Замена подвесного подшипника киа соренто

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Доброе утро други. В прошлом посте интересовался что может шуметь при движении кроме ступиц. Многие подсказки оказались верными. Вообщем это подвесной подшипник кардана.

На подъёмнике завизжал как циркулярка. Быбор новых велик. От Китая за 2000 до оригинала за 7500.
Благо постов про перепресовку только подшипника много, решил попробовать и я.

Сам не стал менять, так как однозначно в домашних условиях, что то да не найдётся, типа съёмника длинного или ключика какого. Да и без ямы или эстакады кардан снимать будеш пол дня. Доверил все действо мастерам.

Так же пока шёл подшипник хотелось попробовать, что значит передний привод на Соренто, и понаблюдать за расходом, тем более планировалась поездка в 500 км.

Вообщем трогаться шустро с места, да на летней резине, практически невозможно. Колеса сразу уходят в юз с диким свистом, с отключенным антибуксом. Если на скорости придавить педаль, морда начинает гулять. Только в сравнение понимаю теперь прелести полного привода.
Расход остался почти таким же. Проехал я по трассе и чуть город 520 км, со средней скоростью 67 км в час.
Расход показал 8.2. Правда груженый был на обратном пути 400 кг.

Ну а так как пятница на носу, сэкономленные деньги, по совету друзей решил пропить. Люблю я это дело, особенно в среду или четверг)))

Вот собственно и все. Граммотная диагностика, советы бывалых, сервис за домом могут сэкономить кучу денег. 355 рублей против 7500 за оригинал или даже 5000 за достойный аналог.

Всем привет! В этот раз решил рассказать про замену подвесного подшипника кардана, а точнее про его экономный вариант, хотя наверное подобная информация уже есть.
Про снятие кардана писать не буду, там всё элементарно. И так, снятый кардан располовиниваем, открутив шесть болтов. Не забываем поставить метку.

Теперь самое интересное, нужно АККУРАТНО снять подвесной с вала. Всю конструкцию держит одна шайба.

Чтобы снять эту конструкцию, я использовал сепаратор для снятия подшипников.

Ну а дальше всё просто, выбиваем подшипник в сторону большого сальника.

Отечественные сальники по посадочному диаметру не много больше, так что их придётся не много стачить на наждаке.

Большой сальник можно забивать до упора в подшипник, зазор до вала остаётся примерно 2мм.

Маленький сальник нужно забивать не до упора в подшипник. Сборку производим в обратной последовательности, не жалея смазки Mobil 222. При сборке не забываем про метки, которые были нанесины при разборке.
Надеюсь что данная информация многим пригодится. Всем пока!

Запчасти

KIA Sorento 2012, двигатель бензиновый 2.4 л., 174 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 37

Привет. Решил поменять подвесной. Столкнулся с проблемой. Начал собирать шрус, после сборки он не гнётся. В чём может быть проблема?

Не правильно собрал. Совмещай большие канавки с маленькими.

Спасибо за ответ, разобрал, собрал по новой, как подсказал, всё работает.

Добрый день! На Hyundai santa fe 2010г. 2.4 подшипник и сальники подойдут?

Привет! Подшипник думаю подойдет, а вот сальники наверное нет. На Santa fe крепление подвесного подшипника совсем другое, не как на Sorento.

Думал у нас одинаковые карданы

Карданы разные. У меня на Santa fe тоже посвистывать подшипник начал, так что наверное скоро выложу пост о бюджетной замене подшипника.

Отговорили меня от бюджетной замены только одного подшипника, ребята в сервисе прибывали меняли один подшипник хватает на 2-3 месяца, подшипник в обоеме проворачивает. Оригинал решил брать

Может просто менять толком не умеют, или нормального инструмента нет.

Остается только неясно как удалось стянуть шайбу и затем сам подшипник… На фото уже все снято. Легко и просто. А на самом деле там зазоры в 1 мм, зацепиться не за что, если что-то вбить деформируется посадочное подшипника :( и упереться не во что (резиновая манжета). Если даже и подлезешь и зацепишься, то нужен длинный съемник, т.к. до торца вала сантиметров 30… Однако…

Снимается всё сразу, с помощью сепоратора для снятия подшипников. Зазора в 1 мм, как раз хватает зацепится.

Подвесной (опорный) подшипник представляет собой составляющий узел карданного вала, обеспечивающий надежное крепление промежуточной оси к кузову машины. Предназначение опорного подшипникового механизма заключается в поддержке правильного положения кардана, уменьшения сопротивлений вращения оси и распределение радиальных и осевых нагрузочных воздействий. Номинальная работа детали не предусматривает появление шумов в процессе эксплуатирования транспортного средства. При передвижении авто по дорожному покрытию различного качества могут возникать некоторые вибрационно-колебательные влияния, поглощающиеся демпферной оболочкой подшипникового элемента.

Карданным валом является полая либо литая трубчатая деталь, соединяющая ведущие и ведомые механизмы посредством подвижных соединений. В их качестве используются крестовины, устанавливающиеся в сопряжениях кардана с фланцами либо хвостовиками редукторов и КПП. Аналогичный тип соединения может применяться для совмещения промежуточной и главной карданной передачи. Для этого типа сопряжения может применяться шарнир равных угловых скоростей. С помощью данных соединительных элементов обеспечивается передача приводного усилия с изменяющимся углом положения карданной оси. Это объясняется несоосным размещением КПП и редуктора ведущего моста.

Как устроен подвесной подшипник Спортейдж 3 и принцип его работы

Этот комплектующий узел имеет специфическую конструкцию и состоит из следующих составляющих компонентов:

металлическая корпусная деталь;
резиновая амортизирующая оболочка;
стальная втулка;
подшипниковый элемент;
сальниковые и пыльниковые расходные единицы.

Подвесная опора является составной частью карданного вала, состоящего из основной и промежуточной части. При запуске моторной установки и выборе передачи приводное вращение передается от силового агрегата к первичному валу КПП при помощи фрикционной муфты сцепления. При прохождении вращающего усилия через коробку передач изменяется его передаточное отношение. Далее обороты поступают к промежуточной и главной карданным осям, соединенным между собой шарниром равных угловых скоростей. Промежуточный вал прикреплен к корпусу машины Киа Соренто подвесным подшипником. Затем крутящий момент доставляется к редукторному устройству и исполнительным механизмам. Рабочий процесс происходит в условиях перемещения автомобиля.

Важно! По причине плохого качества дорог либо неаккуратного преодоления препятствий возникают механические влияния. Они воздействуют на карданный вал, для устранения этих влияний в конструкции присутствует подвесной подшипник. Благодаря этому узлу осуществляется некоторая стабилизация ударных, вибрационных, радиальных и осевых нагрузок с сокращением сопротивлений сил трения.

Признаки возможных поломок

появление дребезжаний и дерганий в процессе набора скорости;
наличие несвойственных толчков во время торможения или движения накатом;
присутствие стуков и щелчков при начале перемещения;
возникновение гула, воя и гудения;
спад динамических параметров транспортного средства Киа Соренто.

Кардан на Киа Спортейдж 3: причины вероятных дефектов

потеря работоспособности пыльником и сальником подшипника;
отсутствие смазки в соединении;
интенсивный износ подшипниковой части;
наличие возможных механических повреждений;
несоблюдение рекомендаций производителя по правильной эксплуатации автомобиля Kia Sorento;
разрушение демпферного блока;
коррозионные повреждения фланцев каркаса подвесной опоры;
несоблюдение своевременного проделывания профилактических сервисных обслуживаний;
окончание рабочего ресурса.

Диагностические процедуры, чтобы определить, что необходима замена подшипника карданного вала Киа Спортейдж

Важно! Манипуляции подобного характера обладают сложной спецификой исполнения. Их требуется проводить посредством квалифицированных профессионалов надежных сервисных заведений. Здесь присутствует комплекс технических приспособлений и инструментов, позволяющих выполнять диагностические операции хорошего качества.

Проверка на наличие вероятных поломок начинается с размещения машины Киа Соренто на платформе подъемного механизма. Далее специалисты осуществляют тщательный визуальный осмотр корпуса подвесного подшипника и карданный вал с целью выявления возможных коррозионных очагов и нарушений целостности каркаса, амортизирующего компонента, пыльника и кардана.

Далее опытные мастера производят освобождение крепежных компонентов и осуществляют извлечение карданного вала с подвесной опорой. Затем с применением специального прибора происходят измерения значений возможных люфтов подшипника. Полученные при этом величины сравниваются с допустимыми границами величин. В случае несоответствия результатов замеров производится выбраковка детали по причине ее неспособности выполнять свои функции в полном объеме.

Затем карданный комплекс монтируют на специальную стендовую установку для определения технических характеристик и динамических показателей узла. Этот способ также помогает выявить возможный дисбаланс карданного механизма.

После этого сервисные электронщики обеспечивают проверку функционирования электронной системы управления. Для проделывания данных мероприятий используется специальное компьютерное устройство, имеющее профильное программное обеспечение. Далее выполняется его подключение к автомобилю Киа Соренто при помощи проводного интерфейса. Затем производится мониторинг функциональных показателей системного блока, отвечающего за контроль трансмиссии. На основании этого проводится анализ полученных сведений, и делается заключение о техническом состоянии подвесного подшипникового узла.

Замена подвесного подшипника Киа Соренто и Киа Спортейдж

Важно! Для проделывания манипуляций подобной сложности требуется применение специализированных инструментов и оборудования. Такие работы проводятся квалифицированными техниками сервисных станций, имеющими соответствующую техническую оснастку.

С целью совершения замены мастера выполняют установку транспортного средства на подъемный механизм. Далее техники отдают соответствующие фиксирующие элементы и изымают карданную ось с последующим ее монтажом на специальное зажимное оборудование. Затем производится отвинчивание фиксаторов каркаса подвесного устройства и дальнейшее его снятие. После этих действий сервисные специалисты осуществляют извлечение подшипника посредством применения специализированного съемного приспособления. Потом производится очищение и механическая обработка шлифованием посадочного места подвесного подшипника на валу. По окончанию этих работ механики запрессуют новый оригинальный подшипник и выполнят завершающие балансировочные процедуры. В случае выработки посадочного места карданного вала под подшипник будет оцениваться размер износа. При невозможности проведения восстановительных работ может потребоваться его замена.

Важно! Не рекомендуется проводить самостоятельные ремонтные работы, попытки их проделывания без специальных навыков и приспособлений обречены на провал.

Крестовиной называется одна из основных комплектующих частей карданной передачи, обеспечивающая подвижное соединение и доставку крутящего момента с изменяющимся углом расположения кардана, являющегося связующим устройством между КПП и редукторным механизмом исполнительных узлов. Крестообразная деталь предназначена для уменьшения сопротивлений сил трения, поглощения некоторых механических нагрузок и угловой передачи приводного усилия. Размещаются данные элементы в местах присоединения к коробке передач и раздаточному редуктору. Также крестообразный компонент принимает участие в правильном распределении нагрузок для их дальнейшего подавления.

Как устроена крестовина кардана Киа Соренто 2009

Этот составной компонент отличается специфической структурой и содержит в своем составе следующие агрегатные единицы:

металлическое корпусное основание крестовой геометрической формы;
стальные чаши в сборе с игольчатыми подшипниками;
уплотнительные кольца из резинового материала;
упорные шайбы;
стопорные приспособления.

Принцип действия: передний кардан Киа Соренто 2005

Карданная ось транспортного средства Kia Sorento оборудована двумя крестовинами. При произведении запуска моторной установки и включения нужной передачи осуществляется транспортировка вращающего момента от коленчатого вала к КПП при помощи фрикционной муфты сцепления. Вторичный вал находится в зацеплении со шлицевым наконечником карданного вала, в результате этого выполняется передача приводного усилия к редукторному механизму и исполнительным устройствам. В процессе перемещения машины угол соединения карданной осью узлов трансмиссии меняется, крестообразная деталь делает возможным транспортирование вращения между КПП и главной передачей.

Важно! Функционирование крестовины предусматривает сокращение сопротивлений вращению карданной оси, стабилизирует осевые и радиальные воздействия, возникающие в ходе эксплуатации. Главным условием корректной работы данного элемента является присутствие в стаканах подшипников смазывающего вещества.

Признаки возможных недочетов

присутствие стуков и скрипов;
появление несвойственных толчков при выполнении торможения;
наличие гулов и дребезжаний при движении накатом либо начале передвижения;
возникновение нехарактерных скрипов и щелчков;
ощущение несвойственных вибрационных явлений;
может появляться периодический скрежет.

Причины вероятных неполадок

отсутствие либо недостаточное количество смазывающего материала в подшипниковом сопряжении;
потеря работоспособности защитным пыльником;
попадание внутрь соединения абразивных частиц и грязевых примесей;
воздействие физических влияний внешнего происхождения;
развитие коррозионных образований;
использование автомобиля Киа Соренто производится с игнорированием рекомендуемых приемов и правил завода-изготовителя;
отказ выполнения регулярных профилактических обслуживаний;
имеются люфты в посадочных отверстиях крестовины.

Диагностические операции: ремонт кардана Kia Sorento 2005

Важно! Совершение технологических мероприятий подобной конфигурации должно происходить с задействованием профильных сотрудников надежных сервисных организаций. Здесь присутствует необходимая материально-техническая оснастка для проведения качественных проверочных манипуляций.

Процедуры по обнаружению вероятных технических несоответствий начинаются с размещения машины Kia Sorento на специальном подъемном механизме. Далее осуществляется визуальный осмотр карданного вала и крестообразного узла на предмет выявления нарушений целостности уплотнительных колец, следов температурных повреждений, загрязнений и очагов коррозии. Это помогает обнаружить недочеты без задействования специальных приспособлений.

Затем проводятся работы по измерению присутствующих зазоров и люфтов с применением специализированных инструментов. Полученные значения замеров сопоставляют с предельными величинами и делают вывод о техническом состоянии сопряжения.

Затем сервисные мастера производят освобождение фиксирующих болтов и демонтаж карданной оси в сборе с крестовинами с дальнейшей их установкой на профильное стендовое оборудование. Здесь осуществляется подача приводного вращающего момента аналогично реальной эксплуатации, и исследуются технические характеристики и динамические параметры соединения. С использованием полученных сведений специалисты определяют имеющиеся технические проблемы.

Ремонт крестовины и карданного вала Kia Sorento

Важно! Подобные восстановительные процедуры рекомендуется производить в условиях сервисных предприятий с участием квалифицированных техников и использованием соответствующего оборудования, инструментов и приспособлений для выполнения работ хорошего качества.

Ремонтные работы начинаются с размещения транспортного средства на подъемный механизм. Затем специалисты проводят снятие кардана и фиксируют его в неподвижном положении. Далее проделывается снятие стопорных колец посадочных мест крестовины с дальнейшим ее извлечением. После этого оценивается износ пальцев и стаканов с подлинниками. В случае выработки на пальцевых компонентах осуществляется замена крестовины. При выходе из строя только подшипников производится постановка новых чаш с подшипниками и пыльниками. При наличии значительных трещин и изгибов карданный вал выбраковывается и совершается монтаж новой оригинальной детали. Незначительные механические повреждения оси восстанавливаются путем проведения сварочных операций с дальнейшей шлифовальной обработкой и балансировкой узла.

Ремонт и замена подвесного подшипника Киа Соренто XM

Подвесной деталью является устройство, осуществляющее фиксирование правильного положения кардана, разделения радиальных, осевых сил и некоторой компенсации вибрационных нагрузок. Также амортизационный блок подшипникового элемента поглощает незначительные ударные воздействия. Для проведения восстановительных операций автомобиль располагается на специальной подъемной платформе. Далее сервисные механики отдают крепежи фланцевых приспособлений каркаса подшипника и кардана с последующим их удалением. Далее специалисты зажимают узел в специальном приспособлении и выкручивают винты корпуса подшипникового элемента. Затем происходит демонтаж подшипника с использованием специализированного съемного инструмента. Посадочное место на оси шлифуется, и осуществляется запрессовка новой детали.

Подвесной подшипник на Киа Соренто: купить

Важно! Совершить покупку нужной детали можно в условиях специализированных сервисных заведений. Здесь присутствует квалифицированный технический персонал, оказывающий всяческое содействие в подборе нужной запчасти. Также осуществляется консультационная поддержка по имеющимся вопросам.

Цена оригинального подвесного подшипника находится в среднем диапазоне. При покупке деталей в автосервисах можно сэкономить некоторую сумму средств по причине прямых поставок комплектующих элементов без участия посредников.

Подвесной подшипник – это неотъемлемая часть любого карданного вала, независимо от того, на каком автомобиле он используется. Это сложносоставный элемент, имеющий важнейшее значения при обеспечении нормального функционирования кардана. Он выполняет следующие функции:

удерживает вал в подвешенном состоянии,
гасит вибрации, передающиеся через вал,
обеспечивает свободное вращение вала вокруг своей оси.

Таким образом, нормальное функционирование карданного вала просто невозможно без использования подвесного подшипника. При его отсутствии кардан провиснет, вследствие чего будет нарушен баланс при его вращении.

Конструктивно подвесной подшипник мало чем отличается от любых других подшипников. Основное отличие заключается в наличии специального корпуса, который позволяет закрепить элемент на днище автомобиля.

Сам корпус тоже не прост, иначе вместо него можно было бы использовать хомут или иное удерживающее устройство. Между корпусом и телом подшипника имеется особая прослойка из каучукового или резинового материала, которая гасит вибрации. При вращении кардана он испытывает определенные нагрузки, соответственно, способен оказывать механическое воздействие на соседние элементы авто. Именно резиновая прослойка защищает от этого.
Подвесные подшипники бывают разных видов:

разборные,
цельные,
шариковые,
роликовые и т.д.

Наш автосервис работает с любыми видами, типами и размерами подвесных подшипников, оказывая услуги по замене, ремонту, диагностики этого элемента. Просто обратитесь к нам, и в течение получаса вы узнаете все о том, в каком состоянии находится карданный вал вашего автомобиля и подвесной подшипник.

Неисправности подвесного подшипника Kia Sorento 2.4

В принципе, неисправностей подвесного подшипника не так много, поскольку этот элемент достаточно прост и не имеет большого количеств составных частей. Кроме этого подвесные подшипники обладают следующими характеристиками:

устойчивость к высоким температурам,
устойчивость к окислению,
высокая прочность,
надежность конструкции и т.д.

Итак, пробежимся по основным неисправностям:
Износ внутренних компонентов подшипника. Сопровождается это наличием гула, рокота, хруста, исходящих непосредственно от подвесного. Возникает такая неисправность из-за нескольких причин, среди которых естественно старение, нарушение целостности тела подшипника, коррозийные процессы, приход в негодность смазки и т.д.
Нарушение целостности тела подшипника. Такая неисправность может возникнуть в редких случаях. Как правило, к ней приводят серьезные механические повреждения, например, удары по подшипнику. Однако, особенно на спецтехнике и внедорожных автомобилях, эксплуатируемых в сложных условиях, подшипник может деформироваться из-за резкого перепада температур (при прохождении бродов и подобное).

Нарушение целостности корпуса подшипника. Причины, по которым приходит в негодность корпус подшипника такие же, как и в предыдущем случае. Проблема это серьезная, поскольку удерживающая функция подшипника исполняется не в полном объеме.

Износ уплотнительных элементов подшипника. Указывают на эту неисправность сильные вибрации, передающиеся на корпус автомобиля от карданного вала. Происходит это чаще всего из-за естественного устаревания и воздействия негативных факторов среды.
Независимо от неисправности подвесного подшипника, наши специалисты помогут вам привести его в строй или заменить.

Снятие и разборка карданного вала

Процедуры по снятию и разбору карданного вала должны осуществляться только в специализированном автосервисе с использованием специального оборудования. Квалификация мастера при этом должна быть достаточно высокой, чтобы проводить такие операции.

Снятие узла производится не слишком сложно и, как правило, такая процедура занимает не более получаса. Специалисты рекомендуют проводить все операции с карданным валом исключительно в снятом состоянии, поскольку тогда у мастера имеется максимальный доступ ко всем элементам вала.

Разбор карданного вала производится, чаще всего, в нескольких случаях:

замена подвесного подшипника,
замена крестовин,
замена чашек крестовин,
замены составных частей кардана.

При разборе необходимо соблюдать несколько правил:
Отмечайте положение кардана перед его разбором, в противном случае при обратной сборке вы получите не отбалансированный вал. Просто нанесите метки, указывающие на положение составных частей относительно друг друга.

Соблюдайте максимальную осторожность при работах с валом. Малейшие повреждения на теле кардана могут привести к тому, что деталь потеряет баланс. Соответственно, работа вала будет некорректной.

Следуйте всем рекомендациям производителя автомобиля по обслуживанию и ремонту карданного вала. Это крайне серьезный элемент, который обуславливает способности автомобиля к передвижению.

Замена подвесного подшипника Киа Соренто 2.4 литра

Замена подвесного подшипника производится в том случае, когда его ремонт невозможен. При этом наши мастера рекомендуют не прибегать к ремонту подшипников такого плана, ведь работы по их замене не слишком дорогостоящим, зато они гарантируют стабильную и качественную работу элемента.

Больших сложностей при замене подвесного не возникает. Главное – это снять карданный вал, снять с сочленения подшипник и установить новый на место. Однако важную роль играет обработка самого подшипника перед установкой и его проверка. Вот несколько правил по установке подшипника:

подвесной подшипник устанавливается исключительно на место старого, в противном случае может возникнуть небольшой перекос сочленения вала, что со временем приведет к разбалансировке узла.
перед установкой обязательно проверьте новый подшипник на наличие шумов и легкость вращения, если возникнут подозрения в том, что что-то не так, то лучше всего обратиться к поставщику и потребовать замены детали.
В процессе установки обязательно смажьте новую деталь – это позволит значительно продлить жизнь подшипника, а также в течение эксплуатации следите за смазкой и обновляйте по мере необходимости, тогда элемент прослужит значительно дольше.
при закреплении корпуса подшипника к днищу автомобиля обработайте крепежные элементы смазкой – это упростит будущую работу по снятию подвесного подвесного.
желательно смазать силиконовой смазкой резиновый уплотнитель и повторять эту процедуру по мере необходимости, помните, что состояние резинового уплотнителя – это залог вашей комфортной езды, отсутствия шумов и вибраций.

Цены на замену подвесного подшипника

Почему за заменой подвесного подшипника вам следует обратиться именно к нам?

Наш автосервис обслуживает и меняет подвесные подшипники с гарантией. Вот несклько основных причин, по которым вам стоит обращаться именно к нам:

Мы имеем огромный опыт работы, что позволяет нам в кратчайшие сроки решать любые задачи и выполнять самые сложные замены, независимо от того, какой тип подшипника используется на вашем авто.
Мы работаем с самыми разными моделями автомобилей и марками, включая крупные грузовые автомобили и спецтехнику, так что вы смело можете обращаться к нам, как с заднеприводной малолитражкой, так и с полноприводным грузовиком.
Наша мастерская оснащена самым современным оборудованием, среди которого балансировочные стенды, съемные инструменты, оборудование для ремонта комплектующих и т.д.
В работе мы всегда ориентируемся на клиента, что выражается, например, в возможности вашего присутствия при диагностике и проведении ремонта – вы можете сами видеть, что происходит с вашим авто.
Мы предоставляем гарантию на все виды работ, независимо от их специфики и сложности, так что вы можете быть спокойны за дальнейшее функционирование вашего транспортного средства.
Мы работаем, как с физическими лицами, так и с организациями и, разумеется, предоставляем полный пакет необходимых документов (заказ-наряды, чеки, отчетность и т.д.).

Читайте также: