Как снять рулевую рейку на мазда 323

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Одно забыл сказать, что перед регулировкой надо поставить руль прямо, или по центру, лучше это сделать по редуктору, у разных авто там есть метки, так как сам руль может быть и по центру выставлен. А так все супер

Леша,пожалуйста, если будет возможность выложи видео замены сальника штока выбора передач на сенсе. Трудности с рулевой рейкой подзадолбали )))

Я сломал все пальцы, напяливая этот говнопыльник на корпус рейки в абсолютно недоступной дали под-арочного пространства и так и не надел пока не выдрал рейку из автомобиля на волю. А вы снимаете все своё видео только про то, как крутить эту гаечку около рулевого наконечника. Эта работа итак не несёт сложности. Зачем это показывать людям? Научите надевать пыльник, не снимая рейки и не применяя после Вольтарен!

Про рулевую рейку предельно ясно ) Здравствуйте. Нет возможности выложить видео как подтянуть рейку на королле 120? Какую там гайку нужно подтягивать - или может фото где то есть? Замешил рейку на контрактную стало гораздо лучше но руль очень легкий и на жестких рельсах брякает в руль отдается все равно немного - думаю если немного подтянуть проблема исчезнет только вот в каком месте подтягивать)

У меня руки еще до рулевой рейки не добрались! Здравствуйте. скажите пожалуйста вот у вас ключ самодельный на 32 он обточен с боков это сделано специально? И нужно ли новые хомуты на пыльник тяги?

сколько после замены проехал на них? скрипа нету при проезде лежачих полицейских? Мне приятель сказал с рулевой рейкой на 323 пока проблем нет :)

Лучше что-то конкретное пояснил бы по рулевой рейке, Жалко короткое видео. тоже как раз этот сальник течёт.

Всем Привет.
У меня у друга familia bj5p седан то есть.
Прошлую рейку вшатал в бордюр жоско.
Решили поменять ,купили контрактную ,а как поставить не знаем .Двигатель снимать или еще как. Искал инфу по сайту так и не нашел. Скиньте ссылку или помагите советом!

если память не изменяет рейка прикручивается 4 болтами к кузову. их должно быть видно. но перед тем как все откручивать лучше слить жижу из системы. + надо будет открутить наконечники и шланги по которым идет жижа. вроде все.

Я ее менял сам лично в 1 харю в июне, ******ся целый день. Двигатель снимать не нужно!
Сразу рекомендую купить новые тяги рулевые и рулевые же наконечники!

Миниатюры

Если требуется, напишу подробный отчет.

Миниатюры

Сегодня менял жидкость в гуре(предварительно проинструктировавшись в альманахе),вывесил оба передних колеса,качая правое слышен негромкий стук и люфт,Это лечится или рейку под замену?

Сегодня менял жидкость в гуре(предварительно проинструктировавшись в альманахе),вывесил оба передних колеса,качая правое слышен негромкий стук и люфт,Это лечится или рейку под замену?

Каким образом?Вот думаю завтра на диагностику поехать.Гаража нет.сегодня итак корячился с кирпичами пока менял жижу.

Кстати во сколько тебе обошлись тяги и наконечники?

в районе 1600 все вместе будет стоить. а зачем тебе диагностика?
Ты колесо выверни в сторону и рукой за тягу подергай и попробуй покрутить ее, если будет легко крутится или вверх вниз при дергании будет люфт, то менять.

ПОСОБИЕ: Рулевая рейка на Мазде Фамилии / 323 (зеркально)

Решил создать новую тему о разборке рейки Мазды Фамилии или Мазды 323 в зеркальном отражении, потому что считаю эту тему очень важной и малоизученной. Я изрыл весь инет вдоль и поперек, но ничего толкового по нашей рулевой рейке не нашел!

Я выражаю искреннюю благодарность нашему маздаводу, красноярцу, BTR_fil - Андрею Филиппову (надеюсь не ошибся в Фамилии?), который был так любезен, что предоставил для опытов свою "новую" рейку, которую он покупал для замены.

В целом, я ее почти разобрал, пока не смог только открутить боковую втулку, нужны тиски, т.к. сил у меня не хватает, 1й рукой держать и 2й крутить.

Вот несколько фоток, это только половина, вторую пока еще не обработал. Рейка, кстати, весьма тяжелая, где-то 3-5 КГ весит.

Рейка на Мазде 323 или Протеже, является зеркальной, в остальном устройство идентичное!

Миниатюры

Продолжаем разбирать рейку. В принципе, при необходимости потребуется ключ TORX - звездочка, хотя я обошелся ключом на 12 вроде. Но не очень удобно, т.к. места под него не очень много.
Разобрать узел с крутилкой достаточно просто, нужно перевернуть его и трахнуть слегка об пол, в книжке написано типо давить руками, но после пары легких ударов все легко расстыковалось. Внутри на валу несколько резинок и 1 сальник. Их легко поменять т.к. они зафиксированы только стопорным кольцом. А вот заменить втутренник сальник я пока не придумал как, т.к. мешает подшипник. И в мануале какой-то съемник изображен, но непонятный мне.
Пытался открутить боковую втулку под огромный ключ газовым ключом, но там кернение есть, попробовал высверлить, но сверло большое и слишком много снимает, остановился, потом попробую более мелким. И в тисках это делать надо, чтобы усилие приложить большее, руками не вышло удержать.

Миниатюры

А вот если просто перевернуть другой стороной рейку с фамилии, она на 323 встанет. Ну отвлекаясь от возможных проблем с соединением трубок, само по себе такое возможно?

Нет, не получится. Червячный механизм будет наколнен другую сторону. Зубья рейки тоже. Да и крепёж рейки.

Буду иметь в виду :-))))

У сослуживца на сингапурке по его словам другая рейка.Вернее вообще не рейка, а какое-то чудо техники :-)) Если не забуду, то посмотрю и заодно сфотаю. Хотя я конечно сомневаюсь что там что-то отличное от наших реек.

Буду иметь в виду :-))))

Нет, не получится. Червячный механизм будет наколнен другую сторону. Зубья рейки тоже. Да и крепёж рейки

Не, ну ведь и и от вала к червячному механизму будет наклон зеркальный? И крепёж соответсвенно на леворульных машинах будет заркальный на моторном щите. Про зубья не понял, какая разница?

От европы не подойдёт однозначно.Зеркало.Покажи состояние зубьев(пара червяк -рейка).Интересует износ.Основная болячка Мацуды.Противный стук на малой скорости по щебёнке особенно.У многих машин с нового такое,на сервисе вообще на это йху забили и парят всем что это нормально.Подтягивается просто рег гайка и контрогайка фото 7,8,9 или замена рем комплекта сухарь- пружина.Хороший полезный отчёт для людей,многим пригодится.А то ремонт рейки превозносят как ремонт космического аппарата.Ну и цены соответственно дерут.Обычный механизм.Продолжай молодец.

Про основную болячку - сказки некомпетентных автослесарей. Вот сейчас вторая мазда, 14 лет машине, 6 лет в РФ, рулевые наконечники и шаровые меняю раз в год весной последние 3 года из 4х пока владею машиной.
На предыдущей машине менял кроме того рулевые тяги, пробег и срок владения сравним.
Рейка сама по себе не стучит. Стук от вышеперечисленного.
Техосмотр прохожу честно.

Не, ну тыс 40 как минимум должны афтермаркетные наконечники выхаживать, я вот в том году тока родной сменил )) Tokai TRW Japan. И нельзя сказать, что он в хлам был. На CTR - полет нормальный.
Если конечно по брусчаткам и ямам восьмаки не выписывать круглогодично ;) В чем я сомневаюсь

Я так езжу. Это чисто мои заморочки. 80 через дохлокопов или через рельсы - это нормально, с тойже скоростью по грунтовке - бывает, что и быстрее :)

Причём тут наконечники ,шаровые и прочее,я писал конкретно про рейку у меня тоже прошла машина 85 тысяч стоят родные шаровые ,наконечники не в этом дело.Я имею ввиду люфт в паре рейка -червяк,который устраняется подттяжкой гайки и контрогайки.Люфт постепенно оборачивается износом зубьев в паре.

Износ обязан быть, особенно в зоне нулевого положения руля. Вопрос только, насколько интенсивный. Если превысит допуск, стучать будет. А зажимаешь регулировочной гайкой, в других положениях руля подклинивать начинает. Ничего не сделаешь - только замена. А стоит новая рейка как космолёт.

Насколько я понял, стук как раз-таки не в месте с зубцами, а там где идут пластиковые втулки, т.е. по бокам самого корпуса рейки.

Вот как раз в паре червяк-рейка и идёт стук,если на заводе нарушили допуск и есть люфт ,то со временем благодаря дорогам он усиливается и вызывает повышенный износ особенно в нулевой зоне как правильно заметил Дима ,когда руль прямо.И потом, когда время упущенно при подтяжке начинает закусывать правую и левую части зубьев на рейке и на червяке.Этот люфт и сопровождается стуком.Но ещё есть и другие места со стуком.

Я в своё время начитался страшилок про рейку, и когда спереди раздался стук, я понял, что вот оно, случилось страшное (с). Жизнь была кончена, я был в отчаяньи :)
А потом просто включил мозг. Откуда может быть износ в нулевом положении? Колёса стоят прямо, удары (если они есть) гасятся наконечниками и тягами. пара червяк/рейка работает в смазке. железо там явно не сыромятина. Надо искать в другом месте. Про шаровые и наконечники я уже говорил. Кроме этого у знакомых были случаи когда отвалился крепёж рейки к кузову (там похоже что-то другое крутили, ну и гайку крепления рейки закрутить обратно забыли), стучал кардан на входе в рейку, у меня ещё стучали тяги, причём люфт был мизерный, определялся только со снятым пыльником мануально, но стучало дайбох, после замены стук исчез. Ладно мазда, у приятеля на марке помню развалился резиновый демпфер на валу, хорошо не на трассе, а у дома, говорит кручу рулём, а колёса не поворачивают :)
В общем жду когда Босс разберёт рейку окончательно и сфотографирует пресловутый износ :)
Про запчасти. Проблема неоригинальных шаровых в негерметичности пыльника и очевидно малом количестве смазки (и её качестве). ниппартс, 555, GMB - у всех картина одна - внутри шарнира грязь, вследствие чего износ. Наконечники дохнут без видимой причины. просто однажды начинают стучать

У моего приятеля на 323 и без рулевой рейки много чего сломалось ) КАК поменять подшибник так и не рассказал, зато целых пять минут распаковывал коробку с подшибником и рассказывал про АБС. Однозначно дизлайк. За обман и потерю нашего времени.

приввет получается просто бомбяо! а есть какие нибуть черчежы(не 3D модель)а те которые использовал ты?

У меня на ровной дороге стук идёт, сказали что рейка. Рейку менее года ремонтировали в сервисе. Почему так? езжу аккуратно

Привет! А Ещё Щас Все Говорят Что ЕГР Ещё Служит Для Того Что Бы Снизить Термонагрузку ГБЦ, Так Это Или Нет? Мне приятель сказал и без рулевой рейки на 323 много чем заняться можно :)

Это Вам конкретно не повезло. Вы что, под местную церковь ср..ть ходите,или поподью потрахиваете? За что Вас так наказало? У меня китаец так не ломается.

Про рулевую рейку все ясно. Сейчас 1 л. жидкость ГУРа Pentosin стоит 1000 р. Т.е. мне надо отдать лишнюю 1000 р. просто за то, что бы применить этот способ вместо обычного со сливом-заливом жижи и вращением руля.

Лучше что-то конкретное объяснил бы по рулевой рейке на 323 ) Василий снимите видео про регулировку Борисовского редуктора с Гур на соболь. Для съёмок могу предоставить свой редуктор

Подскажите. Если взять колесо руками за 3 и 9 часов и пошевелить есть люфт в колесах примерно на 5 мм, люфтят одновременно оба колеса соответственно и рейка а вместе с ней и руль, так же этот небольшой люфт есть на руле. В чём может быть проблема?

Лучше выгнать старую жидкость новой, не допуская попадания воздуха в насос и без пуска двигателя, вращая только рулем. У моего лучшего друга и без рулевой рейки на mazda много чем заниматься Ж))

Мне приятель сказал с рулевой рейкой на мазда до сих пор без особых проблем ) Красава хорошо все объяснил

PS.муфту осмотрел срабатывает ровно,не свиста не скрипач,думаю что из-за недостатка масла идёт нагрев компрессора,следств ие поршневая группа напрягается.Если есть возможность заменить ремкомплект сальников подшипников буду пробовать. Геморрои с рулевой рейкой начинают напрягать >)

подлаживаеш шайбы под крепление рейки быстро и здорово еще лет 8 назад делали. а перекинуть руль не долго и оглохнуть от калибровки руливого нуля а зажав руливой вал ерундой сантехнической при дтп руливая калонка войдет в грудную клетку. вот это мастер ужас.

Читайте также: