Как снять ручку кпп на рено лагуна 1

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Люди!хочу поменять наболдажник ручки КПП.как его снять?сидит плотно собака!к помощи брата Филипа керкорова прибегать неохота.

кстати,мог бы сказать какую будешь ставить[номерок кинуть],или дизайнерский вариант. голая баба..
ломать,не строить. распили болгаркой,или ножовкой, пополам вдоль[чуть не доходя до штока,потом большой отверткой располовинить.
или два газовых ключа,и свернуть набалдашник с места.только осторожнее с кольцом вкл.задней передачи.

__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

ту что на фото?вроде стоит шпонка. см.черная точка на нижнем ободке наболдажника. или это пятно грязи?
а самое простое. срезать верхушку[или засверлить]до металла ручки,а затем съёмником2 или 3 лапки стянуть вверх[если конечно нет шпонки]

Начала облазить кожа на рукоятке мкпп. Решил её снять,но не получилось. Может кто сталкивался? И ещё, номерок новой или подходящей кто-нибудь знает?

Ручка просто тянется вверх (по оси рычага). Довольно просто можно обтянуть её новой кожей, нет необходимости покупать новую, я делал.

Я обшивал её сам, потрачено: один вечер свободного времени; несколько капель клея Момент; кусок тонкой кожи и нитка с иголкой.Удачи

Интересно, а чё с ручками-то? У меня пробег 137 тысяч и то она как новая. Сам рычаг и гофра как новые, ни единого потрескивания и потертостей. Обычно с ними что-то происходит когда пробеги дикие.

Извините двоечника что влезаю,но если конструкция как и на второй-верхнюю "крышечку" легко подцепить и вынуть тонкой отвёрткой,кольцо стянуть вниз на "собачку".По лекалу порваного сшиваешь новый чехол(я натягивал предварительно размочив в воде,потом высыхает и плотно обтагивает).Кольцом и крышкой зафиксировать и всё.

__________________
LagunaІІ-І ,1.9dCi Grandtour; F9Q C6;120л/с;6-МКПП;12/2004;175000км

Нет фразы "я не могу",есть фраза "я ленивая скотина"!

__________________
1,9 dci 6мкпп 120PS priveleg 2001г. 174000км. (сейчас уже 190ткм) продал
VW Polo 1.4 75 PS (у жены) Ford Fiesta 1,4 80PS 2004 у дочери

__________________
Близнецы на. й не уходят. Ну вот не уходят и всё. Они остаются и глядят на пославшего с укоризной во взоре. В конце концов пославший уходит на. й сам.

а может вообще есть какая-то неоригинальная ручка

Мне дружбан сделал поверху покрытие аквапринтом под карбон, цифры и все видно, смотрится гуд

Добрый вечер!
Подскажите, можно ли заменить ту картофелину, которую французские инженеры воткнули вместо нормального набалдажника? Фотки ниже. И выглядит не очень, и в руке сидит не очень удобно. Хотелось бы просто шарик, ну или набалдажник от второй фазы. Можно ли это реализовать?

сдерни старый, воткни любой

Да я сдернул(сейчас болтается:wacko2:) А что вместо него воткнуть? Где искать?

а у меня нетакой наболдажник, более такой кругловатый, но цифери все стерлись на нём.

Раиль, у меня круглый, ну ты видел. Свернуть его не так просто, часто встречались фотки, где первая лагуна без наболдашника. трубка ручки и на ней остатки резины. Видимо, не получилось легко снять. Может снять как получится и поставить эпоксидный наболдашник с розочкой ;-)))))

у вас что на рынке наболдашников вообще нет чтоли у нас их завались и стоят копейки

Да у меня времени нет где-то смотреть. А они для рено подходят? В магазине наверняка полно для жигулей. Вот думаю может от девятки приколхозить, раньше он мне нравился)) точно удобнее чем этот

да смотреть надо подъемник для включения задней передачи вместе с рычагом или с наконечником если с рычагом тогда подойдет любая ручка наконечники и резьба везде одинакова

если с рычагом тогда подойдет любая ручка наконечники и резьба везде одинакова
нет там резьбы, она просто плотно сидит

Выпываешь с мясом, берешь любую. Срезаешь наконечник (пласмасовый ручки кпп, и ставишь на клей. Я себе даже с подсветкой зашарашил!:dance2:

Ого как! Можно фотки?

Я тоже озадачен поиском набалдашника. Но то что продают на рынке, это просто колхоз, такие тока в жигули прокаченые ставить. Хорошая стильная ручка и стоит не дешево и на рынке ее вряд ли купишь..

На Л2-1 и так нормальная ручка

У меня не родная :-(

Вова архангел вроде как по 10$ нашёл новые оригинальные ручки!

Там вроде для 6-ст

обещали и для пятиступки. Но там чисто кожа, а не набалдашник

Обещали, только до сих пор нет.:dntknw: Там действительно только кожаный чехол на рукоятку.

так это на 1. или на 2ю? Если на 2ю то я бы купил

так это на 1. или на 2ю? Если на 2ю то я бы купил
На 2-ю фаза 1. Так я бы тоже купил, но на пятиступку нет.

На 2-ю фаза 1. Так я бы тоже купил, но на пятиступку нет.

ааа. ну видимо так придется ездить.
Вообще тема про первую лагуну была)

Купил универсальный кожаный чехол для КПП. сдернул набалдажник,снял планку со старым чехлом. раздербанил. новы й чехол натянул на планку , и вставил обратно. выглядит лучше чем родной чехол. который уже изрядно потрепался))))

А вот наболдажника я в городе у себя не нашел. даже нечего похожего и решил проблему другим способом. купил от какого то отечественного автопрома колхоз из кожзама за 200 рублей. снял кожзам и натянул на свой, встал идеально, чуть обрезал, края загнул внутрь и приклеел чтоб не вылазили!

А зачем было старый набалдашник снимать. Старый чехол у себя так снял,просто перерезав пластиковый хомут.Со старой кожаной куртки отрезал низ рукава и закрепил так же вверху хомутом,чтоб его небыло видно и внизу степлером.И все дела)))

Не хотелось резать чехол, а во вторых я все равно хотел снимать набалдажник чтобы сделать с ним что нибудь. ну и в третьих фантазиях у каждого своя )))))))))))

а как набалданик то снял расскажи, а то давно уже бьюсь с ним, да ни как гад не сдергивается

Не хотелось резать чехол, а во
вторых я все равно хотел снимать
набалдажник чтобы сделать с ним
что нибудь. ну и в третьих
фантазиях у каждого своя )))))))))))
Так чехол-то резать и не нужно)))Снимается низ с рамкой,там он скобами крепиться.Задирается всё это кверху,обрезается возле набалдашника хомут и всё прекрасно снимается.Установка в обратной последовательности.Крепим скобами низ нового чехла к рамке,выворачиваем наизнанку.Одеваем на рычаг,крепим хомутом возле набалдашника и опускаем рамку на своё место.
Набалдашник снимать не нужно!
Он там из двух частей,пластик может остаться на рычаге,а резинка у Вас в руках.Потом мороки с ним.Проходили.

рычаг переключения передач

приветствую! у меня кожанка на кочережке порвалась, хотел снять, пробку со схемой переключения снял, а там железяка круглая без граней зацепов и т. п., снизу тоже не подобраться. Кто-нить сталкивался? как снять?

Попробуй дернуть посильнее. Хоть у меня и 2001 года, но выглядела похоже. Просто сдернул ее, внутри оказалась втулка пластиковая.

купил когда Лагуну- тоже на ручке кожа была порвана. сковырнул табличку со схемой, выгладил,выпрямил,вычистил кожу(порвана была) и обтянул ей рычаг. всё садил на эпоксидный клей(2х компонентный). Уже 3 месяца рычаг как новенький! :Yahoo!:

У меня было такое, я просто сдернул его. тяни посильнее, там отверстие четырехгранное. Штатную, порванную выкинул. Поставил, покупную, серую ручку, недорогую.. по цвету подходит к салону, смотрится хорошо.. Правда не знаю сколько прослужит.

куда сильнее, нафиг, я так коробку вытяну через салон

куда сильнее, нафиг, я так коробку вытяну через салон

Невытянешь!, садись на два передних сиденьях, рычаг между ног, рукоятку включения заднего хода пальчиками вверх, и тяни всю конструкцию тоже вверх, только не забудь снять нижнюю площадку, а то выломаешь все, и зубы береги! :twisted:

куда сильнее, нафиг, я так коробку вытяну через салон

:ROFL: тогда бокс под попой будет! Крыжку нафиг выломаешь! :twisted: у меня таким образом практически сломали крыжку.. некая особа перелезла. :sorry:

куда сильнее, нафиг, я так коробку вытяну через салон

Так и сделал, О, слава Богу, но по заточке своей все таки врезал, ручкой. Аккуратно снял старую кожанку и как по выкройке новую сшил и натянул, лучше новой, без зубов а все же щасье :crazy:

В данной статье речь пойдет об очередной хронической болячке многих моделей Renault: Scenic, Megane, Clio и т.д. с МКПП. А именно с проблемами переключения передач. Данный материал поможет достаточно продвинутым владельцам, которые обладают опытом самостоятельного ремонта своего Renault.

Необходимые запчасти для замены на примере Renault Scenic первого поколения:

1. Сфера 7700103166

2. Манжеты пластиковые фиксирующие (втулки) - 7700695569

3. Обойма резиновая (демпфер)

4. Фиксатор тросика задней передачи (стоит внутри сферы) 7711129445

5. Пыльник наружный 7700863684

6. Смазка - 7711126145

Характерные симптомы:

Сложное включение передач, дополнительная нагрузка для совершения переключения. Наиболее частые проблемы включения первой и второй передачи. Со временем усложнения нарастают.

На симптоматику влияет время, пробег, наличие смазки, а также само по себе неудачное исполнение механизма инженерами Renault.

Конструкция, разработанная инженерами Renault, мягко говоря малонадежна. Для четкой работы переключения передач в КПП, инженеры соорудили сложный механизм, требующий сложной точности в работе.

За точную работу в механизме переключения отвечают следующие узлы:

1. Резиновая обойма — демпфер

2. Пластиковая сфера

3. Фиксирующие пластиковые манжеты (втулки)

В силу вышеописанных причин (время, пробег и т.д.), данные механизмы достаточно быстро изнашиваются, что приводит к проблемам с переключениям рычага КПП на Меганах, Сцениках и других моделях Renault из линейки Megane.

Основная проблема - пластиковые манжеты, которые изнашиваются в первую очередь и обеспечивают вертикальный люфт.

На втором месте — сфера, на третьем — демпфер.

У кулисы МКПП Renault есть и другие проблемы — наружный пыльник, верхняя обойма троса включения задней передачи, об этом позже.

Диагностика проблемы кулисы

Если на вашем автомобиле присутствуют симптомы описанные выше, то в первую очередь необходимо проверить наличие вертикального люфта на ручке КПП. Также обращаем внимание на механизм переключения и состояние прижимной пружины.

Лечение

Производитель Renault и представители официальных дилерских центров Рено считают, что в "нашем" случае необходимо производить замену ВСЕГО механизма, от ручки КПП до тяги кулисы.

Если имеется желание сэкономить, а также в наличии руки из нужного места, читаем описание процедуры ремонта:

Разбираем механизм кулисы. В зависимости от модели и модификации вашего Renault, алгоритм и процедуры могут отличаться, но принцип на всей линейке единый.

1. Скидываем тягу КПП с кулисы — 1 гайка

2. Откручиваем крепежные болты корпуса рычага выбора передач — 4 гайки

*Для некоторых моделей для выполнения 1 и 2 пункта необходимо снять выхлопную магистраль, кардан, разобрать внутреннюю панель рычага КПП.

3. Извлекаем весь механизм рукоятки КПП

4. Один из интересных моментов - это снятие рукоятки! Запаситесь терпением и словарным запасом из матерного лексикона.

*Советую найти на внутренней втулке рукоятки отверстия и предварительно их расширить с помощью любого подходящего металлического стержня. Далее тупо сбиваем рукоятку, но повторюсь все делаем через внутреннюю втулку.

5. Далее снимаем стопорное кольцо. Скидываем тросик задней передачи и изымаем фиксирующий стопор.

6. Вытаскиваем весь механизм. Важно запоминать последовательность.

7. Добираемся до нужного нам резинового демпфера, в котором и "затаился корень зла". А именно в нем находится сфера и две манжеты, внутри сферы находится еще одна втулка, они различные в зависимости от модели авто.

8. Вынимаем верхнюю манжету из резиновой оправы — демпфера, потом сферу (она разбирается на две полусферы), нижнюю манжету

. Важно. Пометьте верхнюю и нижнюю манжеты.

9. Убираем остатки старой смазки

10. Разбираем сферу и ставим одну из половинок кверху ногами, можно всю, а можно и не менять, смысл в том, чтобы найти вариант с наименьшим вертикальным люфтом.

11. Самое главное, меняем местами верхнюю и нижнюю пластиковые манжеты, т.к. основной износ приходится на нижнюю манжету.

*Подробнее: Берем в руки сферу зажатую перевернутыми манжетами, если люфт есть пробуем переворачивать сферу или ее половинки, ищем оптимальное положение.

12. Собираем все в обратном порядке, максимально все сдобрив спец. смазкой. Если часто ремонтируете авто подойдет 7711126145 или же любая консистентная густая для пластика. Можно полифлоны, силиконы, тефлоны и т.д.

13. Все собираем и ставим назад

В данном механизме есть еще одно слабое место — наружный пыльник, вещь не смертельная, но все же. Так что если будете заниматься ремонтом, подготовьтесь заодно заменить и пыльник.

Фотоматериал к статье:

Автор отчета и фотоматериала: Селифонов Роман Михайлович, его группа Вконтакте

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Читайте также: