Замена сцепления лансер 10

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день! Интересует вопрос по замене корзины сцепления (сцепление уже очень сильно пробуксовывает). Какие необходимы запчасти кроме основных (заказан выжимной диск сцепления и корзина)? Какие особенности есть при установке, на что стоит обратить внимание? Lancer X MT 1,8, пробег 150 т.км

+ выжимной, при таком пробеге в нем уже нет смазки.

Корзина, кстати, умирает последней, если не до заклёпок диск, то можно было не менять. Диск лучше поставить от аута, он на 5 мм больше в диаметре, корзина у нас одинаковая.

LancerZ писал(а): + выжимной, при таком пробеге в нем уже нет смазки.

от АУТА ? . это как заказать ..(есть .у него название или код какой то ) ..где посмотреть ?? ..( и еще могут .ли появится в ходе монтажа "подводные камни " типа .там уплотнителей всяких ..колечек ..или еще каких то ..вещей которые бы следовало заказать заранее ..а не потом метаться ??

karleon4ik писал(а): +1
на 2,0 диск с аута тоже подойдет? есть смысл для повседневной езды заказывать усиленный диск .

Пишу ещё раз: КОРЗИНА И МАХОВИК ОДИНАКОВЫЕ!

Ставить есть смысл: дольше прослужит.

Про увеличение мощности, родное сцепление сил до 300 будет жить. Если хотите боли в левой ноге, можете поставить усиленную корзину .

Вован
лучше брызговики SPARCO поставить,говорят по 5 л.с. каждый прибавляет,без обид,это я так шучу,просто вопрос улыбнул)

Если манера вождения агрессивная постоянно в отсечку или в шашки тогда лучше усиленное его на долго хватит но если езда обычная то сойдет и обычный комплект сцепления в него входит ( Выжимной подшипник , корзина и диск сцепления ) замена комплекта обязательно . Также когда все будет разобрано нужно не оставить без внимания моховик . Смотреть нужно на состояния слоя оциминтации моховика . На моховике не должно быть пятен с сине-фиолетовым отливом если они есть то моховик требует замены . если его оставить сцепление прослужит тысяч 15-20 не больше .

1. Код на диск от аута есть?
2. они (от аута и родной) по толщине точно одинаковые?
3. Лансер 2.0, ~85 000 км, из них 36000 в Питере (если официал не скрутил), остальные км на Таймыре. Сугробы, буксования, выезжания из буксований - стоит ли заморачиваться с диском от аута?
4. Есть ли смысл заменять выжимной, если от него, вроде бы, шумов никаких и жалоб на него нет?

1. 2301A051
2. Одинаковые
3. Стоит, так как он дешевле
4. Даже убитый в хлам у нас не слышно и за 100 тык обычно смазки в нем уже нет. То есть стоит, он недорогой:

Сцепление это механизм в автомобиле. который позволяет отключать коробку передач от двигателя в момент вращения коленчатого вала(работы двигателя). При выжимании педали сцепления мы прекращаем передачу вращения от маховика(двигателя) на коробку переключения передач(КПП), а двигатель продолжает работать. Только после отключения КПП от двигателя, возможно производит переключение передач. Отпустив педать, снова происходит плавное зацепление КПП с двигателем и автомобиль продолжает вращать колеса уже с другим передаточным числом. Сцепление состоит из корзины сцепления, диска сцепления и выжимного подшипника.

Ресурс комплекта сцепления на Mitsubishi Lancer X весьма продолжительный, но опять же, в зависимости от стиля вождения, время жизни сцепления на Лансере 10 разнится. При плавной спокойной езде, сцепления хватает более чем на 160-170 тысяч километров пробега, но попадаются и водители которые приезжают со сгоревшим сцеплением уже на 70 тысячах км.

Наименование работ

Для того что бы произвести замену комплекта сцепления на Лансере , необходимо, как и на любом другом автомобиле сначала снять КПП.

После того как коробка снята производим снятие непосредственно корзины под которой находится диск сцепления.

Как и предполагалось помимо того что стерлись(почти рассыпались) накладки на диске сцепления и полностью разрушен выжимной подшипник, так к тому же сильно перегрета и требует однозначной замены корзина сцепления на Мицубиси Лансер 9.

Если сцепление на Мицубиси Лансер 9 вышло из строя по причине стирания диска и продолжительное время автомобиль эксплуатировали с буксующим сцеплением, то перегревается и деформируется не только корзина и непосредственно сам маховик, о чем говорит синеватый оттенок поверхности маховика.

Стоимость нового маховика доходит до 15000руб. И по этому очень важно при первых же симптомах буксуящего сцепления произвести незамедлительную замену. Если оставить такой маховик и не заменить, то на автомобиле при трогании будет ощущаться сильная вибрация, а новое сцепление собранное на таком маховике не проедет и 5000км.

После того как коробка передач снята с автомобиля необходимо осмотреть состояние направляющей выжимного подшипника, наши механики меняют эту направляющую в любом случае при замене сцепления на Девятом Лансере.

На данной коробке обнаружено сильное запотевание масла в районе сальников дифференциала, самое время эти сальники заменить, без каких-либо серьезных затрат

Так же обязательно необходимо заменить опору вилки сцепления, болтик стоимостью 350р. сильно влияет на плавность работы сцепления на Лансере.

На первый взгляд новый и старый болт ни чем не отличаются и ни кто на него никогда не обращает внимания, но выработка на нем все равно есть и новое сцепление может работать гораздо хуже, а вот поменять его уже без снятия КПП не возможно.

После того как все комплектующие сцепления проверены и вышедшие из строя детали заменены, сцепление и коробку передач собирают обратно.

Наименование работ

Узел сцепления в Митсубиси Лансер 10 не исключение. Эта часть трансмиссии ТС позволяет комфортно регулировать выбор скорости движения путем переключения передач КПП, а также помогает на скользкой дороге, на спусках во время торможения. Механизм достаточно сложен, деталей в нем не так много, но все они подвержены износу.

Замена сцепления в Митцубиши Лансер 10

Автомобили марки Mitsubishi прочно закрепились на российском рынке, завоевав доверие наших соотечественников. Однако, ресурс и их деталей не бесконечен.

При езде по второстепенным разбитым дорогам на механизм приходится повышенная нагрузка, что и ведет к более быстрому его износу. Обрыв, пробуксовка, мягкий подхват – это только малая часть возникающих неисправностей.

Когда агрегат на Мицубиси Лансер 10 подлежит замене?

Необходимость замены может наступить неожиданно. На какие признаки необходимо обращать внимание автовладельцам этой марки авто?

присутствует характерный запах горелого фрикциона;
имеется пробуксовка при переключении передач;
работа узла происходит с рывками;
при выжиме педали механизма появляется шум или свист;
вы чувствуете позднее отключение узла в самом низу хода;
наблюдается западание или не включение педали;
на больших оборотах разгон выполняется медленно.

Резкий и неаккуратный стиль вождения способствует быстрому износу составных узлов механизма: корзины и выжимного подшипника.
Как происходит замена сцепления?

Корзина с нажимным диском;
Выжимной подшипник.
Ведомый диск.
Вилка с муфтой (поставляется в сборе).

Операции замены на Мицубиси выполняются со снятием КПП и освобождения приводов в подвешенном на подъемнике состоянии.

Для Мицубиси Louncer 10 все происходит по классической схеме и при получении доступа к узлу:

Откручиваем болты крепления.
Исследуем поврежденные или изношенные накладки ведомого диска, оцениваем его деформацию.

замасленность накладок сцепления;
степень износа шлицов ведомого диска;
деформацию демпферных пружин;
состояние выжимного подшипника;
степень износа маховик;
работу вилки выключения на предмет заедания.

Различные неполадки в работе узла обусловлены критическим износом его отдельных частей. Эти неисправности в зависимости от степени износа подлежат исправлению. Но чаще, с выходом из строя вилки, корзины или выжимного подшипника, опытные мастера рекомендуют заменить узел в сборе.
Как происходит замена выжимного подшипника

Сцепление Митсубиси Лансер 10 рассчитано на длительные сроки работы, обычно оно выхаживает при аккуратной езде свыше 150 тыс. км пробега. Но агрессивный стиль езды легко сокращает ресурс узла вдвое. Если выходит из строя выжимной подшипник, то дальнейшее движение невозможно.

Замена комплекта сцепления в Митсубиси Лансер 10 требует демонтажа отдельных компонентов: коробки передач, приводов. Для правильной замены не обойтись и без специализированного инструмента.

Замена подшипника (или вилки, или корзины) выполняются на обесточенном автомобиле. Операции оптимально выполнять специалисту на проверенной СТО, поскольку демонтаж-монтаж КПП требует особой сноровки и навыков.

Тщательная диагностика механизма на Mitsubishi Лансер 10 показывает фактическое состояние детали. На ее основе специалисты автосервиса и рекомендуют частичную или полную замену агрегата на этом авто. Можно выполнить только замену выжимного подшипника, но нет никакой гарантии, что через 10-15 тыс. км вы снова не приедете в автосервис из-за неравномерного износа и отказа, например, вилки или деформации корзины.

Оптимальный вариант одновременно поменять все узлы: ведомый и ведущий диски, подшипник выключения и вилку. Так же обязательно необходимо заменить опору вилки сцепления: недорогой болт, играющий важную роль для обеспечения плавности хода сцепления на Лансере.

На первый взгляд новый и старый болт ничем не отличаются. Неопытные водители редко обращают на него внимание, а зря! Полученная выработка плохо сопрягается с новым сцеплением, заметно ухудшая его работу и комфорт при работе с КПП. Вот почему вместе с новым комплектом имеет смысл не забыть и о замене болта, ибо поменять его потом без повторного снятия КПП невозможно. Процедура потребует повторной дорогостоящей разборки всего узла, что приведет к дополнительной трате времени и денег.

Мы рассказали обо всех нюансах замены сцепления Mitsubishi Лансер 10. После того, как все комплектующие проверены и заменены, выполняется обратная сборка узла с присоединением приводов и установкой КПП точно на свое место.

Читайте также: