Как снять шкив на опель омега
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Guest_DaKar_*
Соьственно сабж, есть ли какие нибудь таинства при совершении сего обряда?
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
Соьственно сабж, есть ли какие нибудь таинства при совершении сего обряда?
Шкива или звездочки? В первом случае - все элементарно. Во втором - ГРМ выставлять - если сам бушь делать и в первый раз. то лучше, что бы кто-то знающий контролировал. И затянуть потом до нужного момента и угла затяжки. Нужно постараться - момент около 270 Нм.
Guest_DaKar_*
речь именно о шкиве.ходит асинхронно.вопрос.есть ли там некие моменты затяжки болтов,и какие нибудь метки?
OFFLINE Dik
Шкива или звездочки? В первом случае - все элементарно. Во втором - ГРМ выставлять - если сам бушь делать и в первый раз. то лучше, что бы кто-то знающий контролировал. И затянуть потом до нужного момента и угла затяжки. Нужно постараться - момент около 270 Нм.
OFFLINE sk
Шкив снимается просто: снял ручейковый ремень, 6 болтов открутил и снял. Момент затяжки шкива небольшой. То, что Dik написал похоже на момент затяжки звездочки кв. А чтоб поставить новый на знать как его поставить, чтоб дисбаланса не было. При сборке мотора на заводе на шкиве есть просверлиные отверстия, они как раз и высверливались для балансировки
Изменено: sk, 10 Октябрь 2008 - 06:13
Guest_DaKar_*
а как шкив можно поставить не так?о звездочке речь не идет.и как не перетянуть болты при установке нового. чтоб потом не было мучительно больно?
OFFLINE Orel
Угу , посмотрю я , как вы затяните таким моментом . Там момент 130Нм+ поворот на 50 градусов
угу плюс поставить машину на передачу, и второй человек должен очень сильно давить на тормоз.)))) иначе уедет.)))
Guest_DaKar_*
Изменено: DaKar, 15 Октябрь 2008 - 10:50
OFFLINE Dik
Давайте расставим все точки над может быть . Что нужно снять ? Шкив коленвала на котором вращается ремень допагрегатов , или шкив на котором вращается ремень грм ?
Guest_DaKar_*
шкив,который вертит поликлиновый ремень. о шестрерне(вращающей ГРМ) речи не идет,с ней все в норме. Сам шкиф(поликлиновый ремень))) ходит асинхронно. снять его не особая проблема, а как прально поставить новый,чтоб он асинхронно не ходил.вот
OFFLINE Dik
На шкиве допагрегатов есть метка ( прорезь ) для установки вмт , на кожухе ремня грм игла , тоже метка для совмещения с прорезью , откручивается шкив с помощью головки торкс на 10 , затягивается с одетым ремнем .
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
Угу , посмотрю я , как вы затяните таким моментом . Там момент 130Нм+ поворот на 50 градусов
Цитата для 2.5ХЕ Болт звездочки коленчатого вала: – ступень 1 - 250 – ступень 2 - Затяните еще на 45° – ступень 3 - Затяните еще на 15° Для 2.0 Болт звездочки коленчатого вала: – ступень 1 - 130 – ступень 2 - Затяните еще на 40 – 50° P.S. Сорри, имел в виду 2.5ХЕ.. А затягивать с моментом 250 - весело Мы юзали ЗДОРОВЕННЫЙ рычаг
Изменено: Phantom, 17 Октябрь 2008 - 02:56
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
речь именно о шкиве.ходит асинхронно.вопрос.есть ли там некие моменты затяжки болтов,и какие нибудь метки?
И шкив и звездочка вращаются синхронно ;-) Прсто у них диаметр разный - и линейная скорость получается разной. P.S. Я так понял, что нужно поменять шкив для ремня доп. агрегатов. Момент 20 Нм. Сложностей возникнуть не должно. И метку желательно совместить.
OFFLINE Rodion
По просьбе одного клубня), выкладываю немного фоток как снять муфту кондея не снимая компрессор с машины (и не разгерметизировавши систему кондиционирования) все удобно делать сверху (яма в принципе не нужна).
начнем со съемника:
его чертеж и размеры (размеры можно немного поджать, главное резьбы сохранить в размерах)
вот что получилось у токоря через час (цена вопроса 250 ри 50 на сигареты!)
Важно! обратить на это внимание. чотбы не случилось так что съемник навернется на вал компрессора!
снимаем вентилятор охлаждения ДВС дабы места маловато с ним)
чистим резьбу диска сцепления муфты
на машине выглядеть должно примерно так же!
в снятом состоянии
маленький нюанс по за вальцовке подшипника
забыл еще один момент очень важный ! так сказать ради чего весь отчет.
вот этот разъем реле нам понадобится!
обрашаю внимание чтобы открутить гайку на валу и вкрутить внешнюю часть съемника в диск сцепления, нам нужно замкнуть контакты как на фотке и включить зажигание.
рекомендую перед этим уже снять вентиль ДВС (чтобы не мешался и не крутился!)
откручиваем гайку на 13 и вкручиваем внешнюю часть съемника с установленным ремнем! как только вкрутили съемник, можно выключать зажигание и снимать ремень) реле прячем до момента когда не соберем все на место))))
еще момент, на фотках я не запечатлил что когда снимаем диск сцепления, то чтобы снять сам шкив - нужно снять стопорное кольцо раздвинув его спец шипцами или помучавшись отверткой))) (шипци для снятия стопорных колец стоят 90 рублей). пока у меня все! как приедет подшипник в экзист сразу допишу отчет до конца)))
Ребята! Подскажите как снять болт звездочки коленвала! Я уже и головку с воротком сломал. Одевал на этот же вороток и на другие ключи трубу 1.5 метра. Грел этот болт. Зубилом пытался сбить ( сбил только грани немного, потому что понимаю, надо будет все равно головку одевать). Может я его не правильно кручу ( пытаюсь открутить против часовой стрелки). У одного знакомого дядьки есть динамометрический ключ, хочу взять его и хорошую головку может тогда получится. Если кто может помочь советом, помогите. Этот болт реально меня достал больше недели с ним мучаюсь. Может метод какой то народный есть. Я уже думаю его попытаться высверлить?! И еще подскажите точную длину этого болта!
Ключ динамометрический - дорогой, если готовы купить новый дядке то можно попробовать, мой сломался. Пока забил на звёздочку.
Чем и как фиксировали коленвал ? Жесткая фиксация и так .. ? У меня всегда удавалось его открутить .Резьба обычная - откручивать против часовой стрелки . Для "тяжелых" болтов использую наборчик под квадрат 3/4
Для фиксации коленвала есть спец ключ, с ним должно пойти если грани ещё есть.
я открутил в принципе без проблем
PetrKruger,-надо пробовать пневмо гайковёртом,есть сие чудо у шиномонтажников
Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!
каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.
Велком плиз всех желающих!
Чем и как фиксировали коленвал ? Жесткая фиксация и так .. ? У меня всегда удавалось его открутить .Резьба обычная - откручивать против часовой стрелки . Для "тяжелых" болтов использую наборчик под квадрат 3/4
Фиксировал вторым способом по книге. включил 5 - ю передачу и затянул ручник( помощника рядом не было). Кстати за набор 3/4 не использовал. надо попробовать!
PetrKruger, так не получится,нужно доп фиксацию делать
Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!
каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.
Велком плиз всех желающих!
Ребята! Подскажите как снять болт звездочки коленвала! Я уже и головку с воротком сломал. Одевал на этот же вороток и на другие ключи трубу 1.5 метра. Грел этот болт. Зубилом пытался сбить ( сбил только грани немного, потому что понимаю, надо будет все равно головку одевать). Может я его не правильно кручу ( пытаюсь открутить против часовой стрелки). У одного знакомого дядьки есть динамометрический ключ, хочу взять его и хорошую головку может тогда получится. Если кто может помочь советом, помогите. Этот болт реально меня достал больше недели с ним мучаюсь. Может метод какой то народный есть. Я уже думаю его попытаться высверлить?! И еще подскажите точную длину этого болта!
.
Описывали как то метод на форуме - болгаркой надрезали головку болта, типа как паз под плоскую отвертку, только резать почти до самого тела болта. После такого распила головка пристукнуть с двух сторон к пазу, при том натяг пропадет (ослабнет) и болт должен отпуститься и выкрутится. правда как и чем его потом крутить -то же вопрос. Сам не пробовал, только читал о таком, как крайний метод можно будет пробовать
Описывали как то метод на форуме - болгаркой надрезали головку болта, типа как паз под плоскую отвертку, только резать почти до самого тела болта. После такого распила головка пристукнуть с двух сторон к пазу, при том натяг пропадет (ослабнет) и болт должен отпуститься и выкрутится. правда как и чем его потом крутить -то же вопрос. Сам не пробовал, только читал о таком, как крайний метод можно будет пробовать
на акпп так заливной выкручивал так оно и есть ,но есле сильный натяг потом могут половинки головки от тела отламатся и будэ горэ.
Opel Omega B 2.0i 16 клапанов, двигатель X20XEV 1999 год. Замена ремня ГРМ была два месяца назад, ну а сегодня пробила прокладку головки и раз уж снимать ГБЦ попутно опишем процедуру замены ремня ГРМ, роликов и помпы. Аналогично меняется ГРМ и на двигателях C18XE, C18XEL, X18XE, C20XE, C20LET, 20XEJ, если у вас один из перечисленных двигателей вам будет полезна данная статья. Двигатель расположен продольно, поэтому особых проблем с заменой не будет. Процедура снятия и установки ремня заняла у меня примерно час с перерывом на чашечку кофе.
Инструмент и материалы
Нам понадобятся: два обводных и натяжной ролик, сам ремень и если вы меняете по сроку, а не как мы вынужденно то еще и помпа. На фото ролики б\у с пробегом 1000 км, менять их не стали, а вот ремень новый. Мы рекомендуем менять ремень при любом снятии, поскольку его цена несравнима с ценой ремонта головки.
Осмотрим больного.
Двигатель X20XEV Ecotec
История умалчивает о прошлых хозяевах машины. Но вскрытие показала, что большая часть болтов под шестигранник заменена на обычные, часть обломана, расколота передняя защитная крышка и все в таком духе. Наверное, раньше машина обслуживалась в колхозе Светлый путь Ильича, трактористом Петровичем.
Пошаговая инструкция
Шестигранником откручиваем болт, которого здесь нет, и отводим жгуты проводов и трубку расширителя наверх.
Ключом на 15, за болт автоматического натяжителя, прокручиваем последний против часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.
Получается такая картина.
Откручиваем два болта держащих защитную крышку ремня.
Выставляем верхнею мертвую точку
Прокручиваем коленвал головкой на 17. Крутим только по часовой стрелке.
В обратном направлении проворачивать нельзя так как на ремень будет передаваться предельная нагрузка.
На распредвалах метки тоже должны совпасть, если не так проворачиваем коленвал еще на один оборот.
Метка распредвала впускных клапанов.
Метка распредвала выпускных клапанов.
На шкиве есть еще одна метка, на нее внимание не обращаем.
Откручиваем четыре болта шкива коленвала, центральный болт на 17 не трогаем.
Снимаем шкив и видим совпадение меток коленвала.
Откручиваем натяжной ролик и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.
Откручиваем обводные ролики. Они принципе одинаковые, но левый ставится бортиком наружу, а правый внутрь. Меняем их на новые.
Замена помпы
Сливаем антифриз и откручиваем три болта держащих помпу. Снимаем водяной насос.
Обратите внимание что на помпе есть отлив, который при установке обратно должен встать в паз на защитном щитке. Если вы поставите ее наоборот, то ремень натянуть будет невозможно. Устанавливаем водяной насос.
Ставим на место натяжной ролик. На блоке есть паз для направляющей ролика. Болт сильно не затягиваем, для последующей регулировки.
Проверяем все метки, распредвал впускных клапанов немного убегает, придется его держать ключом.
Установка нового ремня ГРМ
Ставим на место ремень ГРМ таким образом, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута. Для этого одеваем ремень сначала на коленвал, натяжной ролик, помпу и два обводных ролика. Затем на несколько градусов поворачиваем шкив распредвала выпускных клапанов по часовой стрелки. Одеваем ремень на него наполовину, подводим метку назад. После подводим метку распредвала впускных клапанов и одеваем на него ремешок. Полностью просаживаем его на шкивах, что бы он не торчал ни, с одной стороны.
Вставляем шестигранник на 6 в паз на натяжном ролике и проворачиваем его против часовой стрелки.
До момента как стрелка на нем встанет напротив риске NEW если ремень новый, или USED если старый.
Затягиваем его болт. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем все метки. А так же смотрим на натяжку по стрелочки, в момент проворачивания коленвала она должна быть на против метки. Иногда она немного уходит в ту или иную сторону, это нормально. Если все в норме, заливаем антифриз и кратковременно заводим автомобиль.
Смотрим чтобы натяжка ремня была в норме.
Если все отлично собираем все что разобрали, если нет придется повторить процедуру регулировки. Незабываем поставить ремень генератора и затянуть все болты.
Видео установки ремня ГРМ
На видео ставят ремень на Фронтеру, но поскольку двигатели одинаковые данное видео будет очень полезно.
Теперь вы с легкость можете поменять ремень ГРМ на этом автомобиле. Кстати точно на током авто я прокатался два года и мне очень он понравился, в обслуживании не дорог, все опции, все-таки бизнес класс.
Читайте также: