Как снять полуось на паджеро 2
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Как снять левую полуось переднего моста?
Для замены сальника необходимо снять левую полуось. У кого есть личный, удачный опыт, поделитесь пожалуста.
А в чём там проблема? Снимаешь колесо, суппорт, подвешиваешь его чтобы не откручивать тормозной шланг. Далее выбиваешь рулевую шаровую и две шаровые верхнюю и нижнюю, снимаешь поворотный кулак вместе со ступицей, да не забудь снять стопорное кольцо внешнего шруса. И вот тебе полуось в сборе, правда придётся потрахаться чтобы выбить внутренний шрус из переднего редуктора.
viktorpl писал(а): Для замены сальника необходимо снять левую полуось. У кого есть личный, удачный опыт, поделитесь пожалуста.
Для снятия полуоси откручивал только нижнюю шаровую (естественно колесо и стопор полуоси перед этим).
Если у человека нет чувства юмора, у него по крайней мере должно быть чувство, что у него нет чувства юмора.
Если у человека нет чувства юмора, у него по крайней мере должно быть чувство, что у него нет чувства юмора.
Добавлю. Еще надо открутить и вынуть датчик ABS. Желательно в первую очередь. У меня, кстати, вынуть датчик не получилось. Пришлось городить подставку для ступицы.
П-II | 1997г | 4М40 не EFI| МКПП | SS | 5дв | левый руль | CB 27MHz |- Продан.
L200 | 2013г | 4D56 DI-D | МКПП | SS | 4дв | левый руль | CB 27MHz |
Спасибо всем кто откликнулся на мою "беду", но речь идет не о сборке ШРУСОВ, а о полуоси которая входит непосредственно в редуктор и фиксируется там стопорным кольцом. Дерганием руками ничего не дает, кувалдочкой бить непочему.
сделай оправку типа "обратный молоток" рихтовщики применяют частенько, очень удобная вешь в этом плане
Дык полуось-то справа находится а не слева. Я выбивал обратным молотком, продаётся почти в любом автомагазине. Сначала тоже долго не мог выбить подручными средствами, потом купил молоток, пару ударов и ось в руках. Там главное правильно приложить ударную нагрузку, а это можно только с помощью обратного молотка.
[quote="Puny"]Дык полуось-то справа находится а не слева. )quote]
Это как посмотреть
viktorpl, так тебе про полуось и говорят, что надо сначала кое-что снять, а потом выдернуть её из редуктора. У меня всегда получалось без молотка
Ваще машина-то какая?
Если у человека нет чувства юмора, у него по крайней мере должно быть чувство, что у него нет чувства юмора.
Уважаемый Ermakoff, "кое что" снимаю четыре раза в год для профилактики шрусов, инерционный молоток прикрепить не к чему, кстати не разу не смог без болгарки разобрать наружный шрус для замены "гранаты". Причина все в томже злосчастном стопоре. А машина-Pajero 2,5 93г. езжу на ней 7 лет.
viktorpl, так вот для того, чтобы люди знали о чём речь, существует подпись, где указывается инфа про автомобиль.
И вопросы надо задавать подробнее, а то " у кого есть опыт, поделитесь", люди и делятся, только непонятно, что же на самом деле нужно.
Руководство по ремонту можно почитать, всё подробно описано.
Если у человека нет чувства юмора, у него по крайней мере должно быть чувство, что у него нет чувства юмора.
Надежда на толковую подсказку тает с каждым днем, а проблема остается не решонной, cтопор стоит "на смерть".
puni, ты писал, что "придется по трахаться", если тебе удалось победить стопор, то каким приемом.
9.4.6 Полуоси, подшипники и сальники / Mitsubishi Pajero
Общие сведения
N – подлежит замене
1. Барабан
2. Болт крепления троса ручного
тормоза
3. Наконечник троса ручного тормоза
4. Трубки тормоза
5. Гайки
6. Полуось в сборе
7. Регулировочные шайбы
N – подлежит замене
1. Трубки тормоза
2. Задний тормоз
3. Диск
4. Болт троса ручного тормоза
5. Наконечник троса ручного тормоза
6. Ручной тормоз в сборе
7. Датчик скорости
8. Полуось в сборе
9. Стопорное кольцо
10. Запорное кольцо подшипника
12. 1-я внутренняя обойма подшипника
13. 2-я внутренняя обойма
подшипника
14, 23. Сальник
15. Грязеотражатель (на а/м без ABS-системы)
16. Ротор (на а/м с ABS-системой)
17. Полуось
18. Щит тормоза
19. Кронштейн датчика скорости
20. Наружная обойма подшипника
21. Корпус
22. Кольцо
Снятие и установка
АВТОМОБИЛИ 1983-91 ГГ.
Порядок выполнения
АВТОМОБИЛИ 1992-98 ГГ.
Порядок выполнения
Чтобы не погнуть пластину ротора при выпрессовывании в качестве опоры используйте оправку, диаметр которой соответствует диаметру фланца полуоси.
Обе обоймы подшипника должны быть напрессованы вплотную друг к другу. Полуоси заднего моста с самоблокирующимся дифференциалом имеют разную длину (правая полуось длиннее).
Если окончательное усилие меньше указанного, то полуось замените.
Замена заднего подшипника и шпилек Pajero2 Развалился подшипник полуоси Pajero Замена подшипников задней полуоси Mitsubishi L200 3го поколения Замена подшипника полуоси переднего моста Mitsubishi Montero Sport Заднего ступичного подшипника Mitsubishi Pajero
N – подлежит замене
1. Трубки тормоза
2. Задний тормоз
3. Диск
4. Болт троса ручного тормоза
5. Наконечник троса ручного тормоза
6. Ручной тормоз в сборе
7. Датчик скорости
8. Полуось в сборе
9. Стопорное кольцо
10. Запорное кольцо подшипника
12. 1-я внутренняя обойма подшипника
13. 2-я внутренняя обойма
подшипника
14, 23. Сальник
15. Грязеотражатель (на а/м без ABS-системы)
16. Ротор (на а/м с ABS-системой)
17. Полуось
18. Щит тормоза
19. Кронштейн датчика скорости
20. Наружная обойма подшипника
21. Корпус
22. Кольцо
Снятие и установка
АВТОМОБИЛИ 1983-91 ГГ.
Снимите тормозные барабаны.
Отсоедините трос стояночного тормоза.
Отверните 4 гайки крепления тормозного щита.
При помощи ударного приспособления снимите полуось в сборе со щитом, корпусом и подшипником.
Снятую конструкцию уложите на тиски.
Снимите кольцо и регулировочные шайбы (для регулировки предварительного натяга подшипников), проследив за их сохранностью.
Отверните гайку, снимите шайбы и, при помощи съемника выпрессуйте подшипник (пластины с 4 отверстиями напротив шпилек корпуса подшипников)
Выбейте из корпуса наружную обойму подшипника полуоси и удалите её сальник
Запрессуйте обоймы подшипника
1 – корпус, 2 – упор
При помощи специальной оправки, запрессуйте сальник полуоси
1 – корпус подшипника, 2 – упор
Заложите в подшипник смазку, затяните гайки и болты.
Сборку производите в обратном порядке.
После сборки, проверьте осевой люфт полуоси, который должен быть 0,05–0,20 мм, при необходимости отрегулируйте его шайбами-прокладками.
АВТОМОБИЛИ 1992-98 ГГ.
Снимите тормозной суппорт и тормозной диск
Отсоедините трос стояночного тормоза
Снимите датчик скорости (для автомобилей с АБС)
Открутите болты крепления полуоси и, при помощи ударного съемника выньте полуось.
Выбейте одну (или несколько) шпилек крепления колеса
Зажмите полуось в тиски, и осторожно срежте болгаркой запорное кольцо подшипника. Можно прорезать его до толщины 1–2 мм
1 – резак, 2 – корпус подшипника, 3 – запорное кольцо.
Окончательно сбейте запорное кольцо при помощи зубила
Для выпрессовки подшипника понадобится приспособление МВ990861. Обработайте угол пластины приспособления наждаком и закрепите его на полуоси, подобрав шайбы и завернув гайки
1 – обработанный край пластины, 2 – пластина, 3, 5 – шайба, 4 – корпус, 6 – болт, 7 – гайка
Удалите обойму при помощью приспособления и пресса.
На автомобилях с ABS-системой удалите сальник и пылезащитную крышку
На автомобилях без ABS выпрессуйте ротор, проложив между ротором и полуосью вспомогательную пластину толщиной 1 мм
1, 2 – пластина, 3 – опора
Чтобы не погнуть пластину ротора, при выпрессовывании в качестве опоры используйте оправку, диаметр которой соответствует диаметру фланца полуоси.
Снимите с полуоси остальные детали и тормозной щит.
Установите удаленную внутреннюю обойму и с помощью приспособления МВ990799-01 спрессуйте наружную обойму
Для снятия подшипника с полуоси, зафиксируйте его приспособлением МВ 990560
Подскажите пожалуйста какие детали подлежат замене при смене подшипника задней полуоси,и если можно с каталожными номерами на эти детали или подсказать где посмотреть можно (Паджеро 2 1998г. рестайл, ABS
Доброго времени суток.
Порядок разборки полуоси заднего моста (кроме а/м 1992-98 гг.)
N – подлежит замене
2. Болт крепления троса ручного
3. Наконечник троса ручного тормоза
4. Трубки тормоза
6. Полуось в сборе
7. Регулировочные шайбы
10. Китровочная шайба
13. Внутренняя обойма
16. Наружная обойма
Порядок разборки полуоси заднего моста (1992-98)
N – подлежит замене
1. Трубки тормоза
2. Задний тормоз
4. Болт троса ручного тормоза
5. Наконечник троса ручного тормоза
6. Ручной тормоз в сборе
7. Датчик скорости
8. Полуось в сборе
9. Стопорное кольцо
10. Запорное кольцо подшипника
12. 1-я внутренняя обойма подшипника
13. 2-я внутренняя обойма
подшипника
14, 23. Сальник
15. Грязеотражатель (на а/м без ABS-системы)
16. Ротор (на а/м с ABS-системой)
17. Полуось
18. Щит тормоза
19. Кронштейн датчика скорости
20. Наружная обойма подшипника
21. Корпус
22. Кольцо
to nikiforoff: Замене подлежать все прокладки и сальники в обязательном порядке.
Так же, стопорная втулка подшипника, ну и конечно же сам подшипник.
Спасибо за инфу,пригодилась.
Так же советую брать оригинал. Иначе на долго не хватит.
to Messir: снял обе полуоси с заднего моста. шум какойто стоял с зади. оказалось всё в порядке. сальники подшипники. но масло в мосту было как вода и пузырилось. подскажите это нормально?
to fedor: Вообще-то, при появлении шума надо было начинать с масла.
Как вода, а тем более пузыриться оно не должно. Вы сами его туда заливали или купили как есть?
to Messir: доброго времени. масло уже было. не мог открутить сливную пробку что бы сразу заменить масло. дело в том что ко всему этому сальники потекли и вымыли начисто ступичные. сегодня всё приобрёл и буду ставить на место.
to fedor: Отписывайтесь по результатам.
to Messir: прежде чем залить масло в мост. подскажите чем можно промыть от старого г. а.
Можно сделать промывочную смесь из расчета 30% диз. топлива (или керосина) и 70% свежего масла. Залить эту смесь, вывесить задние колеса, завести двигатель и включить 4-ю передачу. Периодически следует останавливать одно из колес, для того, чтобы начал работать дифференциал.
Для промывки достаточно 5 минут. После сливайте все, что там образовалось, по возможности максимально полно и заливайте свежее масло.
- отметьте положение болтов крепления нижней части амортизационной стойки к поворотному кулаку. Удерживая от проворачивания болты одним ключом, вторым ключом выверните гайки 1 (рис. 5.67). Для предотвращения опускания поворотного кулака мягкой проволокой закрепите его за подмоторную раму. Извлеките болты крепления нижней части амортизационной стойки к поворотному кулаку;
- выверните гайку крепления цапфы шарового шарнира поворотного кулака к нижнему поперечному рычагу. Используя съемник шаровых шарниров, извлеките цапфу шарового шарнира поворотного кулака из нижнего рычага. Рычагом для разъединения шаровых опор, отделите нижний поперечный рычаг от шарового шарнира поворотного кулака. При этом не повредите защитный чехол шарнира равных угловых скоростей;
Автоматическая коробка передач AL4 герметична, поэтому не имеет смысла сливать масло из нее для выполнения данной операции.
- поддерживая, достаньте полуось из коробки передач, при этом не повредив уплотнительное кольцо, и снимите вал с автомобиля. При необходимости для извлечения полуоси из ступицы используйте резиновый молоток или киянку.
Рис. 5.68. Шарниры равных угловых скоростей приводного вала: 1 — шарнир равных угловых скоростей; 2 — гофрированный защитный чехол; 3 — наружное кольцо подшипника
- проверьте свободу вращения подшипника опоры правой полуоси. Если подшипник заедает или ощущается заметный осевой люфт, то его следует заменить;
- очистите и смажьте универсальной консистентной смазкой шлицы ступицы и полуоси со стороны колеса, а также шлицы планетарных шестерен дифференциала и полуосей со стороны коробки передач;
- перед установкой правой полуоси очистите и смажьте многофункциональной консистентной смазкой наружное кольцо подшипника опоры 3 и его гнездо в нижней правой опоре двигателя;
- при установке правой полуоси проверьте присутствие и состояние уплотнительного кольца 1 (рис. 5.69) и пылезащитного кольца 2;
- установите полуось в дифференциал, совместив шлицы полуоси с канавками планетарных шестерен дифференциала;
- проверьте, что промежуточный подшипник вращается легко и равномерно и отсутствует люфт наружного кольца по отношению к внутреннему;
- проверьте правильность установки промежуточного подшипника, затем поверните болты на 90° и закрепите их в этом положении гайками, затянув их моментом 10 Н•м;
- при помощи приспособления 4 (см. рис. 6.7) зафиксируйте ступицу от проворачивания и наверните и затяните гайку крепления приводного вала к ступице моментом 325 Н•м;
- законтрите гайку, обжав буртик в пазы шлицевого окончания полуоси, или закрепите колпачком и шплинтом;
Читайте также: