Замена задних втулок стабилизатора камри 50

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

22 24

Полиуретановые втулки стабилизатора

Всем привет. Вот и пришло время умереть заводским втулкам стабилизатора передним и задним. Пробег 96000 км как никак. Слышал много положительных отзывов о полиуретановых втулках. Есть какие то желтые, красные, синие. У кого есть опыт использования? Кто чего порекомендует? Кто какие ставил? Изменяется ли жесткость и управляемость при установке таких втулок? Есть еще слухи об износе самого стабилизатора от таких втулок.

17 2

На характеристики управляемости они ни как влиять не могут. А вот в силу своей большей жесткости не обеспечивают должного перемещения в них стабилизатора. И как следствие стабилизатор в них проворачивается обеспечивая износ и скрип. Что вы хотели выиграть применив эти кооперативные изделия от неграмотных производителей?

22 24

Цвет - это просто разновидности производителей и как пишут некоторые жесткость разная. Выиграть - наверное надежность и может быть какие нибудь плюсы. На счет скрипа не слышал. так про то что скрипят - вы сами ставили и у вас то было или просто слухи? Слухов я уже начитался в интернете))) Мне нужны данные от тех кто именно ставил. Кстати про жесткость - производители утверждают что характеристики не отличаются от резиновых за исключением ресурса. Знакомые кстати кто менял хоть раз втулки стабилизатора - не ходят совсем, хоть и ставили у ОД оригинальные. Отсюда и мысли, вдруг лучше?! А про брызговики))) я уже два комплекта оригинальных сменил.. и с огромным удовольствием купил бы качественный полиуретан. Не синий правда)))) Пластмасса крошится на морозе, повыше лежачий и только хруст стоит))))

17 2

Ну если как я уже писал начинается поворот металлического прутка в резине с трением то нередко это вызывает скрип. Это просто знание процесса а не следствие эксплуатации. Кстати аналогичный скрип начинается с любой резинкой как только износ позволяет проворачиваться стабилизатору. Что сигнализирует об износе. Естественно это будет не во всех 100% случаев. Вода грязь и пр. создают некую смазку и скрипа может не быть. Но износ в таком случае начинает поедать сам металл стабилизатора что выльется в стук.

Кстати про жесткость - производители утверждают что характеристики не отличаются от резиновых за исключением ресурса.

А какие там характеристики влияющие на ездовые качества? Никаких. Потому не сложно заявить что они не отличаются. Да хоть железные поставьте- суть работы стабилизатора не изменится.

Знакомые кстати кто менял хоть раз втулки стабилизатора - не ходят совсем, хоть и ставили у ОД оригинальные.

Что значит совсем? Кроме того на изношенный стабилизатор поставить штатные резиновые втулки это путь к быстрой следующей замене. Втулка резиновая должна зажать стабилизатор чтобы он мог отсоединенный от колес на них висеть а не падать вниз. И рукой вы не должны провернуть стабилизатор отсоединенный от колес установленный во втулках. Они должны работать только на скручивание. То есть стабилизатор должен быть в них зажат мертво. А все перемещения обеспечены лишь упругостью резины.

Да это шутка конечно.

я уже два комплекта оригинальных сменил.. и с огромным удовольствием купил бы качественный полиуретан. Не синий правда)))) Пластмасса крошится на морозе, повыше лежачий и только хруст стоит))))

А у меня на 40 и задевал и подгибались и пофиг им все. На 50 вроде писали машины вообще без них были. А у вас они из чего такие ломкие? Может в брызговиках полиуретан и хорош. Но каждому материалу должно быть свое место.

17 2

Пост 330. По гарантии не проходит?

22 24

17 2

Там делов на полчаса с задними. Приобретя некие особенные втулки машина не станет вечной. Резина она и есть резина. А когда загромыхает полиуретан - подпрыгните в машине - он тверже.

123 16

поставил желтые, сразу заметил, как зад перестало кренить в поворотах, сразу же поставил и перед! на скручивание работают отменно. Ставил точку опоры, чтобы не скрипело не надо смазывать снаружи! а вот внутри втулку смазать стоит, а то будет точить металл стаба. В общем ставь желтые, сам почувствуешь разницу, если в повороты входить любишь не как пенс

цвет кстати обозначает жесткость, желтые норм, красные не надо, самые жесткие. Про мороз, ну было у нас -25 , -30, ничего с ними не случилось. не кряхтят, не посыпались, вообще ничего не случилось. Правда морозы у нас были только с недельки 2-3 не более, потом перепады и минус 10 максимум
менять задние очень просто, можно самому, передние сложно, но можно без опускания подрамника, сразу скажу, болты упрутся в кузов, чуть чуть поцарапаешь защитное покрытие, сразу приготовь баллончик или что-нибудь для покрытия поврежденного места, после просто попили немного болт) ну нахрена они там сунули такие длинные болты!
в сайленты их тоже лучше не пихать, плохие отзывы, жестко и рвутся

Видел много постов что многие меняют втулки стабилизатора до того как начинается стук, решил тоже не дожидаться и заменить втулки передние и задние своими силами. Пробег 64.000 ни каких посторонних стуков, но для успокоения души решил заменить)

Для данного процесса нам понадобиться новые втулки передние и задние, гараж с ямой или подъемником и максимум час свободного времени)

с задними всё просто, доступ к болтам свободный, 4 болта на 12 и втулки сняты и успешно заменены!

задних оригинальных втулок стабилизатора не было в наличии, а ждать не хотелось продавец посоветовал втулки masuma сказал не хуже оригинала)

С передними втулками если менять без разбора лишнего придется повозиться)))) но мы не ищем лёгких путей!

До того как менять втулки стабилизатора, посмотрел несколько видео и фото обзоров, и многие либо обрезают или покупают заранее новые болты крепления, чтобы в дальнейшем не было проблем с заменой, так я и поступил купил новые болты короче в размере!

передние были оригинал в наличии их и поставил!

передние на месте! болты которые мешались при замене поставил более короткие, а по одному болту оставил родные!

Ни каких шумов и стуков до замены не было, менял так сказать для успокоения души. Но после замены машина стала более собраннее так сказать, но может мне и кажется))) но если сравнивать старые и новые втулки то старые было видно что уже был износ!

Camry 50

Стойки стабилизатора Камри 50 обеспечивают устойчивость, уменьшают крены в поворотах. Рассмотрим, по каким признакам определяется неисправность стойки спереди и сзади. Как самостоятельно заменить стойки и втулки стабилизатора Тойота Камри 50 задние или передние. И какие запасные детали использовать на смену.

Признаки неисправности

К характерным признакам, указывающим на полную или частичную поломку стоек стабилизатора Тойота Камри 50, относятся:

стуки в момент преодоления неровных участков дороги хорошо слышны в салоне Камри 50;
стягивание Camry в одну из сторон при движении по прямой;
значительное увеличение крена кузова при вхождении в поворот;
при разгоне и торможении отмечается чрезмерное раскачивание автомобиля.

Наиболее часто проблемы со стойками стабилизаторов ToyotaCamry 50 обусловлены неисправностями шарнирных фиксаторов. К ним относятся:

Повреждение пыльника – сопровождается проникновением в механизм влаги и грязи, которые способствуют быстрому износу.

Износ обоймы шарового пальца – сопровождается болтанием пальца в посадочном месте, что в итоге способствует его разрушению.

При наличии опыта можно самостоятельно выполнить замену стоек стабилизатора Камри 50.

О неполадках с втулками стабилизатора Camry 50 свидетельствуют:

шумы и стуки со стороны подвески в момент движения – посторонние звуки будут проявляться как и преодолении ям или лежачих полицейских, так и при вхождении в повороты с незначительным радиусом.
значительные посторонние звуки со стороны подвески – формируются в результате длительного отсутствия мер по устранению неполадок. При этом шумы и стуки возникают после любой отработки подвески, независимо от состояния дорожного покрытия.
раскачивание кузова Toyota Camry 50 из-за чрезмерного крена после вхождения в поворот с незначительным радиусом;
существенное снижение управляемости машины – любой маневр Камри 50 сопровождается уводом из стороны в сторону.

Проверка стоек и втулок

Для проверки состояния стоек стабилизатора Camry V50 на шаровых шарнирах используются следующие методы:

Раскачивание кузова в поперечном направлении – отсутствие усилий в момент раскачивания кузова указывает на неисправность шарнирной группы. При выходе из строя стойки будет слышен характерный стук со стороны соответствующего колеса Toyota Camry 50.
Контроль наличия люфта вручную – операцию легче проводить вдвоем. Для получения доступа к стойке понадобится поочередно выкручивать рулевое колесо до упора или загнать Камри 50 на смотровую яму. Далее один раскачивает автомобиль в поперечной плоскости, а второй на ощупь контролирует наличие люфта. При этом выполняется прослушивание на предмет посторонних звуков.
Проверка целостности грязезащитного кожуха (пыльника) – наличие механических разрывов или масляных потёков из-под пыльника, указывает на износ стойки стабилизатора Camry 50.

Проведение проверки втулок Камри 50, сводится к осмотру. Признаком неисправности является съедание резины, что способствует дальнейшему соприкосновению металлических элементов и проявлению стуков.

Для диагностики втулок стабилизатора Камри 50 своими руками потребуется выполнить следующие операции:

Загнать Camry 50 на смотровую яму или эстакаду. Вариант с установкой только передней части на домкраты применять нельзя, так как понадобится прикладывать повышенные усилия к кузову и стабилизатору для раскачивания. Это может привести к соскакиванию машины с домкрата, что чревато не только получением травм, но и гибелью.
Визуально контролируется целостность резиновых деталей. В случае обнаружения разрывов, признаков старения, трещин, следует произвести замену;
К стабилизатору Toyota Camry 50 прикладывается усилие в различных направлениях. При проявлении шумов или скрипов, понадобится сменить втулку.

Артикулы

Для замены стоек стабилизатора Тойота Камри 50 передних на оригинал используется артикул 4882033070 концерна TOYOTA/LEXUS. Запасная часть подходит для обеих сторон. Среди аналогов выделяются следующие каталожные номера:

Для смены втулок стабилизатора Camry 50 передней стороны на оригинальную запасную деталь предусмотрен артикул 4881533101 и 48815-33090. Аналоговые варианты:

Артикул оригинальной стойки стабилизатора Camry 50 задней – 4883033040 (идентична для левой и правой стороны). Доступные аналоговые варианты:

Замена стоек и втулок переднего стабилизатора Камри 50

Рассмотрим вариант замены втулок переднего стабилизатора Тойота Камри 50 без манипуляций с подрамником. Для выполнения работ необходим ключ и торцевая головка на двенадцать с удлинителем.

Для замены потребуется выполнить следующие операции:

Выкручиваются задние крепёжные болты втулок Камри 50 в количестве двух штук. Извлечь их не удастся, так как они упрутся в кузов. Но необходимо убедиться, что резьба полностью выкручена.

Ухватившись руками за поперечный стабилизатор с правой и левой стороны по отношению к глушителю, необходимо резко дёрнуть его по диагонали вверх по направлению к фарам. Как итог, должны выскочить задние крепежные болты.

Демонтируются скобы и втулки стабилизатора Камри 50.

Далее останется установить новые втулки в обратной последовательности. Взамен задних крепежных болтов рекомендуется использовать укороченные на пять миллиметров. Также можно срезать резьбу на указанную длину со старых болтов.

Для замены передней стойки стабилизатора Camry 50 потребуется выполнить следующие действия:

Первоначально на фиксирующие гайки наносится WD-40.

Используя шестигранник и ключ на семнадцать, выкрутить крепежи стоек. Нередко встречается проблема с разрушением шлицов под шестигранный ключ. В результате приходится срезать болт стойки;

Замена втулок и стоек заднего стабилизатора Camry 50

Для замены втулок стабилизатора сзади Camry 50 потребуется подготовить следующие инструменты и материалы:

торцевую головку на двенадцать;
трещотку с удлинителем;
наждачное полотно;
щётку по металлу;
WD-40.

Порядок замены состоит из следующих этапов:

Выкручиваются два фиксирующих болта кронштейна втулки, используя головку на двенадцать. Для облегчения процесса, следует предварительно обработать болты WD-40. Изъятые крепежи рекомендуется поместить в баночку с моторным маслом. Это позволит удалить с них грязь.

Снимается и очищается посредством щетки, наждачной бумаги кронштейн. На нем предусмотрен специальный крючок, который удерживает его после извлечения болтов.

Демонтируется втулка, и зачищается стабилизатор Toyota Camry 50.
Устанавливается новая втулка прорезью к багажнику Камри 50.
Монтируется кронштейн, и закручивается два крепежных болта.

С заменой стоек стабилизатора Камри 50 задних проблем не должно возникнуть, все просто. При сборке обработайте резьбу смазкой, чтоб не заржавела.

Camry 50

Передняя подвеска Камри 50 представлена конструкцией типа Макферсон. На передней и задней осях предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости. Отличие от предшествующей модели заключается в настройках ходовой — раньше она была мягче, что многим водителям не нравилось. Раскачивания на скорости и сильные крены на поворотах доставляли дискомфорт.

Задняя ходовая Camry 50 представлена многорычажной конструкцией. Шины с высоким профилем позволили пятидесятой версии Camry неплохо справляться с неровностями дорожного покрытия. Ниже речь пойдет об особенностях ходовой Toyota Camry 50, а также о расходниках на нее.

Схема передней подвески Camry 50

На Тойота Камри 50 подвеска впереди представляет собой рычажно-пружинную конструкцию Макферсона. Амортизационные стойки здесь телескопического типа. Также предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости, нижние рычаги и витые пружины по форме цилиндра.

Стойки выполняют сразу две функции: направляющую (т.е. они передают силу на кузов авто) и гасящую (снижающую колебательный эффект, идущий на кузов от колес). Верхняя опора идет в сборе с подшипником и передает нагрузку. Для пружины предусмотрен буфер сжатия.

Амортизатор передней подвески через два болта соединена с поворотным кулаком. Кулак через шаровую опору соединен с нижним рычагом подвески Toyota Camry 50. Соединение с подрамником происходит за счет сайлентблоков опоры и резинометаллических втулок. Крепление подрамника идет к лонжеронам.

Штанга поперечной устойчивости крепится к подрамнику при помощи скоб, а к амортизаторной стойке посредством стоек стабилизатора. Радиально-упорные подшипники позволяют разместиться ступицам в поворотных кулаках. Единая конструкция передней подвески типа Макферсон устроена именно так.

Артикулы

Оригинальные расходники передней подвески Toyota Camry 50:

Стойка стабилизатора (деталь одинаково подходит для установки на правую и левую стороны) идет под каталожным номером 4882033070.

Оригинальная втулка стабилизатора Камри 50 – 4881533101. Еще один каталожный номер 48815-33090.
Амортизатор на левую сторону идет — 4852080281. Деталь можно найти в каталоге и под номером 4852080282.
Правый амортизатор Camry50 – 4851080560 и 4851080559.
Цилиндрические пружины – 813133B60.
Опорный подшипник – 4860933230.
Пыльник амортизатора – 4815706082.
Отбойник оригинальный – 4833133070, аналоговый – FEBEST (TD-ACV51F).
Шаровая опора правая – 4333039775, левая – 4334039545.
Передний правый рычаг – артикул 4806833070, левый рычаг – 4806933070.

Задняя подвеска Камри 50

Сзади на автомобилях Toyota Camry 50 предусмотрена независимая рычажно-пружинная конструкция. Два поперечных и один продольный рычаг расположены по каждой стороне авто. На задней подвеске Камри 50 есть амортизаторы, витая цилиндрическая пружина и устройство, обеспечивающее поперечную устойчивость.

Нагрузка здесь аналогичным образом передается через верхнюю опору. Функции амортизатора подвески точно такие же – направляющая и демпфирующая (гасящая колебания). Амортизаторная стойка посредством двух болтов скреплена с поворотным кулаком. Сайлентблоки служат для соединения рычагов с кулаком. Через продольный рычаг идет соединение кулака с кузовом.

Штанга поперечной устойчивости соединяется с кузовом благодаря скобам, а с амортизаторной стойкой за счет стоек стабилизатора. Корпус радиально-упорного шарикового подшипника двухрядного типа скреплен с кулаком. Подшипник позволяет разместить в кулаке ступицу автомобиля.

Артикулы

Расходники задней подвески Тойота Камри 50 оригинального типа:

Если есть износ штанги заднего стабилизатора, лучше поставить втулки меньшего диаметра:

Надежность ходовой

Жесткая подвеска Тойота Камри 50 надежна и неприхотлива. Первыми выходят из строя детали, отвечающие за поперечную устойчивость автомобиля. Речь идет о втулках и стойках. Замена расходников потребуется при достижении отметки в 80-90 тыс. км пробега. При условии, правда, что манера езды будет спокойной.

Амортизаторы Toyota Camry 50 живут дольше, до 150 тыс. км. А вот сайлентблоки рычагов и рулевых наконечников не потревожат владельца авто вплоть до 200 тыс. Таким образом, серьезных инвестиций в ходовую Camry до 150,000 км не понадобится. Это реальный показатель надежности конструкции. Правда, после преодоления указанной отметки потребуются серьезное вмешательство в рабочий узел, траты на запчасти и ремонт.

Рулевое управление с функцией электроусиления не страдает заводскими изъянами. Механическая рейка проблем не приносит. Живучие детали ходят подолгу.

Преждевременное старение втулок заднего стабилизатора подвески Camry 50 – еще одна проблема, которая дала о себе знать на машинах первых годов выпуска. Впоследствии она была устранена, простая замена расходника или стабилизатора в сборе решала задачу на долгий срок. Ресурс некоторых втулок мог доходить до 30000 км.

На автомобилях Тойота Камри 50, сошедших с конвейера в период с марта 2011 года по август 2014 года, была реализована отзывная кампания. Проблема касалась пыльников шаровых опор. Заводской брак состоял в том, что при установке в поворотный кулак детали могли получить повреждение. Проверка показала, что случаи заводского брака редки, поврежденные пыльники менялись на новые.

В целом надежность ходовой Тойота Камри 50 не вызывает сомнений, что было отмечено в отзывах владельцами авто. Ресурс расходников позволяет при умеренной эксплуатации автомобиля не браться за ремонтные работы вплоть до отметки в 200 тыс. км.

Camry 40

От состояния элементов стабилизатора поперечной устойчивости Camry 40 зависят многие ходовые показатели автомобиля. При чрезмерном износе велика вероятность возникновения аварийной ситуации. Рассмотрим основные признаки неисправностей стоек и втулок стабилизатора Camry 40, а также порядок самостоятельной замены втулок и стоек стабилизатора Камри 40.

Признаки неисправности элементов стабилизатора

Среди основных признаков неисправности стоек стабилизатора Камри 40 выделяются:

увеличение крена кузова сверх стандартных величин в момент вхождения в поворот;
при прямолинейном движении по ровному дорожному полотну машину уводит в сторону;
при разгоне или торможении наблюдается чрезмерное раскачивание кузова;
посторонние стуки со стороны колеса, где неисправна штанга Camry 40 с шаровым шарниром, при преодолении ям и кочек.

Определить неисправную втулку стабилизатора Camry 40 можно по следующим признакам:

посторонних шумы и стуки со стороны подвески, которые проявляются даже при движении по ровному дорожному полотну;
при длительном игнорировании первых шумов, их степень проявления будет возрастать. Это обусловлено разрастанием трещин и деформированием втулок Камри 40, что сопровождается стуками при любом функционировании подвески;
раскачивание и сильный крен машины при вхождении в поворот, даже плавный;
люфт рулевого колеса;
ухудшение управляемости Camry 40 – любые маневры сопровождаются уводом автомобиля в какую-либо сторону.

Наиболее слабым местом стабилизаторов Камри 40 являются шарнирные фиксаторы. В случае разрыва их пыльников в механизм проникают частицы песка, что сопровождается преждевременным износом. Также нередко наблюдается стирание обоймы шарового пальца. В результате палец начинает болтаться в посадочном отверстии, что приводит к его разрушению.

Замена шарового пальца или втулки, а также ремонт стабилизатора нецелесообразен. Это обусловлено повышенной стоимостью работ, для проведения которой требуется специализированное оборудование. Рациональным вариантом является смена механизма в сборе, в том числе на неоригинальные запасные части.

Диагностика

Для самостоятельной диагностики стоек стабилизатора Тойота Камри 40 понадобится:

Загнать Camry 40 на смотровую яму или эстакаду. Не стоит использовать домкраты или подъемники. Это обусловлено тем, что при проверке состояния втулок стабилизатора потребуется прикладывать повышенное физическое усилие, чтобы раскачать механизм. В результате повышается вероятность срыва автомобиля с домкрата или подъемника, что опасно для здоровья и даже жизни.
Выполняется визуальная оценка состояния резиновых элементов. При фиксации разрывов, трещин, признаков старения резины потребуется заменить элемент.

Прикладывается повышенное физическое воздействие к элементам стабилизатора в различных направлениях. Фиксация шумов, скрипов свидетельствует о необходимости смены втулки.

Артикулы

Для замены передних втулок стабилизатора Камри 40 на оригинал используется артикул 4881533100 производства TOYOTA/LEXUS. Также доступны следующие аналоги:

длина – 42 мм;
ширина – 45 мм;
высота – 41.2 мм;
внутренний диаметр – 23.5 мм.

Оригинал передней стойки стабилизатора Камри 40 – артикул 4882033070 или 4882033040. Запчасти подходят как для левой, так и для правой стороны. В качестве аналогов доступны следующие варианты:

Параметры передних стоек Camry 40:

длина – 260 мм;
наружная резьба – M12x1,25;
диаметр стабилизатора – 10 мм;
стойка – соединительная штанга.

Для замены задних втулок стабилизатора Камри 40 на оригинал используется каталожный номер 4881812170. Ниже представлены артикулы аналоговых запасных частей:

Оригинальная запасная часть для задней стойки стабилизатора Camry 40 имеет следующий артикул 4883033040. А в качестве аналогов доступны следующие варианты:

Параметры задних стоек:

длина – 260 мм;
размер резьбы 1 и 2 – M10X1,25;
стойка – соединительная штанга.

На форумах водители положительно отзываются о стойках CTR.

Замена передних стоек и втулок стабилизатора Камри 40

Перед выполнением работ по смене передних втулок и стоек стабилизатора Camry 40 понадобится подготовить ключи размером на шесть, двенадцать и семнадцать.

Порядок замены втулок:

Для подстраховки подрамника сзади потребуется подставить стойки, немного дальше фиксирующих болтов подрамника к кузову.
Выкручивается болт и гайка кронштейна.
Выкручиваются задние болты фиксации подрамника. Намного удобнее использовать пневмоинструмент, но можно и воротком. При отсутствии упора под подрамником в виде стоек, следует выкручивать болты не до конца.
Даже при извлеченных задних фиксаторах подрамника, не хватает пространства для свободного выкручивания крепежей скоб. Поэтому следующим этапом станет извлечение передних фиксаторов подрамника.
Демонтируется пластиковая защита, затем потихоньку ослабляются крепежные болты спереди подрамника. Операция ведется до того, как освободится пространство для проникновения руки с ключом к скобам. Как вариант, сразу равномерно ославлять болты спереди и сзади, постепенно опуская подрамник.

Контролируется надежность упора, и выкручиваются два крепежа скобы.
Извлекаются и устанавливаются в обратном порядке передние втулки стабилизатора Камри 40.

Процесс замены стоек Camry 40:

Демонтируется переднее колесо (порядок замены идентичен для обеих сторон), предварительно установив машину на домкрат.
Выкручивается два крепежных болта стойки. На данном этапе могут возникнуть сложности, так как болты нередко прикипают. В лучшем случае поможет WD, а в худшем – потребуется срезать болгаркой.

При монтаже запасной части предварительно приподнимается домкратом нижний рычаг. В результате устройство точно встанет на свое место, а наконечники попадают в установочные отверстия стойки амортизаторного механизма и продольной тяги.

Замена задних втулок и стоек стабилизатора Camry 40

Для проведения работ понадобится подготовить шестигранный ключ на пять и ключи на двенадцать и четырнадцать.

Для замены задних стоек стабилизатора Camry 40 выполняются следующие операции:

Приподнимается задняя часть или весь автомобиль, затем демонтируются колеса сзади.
Шестигранником фиксируется палец, затем откручиваются крепежные гайки между кронштейнами амортизаторных механизмов и пальцами верхних шарниров стоек.

Идентично предыдущему пункту скручиваются гайки фиксации между штангой стабилизатора и пальцами нижних шарниров.

Демонтируются задние штанги Тойота Камри 40.
Визуально оценивается состояние стойки. При наличии трещин или разрывов грязезащитных кожухов, следует выполнить их замену. Если наблюдается продольный или осевой люфт задних втулок стабилизатора, потребуется заменить механизм в сборе.
Затем извлекается штанга поперечной устойчивости совместно со скобами подушками из резины. Для этого понадобится выкрутить фиксирующие болты скоб;
Со штанги демонтируются скобы и подушки из резины.

Установка ведется в обратной последовательности, соблюдая следующие рекомендации:

Читайте также: