Как снять шкив тнвд фиат дукато
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Для регулировки топливного наоса высокого давления требуется специалный инструмент, то есть необходимо иметь болты для регулировки газораспределительного механизма. Следующее описание предполагает наличие такого инструмента. Может быть установлен топливный насос высокого давления производства либо Li cas (Roto-Diesel или Con — Diesel), либо Bosch.
Снятие и установка насоса LUCAS
• Поднять правое переднее колесо и установить правую сторону автомобиля на подставки.
• Снять пластмассовый локер из колесной ниши. Для предохранения генератора переменного тока от попадания на него дизельного топлива накрыть его плотной тряпкой.
• Снять верхний кожух зубчатого ремня, сначала подав его вперед, а затем вытащив вверх.
• Снять с верхней стороны головки цилиндров воздушную распределительную коробку.
• Отвернуть накидные гайки на форсунках и на топливном насосе высокого давления и снять весь комплект трубок. Для надежности пометить трубки.
• С правой стороны насоса отсоединить трос устройства увеличения оборотов холостого хода. Отсоединить топливные и возвратные топливные шланги от форсунок и насоса.
• Отсоединить провод от устройства останова насоса (с правой стороны насоса).
• Включить передачу и провернуть двигатель в положение, при котором возможно ввернуть оба блокирующих болта (8×30 мм) в местах (3) на рисунке 288 в приводную шестерню насоса.
Рис. 288 Зубчатый шкив топливного насоса высокого давления.
2 Съемный фланец
3 Блокирующие болты (резьба М8х30 мм)
Полностью ввернуть болты, не затягивая их. Для облегчения проворачивания двигателя можно вывернуть заглушку отверстия для контроля верхней мертвой точки (1) четвертого цилиндра на рисунке 289.
Рис. 289 Расположение на топливном насосе высокого давления заглушки контрольного (1) отверстия верхней мертвой точки и кожуха зубчатого ремня (2). Заглушка (3) закрывает отверстие для регулировки топливного насоса высокого давления.
• Ослаблять гайки крепления зубчатого шкива до начала перемещения шкива, то есть до тех пор, пока зубчатый вал не начнет медленно сниматься с вала. Вставить в зубчатый шкив инструмент для удерживания от проворачивания подобно тому, как он использовался для блокировки зубчатого вала распределительного вала. Для отворачивания гаек пользоваться накидным ключом.
• Продолжая удерживать зубчатый шкив, отвернуть оба болта перед шкивом ("1" на рисунке 288).
• Отвернуть три болта крепления насоса и болты заднего крепления насоса и отвести насос от двигателя. Полностью отвернуть оба болта фланца, снять фланец и полностью снять насос, отвернув гайки зубчатого шкива.
Установка топливного насоса производится в следующей последовательности:
• Вставить болт (1) и шайбу (2) на рисунке 290 в консоль насоса (3).
Рис. 290 Монтажная консоль (3) топливного насоса высокого давления. Перед установкой насоса должен быть вставлен болт (1) с шайбой (2).
• Вложить в вал насоса шпонку и надеть на вал, в зацеплении со шпонкой, зубчатый шкив. Обязательно проверить зацепление шкива со шпонкой. Это можно проверить с помощью маленького зеркала. Поставить наос в правильном монтажном положении и за тянуть гайку вала моментом 50 нм. Из-за недостатка места при этом трудно надеть головку ключа и динамометрический ключ. То есть здесь нужно уметь хорошо определять момент затяжки на глаз. Поставить фланец и затянуть оба его болта моментом 10 нм.
• Навернуть гайки крепления насоса со стороны фланца и смонтировать заднее крепление, пока не затягивая его. Вывернуть оба блокирующих болта из зубчатого шкива насоса.
После этого производится регулировка топливного насоса высокого давления с в соответствии со следующими указаниями, однако следует указать на то, что для нормальной регулировка моментов впрыска необходимо обладать некоторым опытом
работы с топливными наосами высокого давления. Для облегчения регулировки ниже дается краткое описания принципа регулировки топливного наоса высокого давления.
На каждом роторе насоса имеется закругленная шейка "с" на рисунке 291, положение которой точно фиксируется при изготовлении. Начало впрыска насоса определяется размером "X" при нахождении поршня четвертого цилиндра в положении верхней мертвой точки. Этот размер выгравирован на рычаге с верхней стороны насоса. Размеры не на всех насосах одинаковы, размеры различаются на десятые доли.
Рис. 291 Разрез топливного наоса высокого давления (см. текст).
В ниже следующем описании предполагается также, что насос установлен. В этом случае пропускается описание ряда работ.
• Если насос между тем проворачивался, установить его в положение верхней мертвой точки четвертого цилиндра, вставив стержень с задней стороны блока цилиндров и два болта в зубчатый шкив топливного насоса высокого давления (см. соответствующие рисунки).
• Вывернуть свечу накаливания четвертого цилиндра.
• Вывернуть из топливного насоса высокого давления заглушку (3) на рисунке 289 и вставить регулировочный штифт приспособления 0117АМ на рисунке 291. Штифт "а" должен прилегать к трубке "Ь". Если этого не происходит, провернуть коленчатый вал. Эти работы уже должны были проводиться при установке насоса. При проверке моментов впрыска установить на насос показанные на рисунке 292 приборы, обнулить шкалу стрелочного индикатора, обращая внимание на положение маленькой стрелки.
Рис. 292 Установка измерительных приборов на топливный насос высокого давления. Штифт "а" и трубка "b" соответствуют обозначениям на рисунке 291.
1 Стрелочный индикатор
2 Стойка стрелочного индикатора
• Проворачивать коленчатый вал до начала перемещения стрелки индикатора. После этого вставить блокирующий стержень маховика, как показано на рисунке 293. Следует учитывать, что оба конца стержня различны и стержень должен вставляться именно так, как показано на рисунке.
Рис. 293 Вставить блокирующий стержень (стрелка) с задней стороны двигателя.
• Снять показание со шкалы стрелочного индикатора. оно должно соответствовать значению, выгравированному на стержне с верхней стороны насоса
(например 06,94). Если значение отличается от заданного в пределах плюсминус 0,04 мм, регулировка не требуется; при превышении этого допуска следует отрегулировать насос.
В зависимости от того, установлен ли насос или в данный момент происходит его установка, работы при регулировке насоса выполняются по разному:
• Если насос привернут, отвернуть передние гайки крепления и заднюю опору. Ослабить накидные гайки трубок впрыска. Кожух генератора переменного тока не отворачивать. Если насос установлен, ослабить гайки на столько, чтобы можно было поворачивать насос.
• В обоих случаях отжать насос от двигателя до упора крепления в прорезях фланца.
• Медленно подводить насос к двигателю на столько, чтобы показания шкалы стрелочного индикатора стали равны заданному значению.
• Не поворачивая насоса, затянуть три гайки (2) на рисунке 294 моментом 20 нм. На другом конце затянуть гайку (3) моментов* 23 нм.
Рис. 294 Топливный насос высокого давления. Для установке измерительного прибора, показанного на рисунке 292, вывернуть заглушку (1). Передние гайки (2) и задняя гайка (3) имеют различные моменты затяжки.
• Вытащить с задней стороны двигателя блокирующий стержень и провернуть коленчатый вал точно на два оборота.
• Про верить регулировку выше описанным способом. Снять регулировочные инструменты и ввернуть заглушку (1) на рисунке 294.
• Подключить трубки впрыска. Затянуть накидные гайки моментом 20 нм.
• Ввернуть свечу накаливания четвертого цилиндра с моментом затяжки 22 нм.
• Запустить двигатель. Проверить работу двигателя и возможно произвести дополнительные регулировки.
Съемником. Лучше 3х лапым. Перед снятием полезно такие штуки греть феном до 80-90 градусов. Делать натяг съемником. И легким молотком, через длинный стальной прут, делать один резкий удар по валу.
Ты бы тнвд разобрал и поменял сальник сразу и резинки. У меня больше полугода пролежал и у хозяина пол года, в итоге зимой поставил и весной снял, Соляра полетела через сальник. Меня Бырин предупреждал.
ты че в фэншуй ударился ? ))) все по мануалу? пиши депешу на завод.. пусть тебе посылкой вышлют спец съёмник специально изготовлен для снятия шкива с твоего тнвд )) вин номер кузова не забудь полностью указать.. вдруг не тот отправят )))
а мы будем по старинке первым попавшимся по размерам съёмником в хоз магазе снимать шкивы.. )))
Тебе номер по каталогу Isuzu или Kent-Moore нужен? Тогда открой сервисный мануал и погляди- там всё есть.
Ты чё прикалываешься ? В шкиву отверстий , как конь натр. ал , сделай сам съёмник и фото в студию , чтобы другим не повадно было .
промудохался сегодня часа три,но так и не снял шкив тнвд.
сделал съемник,но даже с ним не сорвал.болтики даже ломались,и приспособа металл тройка в дугу.
может секрет какой еще есть.
промудохался сегодня часа три,но так и не снял шкив тнвд.
сделал съемник,но даже с ним не сорвал.болтики даже ломались,и приспособа металл тройка в дугу.
может секрет какой еще есть.
Вот таким я снимал. Только лапки развернуть наружу и подсунуть внутрь круглых отверстий. типа вот так (на болт внимания не обращать) -
Кругов 4, лапок три, но получается. Думаю и двухлапым получится, даже удобнее. Соскочил легко. А так да. без съемника тоже прыгал полдня.
Накрутить гайку на 3/4 и й.о.п.нуть молоточком, не сильно, но хлестко. У меня только так получилось (после совета Вани Драйвера), а съемники не помогали.
Спасибо за советы,пошел за с?емником.
По гайке стучал,но хлестко не получилось,места мала для замаха.
А если еще горелкой погреть?
Думаю такой съмник и для шкива распредвала подойдет.
А с коленвала каким с?емником лучше.?
Открутите винт (1а) и гайку (1b) и снимите направляющую трубку масляного щупа(1с).
Отсоедините электрический разъем (1) датчика положения распределительного вала.
Отсоедините электрический разъем (2) электромагнитного клапана вакуумного аккумулятора.
Отведите жгут проводов в сторону.
Ослабьте натяжное устройство (1) и снимите ремень (2) привода вспомогательных механизмов.
Откройте крышку (1 а) и отсоедините провода (1с) от генератора, открутив гайки (1b).
Открутите винты (1а) и снимите генератор (1b).
Снимите распорную деталь (2).
Открутите винт (1а) и отведите кронштейн (1b) жгута проводов в сторону.
Открутите винты (1а) и снимите опору (1b) промежуточного приводного вала совместно с верхним кронштейном (1 с) генератора.
Открутите винты (1а) и снимите шкив коленчатого вала (1b).
Открутите винт (2а) и снимите неподвижный ролик (2b) ремня привода вспомогательных механизмов.
Открутите гайки (1а) и снимите строповочную петлю (1b).
Открутите гайки (2а) и снимите основание (2b) передней опоры силового агрегата.
Открутите винты (1а) и снимите защитный кожух (1b) привода ГРМ.
Произведите начальные установки механизма синхронизации.
Зафиксируйте винтами (1) зубчатый шкив ТНВД от вращения и открутите гайку (2) крепления шкива.
Снимите зубчатый шкив (1а) ТНВД при помощи съемника (1b).
Освободите топливопроводы от фиксаторов (1).
Открутите винты (2а) и снимите трубку (2а) возвратного топливного коллектора (2b).
Отсоедините электрический разъем (1) от регулятора давления топлива.
Отсоедините трубку (4) высокого давления от ТНВД нот ТКВД.
при сборке эту трубку следует заменить новой.
Открутите гайки (1 а) и снимите ТНВД (1b).
Открутите винты (2а) и (2b) и снимите кронштейн (2с) ТНВД.
Установку производите в последовательности, обратной снятию.
перед установкой зубчатого ремня ГРМ убедитесь, что начальные установки механизма синхронизации сохранены.
Наименование резьбового крепления
Момент затяжки, Нм
Винты крепления ТНВД
Гайка крепления ТНВД
Крепление трубки высокого давления к ТКВД
Крепление трубки высокого давления к ТНВД
Гайка крепления зубчатого шкива привода ТНВД
Гайка крепления натяжного устройства ремня ГРМ с подвижным роликом
Винт крепления неподвижного направляющего ролика ремня привода вспомогательных механизмов
Читайте также: