Как снять ручку двери датсун он до

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Datsun On-Do , давление в шинах Datsun On-Do , неисправности Datsun On-Do , подготовка к зиме Datsun On-Do , тормоза Datsun On-Do , масляный фильтр Datsun On-Do , топливный фильтр Datsun On-Do , фильр салона Datsun On-Do , регулировка фар Datsun On-Do

Двери

Снятие передней двери

1. Установить автомобиль на рабочее место.

2. Открыть капот и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Ниже описаны операции для передней левой двери.

3. Отвернуть кнопку запирания/отпирания передней двери (1).

  1. Кнопка запирания/отпирания передней двери.
  2. Винт.
  3. Облицовка передней левой двери.
  4. Винт.
  5. Винт.

4. Отвернуть самонарезные винты (4) и (5) при помощи крестообразной отвертки.

5. Снять облицовочную заглушку и отвернуть крепежный винт (2) при помощи крестообразной отвертки.

6. Ослабить фиксаторы и отсоединить облицовку двери (3). Извлечь тягу замка двери из отверстия облицовки передней двери, отсоединить электрический разъем электропроводки от блока управления стеклоподъемниками. Снять облицовку передней двери.

Ниже описаны операции для передней правой двери.

7. Отвернуть кнопку запирания/отпирания передней двери (4).

  1. Ручка передней правой двери.
  2. Винт.
  3. Винт.
  4. Кнопка отпирания/запирания передней двери.
  5. Облицовка передней правой двери.

8. Отвернуть самонарезные винты (2) при помощи крестообразной отвертки.

9. Снять декоративную заглушку, отвернуть винты (3) крепления ручки (1) к облицовке передней двери, и затем снять ручку передней правой двери.

10. Ослабить фиксаторы и отсоединить облицовку двери (5). Извлечь тягу замка двери из отверстия облицовки передней двери, отсоединить электрический разъем электропроводки от блока управления стеклоподъемниками. Снять облицовку передней двери.

Ниже описаны общие операции для передней правой и левой двери.

11. Снять облицовку (6) наружного горизонтального уплотнения стекла передней двери, снять наружное уплотнение стекла передней двери (1), внутреннее уплотнение стекла передней двери (2) и верхнее уплотнение стекла передней двери (4) при помощи отвертки с плоским жалом.

  1. Наружное горизонтальное уплотнение стекла передней двери.
  2. Внутреннее горизонтальное уплотнение стекла передней двери.
  3. Наружная ручка двери.
  4. Верхнее уплотнение стекла передней двери.
  5. Стекло передней двери.
  6. Облицовка наружного горизонтального уплотнения стекла передней двери.

12. Отвернуть винт (3). Отсоединить тяги замка двери и снять внутреннюю ручку (4).

  1. Кронштейн облицовки передней двери.
  2. Болт.
  3. Винт.
  4. Внутренняя ручка передней двери.

13. Отвернуть три крепежных болта (2), и затем снять кронштейн облицовки передней двери.

14. Подсоединить электрический разъем к блоку управления стеклоподъемниками, подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и поднять стекло передней двери в крайнее верхнее положение.

15. Отвернуть, через отверстия во внутренней панели двери, два болта (1) крепления направляющей стекла к механизму стеклоподъемника при помощи сменной головки 8 мм, воротка и удлинителя и снять стекло передней двери.

16. Отвернуть одиннадцать гаек (2) крепления механизма стеклоподъемника при помощи сменной головки 10 мм и воротка, отсоединить электрический разъем электропроводки от мотора стеклоподъемника, и снять механизм стеклоподъемника в сборе с мотором через отверстие в панели двери.

17. Отвернуть три болта (2), отсоединить все тяги от замка двери, отсоединить электрический разъем электропроводки и снять замок двери.

Для снятия замка двери, стекло передней двери снимать не требуется.

18. Отвернуть болт (1).

19. Отвернуть гайку (1) и снять ручку двери.

20. Отвернуть три винта (3) при помощи крестообразной отвертки, снять скобу фиксации (2), и затем снять наружное зеркало заднего вида (1).

  1. Наружное зеркало заднего вида.
  2. Скоба фиксации.
  3. Крепежный винт.

21. Отсоединить электрический разъем (4) электропроводки от передней двери, и извлечь из двери жгут проводов.

  1. Передняя дверь.
  2. Штифт навеса.
  3. Ограничитель двери.
  4. Электрический разъем электропроводки передней двери.

22. Отвернуть болты крепления ограничителя (3) к передней двери при помощи сменной головки 8 мм и воротка.

23. Отвернуть штифты (2) навесов передней двери при помощи сменной головки Torx Т40, сменной головки 10 мм и воротка, и затем снять переднюю дверь (1).

Для выполнения данной операции прибегнуть к помощи ассистента.

Установка передней двери

Установку произвести в порядке обратном снятию.

1. Нанести смазку на подвижные компоненты стеклоподъемника передней двери, на поверхности скольжения замка передней двери, ограничителя передней двери, навесов передней двери и тяг передней двери.

2. Перед установкой облицовки передней двери, необходимо подсоединить электрический разъем к блоку управления стеклоподъемником передней двери, и затем подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Проверить функционирование замка двери и стеклоподъемника. Поднять вверх до упора стекло передней двери и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи, затем отсоединить электрический разъем от блока управления стеклоподъемником передней двери.

3. Убедиться, что передняя дверь открывается и закрывается легко и не открывается самопроизвольно.

4. Проверить и отрегулировать зазоры передней двери.

5. Убедиться, что все компоненты передней двери закреплены на всех точках крепления, предусмотренных конструкцией.

Снятие задней двери

1. Установить автомобиль на рабочее место.

2. Открыть капот и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть кнопку запирания/отпирания задней двери (1).

  1. Винт.
  2. Кнопка запирания/отпирания двери.
  3. Ручка облицовки задней двери.
  4. Облицовка задней двери.
  5. Облицовка ручки стеклоподъемника.
  6. Фиксатор ручки стеклоподъемника.
  7. Ручка стеклоподъемника.

4. Снять декоративную заглушку, отвернуть винты (1) крепления ручки к облицовке, и снять ручку облицовки задней двери (3).

5. Снять фиксатор ручки (6), ручку заднего стеклоподъемника (7) и облицовку (5) ручки стеклоподъемника.

6. Ослабить фиксаторы и отсоединить облицовку задней двери (4) при помощи отвертки с плоским жалом.

7. Снять облицовку (6) наружного горизонтального уплотнение стекла двери, снять наружное уплотнение стекла двери (3), снять внутреннее уплотнение (4) стекла задней двери.

  1. Стекло задней двери.
  2. Наружная ручка задней двери.
  3. Наружное горизонтальное уплотнение стекла задней двери.
  4. Внутреннее горизонтальное уплотнение стекла задней двери.
  5. Верхнее уплотнение стекла задней двери.
  6. Облицовка горизонтального уплотнения стекла задней двери.

8. Отвернуть винт (2) при помощи крестообразной отвертки и снять облицовку (3).

  1. Направляющая стекла задней двери.
  2. Самонарезной винт.
  3. Облицовка задней двери.

9. Отвернуть крепежный болт (2) и снять направляющую стекла задней двери.

  1. Болт крепления наружной ручки задней двери.
  2. Болт крепления направляющей стекла задней двери.
  3. Винт крепления замка задней двери.

10. Временно установить ручку стеклоподъемника задней двери, и поднять стекло задней двери в верхнее положение до упора.

11. Отвернуть два болта (1) крепления направляющей стекла к механизму стеклоподъемника и снять стекло с задней двери.

  1. Болт крепления стекла задней двери.
  2. Гайка крепления стеклоподъемника.
  3. Винт крепления внутренней ручки.
  4. Гайка крепления стеклоподъемника.
  5. Внутренняя ручка задней двери.

12. Снять верхний уплотнитель (5) стекла задней двери при помощи отвертки с плоским жалом.

  1. Стекло задней двери.
  2. Наружная ручка задней двери.
  3. Наружное горизонтальное уплотнение стекла задней двери.
  4. Внутреннее горизонтальное уплотнение стекла задней двери.
  5. Верхнее уплотнение стекла задней двери.
  6. Облицовка горизонтального уплотнения стекла задней двери.

13. Отвернуть три гайки (2) и три гайки (4) крепления стеклоподъемника задней двери, и затем снять стеклоподъемник через отверстие в панели двери.

  1. Болт крепления стекла задней двери.
  2. Гайка крепления стеклоподъемника.
  3. Винт крепления внутренней ручки.
  4. Гайка крепления стеклоподъемника.
  5. Внутренняя ручка задней двери.

14. Отвернуть два винта (3) и снять внутреннюю ручку задней двери (5).

15. Отвернуть крепежную гайку (1).

16. Отвернуть болт (1) и снять наружную ручку задней двери.

  1. Болт крепления наружной ручки задней двери.
  2. Болт крепления направляющей стекла задней двери.
  3. Винт крепления замка задней двери.

17. Отвернуть три болта (3), отсоединить тяги от замка задней двери, отсоединить электрический разъем электропроводки и снять замок задней двери.

18. Снять защитный кожух (2) электропроводки и извлечб электропроводку из задней двери.

  1. Задняя дверь.
  2. Защитный кожух электропроводки.
  3. Ограничитель задней двери.
  4. Штифт навеса задней двери.

19. Отвернуть болты крепления ограничителя (3) к задней двери при помощи сменной головки 8 мм и воротка.

20. Отвернуть штифты (4) навесов задней двери при помощи сменной головки Torx Т40, сменной головки 10 мм и воротка, и затем снять заднюю дверь (1).

Для выполнения данной операции прибегнуть к помощи ассистента.

Установка задней двери

Установку произвести в порядке обратном снятию.

1. Нанести смазку на подвижные компоненты стеклоподъемника задней двери, на поверхности скольжения замка задней двери, ограничителя задней двери, навесов задней двери и тяг задней двери.

2. Перед установкой облицовки задней двери, необходимо подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Проверить функционирование замка двери и стеклоподъемника. Поднять вверх до упора стекло передней двери и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи, затем снять ручку стеклоподъемника задней двери.

3. Убедиться, что задняя дверь открывается и закрывается легко и не открывается самопроизвольно.

4. Проверить и отрегулировать зазоры задней двери.

5. Убедиться, что все компоненты задней двери закреплены на всех точках крепления, предусмотренных конструкцией.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Datsun On-Do , ремонт коробки передач Datsun On-Do , замена коробки передач Datsun On-Do , замена масла в коробке передач Datsun On-Do

Рычаг переключения передач

Снятие рычага переключения передач

1. Поместить транспортное средство на рабочее место, затормозить его стояночным тормозом и выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Ослабить захваты и снять чехол рычага переключения передач (1) с облицовки передней напольной консоли (2) при помощи отвертки с плоским жалом.

  1. Чехол рычага переключения передач.
  2. Центральная напольная консоль.

4. Снять чехол рычага переключения передач.

5. Отвернуть три самонарезных винта (1) крепления защитного чехла (2) рычага стояночного тормоза при помощи крестообразной отвертки, снять защитный чехол рычага стояночного тормоза.

  1. Винты крепления защитного чехла рычага стояночного тормоза.
  2. Защитный чехол рычага стояночного тормоза.

6. Отвернуть болт (1) крепления рычага стояночного тормоза при помощи сменной головки 13 мм и воротка, снять кронштейн (2) концевого выключателя стояночного тормоза.

  1. Болт крепления рычага стояночного тормоза.
  2. Кронштейн концевого выключателя стояночного тормоза.

7. Отвернуть самонарезной винт (1) крепления облицовки центральной напольной консоли при помощи крестообразной отвертки.

  1. Винт крепления облицовки центральной напольной консоли.

8. Отвернуть четыре винта (2), по два с правой и левой стороны, крепления боковой облицовки (1) центральной напольной консоли (1) и снять облицовку.

  1. Облицовка центральной напольной консоли.
  2. Самонарезной винт крепления облицовки центральной напольной консоли.

9. Отвернуть четыре гайки (1) крепления рычага переключения передач (2) при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя и воротка, и затем снять рычаг переключения передач (2).

  1. Гайка М8.
  2. Рычаг переключения передач.

10. Ослабить фиксатор и отсоединить крышку троса переключения передач от рычага переключения передач при помощи отвертки с плоским жалом.

11. Применить силу и отсоединить трос переключения передач от штифта рычага переключения передач при помощи отвертки с плоским жалом.

12. Ослабить фиксаторы и отсоединить тросы переключения передач от кронштейна на корпусе рычага переключения передач.

13. Снять рычаг переключения передач.

Установка рычага переключения передач

1. Установить фиксаторы троса переключения передач в пазы кронштейна корпуса рычага переключения передач до щелчка.

2. Нанести смазку на штифт рычага переключения передач и подсоединить трос переключения передач.

3. Установить рычаг переключения передач (2) на установочное место и зафиксировать его при помощи крепежных гаек (2). Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 13-19 Н·м при помощи сменной насадки 13 мм, удлинителя, воротка и динамометрического ключа.

4. Установить облицовку центральной напольной консоли, концевой выключатель стояночного тормоза и защитный чехол рычага стояночного тормоза.

5. Установить чехол рычага переключения передач (1) на рычаг переключения передач.

  1. Чехол рычага переключения передач.
  2. Центральная напольная консоль.

6. Вывернуть чехол и зафиксировать его на рычаге переключения передач при помощи клейкой ленты.

7. Установить чехол и зафиксировать его на центральной напольной консоли (2).

Моя комплектация почему-то не подразумевает под собой ручек в цвет кузова, хотя даже в самой дешевой они идут в цвет. Вот и решил поменять. 3 двери уже сделал. Фотоотчет по 4 выложу. Ниже ручки и что получилось.

2 Ответ от Дмитрий_Воронеж 21-04-2015 08:53:01

хотя даже в самой дешевой они идут в цвет

Неправда, окрашенные ручки дверей и корпуса зеркал заднего вида идут только с комплектации Dream.

3 Ответ от max-x-x 21-04-2015 08:54:54

Он-Ду ручки в цвет, начиная с Траста.
Ми-Ду - начиная с Дрима.

4 Ответ от T.K 21-04-2015 08:56:41

ждем подробного отчета,
где ручки приобретались?

5 Ответ от max-x-x 21-04-2015 09:01:19

6 Ответ от neon 21-04-2015 09:03:49

На он до в комплектации Trust ручки в цвет. А вот на ми до в Trust AA- не в цвет.

7 Ответ от neon 21-04-2015 09:05:03

Приобретались на рынке. Цена вопроса 2 т.р.

8 Ответ от neon 21-04-2015 09:34:47 (21-04-2015 09:36:18 отредактировано neon)


9 Ответ от neon 21-04-2015 09:36:58


10 Ответ от neon 21-04-2015 09:37:58


11 Ответ от max-x-x 21-04-2015 09:38:52

Пластиковых накладок на дверь тоже нет .

12 Ответ от neon 21-04-2015 09:39:14


13 Ответ от neon 21-04-2015 09:41:10


14 Ответ от neon 21-04-2015 09:44:46

15 Ответ от neon 21-04-2015 09:45:50


16 Ответ от neon 21-04-2015 09:47:09


А вот как было:

17 Ответ от neon 21-04-2015 09:49:25

Замена задних ручек около 40 минут на дверь.
С передней проблематичнее - около 1 ч 30 минут.
Зато теперь на пассажирской двери нет личины - красота!

18 Ответ от Trofim 21-04-2015 18:56:36

Я ручки тоже поменял в цвет кузова, правда меняли в "гаражном сервисе" за 1000 рублей. И накладки на зеркала поставил
в цвет машины, но это уже самостоятельно. Подходят от Калины 2 и Гранты-седан один в один. Покупал на рынке уже крашеные
за 800 рублей пара.

Превращаем "овощ" в "пулю", или Что можно сделать с Datsun On-Do, позабыв о гарантии

Купить новый бюджетный автомобиль в качестве "тачки на прокачку" и начать строить из него нечто из ряда вон выходящее - путь, который далеко не у всех вызовет понимание в сегодняшних реалиях. Более того, у официальных дилеров он скорее вызовет полное непонимание и мгновенное снятие с заводской гарантии. Но настоящих энтузиастов это не останавливает, они, позабыв о дачах, рыбалках и других видах досуга, по выходным отправляются в гаражи и пилят, точат, варят и просто крутят гайки, делая свои "ласточки" мощнее, быстрее, наконец - просто привлекательнее.

- В 2014-м этот автомобиль в средней комплектации обошелся мне в пересчете в 8000 долларов. Машина привлекла тем, что это вроде как ВАЗ с его неприхотливостью, простотой обслуживания и недорогими запчастями, а вроде как уже и не ВАЗ благодаря вмешательству специалистов Nissan. И это вмешательство очень заметно при внимательном знакомстве с автомобилем.

Дело в том, что изначально я хотел 114-сильную Granta Sport с 16-клапанником, но, сравнив машины, отдал предпочтение Datsun On-Do. Хотя машины изготавливаются на одной линии конвейера, "японец" в части исполнения оказался на голову выше.

Проехав первые 5000 километров и, по сути, прикатав мотор, я начал с того, что проточил стоковый маховик. В итоге его масса снизилась с 7 до 4,9 килограмма, что позволило двигателю раскручиваться значительно быстрее. В городе, где я преимущественно эксплуатирую автомобиль, это было то, что доктор прописал. А вот на загородных трассах машина стала чаще требовать перехода на более низкую передачу при затяжных обгонах.

Останавливаться на достигнутом я не стал и уже на пробеге 6000 на место заводского воздушного фильтра поставил "нулевик", а в механизме газораспределения штатную шестерню привода распредвала заменил разрезной, позволившей очень точно совместить нули коленчатого и распределительного валов и идеально выставить фазы ГРМ. "Дышать" мотору стало легче, машинка поехала куда веселее, но после 4000 оборотов в минуту двигатель все равно затухал.

Цена вопроса - 750 долларов в эквиваленте. За эти деньги я получил новый стальной коллектор, турбокомпрессор Saab TD04HL - 15T, прокладку между турбиной и коллектором, фланец выпуска выхлопных газов из турбокомпрессора, армированный шланг маслоподачи, армированный маслослив, шланг подачи тосола для охлаждения турбокомпрессора, обратку для тосола, охлаждающего турбокомпрессор, уплотнительные медные кольца для фитингов, клапан сброса избыточного давления, силиконовые соединители воздушных магистралей, воздуховоды, топливные форсунки повышенной производительности 192 cc, болт забора масла из ГБЦ, болт маслоподачи для турбокомпрессора и полагающийся крепеж.

Стоит заметить, что при заявленных 0,5 бара к комплекту прилагались еще две пружины, позволяющие уменьшить либо увеличить давление наддува еще на 0,1 бара. Увеличивать больше нет смысла - не выдержит поршневая, даже несмотря на то, что у Datsun она усиленная и облегченная.

Когда турбокит доехал до Минска, выяснилось, что ВАЗы, на которые рассчитан кит, и Datsun сильно отличаются в плане компоновки подкапотного пространства. Именно поэтому процесс установки с одного выходного дня растянулся до восьми с активным использованием сварочного аппарата.

Выход коллектора полностью переварен, так как тот, что был в ките, упирался в масляный фильтр. Сам фильтр также пришлось заменить на аналогичный, но меньшего диаметра.

Переделок потребовало и крепление топливной рампы, которая наотрез отказывалась становиться на место с новыми форсунками.

В принципе переделать пришлось практически все патрубки турбокита, также потребовал переноса на переднюю часть масляного поддона штуцер маслослива. В дополнение к этому я самостоятельно изготовил выхлопную систему, диаметр трубы теперь 60 миллиметров. Покупная в ней лишь задняя банка глушителя. Также штатные свечи были заменены на Denso Q20TT - опытным путем в них был подобран идеальный зазор меду электродами 1,1 миллиметра вместо рекомендованных 0,8. Также опытным путем я пришел к уменьшению регулируемых зазоров в ГРМ до 0,22-0,25 миллиметра вместо рекомендуемых 0,3-0,4.

Несмотря на все эти вопросы и отсутствие инструкции по установке, турбокит был установлен в гаражных условиях, машина поехала. Да еще как поехала! С тем что было в стоке, просто не сравнить. Впечатления пока лишь субъективные, так как на стенд планирую ехать после замены распределительного вала и изменения прошивки мотора, которые не за горами.

На протяжении 2000 километров, прошедших с момента установки кита, Datsun c приставкой Turbo никаких проблем не доставляет. Бортовой компьютер ошибки не бьет, турбина начинает эффективную работу где-то при частоте вращения коленчатого вала 2200 оборотов в минуту. У мотора наконец-то появились верха, хотя не обошлось и без эффекта турбоямы, который я буду пытаться нивелировать новым распредвалом с маркировкой 10-63.

Отдельный бонус - снижение расхода топлива почти на литр. На трассе Datsun теперь потребляет 4,5-4,6 литра на "сотню" вместо заводских 5,8, а в городе - 6,5-6,6 литра вместо девяти.

"Зарядив" мотор, оставить прежней внешность и ходовую часть автомобиля было бы несправедливо, поэтому изменения коснулись и ее.

Под капотом "прописалась" распорка, увеличивающая жесткость кузова. Все 4 пружины подвески потеряли по полтора витка. Штатные шины размерности 185/55 R15 сменили покрышки 205/50 R15.

Колея передних колес с помощью проставок была увеличена на 50 миллиметров, задних - на 80, а на крышке багажника расположился эффектный спойлер. Уже в пути обвес на пороги и бамперы, а еще "шестнадцатое" литье: 7,5 дюйма на передок и 9 дюймов для задней оси.

В итоге из унылого "бюджетника" Datsun On-Do превратился в очень резвый, экономичный и привлекательный автомобиль. Зачем я это сделал, объяснить сложно. Каждый развлекается по-своему. Мне, к примеру, не хочется ездить на голом стандарте, будь то "бюджетник" или "премиум".

Дошел до ручек

На прошлой неделе, из Тольятти, ко мне пришел комплект ярости от Тюн-Авто:

В комплект входит : 1 ручка с отверстием под личинку замка и 3 закрытых. С самого момента покупки машины хотел убрать личинку замка из пассажирской двери и вот, наконец, представилась такая возможность.
Т.к. родную ручку раскурочивать не хотелось, в магазине тюнячек "Би-Би", был приобретён донор — правая передняя ручка от "Калины".

Для нас представляет интерес только внутренний механизм ручки:

Который необходимо вынуть, разобрать и аккуратно доработать =D

В итоге после обработки напильником у нас получается вот такая картина:

Собираем всё воедино и ручка готова:

По желанию можно убрать механизм личинки замка с пружиной, но я решил его оставить.

Теперь можно смело брать комплект ярости, а для уверенности в правильности действий — "мурзилку" и идти в гараж.

По традиции начал с водительской двери, снял обшивку отсоединил все мешающие провода:

Был приятно удивлён, обнаружив усилители во всех дверях:

Многие жалуются на шумку черного цвета, под которой начинает ржаветь дверь. У себя я её не обнаружил)

Увидев картиночки и советы в книге я посмотрел на нутро двери с тягами… Закрыл книгу и больше её не открывал, ибо предложенным способом тяги не отсоединить вообще — только время и нервы потратил (режим ярости ВКЛ.)
Но я же инженер как никак! Отсоединил тягу личинки напрямую от замка (внизу) — защелка удобно расположена и из неё легко вывести тягу.
Вторая тяга вылезла вместе с ручкой. Обнаружились натертые прокладкой места, которые были прокрашены.

Теперь необходимо перекинуть механизм ручки из "родной" в новую, главное — не забыться и ничего не отпилить! =D

Вот и настал черёд задней двери:

Советую воспользоваться специнструментом — существенно облегчает жизнь и не царапает краску и пластик как отвертка.

Откручиваем ручку и с внешней стороны скидываем тягу:

Переставляем всё нутро механизма как и в первом случае. И запоминаем с какой стороны была подсоединена тяга. Я вот по началу не запомнил и промучился — снимать и устанавливать одну и ту же ручку несколько раз это то ещё удовольствие!
Ещё один важный момент — при разборке механизмов главное не потерять пружинку…если потеряете придется искать новую в продаже (может даже ручку покупать =D) Но к счастью пружинка нашлась) Так же отсоединив тягу от задней правой пассажирской ручки эта самая тяга упала не вниз, а под действием лапки замка улетела куда-то вверх. Пришлось стоять и хлопать дверью пока тяга не вывалилась.

В итоге ручки были установлены, а их механизмы были обработаны грязеотталкивающей смазкой Liqui Molly — теперь открывать двери одно удовольствие! А какой у новых ручек приятный хват! В общем, если у вас есть свободное время, пытливый ум и стальные нервы, то смело меняйте ручки! =D

Читайте также: