Как снять рулевую колонку на мерседес 190
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Замечание: При установке потребуются новы болты крепления рулевого механизма, гайки продольной рулевой тяги, шарового шарнира рулевой тяги и болты хомута резиновой муфты.
Снятие
1. Подложите клинья под задние колеса, затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите на опоры (см. “Подъем автомобиля и установка на опоры”).
2. Установите передние колеса в направление прямолинейного движения и заблокируйте рулевое колесо, пользуясь ключом зажигания.
Замечание: Не поворачивайте колонку при снятом рулевом механизме.
3. На моделях, оборудованных гидроусилителем рулевого управления, используя зажимы тормозных шлангов, пережмите подводящий и возвратный шланги рядом с рулевым механизмом, чтобы уменьшить потери жидкости. Обозначьте штуцера, чтобы не перепутать их при установке, затем ослабьте и отверните гайки подводящего и сливного штуцеров (см. рис. 21.3, а, б). Приготовьтесь собрать жидкость, которая будет вытекать при отворачивании гаек. Заткните концы шлангов и отверстия в рулевом механизме, чтобы не допустить вытекания жидкости и не загрязнить гидравлическую систему.
Рис. 21.3, а. Рулевой механизм и связанные с ним детали
1 Рулевой механизм
2 Рулевая колонка
3 Продольная рулевая тяга
5 Гидравлические шланги (подводящий и сливной)
6 Болты крепления
Рис. 21.3, б. Штуцера гидравлических шлангов рулевого механизма (показаны стрелками)
4. Пользуясь краской или маркером, нанесите метки совмещения между нижним концом рулевой колонки, резиновой муфтой и шестерней рулевого механизма. Учтите, что на некоторых моделях приходится отвернуть тепловые щитки рулевого механизма, чтобы добраться до муфты.
5. Ослабьте и снимите болты хомута, затем передвиньте муфту вверх и на рулевую колонку, чтобы отделить ее от шестерни рулевого механизма.
6. Отверните гайки крепления шаровых шарниров рулевых тяг к рулевой сошке. Отделите шаровые шарниры от рулевой сошки, при необходимости пользуясь универсальным съемником шаровых шарниров.
7. Действуя снизу, из-под колесной арки, ослабьте и снимите три болта крепления рулевого механизма и вытащите рулевой механизм из-под автомобиля.
Ремонт
8. Проверьте состояние рулевого механизма. В случае необходимости ремонта, следует обратиться на станцию технического обслуживания дилера фирмы Mercedes-Benz. Единственной операцией, которую можно легко выполнить самому, является замена уплотнения рулевого механизма (см. параграф 23).
Установка
9. Если устанавливается новый рулевой механизм перед установкой следует правильно расположить шестерню рулевого механизма.
10. На ранних моделях (до 1990 г.) отверните пробку и уплотнительное кольцо сбоку на рулевом механизме, затем поверните шестерню, чтобы центральное отверстие совместилось с отверстием пробки. Если имеется специальный заостренный фиксирующий болт, вверните его, чтобы надежно зафиксировать шестерню рулевого механизма (см. рис. 21.10).
Рис. 21.10. Детали центровки рулевого механизма — модели выпуска до 1990 г.
1 Рулевой механизм
4 Фиксирующий болт
11. На поздних моделях (выпуска после 1990 г) совместите метку на шестерне с меткой на картере рулевого механизма (см. рис. 21.11).
Рис. 21.11. На поздних моделях (после 1990 г.), чтобы выполнить центровку механизма, совместите метку на шестерне с линией на картере
12. Установите рулевой механизм на место. Совместите метки, нанесенные при снятии (“родной” узел) или удостоверьтесь, что шестерня остается правильно центрованной (новый механизм) и, соедините шестерню с резиновой муфтой.
13. Передвиньте резиновую муфту на место до упора, затем установите новые болты крепления рулевого механизма и затяните их с требуемым усилием.
14. На ранних моделях, там где это необходимо, отверните центровочный болт и установите пробку с уплотнительным кольцом сбоку на рулевой механизм.
15. Установите новые болты хомута и затяните их с требуемым усилием.
16. Соедините шаровые шарниры продольной и поперечной рулевых тяг с рулевой сошкой, затем установите новые гайки крепления и затяните их с требуемым моментом.
17. На моделях с гидроусилителем рулевого управления подсоедините гидравлические шланги к рулевому механизму и надежно затяните гайки штуцеров. По окончании, заполните и прокачайте гидравлическую систему, как описано в параграфе 25.
Внимание! При установке необходимо использовать новый болт крепления резиновой муфты рулевой колонки.
Снятие
Расположение болта крепления резиновой муфты к рулевой колонке
Расположение гаек нижнего крепления рулевой колонки
1. Снимите провод массы с аккумулятора.
2. Снимите рулевое колесо.
3. Снимите замок рулевой колонки.
4. Снимите комбинацию приборов, многофункциональный переключатель рулевой колонки и кожух рулевой колонки.
5. Работая в моторном отсеке и используя краску или чертилку, отметьте взаимное положение нижнего конца рулевой колонки и резиновой муфты.
6. Отвинтите и извлеките верхний болт крепления муфты к рулевой колонке (см. рис. Расположение болта крепления резиновой муфты к рулевой колонке).
7. Отвинтите верхние болты крепления рулевой колонки, доступ к которым возможен через проем для комбинации приборов. Отвинтите гайки нижнего крепления рулевой колонки (см. рис. Расположение гаек нижнего крепления рулевой колонки).
8. Снимите втулку защитного чехла рулевой колонки с перегородки моторного отсека и снимите рулевую колонку с автомобиля. Проверьте состояние резиновой муфты и, при необходимости, замените ее.
Проверка
1. Рулевая колонка имеет телескопический элемент безопасности. При лобовом столкновении телескопический элемент безопасности разрушается, при этом поглощается значительное количество энергии, что уменьшает риск травмирования водителя о рулевое колесо. Проверьте состояние рулевой колонки, в особенности элементов ее крепления на наличие повреждений и деформации и, при необходимости, замените.
2. Проверьте люфт рулевого вала во втулках рулевой колонки. Если втулки рулевой колонки изношены или повреждены, рулевую колонку необходимо отремонтировать. Ремонт рулевой колонки необходимо производить на станции технического обслуживания с применением специальных инструментов.
Установка
1. Перед установкой смажьте нижнюю втулку рулевой колонки универсальной смазкой. Совместите метки на резиновой муфте и рулевой колонке и установите рулевую колонку в пазы резиновой муфты.
2. Проверьте правильность расположения втулки защитного чехла рулевой колонки на перегородке моторного отсека, затем закрепите рулевую колонку болтами и гайками, затянув их требуемым моментом.
3. Закрепите резиновую муфту новым болтом и затяните его требуемым моментом.
4. Установите многофункциональный переключатель на рулевую колонку и комбинацию приборов на панель приборов.
Конструкция и принцип функционирования чувствительного к скорости движения автомобиля гидроусиленного рулевого механизма представлены на сопр. иллюстрациях.
Конструкция рулевого механизма
1 - Корпус рулевого механизма; 11 - Поршень; 12 - Корпус верхнего подшипника; 13 - Червяк; 14 - Вставка; 35 - Гайка; 43 - Вал сошки; 45 - Регулировочный винт; 101 - Дозирующий клапан
Принцип функционирования чувствительного к скорости движения автомобиля системы усиления руля
Снятие
Детали установки рулевого механизма
1. Установите рулевую колонку в вытянутом положении.
2. Извлеките жидкость из резервуара усилителя рулевого управления.
3. Отсоедините Р-клапан (Y10x1) с левой стороны и отсоедините разъем проводки от рулевого механизма.
4. Отсоедините поперечную рулевую тягу (10) от рулевой сошки.
5. Отсоедините продольную рулевую тягу (11) от рулевой сошки.
6. Снимите теплозащитный щиток (23k).
7. Отверните возвратный (30f) и нагнетающий (30i) трубопроводы.
8. Снимите замок блокировки рулевого вала. Рулевое колесо не должно иметь возможности вращаться, иначе контактная пружина (А45) может быть повреждена после замены.
9. Отсоедините рулевой вал (80a) от вала рулевого механизма (25).
10. Отверните болты (23a) и снимите рулевой механизм (23).
Установка
Детали установки рулевого механизма
1. Установите рулевой механизм в среднее положение.
3. Приверните возвратный (30f) и нагнетающий (30i) трубопроводы.
4. Установите теплозащитный щиток (23k).
5. Далее установка проводится в порядке, обратном снятию.
6. Залейте жидкость в резервуар усилителя рулевого управления и проверьте работу и отсутствие утечек.
Mercedes 190D > Ходовая часть > Подвеска > Рулевое управление и его проверка, а также — дополнительный контроль при наличии гидроусилителя
Рулевое управление и его проверка, а также — дополнительный контроль при наличии гидроусилителя
К ее концу крепятся боковая рулевая тяга, ведущая к переднему колесу, и средняя рулевая тяга — к маятниковому рычагу, от которого уходит вторая боковая тяга ко второму колесу. Параллельно средней рулевой тяге расположена амортизирующая рулевая тяга. Она воспринимает удары, возникающие из-за неровностей дороги, и гасит их, не пропуская на рулевое колесо.
Рулевой механизм с гидроусилителем по габаритам схож с механическим. Но его отличают два масляных шланга высокого давления, ведущих к гидроусилителю. Уменьшение необходимого усилия на рулевое колесо обеспечивают механизм управления и рабочий поршень в гидроусилителе. Спереди, слева на двигателе, расположен насос гидроусилителя с масляным бачком. При неработающем двигателе для поворота требуется прикладывать большое усилие на рулевое колесо.
Слишком большой свободный ход может быть вызван чрезмерным осевым зазором на вале сошки. Законтренным винтом в верхней части рулевого механизма можно отрегулировать имеющийся зазор, но для этого требуется выполнение обширного перечня работ и необходимы приборы для замера крутящего момента. При зазоре в рулевом управлении можно все-таки попробовать вращением регулировочного винта в разных направлениях уменьшить свободный ход. Для того чтобы в сомнительных случаях можно было бы вернуть винт в прежнее положение, необходимо сначала отметить его исходное положение, затем ослабить контргайку и для пробы завернуть винт на четверть оборота. Рулевое управление не должно клинить при полном повороте колеса, а после выезда из поворота самопроизвольно возвращаться в положение направления прямолинейного движения. Если Вы слишком далеко завернули регулировочный винт, то рулевое управление станет тугим.
□ Амортизирующая рулевая тяга. Угловые колебания в рулевом колесе, особенно при прохождении поворота на неровной дороге, могут указывать на неисправность амортизирующей тяги. Масляные подтеки на корпусе тяги могут быть следствием ее неисправности; в этом случае следует открутить один конец тяги и проверить ее работу. При быстром сжатии и разжатии должен отсутствовать свободный ход на всем протяжении хода амортизирующей тяги.
□ Уровень масла. Картер рулевого механизма наполнен маслом ATF. Через заливное отверстие сверху на корпусе проверить уровень пальцем. При среднем положении рулевого колеса уровень масла должен доставать до резьбы пробки.
□ Крепление рулевого механизма. Самоконтрящиеся винты крепления к левой продольной балке должны затягиваться крутящим моментом, равным 70-80 Nm.
□ Уровень масла. Спереди, слева на двигателе, расположен насос гидроусилителя с бачком запаса масла. При рабочей температуре двигателя уровень масла ATF должен доставать до отметки в бачке. Открутить барашек и снять крышку. Если при контроле через каждые 20000 км каждый раз приходится доливать масло, то следует выяснить причину утечки.
Если при проворачивании руля прослушиваются слабые урчащие звуки и при резком проворачивании чувствуется сильное сопротивление, то, возможно, негерметична гидравлическая система. Проверить крепление шлангов высокого давления. Снимите крышку на бачке насоса, попросите помощника крутить рулевое колесо с одного крайнего положения в другое. Масло в бачке не должно пениться.
Дополнительный контроль при наличии гидроусилителя.
На новом автомобиле спечет чаще проверять уровень масла в бачке гидроусилителя. Если масло исчезает из-за негерметичности, то Вы можете предъявить требование на гарантийный ремонт.
Читайте также: