долго разбирал сей агрегат, так как не было сноровки и не совсем понятно было как открутить гайку под пластиковой защёлкой.
второй раз пришлось потом снимать и обратно собирать, так как прошляпил то, что одну щётку с торца пружинка не подпёрла, а только сбоку. на разбор ушло второй раз минут 10-15 не более))
ещё дополнение к отчёту: как и рекомендовали в отчете Максим с Владом, откусил медную оплётку с двух сменных щеток, от них остались обжимы медные на пучке проводки, торчащей из обмотки. аккуратно зажал в струбцине эти огрызки медяшек и подточил их мелким напильником, после чего медяха просто рассыпалась на отдельные фрагменты, которые уже не составило большого труда отковырять от торчащего пучка проводов!)) затем просто уже было обжать зажимами новых щёток торчащие пучки проводки. усё работает теперь и стартер крутит очень бодро))

Месяц назад поменял щётки, как было описано в отчёте, получилось. первый раз долго разбирал сей агрегат, так как не было сноровки и не совсем понятно было как открутить гайку под пластиковой защёлкой.
второй раз пришлось потом снимать и обратно собирать, так как прошляпил то, что одну щётку с торца пружинка не подпёрла, а только сбоку. на разбор ушло второй раз минут 10-15 не более))
ещё дополнение к отчёту: как и рекомендовали в отчете Максим с Владом, откусил медную оплётку с двух сменных щеток, от них остались обжимы медные на пучке проводки, торчащей из обмотки. аккуратно зажал в струбцине эти огрызки медяшек и подточил их мелким напильником, после чего медяха просто рассыпалась на отдельные фрагменты, которые уже не составило большого труда отковырять от торчащего пучка проводов!)) затем просто уже было обжать зажимами новых щёток торчащие пучки проводки. усё работает теперь и стартер крутит очень бодро))

Итак, сегодня созрела такая проблема. При запуске двигателя он чуть проворачивается и останавливается. Стартер гудит. Со второй попытки запускается. Машина едет нормально посторонних шумов не зафиксировано. Ошибки не показывает.

Иногда конечно запускается и с первой попытки.
Мысли?
Замена стартера?

Что ты знаешь о жизни, если ты не жевал гудрон?
У нас на работе не курят. Боимся, что перегар сдетонирует.

Зачем сразу менять то, сначала проверь сам аккумулятор жив ли он, все провода которые идут на стартер ни открутились или не ослабли контакты попробуй перекрутить контакты, если ничего не помогает тогда снимать и разбирать и смотреть в чем дело. Если стартер старый и никто его не делал нужно его почистить, смотреть сам якорь, проверять обмотку ни поплавилась ли она, щеточный узел т.е. в каком состоянии щетки, и в каком состоянии втулки, как работает втягивающее все это можно проверить самому или лучше у автоэлектрика.
При запуске щелчки не бывают?

CCCP @ 17.06.2010 - 21:08
Зачем сразу менять то, сначала проверь сам аккумулятор жив ли он, все провода которые идут на стартер ни открутились или не ослабли контакты попробуй перекрутить контакты, если ничего не помогает тогда снимать и разбирать и смотреть в чем дело. Если стартер старый и никто его не делал нужно его почистить, смотреть сам якорь, проверять обмотку ни поплавилась ли она, щеточный узел т.е. в каком состоянии щетки, и в каком состоянии втулки, как работает втягивающее все это можно проверить самому или лучше у автоэлектрика.
При запуске щелчки не бывают?

такое ощущение что зубья не входят в зацепление, то есть не попадают в пазы.
Кстати, а что именно крутит у нас стартер. На мкпп понятно-маховик. А у нас? покажите картинку

Что ты знаешь о жизни, если ты не жевал гудрон?
У нас на работе не курят. Боимся, что перегар сдетонирует.

alex_new
Классический вариант "бендикс барахлит".
Сними заднюю (клеммную) крышку стартера, раскрути и зачисть контакты, затем прикрути снова и смажь техническим вазелином - 50% что поможет.
Еще в 30% случаев поможет частичная разборка стартера с чисткой магнитопроводов соленоида и чисткой и смазкой бендикса и в целом стартера.
И еще 18% случаев - это замена шестерни на валу стартера (её "выдавливает" с зубчатого венца маховика)

Устройство стартера "на словах":
стартер состоит из "мотора", который крутит его вал и "бендикса" - механизма, представляющего собой соленоид (электромагнит), "поднимающий" зубчатую шестерню стратера по шлицам вала стартера до зацепления с зубчатым венцом на маховике. Обычно механизм прямозубый (ибо дешевле в изготовлении), но бывает и косозубый (тогда стартер как бы "прикусывается" венцом маховика от расцепления, а когда двиг закрутится быстрее стартера - шестерню последнего, наоборот, отожмет до расцепления).
Ничего выдающегося на витце нет - стандартная конструкция. Зубцы - на SZ-FE прямые (на NZ-FE - думаю, тоже).

Кот @ 20.06.2010 - 22:40
alex_new
Классический вариант "бендикс барахлит".
Сними заднюю (клеммную) крышку стартера, раскрути и зачисть контакты, затем прикрути снова и смажь техническим вазелином - 50% что поможет.
Еще в 30% случаев поможет частичная разборка стартера с чисткой магнитопроводов соленоида и чисткой и смазкой бендикса и в целом стартера.
И еще 18% случаев - это замена шестерни на валу стартера (её "выдавливает" с зубчатого венца маховика)

Что ты знаешь о жизни, если ты не жевал гудрон?
У нас на работе не курят. Боимся, что перегар сдетонирует.

Сняли, разобрали, думали бендикс того, умер. В продаже бендикс не нашли-и хорошо. Собрали-работает. Шайтана ма. Видимо щетки были грязные.

Что ты знаешь о жизни, если ты не жевал гудрон?
У нас на работе не курят. Боимся, что перегар сдетонирует.

Народ подскажите пожалуйста,стартер легко снять на витьке?У меня бендикс умерает в сервесе сказали.Купил стартер и хочу заменить,заодно свой проверить.Надеюсь со снятием трудностей нет).Всем спасибо.

Всем здрасте. подскажите на витце 2000 года 1sz-fe стартер какой мощности по умолчанию стоит и есть ли в нем редуктор? и зависит ли вид бендикса от вида стартера? короче на всех ли витцах одинаковый бендикс или при покупке можно пролитеть

Здравствуйте всем! Нужна помощь! Проблема в следующем: Тойота Витц, выпуска 1999 г., двигатель 1 л. Куплена в 2005 г, в первые пять лет эксплуатации проблем с запуском не было, легко заводилась при минус 45. С прошлой зимы появились такие нюансы - при температутер выше -15 двигатель нормально заводится, от -15 до -18 со второй-третьей попытки (но заводится), от -18 и ниже - схватывает, но не заводится. (Границы температур очень четкие).Подозреваю мозги, потому что раньше движок сначала выходил на высокие обороты, постепенно снижая с прогревом; а сейчас сразу с момента запуска работает на низких оборотах. Если кто сталкивался с такой проблемой - подскажите, пожалуйста, что делать; или порекомендуйте хорошего мастера в Москве, если кто такового знает. Спасибо.

Добрый день. Проблема со стартером. вроде бы. Та же, что описана в самом начале. Буду снимать и отдавать на проверку. Подскажите в каком месте под капотом находится этот стартер? Хочу снять своими силами.

Если уж будет снят, то может стоит проверить пятак медный на втягивающем реле. На наших машинах я ещё не разбирал,
но, думаю, там как и на других. Разобрать втягивающее реле и почистить, заменить пятак. Это такая круглая, плоская шайба,
её штоком прижимает к двум болтам. Иногда они обгорают, на поверхности раковинки, подгорелости. Если ещё толстые, почистить
на бруске, шкуркой пройтись. Но прежде чем лезть снимать стартёр, обязательно снять клеммы с аккума, почистить от налёта клеммы
внутри до металла, клеммы свинцовые аккума до блеска свинца, поставить клеммы обратно и крепко затянуть. То-же желательно проделать
и с другими концами кабелей, плюсового, минусового. Это легче, в любом случае на пользу и возможно стартёр не понадобится снимать.

skazka221 @ 28.1.2013, 17:04
Добрый день. Проблема со стартером. вроде бы. Та же, что описана в самом начале. Буду снимать и отдавать на проверку. Подскажите в каком месте под капотом находится этот стартер? Хочу снять своими силами.

к двигателю прикручен обычно со стороны впуска. Если двигатель 1nz то прям под впуском. Лучше в гугле набрать "стартер" и посмотреть на него глазами, тогда точно найдешь. Прикручен кажется только двумя болтами.

Здравствуйте!Нужен совет!Движок 1NZ-FE.Изредка на холодную с первой попытки,статрер как бы не отключается 0.5-1.0 секунду.Типа бендикс не отходит назад-прилепился и хрипит полсекунды. Звук точь в точь,как если на заведенном движке крутануть стартер.Причем,если повторить пуск хоть через секунду,хоть через час,заводится как обычно,без хрипа.И целый день,работает без проблем.Разобрать-собрать,могу сам.Укажите куда копать.Заранее спасибо.

slavikos9 разбери почисть помой и собери. Всё
Грязи просто там насобиралось на валу где бендикс ходит, вот он и притормаживает на холодную

Батый
99.9% склонялся к этому.Без твоего 1%,не было бы всех 100%!А это,не дело.Спасибо друг!Были похожие проблемы на других авто.Чинил сам.Тойотой владею 1 год.Обязательно отпишусь,как и что было.Ну точно помыть надо.
Пока есть хорошие люди,жить не страшно!

народ, такая проблема с vitz scp10 1л. если машина долго стояла (часов 9)на улице, то при попытке завести слышны щелчки, ка будто сел аккум, но стоит скинуть одну клемму на минуту, то авто сразу заводится. на холодную (-15 на улице) на аккумуляторе 12,3В. при заведенной 14,2В. как чинить?

Отчёт: О снятии и обслуживании стартера на Funcargo. (Володя 427 и maximax_24)

Доброго времени суток, дамы и господа! Сегодня наконец то дошли руки до стартера, в качестве подопытного кролика)) была выбрана машина Влада (Володя 427). У него Фунт рестайл. На очереди мой второй Фунт 2001 г.-дорестайл, у него при заводке раздаётся какой-то глухой шелестящий звук, а потом заводится, как обычно. Надо снимать и смотреть, пока не сдох окончательно. У Влада просто скрежет был на морозе, из-за невовремя отскакивающего бендикса, что тоже не есть гут. Очень много упоминаний в нашей ветке про снятие стартера, но как-то сжато: проблема-снял-всё хорошо)) А грязных (в прямом смысле)) подробностей не было.
Итак, приступим))) Снимали стартер на в гараже, с ямой, неотапливаемом и без света. Но когда есть Яма-всё остальное мелочи))) В гараже -5 или небольшой плюс.
Приборы и материалы: щёточный узел новый и две отдельные щётки, всего их четыре, смазка литиевая низкотемпературная и листок наждачки на "400". Ключи и головки в ассортименте))) Как правило, это 10 и 14.
Подготавливаем рабочее место: снимаем АКБ, корпус воздушного фильтра со всеми его потрохами:

Это делается для того, что бы подобраться к верхнему болту стартера, он недалеко от щупа АКППП, болт по центру фото, чуть левее :

Снимаем ресничку бампера, решётку декоративную радиатора и пластиковую защиту перед радиатором (напротив генератора):

Откручиваем нижний болт стартера из ямы:

Снимаем фишку с втягивающего реле(через верх), она была сильно закисшей и с трудом поддалась, а также откручиваем один болт там же. ЗАПОМИНАЕМ, КАК СТОЯЛО ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ НА СТАРТЕРЕ. Т.к. можно поставить его неверно( повернув на 180 градусов). Отворачиваем верхний крепежный болт стартера и всё! Вынимаем стартер через низ. К слову, болты не были закисшими и глаза не пришлось выпучивать)) Очень махонький)) стратер у наших авто!)) Маховик визуально целый. Впускной коллектор не мешает, места хватает.

Откручиваем два болта длинных, которые скрепляют стартер в единое целое, и два шурупа на задней крышке стартера:

Открывается доступ к плате с двумя встроенными щётками, остальные две фиксируются плоскими пружинами в виде улитки, достаточно отжать их язычок отвёрткой плоской и вытащить из платы. Износ щёток составил едва ли пятую часть, по сравнению с новыми щётками:

Замена "свободных" щёток производится откусыванием старых от статора, на новых щётках есть П-образные медные наконечники, которые можно просто обжать плоскогубцами с отрезанными концами старых щёток:

Спасибо за отчет. Первый раз снимал и разбирал стартер на Фунтике жены. В одно лицо снимать и ставить через низ из ямы несложно. Неудобно только снимать фишку с втягивающего( очень мало места, рука еле залазит). Купил только 4 щетки(570 руб) без щеточного узла. Откусил старые и обжал новые. Почистил и собрал. Смазывал литолом смешенным с синтетикой для двигателя.

Спасибо за отчет. Первый раз снимал и разбирал стартер на Фунтике жены. В одно лицо снимать и ставить через низ из ямы несложно. Неудобно только снимать фишку с втягивающего( очень мало места, рука еле залазит). Купил только 4 щетки(570 руб) без щеточного узла. Откусил старые и обжал новые. Почистил и собрал. Смазывал литолом смешенным с синтетикой для двигателя.

После этого дождался морозов и после ночлега машины на улице при -30 (без прогрева на том же аккумуляторе) завелась с первого раза. До этого при -15 стартер еле крутил как будто аккум разряжен хотя ему меньше года и окошко зарядки гуд, и тогда только либо прикуривать либо тащить заряжать аккум.

у меня на морозе в -20 и ниже окошко показывало полный заряд. при этом АКБ не может прокрутить стартер из-за существенного разряда.

ЗЫ: в окошко АКБ положено смотреть при +20 :)))

у меня на морозе в -20 и ниже окошко показывало полный заряд. при этом АКБ не может прокрутить стартер из-за существенного разряда.

ЗЫ: в окошко АКБ положено смотреть при +20 :)))

У меня был случай, когда при -5 АКБ не мог завести машину: плотность была 1,30 электролита, поэтому индикатор был радикально зеленого цвета)), а АКБ был трупом (осыпались пластины в какой-то банке).

Обмотку чистить (карбом), щетки менять.

28140-70020 -Щёточный узел 1шт , 28142-70020-Щётки (нужно 2 штуки) Это по щеткам тебе парты.

Обмотку чистить (карбом), щетки менять.

28140-70020 -Щёточный узел 1шт , 28142-70020-Щётки (нужно 2 штуки) Это по щеткам тебе парты.

Господа, близиться лето! самое время заняться обслуживанием стартера! чтобы зимой он крутил как сумашедший.

Миниатюры

У кого нет ямы, есть ещё один вариант: снять впускной коллектор. И становится ОЧЕНЬ удобно! Звучит только страшно, а на самом деле ничего страшного.

У кого нет ямы, есть ещё один вариант: снять впускной коллектор. И становится ОЧЕНЬ удобно! Звучит только страшно, а на самом деле ничего страшного.

Без новых прокладок трогать его НЕЛЬЗЯ! а то потом залезут а в итоге ищут подсос воздуха в дальнейшем.

Дим, это даже не обсуждается! Я недавно лазил менять датчик аварийного давления масла, по твоей подсказке откручивал заливную горловину радиатора (иначе не снять), для этого снимал коллектор. Старая прокладка в своём сечении как-то истончается со временем. Почистил металлической щёткой, до чего смог дотянуться, обезжирил, новую прокладку и в несколько проходов протянул болты. Всё хорошо! Тогда и заметил, что очень удобный доступ к стартеру открывается, к его фишке, болтам, удобно вынимать. Можно запланировать все эти мероприятия оптом: датчик (это детская болезнь, были мертвы на обеих моих машинах), прокладка+ чистка дросселя, обслуживание стартера.

Чего-то посчитал стоимость обслуживания стартера-совсем не демократично получается(((.
Не легче ли взять котнтрактный за 2-2,5 т и не парится?

Чего-то посчитал стоимость обслуживания стартера-совсем не демократично получается(((.
Не легче ли взять котнтрактный за 2-2,5 т и не парится?

Без вскрытия понять оставшийся ресурс контрактного стартера (как и щеток) понять невозможно! а вскрыть его тебе никто не даст, бери как есть, а там как повезет, можно купить и новый реально внутри а можно и хлам пуще своего.

Вот то-то же и оно(,подумал,подумал и заказал запчастюшки,пусчай будут новые щетки.По крайней мере буду точно знать,что там внутрях у него,всё обслужено.

Чушь! бендикс прежде всего умирает от грязи! если каналы на которых он ходит по штоку грязные то само собой он неотходил во время заводки, а вращался еще какое то время с маховиком это его и прикончило.
Пружина втягивающего не так сильна чтобы вернуть его если он заедает.
ЗЫ: ты мне то не рассказывай сказки что и от чего умирает я прекрасно знаю.

Я конечно прошу прощения за то, что неправильно выразился: Не "бендикс навернулся", а сгорело втягивающее реле. Все остальное в стартере работает исправно: щетки ещё чуть живые, ротор вращается легко, планетарный редуктор - чистейший, центральная шестерня легко вращается по оси и вдоль оси, грязи внутри не было.
Поначалу замыкал контакты на стартере в сборе и думал, что дело в механической части. Затем снял реле и проверил его отдельно на разрыв и на замыкание - катушка замкнута, сопротивление практически нулевое. При проверке запиткой от АКБ идет КЗ с искрами. Просто всему приходит конец в какое то время. Уже заказал релюшку, а пока поменяю щеточный узел.
единственное, что не смог сделать - снять шестерню с планетарным редуктором.
А вот и причина смерти реле.

Как снять стартер: инструкция по замене своими руками

При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.

Где находится стартёр?

Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.

Расположение стартера на ДВС

В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.

Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.

Демонтаж стартера

Существует несколько вариантов, как снять стартер с двигателя. Выбор преимущественно зависит от наличия у автовладельца гаража с ямой и свободного времени для того, чтобы замена стартера была произведена своими силами.

Лучше всего организовать доступ к этому узлу с двух сторон, сняв нижнюю защиту двигателя, и частично демонтировав систему воздушного охлаждения, убрав батарею АКБ. Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.

На яме или подъемнике

Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу. Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля. При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD-40.

Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.

Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху. Для этого, в зависимости от компоновки агрегатов и узлов машины под капотом, придется снять:

После чего, работы продолжаются в яме:

Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:

В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:

С подобными нюансами знакомы сотрудники СТО, поэтому замену стартера рекомендуется производить специалистам.

Без ямы

В отсутствие гаража, ямы или при внезапном отказе электростартёр можно снять через капот. Особенностями процесса являются:

В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.

Таким образом, для рядных двигателей демонтаж стартера в принципе сложностей не представляет, даже если осуществляется собственными силами. Аккумулятор необходимо снять в любом случае, чтобы обезопасить проведение работ. При сложной компоновке узлов под капотом, эксплуатации V-образных ДВС рекомендуется посетить СТО.

Читайте также: