Замена задних колодок ниссан марч к12

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Nissan note. Замена задних тормозных колодок. Для начала вынимаем. Заглушку под ручником. Под дев отверткой вот .

Nissan марч кузов ак-12 меняем задние тормозные колодки под эту крышку увозить не обязательно там только гайка .

Максимальный диаметр рабочий поверхности тормозного барабана 204.45 мм Диаметр рабочий поверхности тормозного .

УСТАНОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ MADLEXXCARS RNLT KIT (MLC RNLT KIT) для автомобилей Renault-Nissan (Renault, Nissan, .

Стоит ли покупать Ниссан Микра K12 III с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы Nissan .

Кто желает скинуться на камеру, милости прошу. Хочется снимать качественные видяхи и не мучаться с телефоном.

Тут инструкция, кому надо, как быстро и без гемороев все сделать. Потому что лучше такие вещи делать самому, чтобы .

Замена передних колодок за 5 минут. В этом видео расказывается про то как поменять передние колодки на ниссан ноут .

Ручной тормоз на вашем автомобиле оснащен электроприводом? Расскажем и покажем, как правильно заменить .

Мои колодки Kashiyama K1247 Выбрал потому что по цена тире качество соответствуют. Рекомендации. Хорошие:ATE .

Самостоятельная замена топливного фильтра ниссан микра к12. Нюанс замены в том что фильтр находится в баке, стоит .

Где находится блок IPDM и как его снять (достать) с автомобиля Nissan Micra K12? В видео показываю расположение .

Замена задних тормозных колодок Ниссан Альмера. Как заменит задние тормозные колодки Ниссан Альмера n 15.

Здравствуйте дорогие друзья Nissan Note будем менять задние барабаны подшипники колодки все будем менять для .

avto.pro/ - покупай запчасти безопасно, без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, .

Обзор на Nissan Micra K12 2006 года, который последние 10 лет принадлежит моей девушке. И да, на "женских" машинах .

Запчасти для своих нужд заказываю в Краснодаре в магазине TWIN-CAM по т. 89182914032 тормозные колодки SANGSIN .

Пожалуй, максимально-подробный видеомануал по замене (съему) задних колодок и регулировке ручника Nissan Almera .

Так всем привет сегодня у нас замена колодок задних пока еще не кушал как полкрепости вала гайки и. Мы. Будем снимать .

В этом видео я показываю как можно самому заменить задние колодки барабанных тормозов! Менял я первый раз,и .

в данном видео ролике я покажу как производил замену задних колодок на ниссан кашкай J11 с электроручником, а так же .

Всем привет nissan tiida замена задних тормозных колодок и цилиндров для того чтобы снять барабан и нам нужно .

Передние колеса рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилей оснащены дисковыми тормозными механизмами. Тормозные диски вентилируемые. На заднюю ось устанавливаются барабанные тормозные механизмы. Штатно устанавливается система антиблокировки тормозов (ABS). Вместо механического распределителя тормозного усилия используется электронный распределитель (EBD), работающий на основе системы ABS.

Расположение компонентов вспомогательных систем

Тормозная система разделена по диагональной схеме на два независимых гидравлических контура и состоит из главного тормозного цилиндра (ГТЦ), вакуумного усилителя и тормозных механизмов. При отказе одного из контуров (например, в результате нарушения герметизации) второй продолжает функционировать в нормальном режиме, обеспечивая адекватное торможение автомобиля. Давление жидкости в обоих контурах создается имеющим тандемную конструкцию главным тормозным цилиндром (ГТЦ). Активация ГТЦ происходит при выжимании педали рабочего тормоза.

Резервуар с тормозной жидкостью закреплен на ГТЦ. Усилитель тормозов аккумулирует часть вакуума, создаваемого во впускном трубопроводе двигателя.

Стояночный тормоз с ручным рычажным приводом воздействует через тросы на башмачные сборки, входящие в состав тормозных механизмов задних колес.

Прокачка и проверка тормозной системы, замена тормозной жидкости и регулировка педали тормоза и рычага стояночного тормоза описаны в Главе Обслуживание.

Тормозная жидкость относится к числу высокотоксичных и химически агрессивных соединений и при контакте с кузовными панелями разрушает лакокрасочное покрытие.

Пыль, вырабатываемая в процессе изнашивания тормозных колодок, может содержать вредный для здоровья человека асбест, - ни в коем случае не вдыхайте ее при очистке тормозных механизмов!

Поврежденные коррозией дисковые тормозные механизмы при торможении создают эффект тряски, не исчезающий со временем. В таком случае следует заменить диски.

Пригорание грязи к поверхности тормозных колодок приводит к образованию борозд на поверхности тормозных дисков, что приводит к снижению эффективности торможения.

Тормозные механизмы передних колес

Тормозные механизмы задних колес

Усилия затягивания резьбовых соединений, Н•м

Увеличенный ход педали тормоза

Поврежден рабочий контур тормозного тракта, - проверьте систему на утечки.

Педаль тормоза пружинит и проваливается

В тормозной тракт попал воздух, - прокачайте систему.
Упал уровень жидкости в резервуаре ГТЦ, - произведите корректировку, прокачайте систему.
Образование пузырьков пара. Проявляется, главным образом, при большой нагрузке на тормоза. Замените тормозную жидкость, удалите воздух из системы.

Снижение эффекта торможения, педаль проваливается

Нарушена герметичность гидравлического тракта.
Повреждены манжеты в главном или рабочих тормозных цилиндрах.
Повреждена резиновая прокладка. Отремонтируйте суппорт.

Плохое торможение, несмотря на большое усилие нажатия педали

Замаслены тормозные накладки.
Установлены неподходящие или затвердевшие колодки.
Неисправен усилитель тормозов.
Изношены тормозные колодки.

При торможении автомобиль уводит в сторону

Давление накачки шин не соответствует требуемому.
Неравномерно изношены протекторы.
Замаслены тормозные накладки.
На одной оси установлены разные тормозные колодки.
Чрезмерно изношены тормозные колодки.
Загрязнены шахты суппортов.
Суппорты повреждены коррозией, - произведите замену.
Неравномерно изношены колодки.

Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре (ГТЦ).
Недостаточен зазор между приводным штоком и поршнем ГТЦ.

Тормоза сильно нагреваются во время движения

Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре.
Недостаточен зазор между приводным штоком и поршнем ГТЦ.

Установлены колодки ненадлежащего типа.
Тормозной диск местами корродирован.
Чрезмерно велико биение тормозного диска.

Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колесо с трудом проворачивается вручную

Долго не мог снять барабан, и поэтому решил пойти радикально и разобрал всё, как оказалось не зря! Колодки сношены до нуля, на барабане выработки практически не было, всё засохло и прикипело, поэтому разборка и сборка была с применением магических заклинаний особенно про японскую мать. Свводятся как позже выяснилось прикольно, так ещё не видел, если на переднеприводных Вазах то там нечего разводить, если Грузовые или УАЗы там вообще проще пареной, на большинстве Тайот там крутилка на распорке, но тут блин оказалось просто шедевр инженерной мысли это КЛИНЫШЕК, через смотровую щелочку вставляем отвёрточку и зацепив специальный выступ поддеваем его к верху и всё они сведены, разводятся сами под действием сил земного притяжения, и воздействия пружины)))) Гайку ступичную можно в принципе и не трогать, она держит подшипник на оси ступицы, барабан это монолит со шпильками, фланца под ним нет как у нормальных машин, выдерать его с опорного смысла не вижу, я открутил задние 4 болтика, снял датчик АБС, и свёл колодки и о чудо он разобрался сам у меня в руках и кувалда не понадобилась, когда пробовал содрать только барабан оторбал от него только наружнюю бороздку. Да и в обычных машинах всего 2 пружинки а тут и солдатики для удержания колодок как на УАЗике, и пружинки на стягивание колодок, и пружинка для клинышка разводного, и пружиночка ручника, одним словом конструктор был явно неординарная личность. Накидаю побольше фоток вдруг кому пригодятся, меня конечно сложно удивить, но бездумно собрать тоже не получится смотреть что делать всё же придётся )))) Так как трубки с цилиндриков снимали иглушил после сборки пришлось опять прокачать систему, не критично времени занимает около10 минут. Ну и после сборки проверки и опробования ручника в боевых условиях сгонял помыл машину на даче, поставил утром жена придёт обрадуется))) Всем удачи если кому что станет интересно по данному поводу пишите!

Nissan March 1.2i › Бортжурнал › Замена задних тормозных колодок

Всем доброго времени суток!
Менял в начале июля, руки до БЖ только сейчас дошли))

Началось всё с того, что левое колесо иногда клинило, когда ручник по сильней затягиваешь, но это решалось включением задней передачи. Но, в один прекрасный момент, когда забрал машину с сервиса (снимали криво подключенную сигнализацию), и поехал домой, то педаль тормоза пиналась, как будто работает АБС. Остановившись, обнаружил, что барабан нагрелся, но не критично. Доехав до дома было решено разбирать барабан и смотреть, что там да как.

Вскрыв барабан — обнаружилось следующее — старые колодки проржавели до такой степени, что фиродо отвалилось, и свободно путешествовало по барабану(этим объяснялись временные клины колеса), но обо всём по порядку.

Колодки брал аналог, вообще в магазине сказали, что редкий барабан, нестандартных размеров) Всё заказывал в EMEXе.

Процедура следующая:
1) Домкрат и снятие колеса.

2) Снимаем заглушку и откручиваем гайку(вроде на 30)

У меня это шаг был немного по другому, т.к. датчик износа был в критическом положении, старые колодки, вернее то, что от них осталось, давили на барабан изнутри. Это лечится нагревом барабана снаружи, у меня он после горелки как по-маслу слез))

Сделайте фото старых колодок в собранном состоянии, на всякий случай, я по фото собирал)))

3) Снимаем две пружинки, по колодке на каждую, они держат колодку в барабане

4) Вынимаем колодки, попутно снимаем все пружинки

5) Переносим всё со старых на новые колодки

6) Устанавливаем в барабан новые колодки, прижимаем их теми двумя пружинками.

7) Не забываем про датчик износа!

8) Накидываем барабан, закручиваем гайку, ставим заглушку и устанавливаем колесо.

Nissan Micra › Logbook › Ремонт задних тормозов и ручника.

В итоге мной было решено поменять одну ступицу, оба тормозных цилиндра, колодки, сами барабаны, был заказан новый крепёж. Когда все необходимые, как я тогда думал, детали пришли я приступил к работе.
Первым делом, нужно поменять тормозной цилиндр, и тут я впервые столкнулся с тем, что ключи для этого автомобиля нужны не обычные. Тормозная трубка откручивается ключом на 11. Его я без проблем нашёл в соседнем магазине. А вот те болты, которыми сам тормозной цилиндр крепится к машине, доставили мне чуть больше проблем. Ключ на 7 на них не налезает, а на 8 прокручивается, причём видно, что они не слизаны. Хорошо, что у меня был новый тормозной цилиндр, в нём я увидел обычную резьбу М6, подобрал подходящие болты из своих, а эти просто отрезал болгаркой.
А дальше, в теории всё просто, сначала тросик ручника крепится к рычагу на одной из колодок (важно запомнить как он был, и поставить также) колодки через отверстия крепятся к пыльнику, при помощи шпильки, которая проходит через пружинку, и сверху на неё надевается шайбочка, котрая прижимает пружинку к колодке, всё как на классике. Затем колодки стягиваются сверху и снизу пружинками. И тут я заметил, что чего-то не хватает и полез в книжку смотреть схему задних тормозов.

Сразу стало понятно, почему не работал ручник. Причём этой детали не было на обоих колёсах. Полазив на экзисте, я ничего не нашёл, поэтому решил делать сам.

ВНИМАНИЕ! Далее будет жесточайший колхоз.

Первым делом, мне нужно было посмотреть, как эта деталь вообще выглядит вживую, чтобы повторить её хотя бы приблизительно. С трудом я нашёл видео на ютубе, где рассказывали о ремонте ручника в микре, и подробно показывали как разбирается барабан.

Обрыв весь инет, так и не нашел толкового описания замена колодок на кубике. В книге вообще чушь написана. Заехал на СТО. Ценник плавал от 1200 до 2000 деревянных за замену. Мои действия, я думаю, вам понятны…
Собрался с мыслями и в 11-30 я стоял с домкратом рядом с авто. Как обычно, начал с самого сложного, с правой стороны. СНЯТЬ СО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА! Открутил гайки, снял колесо и вот оно — заглушка ступицы. Снимается всовыванием по кругу тонкой отвертки по кругу.

Далее, головкой на 30, откручиваем гайку ступицы. Усилие, около 100 кг.

Гайка ступицы откручена и тут начались танцы с бубном. Барабан не снимался ни в каую, по причине наличия канавки. Почитав еще раз в книге, нашел толковую подсказку — открыть со стороны щитка резиновую заглушку, нажать на хреновину и барабан снимется без проблем. Хрен там! Заглушку снял, все облазил, никакой фигульки там нет! Смотрим видео.

Что я только не делал…И отвертки сувал, и долбил, и гайки накручивал — нишиша! Барабан не поддавался. Я не сдавался! С психу, рванул за шпильки монтировкой — о чудо, поддался! Снял.

Как оказалось, до меня пытались поменять колодки, но бросили эту затею и поставили фигульку задом на перед и я не мог ее нажать! ГАДЫ!

Снял пружинки и снял колодки…

По книге, надо снять стопорное кольцо от ручника…

Поднапрягся, снял. По книге написано — использовать повторно низя. Аха, у нас прям на каждом углу такое кольцо продается. Выправил в тисках, поставил обратно.

Собрал все в обратном порядке, немного помучившись с нижней пружиной. Аж искры летели, когда я ее натягивал…

С левой стороной, было все гораздо проще, не считая опять же нижней пружины и установки барабана на место, но, т.к. фигулька была установлена правильно, при нажатии на нее, барабан свободно сошел.

Описывать разбор — сбор левого барабана, думаю, смысла уже нет.
Вот такая выработка на барабане, что на правом, что на левом.

Замена задних тормозных колодок на ниссан микра своими руками

Задние тормозные колодки. March. Кузов K11

1. Домкратить. Снять колесо.

2. Удалить шплинт. Открутить гайку (на 32).

3. Поставить на нейтраль. Отпустить ручник.

4. Снять барабан. Занятие достаточно не простое. Потребует физических усилий. С задней стороны (со стороны балки) есть отверстие закрытое резиновой заглушкой. Если туда запихнуть отвертку и надавить, то должно сниматься легче. Кто-то ввинчивает болты. Сам не пробывал.

Барабан снят. Видим чудную картину.

5. Снять держатели, две штуки. У меня они в очень удручающем виде.
Проще использовать обычные плоскогубцы и еще одни с узкими губками.

Шпилька может выпасть. но это не проблема.

6. Аккуратно снимаем верхнюю пружину (достаточно жесткая). Потом костыль, ушко и заднюю верхнюю пружину. Колодки сверху освободили.

7. Снимаем нижнюю пружину. Одна колодка уже в руках. Вторая еще держится. Её держит скоба. Скобу снять.

Дальше на педаль тормоза во время замены НЕ ДАВИТЬ! НИЗЯ.

8. Выдуть-вымести грязь. Подшкурить ржавчину. Места на фото смазать. Можно еще преобразователем ржавчины пройтись. это если очень охота.

9. Обратная сборка. Одну колодку на место скобой. Нижней пружиной соединить. Поставить верхную заднюю пружину и растянув поставить колодки по месту.
Дальше ставим костыль-регулятор.

10. Поставить планку А. И натянуть верхнюю переднюю пружину Б. Придется немного повозиться. ибо жесткая зараза! Берегите руки! Может соскочить!

11. Поставить обратно два держателя.

12. Теперь барабан. Барабан состоит из двух разъемных частей плюс подшибник и прикрывающая его пластина.

Барабан почистить. рабочую поверхность пройтись нулевочкой.

Если есть сильный износ, то придется менять барабан.
Значения по износу можно найти в книжке.
ссылка

13. Перед установкой барабана на место можно посмотреть как работают колодки. Попросите кого-нить на педальку легонько подавить.

14. Еще нужно костыль регулировочный подкрутить, т.к. барабан может просто так не встать. Отрегулировать так, чтобы и не жестко одевался и не свободно.
С минимальными усилиями. Для проверки покрутите колесо. Если сильно не трет, то нормуль. Если трет, то снова подкручиваем костыль. Уже лучше? Вот!

15. Закрутить гайку. Поставить шплинт. Одеть колесо и закрутить.

16. Сделать пару тестовых кружков. Стало лучше.
Да. К этому и стремились.
Нет. Что-то сделали не так. Разобрать-посмотреть. Если сами не поняли, то зовите дядю Васю. Сюда его еще пустить можно.

PS: Фото делал разные. Где-то одно колесо, где-то другое. Где-то еще старые колодки, где-то уже новые.