Замена сальника мкпп лансер 10

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго дня!
Кое как дождался выходных, чтобы наконец-то поменять подтекающий сальник привода!
Было куплено:
Сальник левого привода: 2522A148 — 250р. Размеры: 80х50х10;
Масло для КПП решил взять Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 3 3 литрушки — 520р.*3;
Шприц для заливки масла в КПП — 100р.

Замена сальника без сноровки, как оказалось, дело геморное и трудоемкое, одному поменять практически нереально.
Слили масло с КПП, вышло примерно 2,5 литра. Открутили гайку ступицы, рулевую тягу, 2 болта крепящие поворотный кулак к стойке, и высвободили провод датчика ABS из креплений чтобы не порвать (снять его не получилось почему-то).

Подвязали, чтобы не повредить ничего

Из ступицы привод вышел без проблем, а вот выдернуть его из коробки геморрой без подходящего инструмента еще тот…С помощью матюков и S-образной железяки привод поддался и выдернулся.

Дальше нужно было выдернуть из КПП сальник, помогла вышеупомянутая железяка

Так как подходящей оправки для запрессовки не было, отрезали бортик у старого сальника и через деревяшку им забили новый. Били по чуть, что бы ничего не перекосить и не погнуть. Дальше вставили на место привод, прикрутили все открученное. "Шприцом" (говно еще то!) залил масло в КПП, влезло чуть больше 2,5 литров. Закрутил пробку и вроде всё =) Довольный, как слон и уставший, как лошадь поехал домой отдыхать!
P.S. Особой разницы по переключению передач не почувствовал.

Первое, что меня начало напрягать после свапа — слегка непонятные включения передач, и "заедающий" рычаг переключения передач, на что в сервисе Андрей мне сказал, что надо смазать кулису, проблема 100% в ней, я узбагоился, и забил.
На третий день, после приезда домой, я столкнулся со вторым ништяком — 1,3,5 не включаются, вообще никак. Никаких хрустов и лишних звуков нет, 2,4, задняя включаются, машина едет.

Причину подсказал сам Андрей, оказалось, рубашка троса в одном месте переходит в пластиковую трубку, которая была расколота, и декоративно замотана изолентой… В этом месте как раз опрессовка окончания троса, и, при попытке воткнуть 1,3,5, опрессовка упиралась в расколотый кусочек, решилось супермоментом и изолентой (но надо было сначала засиликонить)
Передачи стали включаться все, но 1,3,5 всё же сложнее, скорее всего проблема не в этом. Залез смазал всю кулису, стало лучше, рычаг перестало так заедать, но всё равно, когда на нейтралке он отведён вправо, обратно он не возвращается( Но это только дискомфорт.
Второе, что напрягло, оно же основная проблема — при переключении вниз (в основном с 5 на 3) на нечётную передачу, слышится хруст, как будто я не выжал педаль сцепления… Грешил так же на трос, но пока не знаю.
Третье — машина на нейтралке пыталась ехать, даже на прогретой коробке!
Это всё предыстория.
В предыдущей теме я писал про замену масла, первый раз я спустился в яму, и посмотрел на то чудо, которое мне поставили)
И вот первое, что бросилось мне в глаза)

Вот это огорчило. Потому что недавно появились какие-то хрустики при трогании вперёд и взад, и хрустики стали громче, а они явно из коробки были=(
В срочном порядке были заказаны оба сальника приводов 2522A148 левый за 250 рэ, и 2502A017 правый, за 90 рэ, а так же масло Кастрюль 154FA3 3 литра по 900 рэ =( Ну и одно колечко, для сливной пробки 1200A277
Менял сразу оба, чтобы "2 раза не лазить, если в скором времени и второй сдохнет"
ЗЫ можно и саму пробку 3713A012 а то у меня с заливной был секс, и шплинты MF 472085 не плохо бы новые ставить, можно в крепеже купить 4х30.
ЗЗЫ сальники справа и слева очень разные)
После того, как всё на руках, берём с собой кого-нибудь второго, домкрат, хорошую головку на 32, хороший ключ, какую-нибудь трубу метра 1,5-2, головку на 17, ключ на 17, молоток, WD-40, монтировку, ключ на 24 накидной-рожковый, и приступаем!
Отковыриваем шплинт, вэдэшим ступичную гайку, ждём, берём ключ с головкой на 32, пробуем, понимаем, что фигвам, удлинняем ручку трубой, и пытаемся свернуть гайку (не перепутайте, в какую сторону))). После того, как отвернули — ослабляем гайки на колесе, домкратим, снимаем колесо, подкладываем под бочину (на всякий случай). Берём 2 ключа на 17, и откручиваем шаровую от ступицы, один болт с гайкой. Теперь берём монтировку, вставляем её между рычагом, и выступом, в котором зажата шаровая в ступице (может как-то проще можно) и пытаемся высвободить шаровую. Теперь Снимаем ступицу с привода — наворачиваем гайку обратной стороной на привод, и молоточком тук-тук-тук, снимаем гайку, держим привод, тянем на себя ступицу — привод на свободе. Лезем в яму с монтировкой.
Один держит привод, другой в яме монтировкой, оперевшись о коробку, поддеваем привод, и вытаскиваем его из коробки (смотрим, чтобы стопорное кольцо было на приводе), достаём привод на волю, осматриваем все резинки).
Пытаемся вынуть сальник, со стороны длинного привода сальник мелкий, отвёрткой спокойно вынул (может из-за того, что он и сифонил), с водительской стороны 2 проблемы — сальник больше, и не поддавался ни в какую, и подлезть не удобно ничем.

И устанавливаем новый сальник. Как это делают в сервисах — я не знаю, импровизировал (напарник сказал, что в сервисах тоже, но без моих осторожностей). Мелкий сальник простукивал молотком через картон, большой — анкером с гайкой простукивал молотком))) Сначала через картонку, потом замёрз — забил) И получаем результат:

Довольные, моем концы приводов в соляре/бензине/растворителе, вставляем на место, собираем всё в обратном порядке.
Ах да! Было же ещё и масло! Откручиваем заливную пробку, которая смотрит прямо вперёд, и чууууть вниз (самый большой болт на передней стороне) рожковым/накидным на 24, у моего были слегка сорваны грани. поэтому пришлось снять пыльник-подкрылок с водительской стороны, и просто рожковым на 24 открутить, т.к. с одной половины болта, корпус МКПП выше, чем с другой, кто видел коробку, поймёт, про что я. И откручиваем болт на 24 в самом низу, прямо под коротким приводом

Сливаем старое масло (либо бережно, для повторной заливки, либо как я — мимо бутыли — на пол)
Заворачиваем сливной болт с новой шаёбочкой, и заливаем масло в заливное отверстие.
Залить без шприцов и прочего, с ямы МОЖНО! У Кастрюлевского масла есть пипирка сантиметров 5 — её вполне хватает. У ликви так вообще хобот на всю высоту бутылки). Вставляем писюлёк в коробку, давим на бутыль, у меня вошла ровно половина, так делаем с тремя бутылками, потом из двух сливаем в одну, повторяем, и снова с двух в одну — имеем 2 пустых, и одну полную, с неё так же выжимаем, пока не польётся обратно. У меня ровно половина вошла, итого в коробке оказалось 2300-2400 мл. Закручиваем заливную пробку, вылезаем, радуемся.
А радоваться есть чему! Даже на холодную машина перестала ехать, и даже пытаться! Хрустики при трогании ушли, передачи включаются гораздо приятнее! Но беда с пониженной не ушла=(
Что было залито — не знаю, мне говорили, но я не запомнил, сливалось довольно-таки густое (на улице — минус 5-17), по цвету нормальное.

Подвязали, чтобы не повредить ничего

Дальше нужно было выдернуть из КПП сальник, помогла вышеупомянутая железяка

Подскажите пожалуйста какое лучше лить масло в двигатель на рено Кенгу 1,6 2011 г.в Ж)) У моего соседа на митсубиси с сальником коробки передач до сих пор все без особых проблем!

Лайк за видео. Интересно и коротко о сложном, но есть пару нюансов. Камера не всегда охватывает объект про который ты детальней расскаживаешь и интересно было бы видеть изношенную и новую деталь рядом. А так молодец! Продолжай!

Периодические трудности с сальником коробки передач подзадолбали… Только вот подходит этот вариант не всегда

может подскажешь,я купил машину киа церато 06г автомат.У неё масло уходит с коробки,короче через щуп доливал хозяин и ездил.киллометров 15 проезжает встаёт,доливает опять едет.я на эвакукаторе привёз,сегодня пробовал едет,наверно масло пока есть.на яму загнали вся коробка в масле не понятно откуда течь.Может фильтр забит из за этого масло давит?

Огонь. Все сделал. Только смазку пластичную забил. Ты мне сэкономил 6000р. Дай номер телефона. Закону процент за помощь)

Мне друг сказал на МИЦУБИСИ с сальником коробки передач пока без особых проблем :) Здравствуйте! У меня вибрация при разгоне 80 км! По менял только среднию креставину вибрация ещё больше стало! Кардан так же отмечал и всё на место ставил!

Когда я снимал КПП мне пришлось пол салона раскрутить:-D что бы ковролин поднять, резать как то не хотелось бы)

Желательно в деталях показал бы по сальнику коробки передач ;) Не протертое пятно контакта,маслянного фильтра с площадкой может привести к течи, из под сальника. Протирайте ветошью. И затягивается от руки фильтра.

У сына с сальником коробки передач на мицубиси до сих пор проблем нет ) Иголчатый подшибник стоит со стороны привода.

Добрый день,Шкода октавиа 1.8 2012года коробка aisin,стоит чип Рево стейдж 1,влияет или нет на ресурс коробки

Мне приятель сказал и без сальника коробки передач на ЛАНСЕР 10 куча чего навернулось, Ребята, подскажите пожалуйста. На авео т250 подойдет кпп с опеля вектра б? Посадочные места, шрусы, сцепление.

я на акценте вые. бался гранаты снимать, так я купил съемник за 4 сотки, а он не калёный какой то попался и все болты выгнулись а граната так и осталась на месте

У меня Дастер, но угробил я коробку сам, по своей дурости. При замене гранаты левого привода подвытекло масло из коробки, но по лужице на полу решил что гр. 200 вытекло. Проехав так около 500км. на очердном ТО долил 1л в коробку и понял что катался с полупустой коробкой. Еще через 11т.км появился вой и при езде накатом хруст.

А нахрена сантиметровый слой герметика? Там пленочки за глаза. Да и красный герметик гавно имхо) а так красавцы.

Здрасти! Когда обороты примерно до 3 ех тысяч дохонять коробка начсианет шум издавать на 1 ой передачи нет на остальных нет,что это? заранее спасибо

Здравствуйте. Коробка ваз 2101 первая и вторая передача туго включаются как будто во что то упираются что может быть как вариант? О сальнике кпп много информации в интернете >)

ни фига себе дядя скидывать коробас, мы ее вдвоем снимать, ставить затрахались, а один попробовал, плюнул пупок дороже, поступил как деды посоветовали, просто назад сдвинуть и менять сцепление. На своей шахе менял, но что то пошло не так коробка никак не вставала, пока не прослабил болты крепления, вставил, зашла с лету, потом отодвинул и затянул.

У моего друга на митсубиши lancer x с сальником кпп пока все норм… Все понятно,спасибо. но мне не понятно как вставить обратно стопорное кольцо над пружинной шайбой вторичного вала, снять я снял а вот обратно никак там молотком я все расквашу просто и усе. У вас показано на 17й минуте видео, чтобы понятно было о чем речь. Ребята если видите комментарий подскажите пожалуйста тоже если я не дождусь ответа от хозяина видео

Всем, кому интересно: владею кайроном почти год, насмотревшись видео Сергея, респект ему и уважуха, решил поставить себе тоже подкачивающий насос. Поставил электробензонасос низкого давления AURORA 0,2 bar (замена механического)Ва з,Заз,Газ,Уаз,Мо сквич,ИЖ, не ставя обратного клапана, а просто запараллелил его с грушей, и подключил через реле (самое обычное) на безымянный разъём предохранителя на блоке предохранителей возле АКБ. Вердикт: при заводке холодной машины пропала неравномерная работа двигателя (было секунд 10 после заводки), воздуха в системе-0, и самое главное РЕАЛЬНО стал шустрее реагировать на педаль газа (провал стал немного меньше, но к сожалению не пропал полностью). Так что доработку рекомендую.

Читайте также: