Замена сальника заднего редуктора тойота клюгер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Отчёт: О замене сальника выходного вала заднего редуктора на Toyota Gaia (ivangnr)

На днях решил поменять все же поменять правый сальник, т.к. течь стал прилично. Менял сам, в гараже. Работа не сложная и вполне выполнимая в гаражных условиях, без использования эстакады. Естественно - в положении - лёжа:-)
Поднимаем сторону, с которой нужно менять сальник. Если масло не сливать, то защиту можно не откручивать. (Я сначала не сливал, просто поднял и разобрал все, думал - что все вытекло - потом все же слил - осталось грам 300). Если сливаем - тогда желательно открутить.
Для маслянных дел на левой стороне редуктора есть две пробки. Верхняя - заливная (проверочная) и нижняя - сливная. Откручиваются имбусовым ключом на 10. Сливаем в емкость, заранее установленную.

Работа по замене.

Отсоединяем приводной вал от выходного вала редуктора:
1. Наносим метки на фланцы обоймы внутреннего шарнира и выходного вала, что бы при сборке все собрать правильно.
2. Берем накидной ключ - звездочку на 14, надеваем на гайку, и берем обычную монтажку, что бы зафиксировать вал от проворота. (Фото)Просто ключом у меня сорвать гайки не получилось, но вот в таком положении ключа одевал на него небольшой отрезок трубы, используя ее - как рычаг, срывалось все за милую душу:-) Дальше гайки свободно откручиваются рукой. Приятно удивило - что все гайки чистые, блестящие, короззии нигде нет. Резьба так же чистенькая. Не забывайте сразу после гайки снять шайбу.
Когда остается одня гайка, то следует на нижний болт накрутить гайку для фиксирования вала, что бы не испортить резьбу.
3. Рассоединяем фланцы.
После откручивания всех гаек всё рассоединилось без особых усилий. (Фото). Вал с шарниров свободно кладется на редуктор, так что подвязывать его в подвешенное состояние не нужно.
4. Снятие выходного вала. Я снимал при помощи той же монтажки, аккуратно его поддев. Снимается легко - без применения силы.
После снятия вала сразу стало ясно, почему тёк сальник. Слетел обтягивающий хомут из пружины. А слетел он из-за того, что от сальника оторвался резиновый край (бортик), который держал хомут. На фото его хорошо видно - черное кольцо.
5. Снятие сальника. Перед снятием обязательно почистите от грязи часть редуктора, что бы грязь не попала внутрь.
Съемника у меня не оказалось, отверткой не пошел - поэтому сделал такой оригинальный съемник для сальника из съемника для рулевых наконечников (фото) и используя ту же монтажку свободно снял сальник.
6. Новый сальник смазал по краю консистентной смазкой (была какая то в гараже) и используя старый сальник, как оправку - и при помощи молотка, аккуратно постукивая по кругу - установил новый. Единственное - на старом сальнике желательно ножим срезать наружнюю резиновую кромку, что бы была ровная поверхность.
7. Ставим обратно вал. Берем специнструмент, т.е. молоток:-)))). Вал ориентируем так, что бы вырез на стопорном кольце смотрел вниз, и когда вал уперся, легонько по серединке стукаем молотком - и, вал на месте.
8. Соединяем фланцы, не зыбываем про метку, ставим шайбы, закручиваем гайки. Затягиваем крест-накрест. (Ну вдруг кто не знает) :-)
9. Заливаем масло (если сливали). Если меняли правый, как и я - то поднимаем теперь уже левую сторону. Теперь как залить:
На фото видна воронка с надетой трубкой. Можно и так - что и было для начала приготовлено. Но когда открыл бутылёк с маслом, а там (спасибо производителю) сделан очень удобный длинный носик. Для заливки масла там, где отверстие для заливки сбоку - незаменимая вещь.
Ну и как говорится - занимаем положение лёжа - и под машину. Заливаем и ориентируемся по метке на упаковке от масла, что бы не перелить. Залиается в редуктор 500 гр. масла. На всю операцию уходит 2-3 минуты. Не забываем закрутить пробку.
Я залил масло Castrol EPX 80W90.

Миниатюры

Здраствуйте. Хотел у вас спросить совета, на холодную плавают обороты минуты две. Дросельную заслонку мыл,свечи менял. Куда еще копать, подскажите. Вы постоянно во всех видео упоминаете механика может он вкурсе где искать. Спасибо.

На 4 сек включается максимум,а на расход топлива влияет сильно,а ну,целых 4 секунды мотор без свечей знаете сколько двигло соляры сожрёт?

По сальнику заднего моста много информации в интернете ))) скажите пожалуйста!как лечится стук в шарнирном соединении?

Здравствуйте! Ехал по трассе зогарела масло и погасла машина и не заводится в чем может причина масло долил не заводится

У моего другана с сальником заднего моста на тайота пока без проблем, Молодец, спасибо. Я тоже подумываю самому уже менять. Элементарно, зачем отдавать 10 долларов. Вопрос только куда отработку девать (я экологист)?

Доля правды в этом есть но не так всё однозначно. У всех моторов разные условия эксплуатации, разное качество самих сальников и т.д. Сальники из хренового материала задубеть могут и через 10тыс км и что будем дальше ездить по Вашей логики или чё там мелочится сразу капремот, а может не мелочится на сальники и просто их поменять и ездит ещё? Конечно я усугубил 10тыс хотя бывает и такое, но 100тыс и сальники под замену, не жлобитесь и всё у вас будет прекрасно наездите свои 500тыс а потом как душе захочется. Конечно не одни сальники клапанов в двигателе могут умереть но всё же это как расходный материал и замена их в среднем от 2-4часов.

Мне приятель сказал на клюгер и без сальника заднего моста полно чего полетело, У меня мерс 124 обьем 3 не включается 4 скорость коробка автомат

Не частые геморрои с сальником заднего моста куда ни шло ) При замене масла машина должна стоять на ровной поверхности.

Так сборку и не увидел. Увидел только то, как автор 6 минут вставляет и болтает ШРУСы в корпусе дифференциала. А где сама сборка, регулировка преднатяга подшипников главной передачи. О сальнике заднего моста предельно ясно.

Санек Терминатор с тебя не кудышний. очки верни Арнольду пусть носит! шутка конечно но качество сильно страдает.. У приятеля и без сальника заднего моста на тойоте полно чем заняться можно ))

Еще неприятный запах железа из под капота после покатушек признак забитости катализатора, ночью бывает светится. Чистил систему от камеры сгорания до выхлопа Carbon Clean интересная жижа, срабатывает постепенно.

А зачем регулировочное кольцо хода поршня вытаскивать? Поршень проворачивается на 90 градусов и спокойно вытаскивается.

У друга на TOYOTA клюгер и без сальника заднего моста много чем заняться можно ;) Всем саламалейкум! Подскажите ребята у меня джип гранд черокии 2.7 2001 года гур перестал работать ну как перестал работает после 1500 оборотов. Может кто нибудь сталкивался? Подскажите. Спасибо всем

Хоть один человек рассказал как это сделать правильно. Про сальник заднего моста и так можно говорить бесконечно ;)

Мне друг сказал с сальником заднего моста на kluger до сих пор проблем еще не было >) Михаил! Спасибо! Благодаря Вам я проникся философией 'городского' УАЗовода, принял для себя недостатки Патрика и решился на его покупку. Теперь горжусь своей машиной и начинаю задумываться о создании канала о УАЗ 'Патриотах' в Крыму. У нас есть, что посмотреть и где побывать, имеются горные трассы, пещеры и водопады, а побережьем залюбуешься. Короче, есть куда 'бедному' Патриоту податься!

Кстати еще повезло что стопорное кольцо было снаружи, иначе замучился бы еще и гранату с вала сбивать.

Регулировать в мосту нужно не люфт а Зазор и пятно контакта, и еще свободный ход подшипника (да да слово пишется именно так). То что вас критикуют, это нормально. В споре рождается истина. Если вы видео бы не сняли, то и никто бы не снял. Но насчет регулировок вы не правы. две гайки по краям регулируют положение шестерни главной пары. Шайбы, которые ставятся под хвостовик с завода регулируют его положение по продольной оси. Я отцу на волге довольно долго выставлял зазоры как положено. Он все порывался на сервис ехать и сказал что в гараже это не сделать. Вы молодцы, что не боитесь. В конусных подшипниках тот износ что вы показали возникает из-зи перетяжки подшипника. По опыту - зазор с люфтом (в определенном пределе) лучше чем натяг.

Автор большое спасибо за видео,ты даже не представляешь сколько ты мне нервов сэкономил, спасибо ещё раз ;) Редкие проблемы с сальником заднего моста это еще что.

У приятеля с сальником заднего моста на Kluger до сих пор без особых проблем ;) Это с завода так?? Болтаються??

Желательно в деталях объяснил бы по сальнику заднего моста на toyota Kluger :) Жаль что Новосиб пролетели, так бы встретились, может обратно поедите и словимся.

не бросайте канал пожалуйста,очень хочется вас видеть и дальше и чаще. сейчас так много 'блогеров' и обзорщиков,а вот таких людей как вы очень мало,да ещё и про американские машины контента почти нет,а очень хочется познавать всю эту американскую тему,в простом виде,с мелочами,и по домашнему как вы умеете. и больше вставок с линкольном,его видом,его салоном,интересно же как он поживает:) надеюсь мы увидим еще больше разных линкольнов,в том числе и навигатора:)

Роман здравствуйте! Один не большой совет - одеть держатель сальника на коленвал, наживить гайки, но не зажимать. Взять рожковый ключ, на 46 если не ошибаюсь, и 'подвигать' коленвал за храповик туда-сюда несколько раз, что бы сальник самоотцентрировался, и потом зажать гайки.

У нас таких много было начинают сыпаться по полной на 400.000 км все болезни знаем по этому и берём и продаём через два года! Рейка на всех новых стучала и масло в коробке и в мосту меняйте не как в книжке, а на 60.000 км, то поменяете на 300.000км как в салоне говорят и всё завоет сразу

Александр, Здравствуйте! я с Караганды. Нам необходим ремонт редуктора Тойоты Превия. как вас найти? можно ваши контакты?

Volvo xc90 2008 пробег 224000 сейчас такая же проблема (один в один). Подскажите как заказать отдельно электронный блок управления турбиной? (Можно и Китай). Если вы можете дайте ссылку. Я живу в Латвии. Заранее спасибо.

ну чего вы на человека напали. вы что думаете в сервисах не молотком работают, точно так же всё прессуют а то и кувалдой. главное итог.

Японский моторы зазоры минимальное нужно лить маловязкое масло, на европейских зазоры большие надо вязкое масло, у нас в Россией почти 90% масла подельный как и запчасти

Спасибо, бро. Долго не мог открутить. По твоему совету с первого раза! Спасибо. Счастья тебе, мил человек.

На моей ниве была следующая проблема: предыдущий хозяин по ошибке закрутил сапун без дист.шайбы и он уперся в маслоотражающую пластину, таким образом был полностью перекрыт. Также был погнут чулок моста и присутствовала существенная выработка на рабочей поверхности полуоси. Под сапун положил две шайбы, чулок поправил и усилил, новый сальник осадил не до конца, а не доходя 2мм до упора, т.е. сместил его рабочую поверхность. Течи нет, уук в норме. Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по сальнику заднего моста на toyota клюгере ;)

На пробеге 50 тыс. 405 двигатель стала моргать лампа давления масла, в основном на холостых. Измеряли давление манометром была норма. В итоге зацокали компенсаторы, лампа тухла сначала на 1000 об потом на 1100 и так далее.Дошло уже до 2500. Дотянули до 56 тыс пробега. Машина была не у меня, а у брата. Когда пришлось забирать решил поискать давление в движке. Смотрели маслянной насос, меняли вкладышы коленвала. Нашли таки в поддоне полумесяцы. Поставили новые выкинуло после 2 минут работы движка. Дело было в другом городе. Нашли моториста. Так он раскидал движок до последнего болтика сказал что коленвал ушел в перед где-то на 1см и посоветовал движок на выброс.(56 тыс. пробег) Выкупил свой старый движок, поставил приехал домой (800км) и увидел это видео. Василий дай вам бог здоровья. Таких слесарей как вы надо на руках носить. Жаль что не попал к вам на ремонт. Удачи вам.

ты вроде не показал как обратно вставлять пружинки и шарики в муфте 5 передачи ) Мне друг сказал на клюгер и без сальника заднего моста много чего сломалось ;)

Где в Москве можно найти Омские втулки привода кпп? Желательно в деталях по сальнику заднего моста на toyota клюгере порекомендовал бы )))

Спасибо за подробнейшее видео, хорошее качество съёмки, адекватный монтаж. Посмотрел на одном дыхании, как художественный фильм. Спасибо!

а зачем менять, езжу так нормально все, рулить то не мешает >) Лучше что-то конкретное по сальнику заднего моста на тайоте пояснил бы )

У меня 88го сивка, и тоже всёю мягонькое) Кроме подвески) иногда прям японца глазами ищу, чтоб руку ему пожать)

ты знаешь у тебя еще подшипники не лопали осколки не доставали с тела. не показвой больше такие видио людям дабы избежать травм сделай нормальные оправки.

Ассалямуалейкум, ест ли разница как ставит рейку в червяк при сборки (в каком положении) У коллеги с работы на тайота и без сальника заднего моста много чем заниматься ;)

Читайте также: