Замена масла додж рам 1500

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Доброго всем времени суток. Встал вопрос замены масла. В сервисе настаивают на заливке масло 5w20, на мой взгляд для питерских морозов не совсем то что надо. Сервис аргументирует свой выбор рекомендацией производителя и надписью на крышке на движке. В клубном faq нашел, что рекомендуется лить 5w40 (я собственно тоже хотел такое лить).
Ram 1500, 2007 г.в., 5,7 литров HEMI. Подскажите, кто что льет, именно по вязкости, по марке уже сам потом разберусь.

Ну 5-20 это не для морозов плохо, а для жары. А я лью Valvoline Maxlife 10-40 или 5-40. помоему все-таки 10. Оно для авто с больше 100,000 миль пробега. Двигатель у меня слегка подъедает, а 5-20 просто жрет. Лью давно. Пробег моего рэма115,000 миль.

Добрый день! Тема эта поднималась не раз .Сервис прав, лейте то, что написано заводом. Лью уже 4 года 5w20 круглогодично,
меняю раз в 3000 миль, проблем вообще никаких. Остановился на Ликви Моли.

Каждые 3000 миль Это я на масле сразу раззорюсь. Я то меняю раз на 10000 км.

Привет!
Лью Mobil1 +1 (сиреневая наклейка) 5w30 через 3000миль. Практически без подъеда. Многие утверждают, что именно мобил страдает подъеданием.
Да, рекомендовано 5w20, но по Форуму много инфы было: и про пробег, и про изношенность, и про зольность, и сравн.евро и амер.

3000 миль, крутовато! Мне кажется, что нет смысла так часто, стандартно 7-8 тыс км или 5000 миль.
Про Mobil, раньше не вдавался в подробности, приходил в магазин, дайте на дизель ченить - mobil, а потом копнул, а оно вообще никаким боком к моей машине. Да и само по себе, по допускам устаревшее как кака мамонта, класса CF, норма допуска от 1990 года для дизелей с непрямым впрыском. (это я свой пример привел, для дизеля, для бензина вполне может похожа ситуация). Получается, что Mobil выпускает масло по устаревшим нормам, по принципу - берут и ладно, только этикетку время от времени меняют.
Лучше лить то, что рекомендует завод. У меня газели рабочие на камне и мой RAM с камнем, встал вопрос, что лить.
С камнем по-легче, ходовой мотор нынче в России, есть представительство. Позвонил им на горячую линию, говорю - есть новые камни и в рассвете сил, че лить?! Сказали: "10W40 - 15W40 с допуском не ниже CH, и туда и туда." (Это на всякий случай, для дизелистов пишу)

Езжу в основном по городу, привык всегда менять масло каждые 5-6 тыс км , движку от этого только лучше. Мобил заливал американский один раз , подъедает хорошо его и не всегда в продаже есть вот и вернулся на LM .

IDEMITSU Extreme F-S ECO 5w20 SM/CF синтетическое. замена каждые 6000 миль. доливок не требуется. при -35 уверенный пуск двигателя.

Добрый всем вечер.
Пробег уже 85000 км.
RAM 1500 LARAMIE 4X4 2013г Crew Cab Laramie Европеец. V8 5.7L HEMI Бензин
Передний мост масло не менялось, только осмотр на 13 000 км и 50 000 км с вердиктом, что менять не надо, пока все чисто.
Задний мост масло менялось на 50 000 км. Castrol 75/140. При следующем ТО 60000, обнаружил, что сверху есть небольшое отпотевание на мосту, при ТО 60000 и 70 000 и недавнем осмотре - отпотевание не увеличилось.

в передний я такое и заливал, а вот задний мост у меня обычный, а у тебя как я понял повышенного трения (LSD) у меня на предыдущем авто такой мост был заливал именно ликви моли 75w140 все ок, только менять почаще надо, я менял раз в 30000км
пробки сливной в переднем мосту не нашел, в заднем есть сбоку? у меня Dodge ram 2012 5,7 big horn

У меня 14й год и на обоих мостах есть и сливные пробки и заливные.
Вряд ли они отличаются с 13м.
Спереди мост ZF. Пробки резьбовые, многоразовые.
Сзади родной, сливная снизу с боку резьбовая, заливная обычная резиновая "затычка", отковыривается плоской отверткой.
На своем менял с помощью специального шприца.
И менять надо чаще!
Запотевание может быть через сапун.

Да, я так то же для себя решил, что задний мост с LSD и нужно масло или с присадкой или добавлять присадку отдельно.
А это масло LIQUI MOLY Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil LS 75W-140 уже с присадкой идет и ни чего не надо добавлять.
30 000 км - для меня, думаю слишком частая замена. По грязи не часто передвигаюсь. И больше пробег накатывается по трассе.
Пробок сливных, со слов мастеров с 2013 года на RAM 1500 НЕТ.
И замена только со снятием крышки каждый раз или замены родной крышки на тюнингованую.

Остается найти нормальный герметик, для установки крышки на место.

Владимир, спасибо.
Да, я так то же для себя решил, что задний мост с LSD и нужно масло или с присадкой или добавлять присадку отдельно.
А это масло LIQUI MOLY Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil LS 75W-140 уже с присадкой идет и ни чего не надо добавлять.
30 000 км - для меня, думаю слишком частая замена. По грязи не часто передвигаюсь. И больше пробег накатывается по трассе.
Пробок сливных, со слов мастеров с 2013 года на RAM 1500 НЕТ.
И замена только со снятием крышки каждый раз или замены родной крышки на тюнингованую.
Остается найти нормальный герметик, для установки крышки на место.

Глупости Ваши мастера говорят. Я своими руками менял. Все пробки на месте.
Тему не поленитесь почитайте, здесь много подробностей описано.

Пробок сливных, со слов мастеров с 2013 года на RAM 1500 НЕТ.
И замена только со снятием крышки каждый раз или замены родной крышки на тюнингованую.

1500 Спорт 2014.После покупки поехал проверить уровни, хвостовик и т.д. Когда подняли, мастера очень удивились наличию сливной пробки на редукторе(мол, наконец-то додумались сделать!) Через резиновую заливную пробку обнаружили,что масло с эмульсией и благополучно его заменили на оригинальное с присадочкой. Предположив, что вода попала в редуктор как раз через эту резиновую пробочку,заказал тюнинговую крышку.
З.Ы. При замене крышки на тюнинговую - эмульсии не было! С новой крышкой масла нужно на литр больше!

Открой заливную пробку в заднем мосту, сунь туда палец или отвертку - достань и посмотри как масло выглядит. Тогда и примешь решение о замене.
Я при пробеге 106000 км менял уже 3 раза в заднем мосту. При самоблоке достаточно быстро темнеет. два раза лил Кастрол с присадкой, последний раз Шелл + присадка Мопар
Кастрол быстро темнел. Шел еще не проверял после последней замены, 12000 км прошел

парни! а что за приблуда стоит у меня на заднем мосту: сверху какие то провода торчат? как будто датчик какой то. сапун идет отдельно от всего этого.
08 год Квад 4.7

Добрый всем день
Масло купил:
Liqui Moly 8038 "Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil LS 75W-140", 1л - 3 шт
Liqui Moly 1950 "Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90", 1л - 2 шт
Пробки сливные нашел:

Подскажите, какой лучше герметик взять, что бы крышку поставить.

Не хочется, что бы так получилось снова:

сервисы москвы! господа сервисмены интересна цена вопроса
замена масла в мостах и раздатке рам 13 год лонгхорн пробег 65
меняли масло только в заднем мосту на 35т !
масла и работа?

Задний мост:
Масло, герметик - 4750 руб.
Работа - 1700 руб.
Раздаточная коробка:
Масло - 4300 руб.
Работа - 800 руб.
Передний редуктор:
Масло - 2000 руб.
Работа - 800 руб.

Dim Ok Авто-Профит и еще подскажите менять надо обязательно по пробегу или по состоянию или виду масла?

Периодичность замены сильно зависит от режима эксплуатации автомобиля. Для примера, задний мост, как самый нагруженый элемент трансмиссии - тошним, можно каждые 50 тыс. км, жжём на все деньги - раз в 20 тыс. Но перед заменой визуальный осмотр.

3.0 дизель - 5w30 (ACEA C3, MS-11106) - 10л
3.6 бензин - 5w20 (Chrysler MS-6395) - 5.7л
5.7 бензин - 5w20 (Chrysler MS-6395) - 6.6л
6.4 бензин - 0w40 (API - SN! Chrysler MS-12633) - 6.6л
6.7 дизель - зимнее 5w40 (API - CJ-4, MS-10902), летнее - 15w40 - 11.4л

Оригинальные номера масляных фильтров Mopar:

V6 3.0 дизель - 68229402AA
V6 3.6 бензин - 68191349AA
V8 5.7 бензин - 04884899AB
I6 6.7 дизель - 05083285AA

Оригинальные номера свечей зажигания Mopar:

в 3.6L - (ERB) SP149125AD (зазор 1.1мм)
в 5.7L (EZC, EZH) - SP143877AA (зазор 1.1мм)
в 5.7L (EZF, CNG) - SP142582AB (зазор 1.1мм)
в 6.4L (ESA, ESB) - SP138239AC (зазор 1.1мм)

Раздаточная коробка

NV243 - MOPAR ATF+4 (1.6л)
BW 44-44 - MOPAR Transfer Case Lubricant 68089195AA - (1.4л)
BW 44-45 - MOPAR Transfer Case Lubricant 68089195AA - (1.4л)
BW 44-46 - MOPAR Transfer Case Lubricant 68089195AA - (1.8л)
BW 44-47 - MOPAR Transfer Case Lubricant 68089195AA - (1.8л)

66RFE и АКПП до 2013 модельного года - MOPAR ATF+4 (4x2 - 5.2л, 4х4 - 6.2л)
AS66RC - MOPAR ASRC ATF Automatic Transmission Fluid (6.8л)
AS69RC - MOPAR ASRC ATF Automatic Transmission Fluid (6.8л)
ZF 8HP45 - MOPAR ZF 8&9 Speed ATF Automatic Transmission Fluid (8.5л)
ZF 8HP70 - MOPAR ZF 8&9 Speed ATF Automatic Transmission Fluid (8.3л)

G56 - MOPAR ATF+4 (4.7л)

Мосты

(перед. и зад.) — 75w90 самое популярное на рынке масло от Castrol, можно побаловать своего любимца и 75w140, можете поверить, что вдвое больший ценник на этот продукт оправдан с лихвой — масло на порядок стабильнее по всем характеристикам. в общем оно того стоит. 80w90 — бюджетная минералка со всеми вытекающими. Если вы не очень любите или готовите на продажу свой автомобиль. Ну и при смене масла не забывать чистить вентиляцию (в простонародии — сапун).

310 RBI Rear Axle 75W-90 (6.6л)
310 RBI Rear Axle (ANTI-SPIN) 75W-90 (6.6л)

235 AA (9.25) Front Axle 75W-90 (2.2л)
235 AA (9.25) Front Axle 75W-90 (2.0л)

267 AA (10.5) Rear Axle 75W-90 (2.5л)
292 AA (11.5) Rear Axle 75W-90 (4.2л)
292 AA (11.5) (ANTI-SPIN) 75W-90 (4.0л)

300 AA (11.8) Rear Axle 75W-85 (3.8л)
275 FBI Front Axle 75W-90 (5.1л)

215FD Front Axle 75W-85 (1.1л)
C235 Rear Axle 75W-140 (2.2л)
C235 Rear Axle (ANTI-SPIN) 75W-140 (2.1л)

Гидроусилитель

PSF Пауэр Стиринг Флюид — может быть использован продукт любого производителя, т.к. формула производства едина и смешивание допускается. Также можно заливать обычный коробочный ATF, который аналогично перемешивается с остатками рекомендованного PSF.

Система охлаждения

Антифриз красный или зелёный (проверенного производителя, например Texaco); абсолютно не принципиально, разница только в периодичности замены — красный (синтетика) — 1 раз в пять лет или 250000 км пробега, зелёный — 1 раз в два года или 60000 км пробега.

Тормозная система

Brake Fluid DOT-4 от того же Texaco, например; не забываем и про двухгодичный интервал замены, т.к. решение проблем с коррозией и последующим отказом тормозной системы стоит в разы больше одного литра тормозухи и работ по её замене.

Не самый популярный пика для наших дорог, но в то же время пользующийся определенной популярностью у ценителей марки, но какое масло заливать в двигатель Dodge Ram? Ответим в этой статье.

Инструкция по эксплуатации гласит:

— We recommend you use API Certified SAE 5W-20 Engine Oil, meeting the requirements of Chrysler Material Standard MS-6395 such as MOPAR®, Pennzoil®, and Shell Helix®.

Что подразумевает использование допуска масла в двигатель Dodge Ram 1500 МС-6395. Этой спецификации так же соответствует и Европейский допуск (по Мерседес-Бенц) MB 229.51/31, который так же вписывается в эти рамки.

Подходящее масло по допуску Dodge Ram

Оригинальное масло

Официально рекомендуется использовать масло Mopar MAXPRO с вязкостью 5W20, но в нашей стране дилеры активно используют вязкость 5W30 (зимний вариант).

MS-6395 5W20

Одобренные аналоги по допуску

Dodge Ram сколько масла в двигателе (объем)

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Объем масла в двигатели Dodge Ram 1500 и 2500 от 6 до 8 литров. Как правило больше не требуется.

Какое масло заливать в двигатель Додж Рам 5.7

Один из самых популярных двигателей в линейке — HEMI 5.7, разберемся какое масло заливать в двигатель Dodge Ram 1500.

Как уже было сказано выше в статье, используются масла с допуском MS6395, как правило владельцы приобретают оригинальную продукцию, поскольку экономия не выглядит серьезной при переходе на более дешевые масла. Итак, оригинал:

Mopar MaxPro, с вязкостью 5w20 (стоимость 4л. канистры около 2.300 рублей).

Что касается аналогов — традиционно используют продукты для Американского рынка:

Valvoline Maxlife 10W-40 или 5W-40

PETRO-CANADA Synthetic Motor Oil 5w40

В целом, если подбирать по Европейской спецификации MB 229.51/31, то выбор просто огромен, поскольку большинство современных масел перекрывают эти спецификации.

Какой интервал замены?

Производитель рекомендует менять моторное масло с периодичностью 10/12 тыс, при нормальной эксплуатации машины.

Замена масла в двигателе Dodge Ram

Замена масла в двигателе Додж Рам проводится каждые 10.000км., следуйте нашим рекомендациям, если Вы хотите провести данную процедуру самостоятельно:

Сегодня был опять в гостях у Сашок (многим известная личность).

Когда был куплен РЭМ, то продавец сказал что масло он поменял, а поддон сопливит типа нужно его понять. Так ему сказал известный человек у Рэмоводов, Андрей Питерский. Поддон я купил новый, кстати он чуть больше старого. Андрей Питерский посадил его на прокладку, в неоригинальных комплектах (набор фильтров + идет прокладка), короче ссалось чуток один хрен. Когда загнали на подъемник, то поддон особо и не был закручен. Ну масло я взял с собой Шеврон АТФ+4 12 литров и взялись за дело.Я побежал в магазин за обезжиривателем в баллоне под давлением, а Сашок крутил гайки - снимал поддон. Сливной пробки кстати на нем нет

Масло было как новое (которое сливали), поэтому выгонять из бублика не стали. Поменяли все фильтра в АКПП их там 2 штуки. один как на двигателе только размером меньше, второй плоский вот картинка

Стрелкой показал странную для меня резиновую затычку. На старом фильтре такого небыло, ну так старый был Мэйд ин Чайна, а у меня ЮСА. Поэтому покрутили, посмотрели и решили, что это специальная хреновина, в случаи когда забьется фильтр, то от давления ее выдавливает и масло поступает через нее. Короче точно, что на старой и на остальных что я смог найти по быстрому в интернете, в этом месте не было отверстий. Поэтому и решили оставить затычку. Тем более там еще пластиковый подъем рядом с ней (на картинке он не заметен), типа чтобы глубоко не задавил фильтр и для затычки осталось место чтобы ее выплюнуть. Были одни догадки, никто толком мне сказать не мог, хотя даже позвонил в сервис по РЭМам )))

Ах, да. Так же поменял резиновую манжету, которая стоит в корпусе АКПП и в нее входит пластиковая трубка от фильтра АКПП. В итоге. у нас получилось обратно залить примерно 6 литров. Когда сливали, замеры никто не делал, т.к. маслосборщик профессиональный.

Закончив с АКПП, мы начали переходить дальше. Масло же еще есть и есть много! ))) Давай менять в РК, в РК слава богу есть сливная пробка. Слилось с нее почти 2 литра. Масло было так же как новое )))

Потом решил я в рулевой рейке поменять масло. Смотрели, смотрели. в итоге взяли огромный шприц и из бачка откачали почти литр масла Залили туда новое и на этом решили закончить.

Понимаю, что занимался я бестолковым занятие. Т.к. менял новое масло на новое масло ))) Но в этих делах я мнительный тип и привык когда купил машину, то поменяй лично все жидкости. чтобы потом не удивляться. Теперь сплю спокойно!

Теперь по времени:

1. Замена масла в АКПП занимает часа 2. Т.к. сливной пробки нет, вот и занимаешься хренью. чтобы не облиться. А так дольше всего это обезжирить. Хотя нет, дольше всего это мы грели масло в АКПП (стояла тачка тарахтела), потом подливали, гоняли по всем П,Р,Н,Д. Потом опять подливали. Потом отстоится, еще подольем.))) Проверять нужно кстати в НЕЙТРАЛКЕ! На щупе есть вся инфа, про температуру масла в АКПП, про отметки на щупе.

Кстати масло из АКПП не течет на кромку корпуса АКПП где прижимается с поддоном.

2. Замена в РК, тут минут 15

3. Замена жижи в бачке рулевой рейки минут 5, шприц был 200мл поэтому лишние телодвижения были.

П.С. поддон АКПП ставили без прокладки, купил герметик МОПАР специальный для поддона. Только что-то МОПАР отдавал дешевым АБРО )))) был на такой же силиконовой основе, но не вонял хоть так уксусом как дешевый.

Читайте также: