Как снять педаль сцепления на форд фокус 3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Ford Focus , регулировка сцепления Ford Focus , трансмиссия Ford Focus , коробка передач Ford Focus

3. Сцепление

2. Диск сцепления с фрикционной накладкой (ведомый диск)

3. Кожух сцепления с прижимным диском

A. Плоскость разреза A

Ведомый и нажимной диски сцепления

Снятие и установка

Отсоединить, предварительно, коробку передач от двигателя.

1. Ослабляйте каждый болт на 2 оборота за раз до выворачивания всех болтов, в последовательности указанной на рисунке ниже.

2. Ослабляйте каждый болт на 2 оборота за раз до выворачивания всех болтов.

3. Снять кожух сцепления в сборе с прижимным диском. Затем снять ведомый диск сцепления.

4. Установить специальную направляющую в кожух сцепления и ведомый диск, как показано на рисунке ниже.

5. Установить кожух сцепления в сборе с ведомым диском на маховик.

6. Установить и затянуть болты крепления кожуха сцепления к маховику. Затянуть болты крепления. Затягивайте каждый болт на 2 оборота за раз. Момент затяжки болтов крепления 29 Н · м. Болты крепления затягивать в последовательности указанной на рисунке ниже.

Снятие и установка

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Проверить техническое состояние элементов гидропривода тормозных механизмов и выключения сцепления.

2. Снять крышку с расширительного бачка главного тормозного цилиндра. Откачать тормозную жидкость из расширительного бачка до уровня min.

3. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную, а затем положительную клеммы. Снять АКБ в сборе. После чего, отвернуть элементы крепления и снять опорную площадку под АКБ.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электрогидравлического блока управления АБС, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электронного блока, как показано на рисунке ниже (при наличии).

7. Сжать лепестки фиксатора (1) и отсоединить от главного цилиндра выключения сцепления шланг расширительного бачка главного тормозного цилиндра (2), затем потянуть вниз (3) и снять зажим, после чего отсоединить от цилиндра патрубок гидропривода выключения сцепления (4), как показано на рисунке ниже.

Заглушить все отверстия, используя специальные пробки, чтобы исключить попадание внутрь системы гидропривода выключения сцепления посторонних загрязняющих частиц.

8. Отсоединить от зажимов и снять правую боковую крышки приборной панели в сборе, как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить винты крепления и отсоединить фиксаторы, после чего снять нижнюю крышку приборной панели, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить соединительный болт и отсоединить вал рулевой колонки от вала рулевого механизма, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 28 Н · м.

11. Отвести фиксатор в бок (1), после чего потянуть вниз (2) и отсоединить разъем жгута электропроводки. Затем провернуть в направлении стрелки и отсоединить выключатель педали сцепления, как показано на рисунке ниже. Высвободить жгуты электропроводки из зажимов, как показано на рисунке ниже.

12. Выкрутить элементы крепления монтажного кронштейна в сборе с педалью выключения сцепления, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления монтажного кронштейна при установке: 23 Н · м.

13. Повернуть педаль сцепления в сборе с монтажным кронштейном против часовой стрелки (1), затем проворачивая от себя вверх (2) извлечь из поперечины кузова, как показано на рисунке ниже.

15. Зафиксировать монтажный кронштейн в сборе с педалью сцепления в тисках, как показано на рисунке ниже. Затем, используя две плоские отвертки, сжать лепестки фиксатора и извлечь окончательно из кронштейна главный цилиндр гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

Для выполнения данной операции требуется помощник.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Выполнить операции по удалению воздуха из гидропривода выключения сцепления.

Рабочий цилиндр гидропривода сцепления (B5/IB5)

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Проверить техническое состояние элементов гидропривода выключения сцепления.

2. Снять коробку передач в сборе.

3. Выкрутить болты крепления и снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 11 Н · м.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Выполнить операции по удалению воздуха из гидропривода выключения сцепления.

Рабочий цилиндр гидропривода сцепления (B6)

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Проверить техническое состояние элементов гидропривода выключения сцепления.

2. Снять коробку передач в сборе.

3. Выкрутить болты крепления и снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 10 Н · м.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Выполнить операции по удалению воздуха из гидропривода выключения сцепления.

Рабочий цилиндр гидропривода сцепления (МТХ75)

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Проверить техническое состояние элементов гидропривода выключения сцепления.

2. Снять коробку передач в сборе.

3. Выкрутить три болта крепления и снять рабочий цилиндр выключения сцепления.

После демонтажа, использовать повторно рабочий цилиндр выключения сцепления запрещено. Всегда после разборки необходимо устанавливать новый рабочий цилиндр выключения сцепления.

1. Нанести на привалочную поверхности корпуса рабочего цилиндра выключения сцепления равномерный валик герметика, как показано на рисунке ниже.

2. Обмотать шлицы первичного вала коробки передач клейкой лентой (1), чтобы исключить повреждение шлицами уплотнения при установке рабочего цилиндра выключения сцепления. Установить новый рабочий цилиндр выключения сцепления (2) в картер сцепления. Затем установить и затянуть три болта крепления рабочего цилиндра выключения сцепления (3), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 11 Н · м.

При выходе из строя сцепления рекомендуется заменять одновременно все его элементы (ведомый и нажимной диски, подшипник выключения сцепления), так как работа по замене сцепления трудоемкая, а у неповрежденных элементов сцепления ресурс уже снижен, поэтому, если их установить вновь, может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.

1. Снимите коробку передач (см. тут).

2. Если предполагается установка прежнего нажимного диска, пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).

3. Удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой (или большой отверткой), выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по два оборота ключа, переходя от болта к болту по диаметру.

Так расположены болты крепления кожуха сцепления к маховику двигателя.

4. Снимите нажимной и ведомый диски сцепления с маховика, придерживая ведомый диск.

5. Осмотрите ведомый диск сцепления Трещины на деталях ведомого диска не допускаются.

6. Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск необходимо заменить.

Если накладки ведомого диска замаслены, проверьте состояние сальника первичного вала коробки передач. Возможно, требуется его замена.

7. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны замените диск.

8. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение превышает 0,5 мм, замените диск.

9. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы.

10. При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе.

11. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска. Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места А контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа

12. Осмотрите соединительные звенья кожуха и диска. Если звенья деформированы или сломаны, замените нажимной диск в сборе.

13. Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины с внешней.

14. . и внутренней стороны. Кольца не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе,
15. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.
16. На шлицы ступицы ведомого диска нанесите тугоплавкую консистентную смазку.

17. При монтаже сцепления сначала с помощью оправки установите ведомый диск.

18. Установите на три центрирующих штифта кожух нажимного диска и вверните болты крепления кожуха к маховику.

19. Вворачивайте болты равномерно, по одному обороту ключа каждый, поочередно переходя от болта к болту по диаметру.
20. Снимите оправку и установите коробку передач.
22. Проверьте работу сцепления (см. тут).

Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Источник: Ford Focus III - Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. - М.ООО «ИДТР 320 с: ил., эл. схемы

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Ford Focus , ремонт коробки передач Ford Focus , замена коробки передач Ford Focus , замена масла в коробке передач Ford Focus

4. Главный цилиндр сцепления / педаль сцепления

Снятие и установка

Внимание:
- Тормозная жидкость содержит эфиры полиглицерина и полиглицерин. Избегайте ее попадания в глаза. После работы с тормозной жидкостью тщательно вымойте руки. При попадании тормозной жидкости в глаза промывайте глаза в течение 15 минут холодной проточной водой. В случае раздражения глаз или иных недомоганий обратитесь за медицинской помощью.
- Тормозная жидкость содержит эфиры полиглицерина и полиглицерин. При проглатывании, выпейте побольше воды. Немедленно обратитесь за медицинской помощью.
- Используйте только свежую тормозную жидкость предписанной марки из герметичных емкостей.
- При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок следует незамедлительно промыть холодной водой.

1. Слейте тормозную жидкость в подходящую емкость, чтобы уровень тормозной жидкости дошел до метки "MIN".

2. Снимите площадку аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините трубки гидропривода сцепления, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Закройте трубки подходящими пробками для предотвращения проникновения загрязнений.

4. Отсоедините уплотнитель проема передней левой двери в районе левой боковой накладки приборной панели. Преодолевая усилие четырех фиксаторов, отсоедините и окончательно снимите левую боковую накладку приборной панели.

5. Преодолевая усилие восьми фиксаторов, отсоедините блок переключателей слева на приборной панели. Отсоедините электрический разъем и окончательно снимите блок переключателей.

6. Отверните болт крепления промежуточного вала к рулевому механизму. Отсоедините промежуточный вал от рулевого механизма.

Примечание:
- Для всех ремонтов, при которых НЕ производилась замена промежуточного вала, тщательно очистите верхнюю и нижнюю резьбу промежуточного вала с помощью выступа для формирования резьбы M10x1,5 перед установкой нового болта.
- Убедитесь, что установлен новый болт.
- Момент затяжки болта крепления вала при установке: 62,5 Н м.

5. Отсоедините трубки, отверните четыре гайки крепления и отсоедините педаль сцепления от кузова.

Примечание:
Момент затяжки гаек крепления педали при установке: 23 Н м.

6. Подденьте фиксатор (1) и затем снимите датчик/выключатель педали сцепления по направлению стрелки (2).

Примечание:
Действия по этому пункту требуют выполнения только при установке нового элемента (педали сцепления).

7. Нажав на стопорные язычки, извлеките штифт толкателя главного цилиндра сцепления.

8. Подденьте фиксаторы по направлению стрелок (1 и 2), после чего извлеките главный цилиндр сцепления по направлению стрелки (3).

9. Подденьте стопорный язычок (1) и извлеките главный цилиндр сцепления по направлению стрелки (2).

Примечание:
Действия по этому пункту требуют выполнения только при установке нового элемента (главного цилиндра сцепления).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Ford Focus , ремонт коробки передач Ford Focus , замена коробки передач Ford Focus , замена масла в коробке передач Ford Focus

2. Удаление воздуха из системы сцепления

Внимание:
-Тормозная жидкость содержит эфиры полиглицерина и полиглицерин. Избегайте ее попадания в глаза. После работы с тормозной жидкостью тщательно вымойте руки. При попадании тормозной жидкости в глаза промывайте глаза в течение 15 минут холодной проточной водой. В случае раздражения глаз или иных недомоганий обратитесь за медицинской помощью.
- Тормозная жидкость содержит эфиры полиглицерина и полиглицерин. При проглатывании, выпейте побольше воды. Немедленно обратитесь за медицинской помощью.
- Используйте только свежую тормозную жидкость предписанной марки из герметичных емкостей.
- При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок следует незамедлительно промыть холодной водой.

Коробка передач 6MX65

1. Опустите конец шланга специального приспособления для удаления воздуха под давлением/заправки тормозной системы/сцепления в бачок главного тормозного цилиндра и откачайте тормозную жидкость, не допуская, чтобы ее уровень опустился ниже отметки "MIN". Залейте в бачок приспособления 100 мл свежей тормозной жидкости.

Примечание:
Удостоверьтесь, что уровень тормозной жидкости не опускается ниже отметки минимального уровня "MIN".

2. Подсоедините конец шланга приспособления к штуцеру для удаления воздуха из гидропривода сцепления (1). Затем вытяните по направлению вниз наружный фиксатор (2).

3. Вытяните по направлению вверх внутренний фиксатор (1), после чего оттяните в сторону штуцер для удаления воздуха из гидропривода сцепления (2).

4. Работая насосом приспособления, закачайте в гидропривод сцепления примерно 80 мл тормозной жидкости. Давление, создаваемое приспособлением, не должно превышать 1,5 бар.

5. Верните на место внутренний фиксатор (1), после чего отпустите штуцер для удаления воздуха из гидропривода сцепления (2). Отсоедините конец шланга приспособления от штуцера (3).

6. Для удаления любого небольшого количества воздуха, остающегося в системе, пять раз выжмите педаль сцепления на полный ход.

7. Проверьте уровень тормозной жидкости: она должна находиться между метками "MIN" и "MAX", расположенными на стенке бачка. При необходимости откорректируйте уровень.

8. Проверьте работу сцепления:

Запустите двигатель, нажмите на педаль сцепления и примерно через две секунды включите передачу заднего хода. Если передача включается с шумом, удалите оставшийся воздух из гидропривода сцепления путем нажатия на педаль сцепления 4-5 раз.

Через 30 секунд ожидания, снова повторите проверку работы гидропривода. Если передача включается с таким же шумом, заново повторите процедуру прокачки гидропривода сцепления.

Коробка передач B6 Plus

2. Снимите колпачок со штуцера для удаления воздуха из гидропривода сцепления.

3. Подсоедините конец шланга приспособления к штуцеру для удаления воздуха из гидропривода сцепления.

4. Сдвиньте по направлению вниз фиксатор (1), после чего оттяните в сторону штуцер для удаления воздуха из гидропривода сцепления (2).

5. Работая насосом приспособления, закачайте в гидропривод сцепления примерно 80 мл тормозной жидкости. Давление, создаваемое приспособлением, не должно превышать 1,5 бар.

6. Отпустите штуцер для удаления воздуха из гидропривода сцепления (1) и затем отсоедините конец шланга приспособления от штуцера (2).

7. Установите колпачок на штуцер для удаления воздуха из гидропривода сцепления.

8. Для удаления любого небольшого количества воздуха, остающегося в системе, пять раз выжмите педаль сцепления на полный ход.

9. Проверьте уровень тормозной жидкости: она должна находиться между метками "MIN" и "MAX", расположенными на стенке бачка. При необходимости откорректируйте уровень.

10. Проверьте работу сцепления:

Запустите двигатель, нажмите на педаль сцепления и примерно через две секунды включите передачу заднего хода. Если передача включается с шумом, удалите оставшийся воздух из гидропривода сцепления путем нажатия на педаль сцепления 4-5 раз.

Через 30 секунд ожидания, снова повторите проверку работы гидропривода. Если передача включается с таким же шумом, заново повторите процедуру прокачки гидропривода сцепления.

Коробка передач MMT6

Снимите колпачок со штуцера для удаления воздуха из гидропривода сцепления.

3. Подсоедините конец шланга приспособления к штуцеру для удаления воздуха из гидропривода сцепления.

4. Отверните штуцер (1) и, работая насосом приспособления, закачайте в гидропривод сцепления примерно 80 мл тормозной жидкости (2). Давление, создаваемое приспособлением, не должно превышать 1,5 бар.

5. Затяните штуцер для удаления воздуха из гидропривода сцепления.

6. Отсоедините конец шланга приспособления.

7. Установите колпачок на штуцер для удаления воздуха из гидропривода сцепления.

Скажите какое именно газпром масло вы используете? У меня на focus 3 и без педали сцепления много чем заняться можно.

у меня тоже такая проблема,оно появился когда нажал сцепление потом заводил тогда сильный стук был где то в районе капота снизу точно не знаю. потом сцепление как на этом ролике стал мягки проваливается вниз. потом смотрел главный цилиндр пропускает,а главный цилиндр дает такое стук силный?

рядом с тросиком проходят шланги отопителя, к ним пластиковым хомутов я притянул тросик и всё, пару раз тросик прогреется и не будет больше замерзать, сам уже три зимы так езжу.

Видел в одном видео, все как ты говоришь но там чувак ключём от болгарки проворачивает. По моему это будет проще чем бежать в магазин за приспособами.

А если пинок происходит при переключении с 3 на 4 при достаточно сильном ускорении, особенно груженной машины, при медленном ускорении проблемы нет, поможет ли замена болта или есть ещё другая причина? (Езжу с этой проблемой более 6 лет, пробег за это время около 120 тысяч.км.)

. это же элементарно. Электрики за это возмёт 1000 р. Несоответствующая стоимость… Лучше что-то конкретное по педали сцепления порекомендовал бы…

Здравствуйте купил тойота аурис 2007 года страшные пенки при переключении 1- 2 и со 2-3 потом все нормально, поможет ли это процедура??

У соседа по гаражу на форде и без педали сцепления полно чего поломалось :) Огромное спасибо, всё получилось, короллу не узнать!

Очень грамотно. Все понравилось. Помогите советом. При включении режима драйв приходится слишком давить тормоз чтобы удержать авто на месте. Машина свежая пробег 40 тыс, калина на автомате 14 года. Включение происходит плавно, переключения на ходу тоже хорошо. Что это? Завышенное давление в бублике, или что?

Редкие трудности с педалью сцепления не особо напрягают >) Что ж я раньше не нашел ваше видео,15 тыс назад менял сцепление и машина после замены более медленной стала и не так давно на скорости 160 сцеплением запахло(от 120 двигатель ревет

Читайте также: